Batalhas da Segunda Guerra Mundial

Esta seção é dedicada às batalhas que ocorrem em todas as frentes da Segunda Guerra Mundial. Os eventos são organizados cronologicamente, com batalhas que duram mais de um ano, classificadas pela data das primeiras batalhas. A nomenclatura merece atenção, pois no caso de alguns embates na historiografia há uma dupla nomenclatura. Os nomes usados ​​nesta seção são os termos mais comuns.

Um número maior de nomes geográficos relacionados aos locais dos confrontos durante a Segunda Guerra Mundial pode ser encontrado na seção Localidade.

Batalhas em 1939

Batalha de Westerplatte

Batalha por Westerplatte

Uma descrição mais completa da luta em Westerplatte e a história das instalações podem ser encontradas na seção “Artigos” – “Heróicos defensores de Westerplatte” . Este trabalho é muito mais extenso e contém muitas informações sobre o funcionamento da instalação no período pré-guerra, a Cidade Livre de Gdańsk e a luta durante as lutas pelo Armazém Transit. Também dissipa os mitos que cercam a lenda de Westerplatte, discutindo, por exemplo, a questão do comando no depósito e apresenta o perfil do major Sucharski. Além disso, uma extensa nota bibliográfica foi publicada, o que provavelmente ajudará a ampliar os horizontes daqueles que procuram informações sobre os heróicos defensores de Westerplatte.

A defesa de Westerplatte pelos soldados poloneses se tornou uma lenda na campanha de setembro . Graças à Rádio Polonesa, todos ouviram falar de bravura por apenas 182 pessoas.

No outono de 1925, os poloneses assumiram para uso próprio a área de Westerplatte – o depósito de munições no porto de Gdańsk. Como resultado da ameaça do lado alemão, a equipe do depósito foi reforçada para 182 pessoas. O comando sobre essa pequena unidade foi assumido pelo major Henryk Sucharski . Os defensores tinham à sua disposição uma pequena área de terra em que podiam se defender. Eles foram equipados com 4 morteiros e 3 armas de pequeno calibre. Quando às 4:45 O navio de guerra alemão “Schleswig-Holstein” começou a bombardear Westerplatte, simbolicamente começou a Segunda Guerra Mundial. Alguns dias antes, ele chegou a Gdańsk com uma “visita de cortesia”. Assim, o depósito tornou-se o primeiro alvo alemão, apesar de a ofensiva ter começado vários minutos antes em vários pontos de fronteira. Os 18 canhões do navio de guerra não se calaram até que ela se mudou para outra área para desembocar Hel, que era muito mais importante para os alemães. Ao mesmo tempo, eles lançaram um ataque à terra. O primeiro ponto de resistência foi o posto “Prom”, comandado por Leon Pająk. Os poloneses permitiram que os alemães chegassem o mais perto possível e abriram fogo com suas metralhadoras. Despreparados para uma defesa tão eficaz, os alemães foram forçados a se retirar, deixando muitos mortos e feridos para trás. Outras instituições também conseguiram suportar o primeiro ataque. “Schleswig-Holstein” agora ele havia nadado apenas 500 metros e começou a atingir o armazém com o fogo de seus canhões. Após 28 tiros, a arma dos defensores ficou em silêncio. Em 1º de setembro, as primeiras perdas foram registradas. Sgt. Wojciech Najsarek, Cpl. Kowalczyk, perna sênior. Ziemba e o artilheiro Bronisław Uss. Nesse dia, os alemães realizaram o ataque três vezes, mas todos terminaram em fracasso. Inicialmente, a instalação durava 12 horas até a chegada do suporte. Esse era o plano do Alto Comando, que ainda era considerado otimista, dada a escassez da tripulação de Westerplatte. Esperava-se, no entanto, que fosse possível lançar uma ofensiva auxiliar que libertasse os soldados confinados no cerco. Já era extremo otimismo. A realidade do início da guerra, que definitivamente era a favor dos alemães, forçou os poloneses a permanecer em posições por muito mais tempo do que as 12 horas acima mencionadas. A partir de 2 de setembro, Westerplatte foi comandada pelo capitão. Franciszek Dąbrowski, que, sendo vice de Sucharski, mudou-o de posição. O atual comandante sofreu um colapso nervoso profundo, o que o tornou incapaz de liderar as unidades que defendiam a instalação. Com o tempo, ele começou a semear derrotismo perigoso entre seus colegas, o que estava relacionado à história do isolamento de Sucharski do resto da equipe. No mesmo dia, os alemães renovam seus ataques à terra. Apesar disso, os soldados poloneses resistem ao ataque. O drama começou em torno de 17, quando bombardeiros alemães sobrevoaram Westerplatte. Os defensores ouviram o apito aterrorizante de várias dezenas de aviões da Luftwaffe, que derrubaram sua carga mortal, derrubando a Guardhouse No. 5 em escombros. As perdas naquele dia totalizaram 9 mortos e muitos feridos. À noite, tropas alemãs tentam invadir a instalação novamente. E desta vez a equipe polonesa está no topo. O major Sucharski ordena que os documentos armazenados em Westerplatte sejam destruídos. Os feridos chegam. Médico da instalação, capitão. Mieczysław Siwy tem cada vez menos recursos para curar e salvar soldados. No entanto, o locutor de Varsóvia ainda transmite a mensagem: “Westerplatte ainda está se defendendo”. Nos dias seguintes, os alemães estão tentando capturar o correio a todo custo. Irrita-os que uma unidade tão fraca repele os ataques do inimigo várias vezes esmagadores. Mieczysław Siwy tem cada vez menos recursos para curar e salvar soldados. No entanto, o locutor de Varsóvia ainda transmite a mensagem: “Westerplatte ainda está se defendendo”. Nos dias seguintes, os alemães estão tentando capturar o correio a todo custo. Irrita-os que uma unidade tão fraca repele os ataques do inimigo várias vezes esmagadores. Mieczysław Siwy tem cada vez menos recursos para curar e salvar soldados. No entanto, o locutor de Varsóvia ainda transmite a mensagem: “Westerplatte ainda está se defendendo”. Nos dias seguintes, os alemães estão tentando capturar o correio a todo custo. Irrita-os que uma unidade tão fraca repele os ataques do inimigo várias vezes esmagadores.

Em 5 de setembro, Sucharski convoca uma reunião de comandantes, na qual foi decidido permanecer em posições (especialmente o capitão Franciszek Dąbrowski estava ansioso para lutar). Segundo alguns relatos, Sucharski, soluçando, pediu para se render a Westerplatte. Seria um ato de derrotismo extremo nas fileiras dos defensores. Dąbrowski provavelmente ameaçou que, se o major não parasse de persuadir os soldados a se render, ele ordenaria sua prisão. Apesar disso, Sucharski ainda era o verdadeiro comandante de defesa e, portanto, o superior de Dąbrowski, que lhe devia obediência, independentemente das condições de combate. Há relatos que dizem que Sucharski ficou de fato “trancado” por um curto período de tempo, que deveria ser a ação dos defensores mais militantes do depósito. Na manhã de 7 de setembro, um ataque frenético alemão chega quase ao centro da instalação. A bravura dos defensores mais uma vez permite que os alemães sejam jogados para trás. Apesar de os soldados ainda serem uma unidade organizada e resistir efetivamente a um oponente muito mais forte, sua luta deve terminar. Devido ao esgotamento de munição e uma terrível situação sanitáriaMajor Sucharskidecide entregar a instalação. Aqui também existem algumas discrepâncias em relação à rendição de Westerplatte – talvez tenha sido uma iniciativa arbitrária da Sucharski. Após a guerra, ele foi promovido como herói, e o mito do comandante implacável sobreviveu por muitos anos. Somente hoje a figura de Sucharski se torna um pouco marrom, ao contrário do que a propaganda comunista dizia. Mas vamos voltar para a instalação. Os poloneses aproveitaram a possibilidade de uma rendição honorária, não era um eufemismo em sua honra. Eles lutaram o máximo que puderam, mais resistência seria a morte certa. Em reconhecimento, o general Eberhardt, que liderou o ataque alemão, permitiu a Sucharski manter o sabre de seu oficial, que é um certo símbolo do heroísmo de um soldado do exército polonês. As perdas na Polônia são de 15 mortos e 50 feridos. Os alemães perderam cerca de 400 mortos, o que foi uma grande conquista para os defensores poloneses. Eles deveriam se defender por 12 horas, duravam até 7 dias, construindo em torno de si o mito da tenacidade e heroísmo do soldado polonês. Eles se tornaram um símbolo do exército polonês, que sempre luta até o fim. O mito dos poloneses em Westerplatte se espalhou rapidamente. As transmissões da Rádio Polonesa, que o mantiveram informado sobre os eventos nas instalações, foram de grande importância nesse campo. O segundo elemento da construção da lenda foium poema escrito por Konstanty Ildefons Gałczyński durante a campanha de setembro . Vale citar suas palavras, embora, na realidade, a defesa do Depot tenha sido um pouco diferente. De qualquer forma, o mito se espalhou pelo mundo, o mito sobre os soldados de Westerplatte que “foram para o céu de quatro”.

Batalha em Defesa dos Correios Poloneses em Gdańsk

Defesa dos correios poloneses em Gdańsk

Numa época em que os primeiros ataques alemães foram dirigidos contra Westerplatte, uma luta dramática foi travada pela segunda missão polonesa em Gdańsk. Em 1º de setembro, além das instalações militares, todos os escritórios poloneses se tornaram o alvo. Os ataques assassinos do exército alemão começaram a atacar a principal estação ferroviária, os correios da estação e muitos outros, sobre os quais a história é silenciosa ou diz pouco. O ódio dos alemães em relação aos poloneses, acumulado ao longo dos anos, acabou sendo em toda a sua extensão quando o primeiro sangue polonês foi derramado. Ninguém foi poupado, começando com soldados e terminando com civis, especialmente ativistas culturais e políticos que, sem dúvida, tinham mérito pela nação polonesa. Portanto, o exército regular, apoiado por voluntários alemães, iniciou uma ação, graças à qual todos puderam ouvir sobre os defensores do Posto Polonês naquela cidade. Este edifício deveria ser uma formalidade para os alemães, eles não esperavam uma resistência particularmente forte. Eles sabiam que o objeto podia ser defendido, mas não tinham informações sobre as forças reunidas ali. Portanto, eles ficaram bastante surpresos quando a Praça Hevelius respondeu com fogo ao primeiro ataque. Os funcionários postais já foram devidamente preparados no caso de um conflito esperado. O comandante do posto era o tenente Konrad Guderski, treinado no campo de fortificações e fortificações. Em agosto, ele desenvolveu um plano de defesa para o edifício, aproveitando suas excelentes qualidades defensivas. O prédio de três andares, com uma estrutura forte e sólida, foi um excelente ponto de resistência futura. Em segredo dos alemães, o comandante da defesa trouxe equipamento apropriado e trabalhadores adicionais, principalmente jovens. Sua coragem era contribuir significativamente para melhorar a defesa. Ao mesmo tempo, Guderski atribuiu funções aos funcionários. Foi previsto que mais da metade deles seria capaz de participar da luta. O vice-comandante era um pelotão. Res. Alfons Flisykowski. Para se preparar para o ataque ainda melhor, o tenente Guderski ordenou que as árvores que cresciam em frente ao prédio fossem cortadas. Isso, por sua vez, permitiu um fogo preciso e revelou possíveis posições inimigas que não podiam usar obstáculos naturais do terreno. Após a militarização da Polônia, o comandante da defesa nomeou horas de serviço permanentes. Isso permitiu uma reação imediata, quando quase 150 atacantes invadiram os correios nas primeiras horas Para se preparar para o ataque ainda melhor, o tenente Guderski ordenou que as árvores que cresciam em frente ao prédio fossem cortadas. Isso, por sua vez, permitiu um fogo preciso e revelou possíveis posições inimigas que não podiam usar obstáculos naturais do terreno. Após a militarização da Polônia, o comandante da defesa nomeou horas de serviço permanentes. Isso permitiu uma reação imediata, quando quase 150 atacantes invadiram os correios nas primeiras horas Para se preparar para o ataque ainda melhor, o tenente Guderski ordenou que as árvores que cresciam em frente ao prédio fossem cortadas. Isso, por sua vez, permitiu um fogo preciso e revelou possíveis posições inimigas que não podiam usar obstáculos naturais do terreno. Após a militarização da Polônia, o comandante da defesa nomeou horas de serviço permanentes. Isso permitiu uma reação imediata, quando quase 150 atacantes invadiram os correios nas primeiras horasSegunda Guerra Mundial. A greve começou às 4h45 de 1º de setembro de 1939. Antes, os alemães haviam se preparado para o ataque desligando a eletricidade e cortando as ligações telefônicas para o prédio. O ataque entrou em colapso com fogo preciso e uma saraivada de balas que caíram das janelas do objeto. O ataque foi dirigido pelo coronel Willi Bethke, que tinha uma unidade da Polícia da Ordem de Gdańsk e grupos menores separados das SS Heimwehr Danzig e SS Wachsturmbann. As tentativas de quebrar os defensores foram baseadas em um ataque simulado do prédio vizinho da Secretaria Nacional do Trabalho e em uma greve concêntrica da frente dos correios. A primeira onda alemã sofreu perdas – duas mortas e sete feridas. Infelizmente, os poloneses também não escaparam dos mortos. Um dos funcionários e o tenente Guderski, que agora foi substituído por Alfons Flisykowski, morreu. Por volta das 13h, outro ataque começou. Apoiados pelo fogo de dois carros blindados e um obus de 105 mm, os alemães novamente não conseguiram lidar com os carteiros bem organizados. Obviamente, isso ocorreu devido a Guderski, que sacrificou sua vida por uma questão de defesa. Como o prédio não podia ser violado, o cerco às instalações começou. Às 15h, o comandante alemão ordenou uma pausa nas atividades, reportando-se aos carteiros com uma proposta de rendição. Isso, no entanto, foi rejeitado, levando os alemães a continuar o ataque após o prazo de duas horas para o ultimato dos defensores. Os sapadores minaram o edifício e montaram um explosivo, que eles detonaram por volta das 17h. Em vista do incêndio maciço de canhões alemães e da explosão da escada, os defensores foram obrigados a recuar para os porões. Isso dificultou a defesa, tornando mais fácil para os alemães que agora atacavam os funcionários dos correios reunidos em um só lugar. A brigada de incêndio de Gdańsk esteve envolvida em toda a operação, cuja tarefa era bombear muitos litros de gasolina e benzeno no prédio. Os defensores não conseguiram reagir, estando em salas pequenas e escuras. A instalação, encharcada de gasolina, foi incendiada, o que contribuiu para a rápida entrega dos defensores. Mesmo durante os combates, perdas de até cinco pessoas foram registradas e queimadas vivas. At. Às 19 horas, após catorze horas de luta, os defensores decidiram se render. Eles foram ameaçados não apenas pelos rifles alemães, mas também pelas chamas que os cercavam. Dos 110 carteiros, 51 participaram da luta, quatro deles e cinco outros morreram durante o assalto, como resultado de suas feridas. Logo após as 19h, os defensores começaram a deixar o prédio. O primeiro deles foi o Dr. Jan Michoń, que era o diretor. Sua missão de manutenção da paz não foi aceita pelos alemães com calma, o fogo foi aberto no polo de partida. Michoń foi morto por balas. O resto dos defensores foram reconhecidos como criminosos, e alguns dos presos foram presos em Victoriaschule. Seis deles escaparam, mas dois quase imediatamente caíram nas mãos dos alemães. Infelizmente, os poloneses foram considerados culpados de resistência injustificada como pessoas que não eram membros do exército polonês. Como resultado, começou o julgamento da brigada Eberhardt na quadra de campo. Em 8 de setembro, as primeiras sentenças foram proferidas contra 28 réus. No final de setembro, um destino semelhante aconteceu com outros 10 funcionários dos correios, considerados partidários, que levaram ao assassinato de 38 pessoas em 5 de outubro de 1939 em Zaspa, perto de Gdańsk. fogo foi aberto no polo de saída. Michoń foi morto por balas. O resto dos defensores foram reconhecidos como criminosos, e alguns dos presos foram presos em Victoriaschule. Seis deles escaparam, mas dois quase imediatamente caíram nas mãos dos alemães. Infelizmente, os poloneses foram considerados culpados de resistência injustificada como pessoas que não eram membros do exército polonês. Como resultado, começou o julgamento da brigada Eberhardt na quadra de campo. Em 8 de setembro, as primeiras sentenças foram proferidas contra 28 réus. No final de setembro, um destino semelhante aconteceu com outros 10 funcionários dos correios, considerados partidários, que levaram ao assassinato de 38 pessoas em 5 de outubro de 1939 em Zaspa, perto de Gdańsk. fogo foi aberto no polo de saída. Michoń foi morto por balas. O resto dos defensores foram reconhecidos como criminosos, e alguns dos presos foram presos em Victoriaschule. Seis deles escaparam, mas dois quase imediatamente caíram nas mãos dos alemães. Infelizmente, os poloneses foram considerados culpados de resistência injustificada como pessoas que não eram membros do exército polonês. Como resultado, começou o julgamento da brigada Eberhardt na quadra de campo. Em 8 de setembro, as primeiras sentenças foram proferidas contra 28 réus. No final de setembro, um destino semelhante aconteceu com outros 10 funcionários dos correios, considerados partidários, que levaram ao assassinato de 38 pessoas em 5 de outubro de 1939 em Zaspa, perto de Gdańsk. alguns dos detidos foram presos em Victoriaschule. Seis deles escaparam, mas dois quase imediatamente caíram nas mãos dos alemães. Infelizmente, os poloneses foram considerados culpados de resistência injustificada como pessoas que não eram membros do exército polonês. Como resultado, começou o julgamento da brigada Eberhardt na quadra de campo. Em 8 de setembro, as primeiras sentenças foram proferidas contra 28 réus. No final de setembro, um destino semelhante aconteceu com outros 10 funcionários dos correios, considerados partidários, que levaram ao assassinato de 38 pessoas em 5 de outubro de 1939 em Zaspa, perto de Gdańsk. alguns dos detidos foram presos em Victoriaschule. Seis deles escaparam, mas dois quase imediatamente caíram nas mãos dos alemães. Infelizmente, os poloneses foram considerados culpados de resistência injustificada como pessoas que não eram membros do exército polonês. Como resultado, começou o julgamento da brigada Eberhardt na quadra de campo. Em 8 de setembro, as primeiras sentenças foram proferidas contra 28 réus. No final de setembro, um destino semelhante aconteceu com outros 10 funcionários dos correios, considerados partidários, que levaram ao assassinato de 38 pessoas em 5 de outubro de 1939 em Zaspa, perto de Gdańsk. Como resultado, começou o julgamento da brigada Eberhardt na quadra de campo. Em 8 de setembro, as primeiras sentenças foram proferidas contra 28 réus. No final de setembro, um destino semelhante aconteceu com outros 10 funcionários dos correios, considerados partidários, que levaram ao assassinato de 38 pessoas em 5 de outubro de 1939 em Zaspa, perto de Gdańsk. Como resultado, começou o julgamento da brigada Eberhardt na quadra de campo. Em 8 de setembro, as primeiras sentenças foram proferidas contra 28 réus. No final de setembro, um destino semelhante aconteceu com outros 10 funcionários dos correios, considerados partidários, que levaram ao assassinato de 38 pessoas em 5 de outubro de 1939 em Zaspa, perto de Gdańsk.

Também vale a pena examinar mais de perto o julgamento e as reminiscências pós-guerra do julgamento. A audiência foi conduzida pelo Tenente Dr. Kurt Bode, acusado Dr. Hans Werner Giesecke. Basicamente, os carteiros foram acusados ​​de quebrar a paróquia. 3 seg. 2 da portaria de 26 de agosto de 1939 sobre o Direito Penal Especial do Tempo da Guerra, segundo o qual os partidários devem ser punidos com a morte. E os defensores da missão polonesa em Gdańsk foram reconhecidos como tal. Após a guerra, Dieter Schenk, que sentenciou os poloneses à pena de morte, comentou brevemente: “Mesmo à luz da lei nazista em vigor na época, se ela pode ser chamada de lei, os defensores dos correios não devem ser sentenciados”. Ele contestou a correção do julgamento sob a Convenção de Haia, mas também salientou que os defensores defenderam o edifício sob a soberania da República da Polônia, eles eram uma unidade organizada chefiada por um comandante, agiam em legítima defesa e o ataque foi liderado por grupos policiais que não pertencem aos militares. Após a guerra, a promotoria tentou iniciar uma investigação sobre Bode e Giesecke. Até 1978, tentativas semelhantes foram iniciadas nove vezes, mas sem resultados visíveis. Schenk estava preparando relatórios que indicavam claramente uma violação da lei por ambos os cidadãos alemães. Sua carreira no pós-guerra mostra que ninguém se preocuparia com o passado criminoso sob o sistema nazista. Bode morreu em 1979 e Giesecke em 1971, ambos como cidadãos alemães respeitados em várias posições honorárias. Somente em 1995 o tribunal de Lübeck decidiu considerar a questão da reabilitação dos trabalhadores postais. Apenas uma audiência foi suficiente para alterar o status dos assassinados e eliminá-los de todas as acusações. No entanto, parece que tudo isso chegou tarde demais, e os verdadeiros culpados nunca foram punidos. As autoridades polonesas, no entanto, não foram esquecidas pelas autoridades polonesas, que nomearam Plac Heweliusza com o nome de Plac Obronców Poczty Polskiej. Em 1979, foi inaugurado um monumento comemorativo de sua bravura.

Entre os mortos durante os combates foram:
Konrad Guderski
Leon Marshal
John Michon
Stanislaw Rekowski
Bronislaw Szulc,
Joseph Wasik
e outros dois não identificado
no hospital morreram:
Erwin Barzychowska
Bernard Binnebesel
Stefan Cywinski
Aloysius Franz
Joseph Nitkowski
John Pipka
executados foram:
John Banaszkowski
Wladyslaw Bazgier
Stefan Bączkowski
Heliodor Becker
Alojzy Bela
Andrzej Binkowski
Florian Budziak
Maksymilian Cygalski
Jan Ellwardt
Alfons Flisykowski
Kazimierz Gdaniec
Konrad Groth
Jan Klimek
Francis Klinkosz
Wladyslaw Koprowiak
Francis Krause
Francis Kuntz
Wojciech Kurkowski
Augustine novembro
Francis Magulski
Bernard Majewski
Francis Mionskowski
Jan Nowak
Stefan Nowakowski
Kazimierz Orzechowski
de Bruno Piełowski
Eve Płoszyński de Ano Novo
Inácio Polom
Alexander Racks
Francis Rabča
Kazimierz Rogaczewski
Joseph Rzepka
Leon Schreiber
Inácio Sikorski
Joseph Strzelecki
Leonard Wisniewski
Piotr Teshmer

Batalha de Hel

A defesa de Hel de 1 de setembro a 2 de outubro de 1939.

Stanisław Dąbek – comandante da Defesa Terrestre da Costa.

Em 1º de setembro, simultaneamente às ações em terra e no ar, os alemães iniciaram uma guerra no mar. Isso é sublinhado pelo fato de que o início da campanha de setembro e toda a Segunda Guerra Mundialo navio de guerra “Schleswig-Holstein” é considerado como tendo começado a bombardear a costa polonesa. Antes do início das hostilidades, o comando polonês previa que os defensores da costa não teriam grandes chances de sucesso na luta contra a máquina de guerra do inimigo, mas deveriam permanecer em suas posições, tentando mantê-los o maior tempo possível. Medindo 40 km. de comprimento e menos de meio quilômetro de largura, a península de Hel era um lugar excepcionalmente importante para a marinha polonesa. Na pequena cidade de Hel, no extremo leste da península, havia um porto de guerra com uma base de reparo para navios poloneses. Este objeto e vários outros de importância estratégica tornaram-se a base para a criação da região fortificada Hel. A primeira linha defensiva foi definida na área de Władysławowo, que abre o caminho para a Península Hel. Segundo deles, sendo o principal ponto de resistência, foram criados 2,5 km. de Jastarnia para o oeste. Os soldados designados para defender a península receberam ordem de manter a RU Hel por seis semanas a três meses e esperar alívio. Inicialmente, 440 soldados do 4º Batalhão do 7º Regimento KOP eram os defensores da península. Para este número, há também marinheiros de navios e soldados acidentados do Esquadrão de Aviação Marinha. O comandante Włodzimierz Brunon Steyer tornou-se o comandante da região fortificada Hel. Em 1º de setembro, Hel se tornou o alvo da marinha alemã. O bombardeio pesado foi para permitir aos alemães facilitar e limpar a rota marítima para a Prússia Oriental, onde eram necessários suprimentos. No dia seguinte, eclodiu uma batalha feroz entre a frota do contra-almirante Günther Lütjens e navios poloneses e a bateria do promontório n ° 31 que os apoiava. Heliodor Laskowski. Era composto por 4 canhões de 152 mm. Foi comandado pelo capitão. margens. Zbigniew Przybyszewski. O duelo em que o destróier ORP “Wicher” e o mineiro ORP “Gryf” participaram, terminaram com uma vitória tática para os poloneses. Ambos os lados sofreram pesadas perdas, o que levou à retirada de poloneses e alemães. Em 3 de setembro, os dois maiores navios poloneses no porto Hel foram destruídos como resultado do forte bombardeio de aviões da Luftwaffe. Além disso, cinco submarinos poloneses foram excluídos do combate. O motivo foi o aumento da atividade alemã no mar Báltico. Nos primeiros dias da guerra defensiva, “RU Hel” não foi atacado por terra. Também soldados da Defesa Terrestre da Costa O duelo em que o destróier ORP “Wicher” e o mineiro ORP “Gryf” participaram, terminaram com uma vitória tática para os poloneses. Ambos os lados sofreram pesadas perdas, o que levou à retirada de poloneses e alemães. Em 3 de setembro, os dois maiores navios poloneses no porto Hel foram destruídos como resultado do forte bombardeio de aviões da Luftwaffe. Além disso, cinco submarinos poloneses foram excluídos do combate. O motivo foi o aumento da atividade alemã no mar Báltico. Nos primeiros dias da guerra defensiva, “RU Hel” não foi atacado por terra. Também soldados da Defesa Terrestre da Costa O duelo em que o destróier ORP “Wicher” e o mineiro ORP “Gryf” participaram, terminaram com uma vitória tática para os poloneses. Ambos os lados sofreram pesadas perdas, o que levou à retirada de poloneses e alemães. Em 3 de setembro, os dois maiores navios poloneses no porto Hel foram destruídos como resultado do forte bombardeio de aviões da Luftwaffe. Além disso, cinco submarinos poloneses foram excluídos do combate. O motivo foi o aumento da atividade alemã no mar Báltico. Nos primeiros dias da guerra defensiva, “RU Hel” não foi atacado por terra. Também soldados da Defesa Terrestre da Costa o que levou à retirada de poloneses e alemães. Em 3 de setembro, os dois maiores navios poloneses no porto Hel foram destruídos como resultado do forte bombardeio de aviões da Luftwaffe. Além disso, cinco submarinos poloneses foram excluídos do combate. O motivo foi o aumento da atividade alemã no mar Báltico. Nos primeiros dias da guerra defensiva, “RU Hel” não foi atacado por terra. Também soldados da Defesa Terrestre da Costa o que levou à retirada de poloneses e alemães. Em 3 de setembro, os dois maiores navios poloneses no porto Hel foram destruídos como resultado do forte bombardeio de aviões da Luftwaffe. Além disso, cinco submarinos poloneses foram excluídos do combate. O motivo foi o aumento da atividade alemã no mar Báltico. Nos primeiros dias da guerra defensiva, “RU Hel” não foi atacado por terra. Também soldados da Defesa Terrestre da CostaO coronel Stanisław Dąbek não se viu no centro dos combates. Os alemães limitaram-se a bloquear os poloneses. Havia bombardeios pesados ​​o tempo todo. O bloqueio alemão foi interrompido apenas em 6 de setembro, quando o corpo do general Kaupisch entrou na luta. Lembrando as experiências desagradáveis ​​da luta por WesterplatteOs alemães abordaram o ataque que começou em 9 de setembro com cautela. Este ataque foi repelido. Assim, “RU Hel” não teve chance de nenhum apoio externo, mas continuou a lutar. Os soldados foram deixados sozinhos, forçados a repelir ataques por terra, ar e mar. Por sua vez, as unidades do coronel Dąbek foram efetivamente empurradas em direção ao mar Báltico. Nos dias 13 e 17 de setembro, foram feitos esforços para permanecer no triângulo Gdynia-Reda-Rewa, mas com a vantagem dos alemães, os poloneses foram forçados a dar outro passo para trás. Eles estavam recuando agora, sendo atacados por forças terrestres e aéreas. O coronel Dąbek travou sua última batalha em 19 de setembro em Babie Doły. Infelizmente, não mais desejando vencer, defendendo-se em Kępa Oksywska, atirou em si mesmo para não ser capturado. Enquanto isso, na Península Hel, os alemães tentaram quebrar a bem organizada defesa polonesa. Na área de Kuźnica, três campos minados com 80 ogivas de torpedo foram estabelecidos. Os defensores queriam explodi-los no momento certo para desconectar parte da península do resto do continente. Ao mesmo tempo, suas posições foram fortalecidas. Em 21 de setembro, o navio de guerra alemão “Schliesen” se juntou à luta, agora bombardeando Hel junto com seu irmão gêmeo “Schleswig-Holstein”. Em 25 de setembro, os dois navios alemães entraram em um duelo feroz com a bateria deles. Heliodor Laskowski. Como resultado, “Schleswig-Holstein” foi esfaqueado e teve que se retirar do campo de batalha. Dois dias depois, a situação se repetiu e o navio de guerra foi forçado a fugir novamente. No entanto, esses sucessos não ajudaram muito. Para Na área de Kuźnica, três campos minados com 80 ogivas de torpedo foram estabelecidos. Os defensores queriam explodi-los no momento certo para desconectar parte da península do resto do continente. Ao mesmo tempo, suas posições foram fortalecidas. Em 21 de setembro, o navio de guerra alemão “Schliesen” se juntou à luta, agora bombardeando Hel junto com seu irmão gêmeo “Schleswig-Holstein”. Em 25 de setembro, os dois navios alemães entraram em um duelo feroz com a bateria deles. Heliodor Laskowski. Como resultado, “Schleswig-Holstein” foi esfaqueado e teve que se retirar do campo de batalha. Dois dias depois, a situação se repetiu e o navio de guerra foi forçado a fugir novamente. No entanto, esses sucessos não ajudaram muito. Para Na área de Kuźnica, três campos minados com 80 ogivas de torpedo foram estabelecidos. Os defensores queriam explodi-los no momento certo para desconectar parte da península do resto do continente. Ao mesmo tempo, suas posições foram fortalecidas. Em 21 de setembro, o navio de guerra alemão “Schliesen” se juntou à luta, agora bombardeando Hel junto com seu irmão gêmeo “Schleswig-Holstein”. Em 25 de setembro, os dois navios alemães entraram em um duelo feroz com a bateria deles. Heliodor Laskowski. Como resultado, “Schleswig-Holstein” foi esfaqueado e teve que se retirar do campo de batalha. Dois dias depois, a situação se repetiu e o navio de guerra foi forçado a fugir novamente. No entanto, esses sucessos não ajudaram muito. Para Em 21 de setembro, o navio de guerra alemão “Schliesen” se juntou à luta, agora bombardeando Hel junto com seu irmão gêmeo “Schleswig-Holstein”. Em 25 de setembro, os dois navios alemães entraram em um duelo feroz com a bateria deles. Heliodor Laskowski. Como resultado, “Schleswig-Holstein” foi esfaqueado e teve que se retirar do campo de batalha. Dois dias depois, a situação se repetiu e o navio de guerra foi forçado a fugir novamente. No entanto, esses sucessos não ajudaram muito. Para Em 21 de setembro, o navio de guerra alemão “Schliesen” se juntou à luta, agora bombardeando Hel junto com seu irmão gêmeo “Schleswig-Holstein”. Em 25 de setembro, os dois navios alemães entraram em um duelo feroz com a bateria deles. Heliodor Laskowski. Como resultado, “Schleswig-Holstein” foi esfaqueado e teve que se retirar do campo de batalha. Dois dias depois, a situação se repetiu e o navio de guerra foi forçado a fugir novamente. No entanto, esses sucessos não ajudaram muito. Para Dois dias depois, a situação se repetiu e o navio de guerra foi forçado a fugir novamente. No entanto, esses sucessos não ajudaram muito. Para Dois dias depois, a situação se repetiu e o navio de guerra foi forçado a fugir novamente. No entanto, esses sucessos não ajudaram muito. Paraa capitulação da capital (28 de setembro) e a terrível situação (os poloneses foram afastados do resto do país e sua derrota foi apenas uma questão de tempo), decidiu-se render “RU Hel”. Em 30 de setembro, os alemães se aproximaram da vila de Chałupy e a barragem de torpedos foi explodida. Não teve os efeitos pretendidos. Após a capitulação de Varsóvia, o CDR Steyer teve uma mão livre para tomar a decisão de entregar Hel. Ele apenas disse: “Todo mundo capitulará em setembro. Aguentaremos até outubro”. Ele estava certo. O ato de rendição foi assinado em 2 de outubro. Dos defensores de Hel, 34 foram mortos, aproximadamente 200 foram feridos. A península se rendeu, não recebendo o apoio prometido e praticamente nenhuma chance de vitória.

Batalha do rio Bzura

Batalha de Bzura

A batalha do rio Bzura foi uma das mais longas da campanha de setembro.
A situação na frente e um esboço das atividades
Em 1 de setembro de 1939, a Alemanha nazista invadiu a Polônia sem nenhuma declaração de guerra. Durante uma semana, os poloneses lutaram contra o chamado uma batalha fronteiriça, de maneira alguma foi travada nas fronteiras da República da Polônia. O exército polonês estava gradualmente se retirando para o país, incapaz de suportar o ataque das tropas alemãs. A Batalha do Rio Bzura entrou na história como um dos poucos episódios jogados em benefício do Exército Polonês durante a campanha de setembro. Foi neste rio que a batalha ocorreu, que pelo menos parcialmente distraiu os alemães de Varsóvia. O Bzura é um tributário da margem esquerda do Vístula, conectado com ele na área de Wyszogród. Começa nas proximidades de Łódź e continua com as curvas em forma de “S”. Suas margens íngremes se destacam levemente contra o fundo da planície da Masóvia. Foi lá, nos primeiros dias de setembro, que dois exércitos poloneses – “Poznań” e “Łódź”, operaram. Eles foram comandados por sua vez: General Tadeusz Kutuwie e General Juliusz Rómmel. O plano de defesa assumiu a retirada para a linha dos rios poloneses, que eram uma barreira protetora natural na parte central do país. Os alemães esperavam atingir dois grandes grupos: os grupos “Norte” e “Sul”, o que tornaria impossível para os poloneses se defenderem efetivamente. O ataque de carrapatos deveria cobrir quase toda a Polônia, fechando os braços em Varsóvia. A parte norte do nosso país foi defendida pelo exército “Pomorze”, sob o comando do general Władysław Bortnowski. Infelizmente, nos primeiros dias da campanha, essas forças foram parcialmente derrotadas e a maioria delas acabou na margem esquerda do Vístula. No sul, as coisas também pioraram. O exército ‘Łódź’ (quatro divisões de infantaria, duas brigadas de cavalaria e vários batalhões das Forças de Defesa Nacional) haviam designado tarefas que excederam em muito suas modestas capacidades.deveria manter a área de Łódź e Piotrków, embora suas forças fossem insuficientes. Em 6 de setembro, foi criada uma lacuna significativa entre o Exército “Łódź” e o Exército “Cracóvia”, no qual a cunha blindada alemã ficou rapidamente presa. A ala do exército “Łódź” foi ameaçada, então o general Kut Security decidiu tomar a iniciativa de ajudar o vizinho. O comandante em chefe, no entanto, rejeitou a proposta, não decidindo realizar ações ofensivas. Não foi até 5 de setembro, o marechal Rydz-Śmigłyconcordou em tentar salvar a parte sul do país. A partir de agora, as ações do comandante em chefe parecem parcialmente absurdas. Primeiro, ele ordenou que marchasse para Ozorków, ao lado do exército ‘Łód,’, não permitindo a entrada de tropas alemãs. No dia seguinte, às 14h30 do dia 6 de setembro, ele emitiu uma ordem ordenando que o exército ‘Poznań’ marchasse em Varsóvia, independentemente da situação do vizinho . parecia ser contrária ao conceito de luta que deve manter os poloneses. Gen. Kutrzeba não desistir de seus próprios planos e à noite apresentou o plano para voltar ao Marshal ofensiva. Rydz-Smigly inicialmente aceitou o plano, mas ainda defendeu a retirada versão para a capital. Gen Kutrzebaele sabia que os exércitos de “Poznań” e “Pomerania” não poderiam chegar a Varsóvia antes do inimigo; portanto, em 7 de setembro, ele se encontrou com o general Bortnowski para discutir o plano da ofensiva. Na manhã de 8 de setembro, após uma conversa por telefone com o chefe do Estado-Maior General Stanisław Stachiewicz, o general Kutagan recebeu permissão para realizar o ataque. Mesmo antes da guerra, ele também teve a opção de assumir o controle do Exército “Pomeranian”, se necessário. Agora estava acontecendo.

Planos e batalha
Kutagan antecipou um ataque da área de Łęczyca a Stryków. Ao descrever as ações que ocorreram nos dias seguintes, vale a pena parar nas pessoas do general Kutruba e do general Bortnowski. O segundo deles, demonstrando entusiasmo extraordinário e um pouco menos de habilidade, após derrotas iniciais, deixou de acreditar na vitória e perdeu completamente a vontade de lutar. A divisão imprecisa de poderes entre os dois generais causou um alvoroço. O general Bortnowski não conseguiu aceitar a idéia de que a manobra ofensiva poderia ser bem-sucedida e que Kutewka seria aclamado como um herói. Gen. Kutrętpor sua vez, era o completo oposto de Bortnowski. Infelizmente, ele não foi capaz de dar ordens firmes e sua hesitação em momentos importantes impediu uma ação eficiente. Embora ele fosse um ótimo membro da equipe, ele não se provou totalmente na realidade da batalha. Devido à distância do Exército “Pomorze” do local planejado do ataque, o ataque foi marcado para a noite de 9 de setembro. A tarefa principal foi confiada ao Grupo Operacional do General Edmund Kroll, no fortalecimento do 25º, 17º e 14º Regimento de Infantaria, e uma brigada de cavalaria. O esforço da aviação polonesa merece reconhecimento especial, pois garantiu perfeitamente a área de reagrupamento nos dias 7 e 9 de setembro. O reconhecimento alemão não detectou dois exércitos poloneses, o que, por sua vez, permitiu uma surpresa. Em 9 de setembro, o general Krolla atacou o flanco do X Corps do general Udet. Os alemães reagiram imediatamente ao golpe de forças, que foram encontrados anteriormente quebrados e incapazes de lutar. O próprio Hitler, para horror do comandante de segurança do Fuhrer, Erwin Rommel, chegou a Łódź em 11 de setembro para ter uma melhor visão geral da situação. Todo o 8º Exército do General Blaskowitz entrou na briga, renunciando a perseguição aos remanescentes do Exército “Łódź”. Em 11 de setembro, também começou a 4ª Divisão de Infantaria do General Bołtuc. No dia seguinte, o 16º DP do mesmo grupo entrou. Em 12 de setembro, Łowicz foi capturado, portanto a 24ª Divisão de Infantaria foi forçada a sair. Só então os alemães começaram a levar a sério o problema do ataque ao rio Bzura. A Luftwaffe iniciou operações intensivas, tendo uma enorme vantagem sobre a aviação polonesa. O controle aéreo permitiu que os alemães realizassem um reconhecimento completo das forças polonesas e atacassem unidades terrestres do exército polonês. 10 de setembro para horror do comandante de segurança do Fuhrer Erwin Rommel, ele chegou a Lodz em 11 de setembro para ter uma melhor visão geral da situação. Todo o 8º Exército do General Blaskowitz entrou na briga, renunciando a perseguição aos remanescentes do Exército “Łódź”. Em 11 de setembro, também começou a 4ª Divisão de Infantaria do General Bołtuc. No dia seguinte, o 16º DP do mesmo grupo entrou. Em 12 de setembro, Łowicz foi capturado, portanto a 24ª Divisão de Infantaria foi forçada a sair. Só então os alemães começaram a levar a sério o problema do ataque ao rio Bzura. A Luftwaffe iniciou operações intensivas, tendo uma enorme vantagem sobre a aviação polonesa. O controle aéreo permitiu que os alemães realizassem um reconhecimento completo das forças polonesas e atacassem unidades terrestres do exército polonês. 10 de setembro para horror do comandante de segurança do Fuhrer Erwin Rommel, ele chegou a Lodz em 11 de setembro para ter uma melhor visão geral da situação. Todo o 8º Exército do General Blaskowitz entrou na briga, renunciando a perseguição aos remanescentes do Exército “Łódź”. Em 11 de setembro, também começou a 4ª Divisão de Infantaria do General Bołtuc. No dia seguinte, o 16º DP do mesmo grupo entrou. Em 12 de setembro, Łowicz foi capturado, portanto a 24ª Divisão de Infantaria foi forçada a sair. Só então os alemães começaram a levar a sério o problema do ataque ao rio Bzura. A Luftwaffe iniciou operações intensivas, tendo uma enorme vantagem sobre a aviação polonesa. O controle aéreo permitiu que os alemães realizassem um reconhecimento completo das forças polonesas e atacassem unidades terrestres do exército polonês. 10 de setembro Todo o 8º Exército do General Blaskowitz entrou na briga, renunciando a perseguição aos remanescentes do Exército “Łódź”. Em 11 de setembro, também começou a 4ª Divisão de Infantaria do General Bołtuc. No dia seguinte, o 16º DP do mesmo grupo entrou. Em 12 de setembro, Łowicz foi capturado, portanto a 24ª Divisão de Infantaria foi forçada a sair. Só então os alemães começaram a levar a sério o problema do ataque ao rio Bzura. A Luftwaffe iniciou operações intensivas, tendo uma enorme vantagem sobre a aviação polonesa. O controle aéreo permitiu que os alemães realizassem um reconhecimento completo das forças polonesas e atacassem unidades terrestres do exército polonês. 10 de setembro Todo o 8º Exército do General Blaskowitz entrou na briga, renunciando a perseguição aos remanescentes do Exército “Łódź”. Em 11 de setembro, também começou a 4ª Divisão de Infantaria do General Bołtuc. No dia seguinte, o 16º DP do mesmo grupo entrou. Em 12 de setembro, Łowicz foi capturado, portanto a 24ª Divisão de Infantaria foi forçada a sair. Só então os alemães começaram a levar a sério o problema do ataque ao rio Bzura. A Luftwaffe iniciou operações intensivas, tendo uma enorme vantagem sobre a aviação polonesa. O controle aéreo permitiu que os alemães realizassem um reconhecimento completo das forças polonesas e atacassem unidades terrestres do exército polonês. 10 de setembro Em 12 de setembro, Łowicz foi capturado, portanto a 24ª Divisão de Infantaria foi forçada a sair. Só então os alemães começaram a levar a sério o problema do ataque ao rio Bzura. A Luftwaffe iniciou operações intensivas, tendo uma enorme vantagem sobre a aviação polonesa. O controle aéreo permitiu que os alemães realizassem um reconhecimento completo das forças polonesas e atacassem unidades terrestres do exército polonês. 10 de setembro Em 12 de setembro, Łowicz foi capturado, portanto a 24ª Divisão de Infantaria foi forçada a sair. Só então os alemães começaram a levar a sério o problema do ataque ao rio Bzura. A Luftwaffe iniciou operações intensivas, tendo uma enorme vantagem sobre a aviação polonesa. O controle aéreo permitiu que os alemães realizassem um reconhecimento completo das forças polonesas e atacassem unidades terrestres do exército polonês. 10 de setembroO marechal Rydz-Śmigły enviou uma mensagem aos atacantes em que a direção do impacto foi codificada. Os avanços dos exércitos “Pomorze” e “Poznań” deveriam ser direcionados a Radom, a fim de aliviar a Varsóvia, que já lutava. O inimigo fortaleceu suas forças durante esse tempo. Gen. Rundstedtassumiu pessoalmente o comando do 8º Exército. XVI Panzer Corps e III Corps. Embora o ataque do general Kroll tenha sido interrompido pelo general Bortnowski (sem concordar com a decisão com Kutrzeb), os poloneses alcançaram um sucesso considerável. Mas eles perderam o fator surpresa, que era sua única esperança na luta contra o inimigo avassalador. O Łowicz anteriormente conquistado foi abandonado. Em 14 de setembro, um grupo liderado pelo general Bortnowski partiu para atacar Sochaczew e Varsóvia. Infelizmente, mais uma vez o ataque bem desenvolvido foi destruído pelo general Bortnowski, que ordenou a suspensão da greve (a razão eram informações imprecisas sobre o movimento das forças blindadas alemãs). O general Bołtuć, sem palavrões, resumiu a situação: “Se eu morrer, todos saibam que eu e o exército morremos por causa disso …O general Kutuwie tomou uma decisão difícil de atravessar a floresta de Kampinos até Varsóvia. Você atravessou o rio Bzura na região de Brochów. A situação da aviação do exército também parecia desastrosa, por isso o comando decidiu evacuar os aviões para a região de Lublin. A batalha, apesar de seus sucessos iniciais, foi perdida. O efeito foi acabar com os exércitos “Pomorze” e “Poznań”, mas também aliviar a capital por um tempo. A pressão alemã diminuiu por alguns dias. Como conseqüência, no entanto, muitos soldados foram sacrificados, fechando a última possibilidade de defender o norte e o centro do país, pois os alemães cortaram a Polônia através da força de seus exércitos blindados.

Batalha de Varsóvia

Defesa de Varsóvia 7-28 de setembro de 1939.

Castelo real após o tiroteio alemão.
O episódio mais famoso da Segunda Guerra Mundial conhecido pelos poloneses é certamente a Revolta de Varsóvia . A defesa da capital tornou-se um símbolo do martírio da cidade e de seus habitantes. No entanto, não foi a primeira vez nesta guerra em que as ruas de Varsóvia estavam cheias de soldados em combate e a capital se tornou um local de combates ferozes. Localizado no centro do país, foi o centro de defesa dos poloneses na campanha de setembroe um ponto de resistência de importância estratégica e psicológica. A capital é um símbolo do estado de todos os países, portanto, não é de admirar que os alemães quisessem conquistá-la o mais rápido possível. Além disso, cabia à captura de Varsóvia se o Exército Vermelho aliado participasse dos combates, que prometeram apoiar a ofensiva alemã. Portanto, o caminho para a cidade era uma prioridade do comando da Wehrmacht. Após brigas de curto prazo na fronteira, as tropas inimigas começaram a invadir a Polônia. A estratégia de defesa preparada estava em ruínas, apesar da bravura do soldado polonês. A vantagem alemã em armamento e mão de obra determinou o início da campanha de setembro nesta e não em outra. Em 1º de setembro da manhã, os primeiros aviões da Luftwaffe atacaram Varsóvia. A Brigada de Perseguição, encarregada de proteger o espaço aéreo da cidade, abateu 14 máquinas inimigas. O bombardeio pesado, no entanto, causou muitos danos. Em 3 de setembro, o comando da defesa da capital foi nomeado, liderado pelo general Walerian Czuma. Em 5 de setembro, a ameaça de terras do lado alemão tornou-se tão real que começou a evacuação das instituições mais altas. Dois dias depois, as autoridades polonesas deixaram a cidade, que em vez de apoiar as pessoas nos momentos mais difíceis e dar o exemplo, agora estavam fugindo em pânico. No mesmo dia, unidades do 10º Exército do General Reichenau se aproximaram da capital. No dia anterior, o presidente da cidade, Stefan Starzyński, dá vida à Guarda do Cidadão, com o objetivo de controlar o caos e o pânico. Ao mesmo tempo, a população está sendo chamada a ajudar os militares. Em 8 de setembro, é formado o exército “Varsóvia”, formado às pressas, sob o comando do general Juliusz Rómmel . Diante do apelo do prefeito, muitas pessoas se oferecem para lutar. Os alemães reúnem cada vez mais forças para quebrar a resistência da cidade rebelde mais rapidamente.

Stefan Starzyński – prefeito da cidade de Varsóvia, um homem com um grande coração para lutar.
Atrasando seus planos, um grande mérito é atribuído ao general Tadeusz Kutrzeba, que em 9 de setembro atinge a ala do 8º Exército do general Blaskowitz com seu exército “Poznań” e o exército “Pomerania” do general Bortnowski, que praticamente está subordinado a ele. Isso força os alemães a verificar temporariamente seus planos para a capital. Eles tiveram que lidar primeiro com a contra-ofensiva polonesa para ter as mãos livres durante as operações na área de Varsóvia. Após vários dias de luta, quando as balanças da vitória foram pesadas do lado da Wehrmacht, os atacantes novamente puderam se voltar contra o principal objetivo militar desta campanha. No dia 13 de setembro, Varsóvia está agora cercada, o 3º Exército von Küchler fecha um círculo ao redor. Em 15 de setembro, os 3º, 8º e 10º Exércitos são unidos, cujo comando envia um ultimato aos defensores da cidade. Permanece sem resposta. Em 17 de setembro, o Exército Vermelho entra na Polônia. Isso torna a situação da capital em conflito ainda pior. Por enquanto, no entanto, a Alemanha não decidiu lançar um ataque concêntrico, aguardando o desenvolvimento de eventos. Parece que defender Varsóvia a todo custo não seria a jogada mais sensata do comando polonês. Antes de tudo, é necessário prestar atenção à vantagem dos alemães em quase todos os aspectos das embarcações de guerra; então, deve-se considerar se faria sentido comprometer a cidade (por exemplo, por artilharia e bombardeios aéreos). Hoje, alguns historiadores dão como certo que o lado polonês deveria iniciar as negociações de capitulação um pouco antes. Talvez a cidade, civis e soldados pudessem ser salvos. À custa da honra, mas qualquer falha tem um preço. Por enquanto esperando que os eventos se desenrolem. Parece que defender Varsóvia a todo custo não seria a jogada mais sensata do comando polonês. Antes de tudo, é necessário prestar atenção à vantagem dos alemães em quase todos os aspectos das embarcações de guerra; então, deve-se considerar se faria sentido comprometer a cidade (por exemplo, por artilharia e bombardeios aéreos). Hoje, alguns historiadores dão como certo que o lado polonês deveria iniciar as negociações de capitulação um pouco antes. Talvez a cidade, civis e soldados pudessem ser salvos. À custa da honra, mas qualquer falha tem um preço. Por enquanto esperando que os eventos se desenrolem. Parece que defender Varsóvia a todo custo não seria a jogada mais sensata do comando polonês. Antes de tudo, é necessário prestar atenção à vantagem dos alemães em quase todos os aspectos das embarcações de guerra; então, deve-se considerar se faria sentido comprometer a cidade (por exemplo, por artilharia e bombardeios aéreos). Hoje, alguns historiadores dão como certo que o lado polonês deveria iniciar as negociações de capitulação um pouco antes. Talvez a cidade, civis e soldados pudessem ser salvos. À custa da honra, mas qualquer falha tem um preço. Por enquanto Antes de tudo, é necessário prestar atenção à vantagem dos alemães em quase todos os aspectos das embarcações de guerra; então, deve-se considerar se faria sentido comprometer a cidade (por exemplo, por artilharia e bombardeios aéreos). Hoje, alguns historiadores dão como certo que o lado polonês deveria iniciar as negociações de capitulação um pouco antes. Talvez a cidade, civis e soldados pudessem ser salvos. À custa da honra, mas qualquer falha tem um preço. Por enquanto Antes de tudo, é necessário prestar atenção à vantagem dos alemães em quase todos os aspectos das embarcações de guerra; então, deve-se considerar se faria sentido comprometer a cidade (por exemplo, por artilharia e bombardeios aéreos). Hoje, alguns historiadores dão como certo que o lado polonês deveria iniciar as negociações de capitulação um pouco antes. Talvez a cidade, civis e soldados pudessem ser salvos. À custa da honra, mas qualquer falha tem um preço. Por enquanto mas toda falha tem um preço. Por enquanto mas toda falha tem um preço. Por enquantoO marechal Edward Rydz- igmigły ordena ao general Kutrzebie que tente invadir Varsóvia e fortalecer sua defesa. De fato, os remanescentes dos exércitos “Poznań” e “Pomerania” foram acompanhados por defensores que estavam cada vez mais exaustos pelos incessantes ataques bombardeios e pelo bombardeio de artilharia inimiga. A quebra das forças de Kutruba foi bastante dramática. As tropas dos sobreviventes lutaram com o anel de aperto das tropas alemãs e com o tempo que estava se esgotando, porque a capital não aguentou a pressão crescente do inimigo por um longo tempo.

Um apelo aos defensores da capital.
Fonte: kampania.digimer.pl/g_docs.htm

Em 25 de setembro, começa um ataque alemão geral. Todo o inferno se abre na capital. O 3º e 8º Exército, sob o comando geral do general Blaskowitz, assolam a cidade. A fim de evitar brigas de rua, os alemães decidem demiti-los e bombardeá-los para quebrar a resistência dos varsovianos. A resistência, no entanto, continua, e os defensores poloneses estão constantemente em suas posições, apesar do ataque do inimigo começar a trazer os resultados esperados pelos alemães. Suas tropas vão cada vez mais fundo. A luta não podia mais ser travada porque a capital era escassa. Diante da derrota não apenas militar, mas também sanitária, em 28 de setembro foi decidido renunciar à cidade. Nesse dia, o general Tadeusz Kut Securityassina a capitulação de Varsóvia. Após três semanas de luta, mais de 2.000 pessoas morreram como resultado. militar e mais de 10.000 civis e quase 66 mil. pessoas ficaram feridas, a capital da Polônia parou de lutar. “Otwarta”, porque em 27 de setembro foi criada uma organização militar secreta, o Serviço pela Vitória da Polônia , inspirada no general Michał Karaszewicz Tokarzewski . A partir de então, ela assumiu o fardo de lutar na capital. A defesa desesperada da cidade não teve êxito, mas também não foi um fracasso. A Polônia estava morrendo sozinha, sem o apoio prometido de aliados que não vieram.

Defesa da seção “Wizna”

Batalha de Wizna

A vila de Wizna é uma pequena vila situada no lado oeste do estuário de Biebrza e Narew. No final de junho de 1939, foi nessa área que começou a construção de fortificações em caso de agressão pela Alemanha nazista. As áreas pantanosas que favoreciam os defensores se tornariam um ponto especial de resistência. A bacia de Biebrza e as terras altas ao seu redor (Wysoczyzna Białostocka e Wysoczyzna Kolneńska) tornaram o ataque teórico ainda mais difícil. O local onde dois grandes rios se encontravam no leste da Polônia era chamado de “Wizna”. Tinha cerca de 9 km de comprimento, estendendo-se de Kołodzieja a Maliszewo. Fortificações sólidas, incl. 16 bunkers de combate incluíram duas subseções – “Giełczyn” e “Strękowa Góra”. O comandante de todas as forças desta seção (8ª companhia do 135º Regimento de Infantaria, 3ª companhia do batalhão “Osowiec”, bateria de artilharia posicional, empresa 136 da reserva, pelotão de artilharia, pelotão de escoteiros, pelotão pioneiro) foi o capitão. Władysław Raginis. No total, ele tinha 720 homens à sua disposição, equipados com 6 canhões de 76 mm, 24 metralhadoras pesadas, 18 MGs e 2 rifles anti-tanque. Em 26 de agosto, os soldados fizeram o episódio. A primeira semana da guerra não anunciou lutas pesadas aqui. Não foi até 7 de setembro que o primeiro contato com o inimigo foi realizado, o que levou à batalha perdida perto de Jedwabne (localizada a cerca de 15 km de Wizna). No dia seguinte, os alemães lançaram um forte ataque. Cerca de 30.000 soldados inimigos (da brigada da fortaleza “Lötzen”, 10ª Divisão Blindada, 2ª Divisão Motorizada e 3ª Divisão Blindada, permanecendo em reserva no momento) atacado na linha de frente, cobrindo a seção defensiva polonesa “Wizna”. Fortes disparos de artilharia, adicionalmente apoiados pela aviação, causaram pesadas perdas nas fileiras polonesas. O 19º Panzer Corps apareceu à noiteGeneral Heinz Guderianque se dirigiu a Brest-Litovsk para atacar os defensores da seção por trás. Percebendo a inaptidão dos comandantes, o general alemão começou a liderar o ataque pessoalmente, ordenando a inclusão da 3ª Divisão Panzer na luta. As forças alemãs agora somavam 42.000. pessoas e mais de 300 tanques. A subseção “Giełczyn” lutou particularmente, mas diante das perdas crescentes e da pressão inimiga, os soldados tiveram que recuar para as trincheiras. Infelizmente, também outros lugares onde os poloneses estavam se defendendo começaram a sentir um ataque maciço do inimigo. Por esse motivo, Raginis não pôde enviar apoio ao tenente Witold Kiewlicz, a quem ele ordenou destruir a ponte sobre o rio Narew e se retirar da subseção “Giełczyn”. Sob forte fogo alemão, os poloneses conseguiram atravessar a ponte em chamas. Isso não prolongou significativamente a defesa desesperada, embora tivesse benefícios estratégicos. Por volta do meio dia, os alemães lançaram outro ataque, desta vez invadindo com sucesso as tropas polonesas. Apenas bunkers individuais estavam se defendendo. Em 10 de setembro, os últimos bunkers foram capturados pelos alemães. Comandante de defesa, capitão. Raginis, que certa vez prestou juramento no campo de batalha até o fim, cometeu suicídio. Outra página de uma história heróicaa campanha de setembro foi salva.

Batalha de Węgierska Górka

Batalha de Węgierska Górka

A história geral da campanha de setembro menciona a bravura e heroísmo dos poloneses, dando exemplos de soldados de Westerplatte , os defensores de Hel ou o Posto Polonês de Gdańsk. As pessoas cujo local de operação e muitas vezes a morte foram a região de Węgierska Górka também merecem reconhecimento especial. A área da colina e a vila estavam protegidas pelas forças do exército do general Szylling “Cracóvia”. A ocupação da República Tcheca pelos soldados da Wehrmacht colocou o comando polonês em uma situação difícil – a fronteira com o Terceiro Reich se estendia por 300 km. “Havia o perigo de os alemães entrarem na estrada de Czadca através de Zwardoń, Milówka, Węgierska Górka para Żywiec e Bielsko, e de Orawa através do Passo Glinne, Korbielów, Jeleśnia para Żywiec e Sucha” (de acordo com as informações no site da Węgierska Górka). Assim, a Polônia estava cercada do sul, norte e oeste. Gen. Szylling, cuja rota de guerra terminou em 19 de setembro de 1939 com a batalha de Tomaszów Lubelski (ele estava no Murnau VII A oflag até o final da guerra), ele decidiu construir fortificações permanentes e de campo. Fortes fortificações começaram a ser construídas na área de Węgierska Górka, localizada aos pés de Barania Góra. Os planos, implementados a partir de abril, assumiram a construção de 16 bunkers de combate, mas essas suposições não foram feitas. Em 1º de setembro, apesar do sacrifício da população local, apenas cinco haviam sido construídos, e mesmo estes não estavam totalmente prontos para receber o inimigo. Unidades que defendem a área (fonte ” mas essas suposições não foram feitas. Em 1º de setembro, apesar do sacrifício da população local, apenas cinco haviam sido construídos, e mesmo estes não estavam totalmente prontos para receber o inimigo. Unidades que defendem a área (fonte ” mas essas suposições não foram feitas. Em 1º de setembro, apesar do sacrifício da população local, apenas cinco haviam sido construídos, e mesmo estes não estavam totalmente prontos para receber o inimigo. Unidades que defendem a área (fonte “Honor i Ojczyzna “- trabalho coletivo):
” O raio defensivo “Węgierska Górka” foi tripulado pelo 1º Batalhão do 2º Regimento de Rifles de Montanha … Major Kazimierz Czarkowski, parte da 1ª Brigada de Montanha do Coronel Janusz Gaładyk. Os próprios bunkers eram tripulados pela empresa Fortaleza “Węgierska Górka”. Esta unidade, formada às pressas no final de agosto por soldados de várias unidades, a maioria dos quais eram montanheses de wywiec e Podhale, foi comandada pelo capitão Tadeusz Semik. A empresa era composta por 4 oficiais, 14 oficiais não comissionados e 52 privados. ”

O equipamento dos defensores não era impressionante (além disso, eles estavam em desvantagem pelo fato de que os bunkers, que não estavam adequadamente adaptados ao combate, não foram concluídos, como evidenciado pela falta de cúpulas blindadas), porque possuíam 2 canhões de campo de 75 mm, 3 canhões anti-tanque de 37 mm , 10 metralhadoras pesadas e 3 metralhadoras pesadas. Em 30 de agosto, quatro bunkers de combate foram tripulados – “Wędrowiec”, “Wąwóz”, “Włóczęga” e “Waligóra”. Apenas “Wyrwidąb” não participou da luta. A 7ª Divisão de Infantaria Alemã do Major Eugen Otto lançou seu ataque em 2 de setembro em 14,17 mil soldados foram invadidos por uma minúscula unidade polonesa, que conseguiu acelerar e repelir a primeira onda de metralhadoras pesadas. As forças dos defensores não excederam 1.200 pessoas, que eram perfeitamente capazes de usar as condições do terreno e a pressão desorganizada do inimigo. Portanto, os alemães começaram a abordar as questões e os planos do ataque com mais cuidado, decidindo capturar abrigos individuais, um por um. Essa tática, cujo ponto principal era grupos de assalto apoiados por sapadores, não trouxe os resultados esperados. Somente à noite, o coronel Gaładyk ordenou que os defensores se retirassem. A ordem foi parcialmente obedecida. “Parcialmente” porque ele não alcançou muitos soldados. A tripulação de “Waligóra” foi forçada a se retirar por falta de munição. Os alemães continuaram seu ataque a noite toda, capturando o abrigo “Włóczęga” às 8h30 do dia seguinte. Capitão Semik durou até 17.00, quando ele decidiu terminar a luta de “The Wanderer”, deixando o abrigo. Apesar da enorme vantagem numérica e técnica, os alemães sofreram perdas consideráveis, estimadas em 200 a 300 pessoas. Os poloneses mais uma vez provaram sua coragem e coragem. Um dos soldados da Wehrmacht os chamou de “uma unidade de elite”, que expressa respeito e admiração involuntários pelos poloneses.

Os comandantes dos vários bunkers:
“Waligóra” – tenente Leopold Golacz
“Wąwóz” – Antoni Chludziński
“Włóczęga” – segundo tenente. Marian
Małkowski “Wędrowiec” – Capitão. Tadeusz Semik.

Batalha de Kock

A Batalha de Kock

Embora o Grupo Operacional Independente “Polesie” tenha sido estabelecido apenas na segunda quinzena de setembro e consistisse em restos de muitas unidades, sua bravura e valor de combate causaram muitos problemas aos alemães na última fase da campanha de setembro . Nos dias 2 e 5 de outubro de 1939, esta união, comandada pelo general Franciszek Kleeberg , travou uma batalha na área de Kock, nomeada após a cena da “Batalha de Kock”.

Em 2 de outubro, a 13ª Divisão de Infantaria Motorizada alemã marchou em direção a Serokomla e Kock. A força da SGO “Polesie” na época era: os grupos “Brześć”, “Kobryń”, “Drohiczyn Poleski”, “Łuniniec”, os marinheiros da flotilha Pinsk, esquadrões das Brigadas de Cavalaria Suwałki e Podlasie e unidades menores, das quais quatro grupos fortes eram formados – 50. A Divisão de Infantaria “Brzoza”, a 60a Divisão de Infantaria, a Divisão de Cavalaria “Zaza” e a Brigada de Cavalaria Podlasie. Na manhã de 2 de outubro, os alemães lançaram um ataque a Serokomla, no qual a unidade do coronel Kazimierz Plisowski se defendia ferozmente. O ataque foi derrotado e os poloneses levaram cerca de 100 prisioneiros de guerra. Eles foram tratados com muita delicadeza, alimentados e finalmente liberados. A razão para um triunfo tão fácil dos poloneses foi provavelmente a falta de reconhecimento das tropas localizadas na cidade atacada. Os alemães, no entanto, não pararam seus esforços para capturar Serokomla. Embora o inimigo tenha conseguido invadir a cidade várias vezes, os ataques ainda foram repelidos. Naquela época, a 50ª Divisão de Infantaria marchava em direção a Tyśmienica, mas também não evitou encontrar o inimigo. À noite, porém, conseguiu evitar os ataques e até lançar um contra-ataque. Em 2 de outubro, o general Podhorski apresentou um plano de contra-ataque que foi aprovado por Kleeberg. Na manhã do dia seguinte, a artilharia polonesa começou um bombardeio intensivo de posições alemãs. Em resposta, os alemães atiraram fortemente em Serokomla e Horde. Depois das 8 horas, começou o ataque dos 180º e 178º Regimentos de Infantaria e do 3º Batalhão do 179º Regimento, localizado em Kock. Os soldados chegaram à estrada Kock-Serokomla, onde caíram sob o fogo de metralhadoras. O terceiro batalhão foi cercado. A maioria dos soldados foi morta ou capturada. A meta, a vila de Poznań, foi alcançada apenas pelo 1º Uhlans, 3º Regimento de Cavalaria e 3º Regimento de Rifle de Cavalo. No entanto, depois que as baterias de artilharia foram destruídas e suas munições esgotadas, essas unidades tiveram que se retirar. Em 3 de outubro, os poloneses sofreram perdas consideráveis ​​(cerca de 700 mortos), mas conseguiram forçar os alemães a se defenderem, adiando assim o ataque. Em 4 de outubro, os alemães lançaram um ataque maciço à linha Wola Gułowska-Adamów-Krzywda. As tropas polonesas não resistiram ao ataque maciço e foram forçadas a recuar em direção à floresta Gulov. Apesar do contra-ataque das tropas do coronel Plisowski, as cidades perdidas não puderam ser recuperadas. O que é pior foi detectada a entrada em combate da 29ª divisão de infantaria motorizada do lado de echelechów. Em 4 de outubro, a 13ª Divisão de Infantaria Motorizada se aproximou de Adamów. Este dia estava cheio de perdas significativas de ambos os lados.Gen. Kleebergele elaborou um plano, cuja base era eliminar o 13º DPZ da luta e virar suas forças contra o 29º DPZ. A 60ª Divisão de Infantaria deveria participar da operação e, até o momento, não foi prejudicada. At. Às 20:00, Kleeberg chamou os comandantes da estação ferroviária de Krzywda e lá apresentou a eles um plano de ação para o dia seguinte. A tarefa era quebrar o 13º DPZ, antes que o 29º DPZ tivesse tempo de entrar na luta (no mesmo dia, o forte reconhecimento dessa divisão enviado às unidades polonesas foi destruído). O 50º Regimento de Infantaria do Coronel Brzoza-Brzezina deveria realizar o Adamów para que o 60º Regimento de Infantaria do Coronel Epler atacasse as forças alemãs. O ataque era esperado à tarde. Enquanto isso, os alemães partiram às 7 da manhã. Carros blindados e tanques leves, que eram facilmente aconselhados por canhões antitanques poloneses cuidadosamente escondidos nos arbustos, entraram em batalha. At. O ataque também parou 10. Em 5 de outubro, unidades da 60ª Divisão de Infantaria lançaram um ataque. O 182º regimento conseguiu capturar a cidade de Helenów, e o 184º regimento invadiu o mosteiro e o cemitério em Wola Gułowska, que haviam sido perdidos no dia anterior. Com o apoio do 179º regimento, foi possível quebrar a defesa alemã nesta seção. Infelizmente, apesar da bravura dos poloneses, o general Kleeberg foi forçado a ordenar a cessação dos combates. Na tarde de 5 de outubro, devido a uma completa falta de munição, ele escreveu aos comandantes: Apesar da bravura dos poloneses, o general Kleeberg foi forçado a ordenar a cessação dos combates. Na tarde de 5 de outubro, devido a uma completa falta de munição, ele escreveu aos comandantes: Apesar da bravura dos poloneses, o general Kleeberg foi forçado a ordenar a cessação dos combates. Na tarde de 5 de outubro, devido a uma completa falta de munição, ele escreveu aos comandantes:

SGO “Polesie”
No. plot 1/5 / Op /
Mp., Em 5 de outubro de 1939

Żołnierze!

Da distante Polesie, do rio Narew, das unidades que resistiram à desmoralização em Kovel – reuni você sob meu comando para lutar até o fim.
Eu queria ir para o sul primeiro – quando se tornou impossível – para ajudar Varsóvia.
Varsóvia caiu antes de chegarmos lá. No entanto, não perdemos a esperança e continuamos a lutar, primeiro com os bolcheviques, depois na batalha de 5 dias de Serokomla com a Alemanha.
Você mostrou coragem e coragem no tempo das dúvidas e permaneceu fiel à Pátria até o fim.
Hoje estamos cercados, e munição e comida estão acabando. A luta adicional não promete nenhuma esperança, mas apenas derramará o sangue dos soldados, o que ainda pode ser útil.
É privilégio do comandante assumir a responsabilidade. Hoje eu o entendo neste momento mais difícil – ordenando parar qualquer luta sem rumo, para não derramar o sangue do soldado em vão. Obrigado por sua coragem e sua disciplina, eu sei que você permanecerá quando for necessário.
A Polônia ainda não morreu!
Leia a ordem acima na frente de todas as unidades.

O comandante da SGO “Polesie”
(-) Kleeberg
brig.

O comandante assumiu toda a responsabilidade, sabendo do sucesso polonês em 5 de outubro. No entanto, ele não queria enviar os soldados para a morte certa, pois eles não seriam mais capazes de lutar. A última batalha da campanha de setembro . embora não estivesse realmente perdido, terminou este capítulo na história da Polônia durante a Segunda Guerra Mundial . Em 6 de outubro, as unidades do Grupo Operacional Independente “Polesie” começaram a depor as armas.

Batalhas no Atlântico em 1939-45

Batalha pelo Atlântico

As disposições do Tratado de Versalhes proibiam a Alemanha de ter submarinos. No entanto, a indústria de guerra do Terceiro Reich, na década de 1930, começou a trabalhar a toda velocidade para atender às necessidades de tropas terrestres, aéreas e, finalmente, marítimas. O desenvolvimento das táticas e da tecnologia andou de mãos dadas, o que colocou os alemães na vanguarda dos países do mundo em termos de avanço no equipamento necessário para conduzir uma guerra naval. Para finalmente se livrar das restrições a Versalhes, em 1935 os nazistas assinaram um tratado naval com a Grã-Bretanha, o que lhes permitiu ter uma frota submarina. A força da Kriegsmarine também foi negociada em 35% da tonelagem da Marinha Real. Portanto, a operação militar poderia começar a todo vapor, tanto mais que um ano depois a posição do comandante dos submarinos alemães foi assumida por Karl Dönitzque iniciaram uma ação ativa imediatamente. Sua experiência e comprometimento lhe permitiram aumentar o ritmo de trabalho e pesquisa sobre táticas. Dönitz, um defensor dos ataques realizados à noite, desenvolveu rapidamente a tática de “manadas de lobos”, cuja principal suposição era o ataque de submarinos guiados por um sistema de rádio de estações costeiras ou guiados pela aviação. O golpe em massa foi surpreendente e permitiu um rápido acordo com o oponente. Apesar de todas as medidas tomadas, Dönitz não conseguiu criar um exército de sonhos subaquático. O motivo foram os dispositivos defeituosos e subdesenvolvidos (como resultado da corrida) alguns sistemas de soluções. Um exemplo são os torpedos, que não foram testados e comissionados subdesenvolvidos. Portanto, um objetivo oposto ao assumido foi alcançado, porque a operação inadequada de alguns dispositivos não apenas impossibilitou a realização de ações ofensivas apropriadas, como também prejudicou a vida e a saúde da tripulação submarina. No momento da explosãoSegunda Guerra MundialOs alemães tinham 57 submarinos, 48 ​​dos quais estavam prontos para a ação, e 27 podiam navegar nas águas do Oceano Atlântico. Em agosto de 1939, o comando alemão enviou 15 a 18 unidades, implantando-as em rotas comerciais costeiras, perto de bases britânicas e nas imediações da Grã-Bretanha. Simultaneamente ao desenvolvimento da frota submarina, foi realizado um intenso trabalho para restaurar o esplendor da frota de superfície. E, nesse ponto, os alemães enfrentavam dificuldades consideráveis, cuja fonte era principalmente o Tratado de Versalhes acima mencionado. Somente acordos com o lado britânico permitiram aumentar a tonelagem desse tipo de forças armadas. Os britânicos julgaram egoisticamente que a hegemonia do Terceiro Reich poderia dominar o Mar Báltico, ao mesmo tempo em que percebiam que eram capazes de manter o controle dos mares e oceanos em outras regiões. Por conseguinte, a Alemanha foi autorizada a construir uma frota com uma tonelagem de 35% da tonelagem atual da frota britânica. Portanto, os funcionários da Kriegsmarine começaram a trabalhar na rápida expansão da marinha, prevendo a construção de 4 navios de guerra (42.000 toneladas cada), 2 navios de guerra (32.000 toneladas cada), 6 cruzadores pesados ​​(15.000 toneladas cada) e 6 cruzeiros leves até 1942. Os planos ambiciosos foram verificados pelo início relativamente rápido da guerra, que encontrou o Kriegsmarine em desordem. Verificou-se que a transferência do plano no tempo e a redução da expansão da frota só podem ser executados com uma grande despesa de esforço e recursos. Como resultado, a construção da frota continuou durante todo o período com a construção de 4 navios de guerra (42.000 toneladas cada), 2 cruzadores de linha (32.000 toneladas cada), 6 cruzadores pesados ​​(15.000 toneladas cada) e 6 cruzeiros leves até 1942. Os planos ambiciosos foram verificados pelo início relativamente rápido da guerra, que encontrou o Kriegsmarine em desordem. Verificou-se que a transferência do plano no tempo e a redução da expansão da frota só podem ser executados com uma grande despesa de esforço e recursos. Como resultado, a construção da frota continuou durante todo o período com a construção de 4 navios de guerra (42.000 toneladas cada), 2 cruzadores de linha (32.000 toneladas cada), 6 cruzadores pesados ​​(15.000 toneladas cada) e 6 cruzeiros leves até 1942. Os planos ambiciosos foram verificados pelo início relativamente rápido da guerra, que encontrou o Kriegsmarine em desordem. Verificou-se que a transferência do plano no tempo e a redução da expansão da frota só podem ser executados com uma grande despesa de esforço e recursos. Como resultado, a construção da frota continuou durante todo o períodoSegunda Guerra Mundial e nunca foi suficiente para cobrir as necessidades exorbitantes do alto comando. Em alguns casos, essa operação permaneceu apenas na esfera dos sonhos e ambições. No início da guerra, apenas dois navios blindados de grande escala foram concluídos – “Gneisenau” e “Scharnhorst”. Trabalho avançado foi realizado nos poderosos navios de guerra “Bismarck” e “Tirpitz”que se distinguiam pela forte armadura dos lados e convés e grande poder de fogo. Os encouraçados de bolso do tipo “Deutschland” foram construídos no número de três. Eles foram distinguidos por sua longa distância e considerável poder de fogo. No período 1939-40, mais três cruzadores pesados ​​do tipo “Almirante Hipper” entraram em serviço. Em 1929-35, foram construídos cinco cruzadores leves do tipo “Königsberg”. Antes disso, cruzadores leves muito mais fracos do tipo “Emden” foram construídos. A frota de contratorpedeiros era representada por 22 unidades do tipo “Narvik”, que foram gradualmente construídas ao longo das operações militares. O mesmo aconteceu com as séries de contratorpedeiros do tipo “Leberecht Maass” e “Diether von Roeder”, constituídos por 16 navios. Além disso, o Kriegsmarine estava equipado com 12 barcos de torpedo e 12 navios “Möwe” e ” Eles poderiam ser usados ​​para operações no Mar Báltico, pois sua baixa velocidade máxima impossibilitava a realização de operações no Atlântico. Também vale mencionar a situação da aviação marítima, que com o tempo Eles poderiam ser usados ​​para operações no Mar Báltico, pois sua baixa velocidade máxima impossibilitava a realização de operações no Atlântico. Também vale mencionar a situação da aviação marítima, que com o tempoOs alemães praticamente não tiveram a Segunda Guerra Mundial . Os planos ambiciosos de construir dois porta-aviões da classe “Graf Zeppelin” nunca se concretizaram. Apesar disso, aviões de bombardeiro e mergulho participaram ativamente do combate naval. A frota mercante da Alemanha consistia em 2.460 navios com capacidade total de 4.492.000 BRT.

A situação era diferente do lado dos britânicos e franceses, cujas frotas certamente dominavam o Kriegsmarine, e isso não estava relacionado apenas aos tratados. A Grã-Bretanha é há séculos uma potência mundial em termos de número de navios possuídos e de seu avanço técnico. Embora o desenvolvimento de outras forças militares não andasse de mãos dadas com o desenvolvimento da marinha, acreditava-se amplamente nas ilhas que a marinha venceria a guerra, não admitindo a possibilidade de um ataque pelo Canal da Mancha ou por qualquer outro meio. O exército terrestre foi fortemente negligenciado, felizmente a construção de aviões foi iniciada a tempo, que logo se tornariam os principais defensores da Grã-Bretanha.. Os britânicos, no entanto, tiveram o problema de que seus pertences estavam espalhados por todo o mundo, e a defesa das bases navais exigia um sério compromisso no Pacífico e no Mediterrâneo. Assim, a frota foi dividida, embora seus membros individuais tivessem prioridade. E assim a Frota Doméstica foi a mais forte – a Frota Doméstica, cuja tarefa era proteger as ilhas mãe. Foi fortalecido às custas de esquadrões no Pacífico, onde a campanha blitz dos japonesesdemonstrou a fraqueza dos britânicos e americanos aliados em 1941. Mas vamos voltar às forças e capacidades da Marinha Real às vésperas da guerra. No início do conflito global, a Marinha Britânica estava equipada com 15 navios de guerra. Infelizmente, sua qualidade deixou muito a desejar, já que a maioria havia passado os dias de glória. Embora os navios dos tipos Queen Elizabeth e Royal Oak fossem de tamanho considerável e seu poder de fogo e armadura continuassem altos, as velocidades que eles desenvolveram eram muito baixas. Felizmente, cinco navios de guerra do tipo “rei George V” estavam em construção, os quais, além do alto poder das armas de convés, tinham aumentado a velocidade em comparação com seus antecessores. A força da aviação foi determinada pelos porta-aviões, dos quais quinze serviram sob a bandeira britânica durante a guerra. Os sete primeiros entraram na batalha desde os primeiros dias da guerra. Em 1939, os britânicos tinham 15 cruzadores pesados ​​e 49 leves. Os 13 navios do primeiro grupo eram da classe Suffolk e estavam equipados com 8 canhões de 203 mm. As outras duas unidades do tipo York tiveram um deslocamento ligeiramente menor e não possuíam duas armas. Os 49 cruzadores leves eram de épocas diferentes, mas estavam longe de serem novos. Alguns deles ainda se lembraram da Primeira Guerra Mundial, embora também houvesse navios construídos nas décadas de 1920 e 1930. Havia outras 15 unidades em construção – 10 Naiad e 5 Fiji, que logo entraram em serviço. Destruidores eram o grupo mais numeroso de navios da Marinha Real. 114 unidades foram construídas entre 1916 e 1939, as 70 restantes foram usadas pela Marinha Britânica na Primeira Guerra Mundial. Embora alguns deles tenham sido reconstruídos e modernizados, eram inferiores a destróieres muito mais jovens. Além disso, os estaleiros estavam trabalhando em outros 20 navios Hunt. A Marinha Real foi complementada por 27 caçadores e 42 caçadores de minas. A frota submarina consistia em 58 navios. A frota mercante consistia em 9.488 navios com capacidade de 21.211.000 BRT, o que colocou a Grã-Bretanha na vanguarda das potências marítimas do mundo. Os franceses foram equipados com 7 navios de guerra, 1 porta-aviões, 7 cruzadores pesados ​​e 11 leves, 72 contratorpedeiros e torpedos e 79 submarinos, mas devido ao baixo envolvimento da frota francesa na Batalha do Atlântico, não descreveremos mais detalhadamente. Assim, como podemos ver, a frota britânica se elevou sobre o Atlântico, deixando a Alemanha uma presa fácil na forma do Mar Báltico. No entanto, logo os britânicos tiveram que se cansar,

O plano do comando da marinha alemã era simples – baseava-se na premissa básica de cortar a Grã-Bretanha do mundo e, portanto, de ajuda externa. No entanto, quando a guerra eclodiu, a situação da Kriegsmarine não estava a seu favor. Os Aliados tinham uma grande vantagem sobre as forças navais – 3: 1. Como já mencionado, a indústria alemã ainda não atingiu seu desempenho máximo. Essa proporção mudará a favor da Marinha Real e da Nação Marinha, mas ainda mais quando considerarmos as águas não europeias. Em 1 de setembro de 1939, a Marinha polonesa inicia uma batalha desigual com o Kriegsmarine no Mar Báltico, que perde após mais de um mês de combate. De fato, as lutas duraram muito mais, o que foi causado pela grande vantagem dos alemães e pela má preparação da Comunidade para esse tipo de luta. Simultaneamente ao início das ações contra seu vizinho oriental, os alemães enviaram unidades designadas para fins militares ao Atlântico, que deveriam enfrentar as potências ocidentais. A equipe naval do Reich estava bem ciente da fraqueza de suas próprias forças, reconhecendo que era impossível se envolver em combate aberto. Havia outra maneira de enfrentar o oponente esmagador. A melhor solução foi atacar suas rotas marítimas e agir de surpresa através de ousados ​​corsários. O resultado desse raciocínio correto foi o envio de Wilhelmshaven em 21 de agosto, o navio de guerra “Almirante Graf Spee” sob o comando de Cdr Langendorff e o navio de guerra “Deutschland” Cdr Wennecker, que partiu após alguns dias. No entanto, no início da guerra, eles não entraram na luta,operações contra a Polônia. As tropas alemãs marcaram sua presença no Atlântico de uma maneira ligeiramente diferente. Já em 3 de setembro, 250 milhas a oeste da Irlanda, um navio de passageiros com 1.103 passageiros e 315 tripulantes afundou. O autor do infortúnio foi o submarino U-30, capitão. Lempa. Além disso, os alemães negaram o naufrágio do navio, violando o direito internacional com o qual eles mesmos se comprometeram. Ao mesmo tempo, eles acusaram os ingleses de desvio deliberado e de enviar “Athenia” para o fundo. Ao mesmo tempo, a Grã-Bretanha lançou um bloqueio naval do Terceiro Reich. Para patrulhar as águas do Mar do Norte, submarinos e um grupo de adm. CM Forbes, constituindo a principal força da frota doméstica. Os britânicos também decidiram armar navios mercantes e iniciar operações de comboio (o primeiro comboio foi enviado em 7 de setembro). Além disso, o Comando Costeiro, que cuidava do Canal da Mancha, foi acionado. Obviamente, o outro lado do conflito também estava tomando medidas para fortalecer a destruição da Kriegsmarine. Atos práticos, como enviar mais navios para o mar, foram seguidos por ações teóricas, como documentos subsequentesadm. Erich Raedersobre atacar unidades inimigas individuais. Após uma série de regulamentos que aumentaram gradualmente os poderes dos comandantes de navios, em 17 de novembro, o comandante do Kriegsmarine autorizou o ataque a todas as unidades inimigas, incluindo navios de passageiros. Isso significava que a Alemanha iniciou o estágio de guerra submarina ilimitada após mais de dois meses de conflito global, ignorando os tratados e convenções existentes e renunciando ao direito geralmente aceito à livre navegação. Enquanto isso, o Oceano Atlântico estava cheio de unidades de todos os tamanhos e forças que travam batalhas constantes desde então. Houve confrontos sangrentos em setembro. Em 10 de setembro, aviões de “Courageous” danificaram um dos submarinos. Quatro dias depois, o U-30 sofreu danos, mas, neste caso, os autores de sua perda foram aviões da “Ark Royal”. Os ligeiros sucessos da Inglaterra resultaram em uma séria perda em 17 de setembro, quando o Cpt. Schuhart fez um ousado ataque de torpedo ao transportador “Courageous”. Três torpedos atingiram seu alvo e afundaram o navio junto com 518 tripulantes. Na segunda década de setembro, os britânicos começaram a minerar as águas do Canal da Mancha e suas próprias águas costeiras. Foi uma operação sensata para construir barreiras contra minas na rota de U-Boat muito percorrida. Forçou o comando U-Bootwaffe a mudar a direção dos cursos de U-Boat depois de perder três unidades desse tipo. Na noite de 13 a 14 de outubro, o capitão do U-47. Priena fez uma coisa extraordinária. Três torpedos atingiram seu alvo e afundaram o navio junto com 518 tripulantes. Na segunda década de setembro, os britânicos começaram a minerar as águas do Canal da Mancha e suas próprias águas costeiras. Foi uma operação sensata para construir barreiras contra minas na rota de U-Boat muito percorrida. Forçou o comando U-Bootwaffe a mudar a direção dos cursos de U-Boat depois de perder três unidades desse tipo. Na noite de 13 a 14 de outubro, o capitão do U-47. Priena fez uma coisa extraordinária. Três torpedos atingiram seu alvo e afundaram o navio junto com 518 tripulantes. Na segunda década de setembro, os britânicos começaram a minerar as águas do Canal da Mancha e suas próprias águas costeiras. Foi uma operação sensata para construir barreiras contra minas na rota de U-Boat muito percorrida. Forçou o comando U-Bootwaffe a mudar a direção dos cursos de U-Boat depois de perder três unidades desse tipo. Na noite de 13 a 14 de outubro, o capitão do U-47. Priena fez uma coisa extraordinária. Forçou o comando U-Bootwaffe a mudar a direção dos cursos de U-Boat depois de perder três unidades desse tipo. Na noite de 13 a 14 de outubro, o capitão do U-47. Priena fez uma coisa extraordinária. Forçou o comando U-Bootwaffe a mudar a direção dos cursos de U-Boat depois de perder três unidades desse tipo. Na noite de 13 a 14 de outubro, o capitão do U-47. Priena fez uma coisa extraordinária.Adm. Karl Dönitzdesenvolveu um plano especial para atacar a base britânica em Scapa Flow, onde uma grande força da frota estava reunida. Depois da meia-noite, o U-Boat entrou furtivamente no Scapa Flow, passando pelo firewall e torpedeando o navio de guerra Royal Oak. A primeira salva foi malsucedida e foi apenas o segundo golpe que o navio britânico afundou e levou 833 homens. Logo a força aérea alemã teve pouco sucesso em afundar o navio de guerra de treinamento “Iron Duke” e danificar o cruzador “Southampton” e o destruidor “Mohawk”. Uma grande jogada do Kriegsmarine foi a mineração das águas costeiras das Ilhas Britânicas, que resultaram no fundo do destróier “Gipsy”, do cruzador “Belfast” e de muitos outros navios menores. Os ingleses não eliminaram a ameaça até o final do ano, desenvolvendo um método de detonação de minas magnéticas com o uso de aviões equipados com um forte ímã. Como lembramos, as forças navais também tiveram sua representação no Atlântico. Em 26 de setembro, iniciaram sua atividade privada, atacando navios mercantes muito mais fracos e evitando confrontos diretos com forças britânicas mais fortes. Os navios de guerra Deutschalnd e Almirante Graf Spee percorriam as costas da América do Sul até a África. “Deutschaland” passou pouco tempo no Atlântico, pois foi forçado a retornar à base em meados de novembro devido a dificuldades técnicas. Anteriormente, ele conseguiu afundar o navio britânico “Stonegate” e o norueguês “Lorentz W. Hansen”. A história do “Almirante Graf Spee”, que iniciou suas batalhas de piratas em 30 de setembro, foi um pouco diferente. afundando o cargueiro “Clement”. Em 5 de outubro, um navio similar, “Newton Beach”, caiu. Em 7 de outubro, o “Almirante Graf Spee” adicionou “Ashlea” e, em 10 de outubro, “Hunstman”. Em 22 de outubro, “Trevanion” foi afundado. Em 15 de novembro, “Africa Shell” atingiu o fundo e, em 2 de dezembro, “Doric Star”. No dia seguinte, a tripulação do Cdr Langsdorff destruiu o Tairoa. Finalmente, em 7 de dezembro, sua última vítima, “Streonshaln”, foi afundada. Curiosamente, os britânicos ainda não entraram em conflito com o “almirante Graf Spee”, desperdiçando todas as chances de captar sinais de unidades perdidas. Enquanto o navio de guerra alemão estava à espreita, “Schanrhorst” e ” como lidar com o intruso no Oceano Atlântico sob a forma de “Almirante Graf Spee”. O comandante Langsdorff, em dezembro, decidiu retornar à Alemanha. Antes que ele pudesse voltar, porém, ele achou necessário fazer uma volta simulada em direção a Cape Horn para dar a impressão de que ele talvez não pudesse escapar. como lidar com o intruso no Oceano Atlântico sob a forma de “Almirante Graf Spee”. O comandante Langsdorff, em dezembro, decidiu retornar à Alemanha. Antes que ele pudesse voltar, porém, ele achou necessário fazer uma volta simulada em direção a Cape Horn para dar a impressão de que ele talvez não pudesse escapar.Pacífico. Desta vez, os britânicos agiram com muita vigilância, enviando uma equipe de cruzeiros Exeter, Ajax e Aquiles contra o atacante, capitão Harwood, e um segundo grupo de navios sob o comando do vice-almirante. d’Oyly Lyon com o encouraçado “Renown” e o porta-aviões “Ark Royal” na programação. Pela primeira vez, o “almirante Graf Spee” tinha um oponente igual à sua frente; portanto, uma luta feroz estava se preparando, embora não houvesse dúvida de que as chances da tripulação alemã eram baixas. Por volta das seis e quinze da manhã de 13 de dezembro, os cruzadores ingleses reconheceram o encouraçado alemão de bolso, culminando em uma longa busca pelo navio. A tripulação do “Almirante Graf Spee” também percebeu a presença do inimigo. Os britânicos foram equipados com 6 canhões de 203 mm e 8 canhões de 102 mm no “Exeter”, 8 canhões de 152 mm e 8 canhões de 102 mm em “Aquiles” e “Ajax”, enquanto os alemães tinham 6 canhões de 280 mm e 8 canhões de 150 mm. Assim, o “almirante Graf Spee” tinha uma vantagem no poder de fogo, como evidenciado pelo peso da borda do navio de guerra em relação ao peso da borda de três cruzadores – 2.132 kg a 1.420 kg. Além disso, o navio de guerra tinha um alcance muito maior, o que tornava possível disparar a uma distância maior e evitar o fogo britânico. A batalha começou imediatamente após o reconhecimento mútuo. Os alemães abriram fogo a uma distância de 17.800 metros. O comandante Harwood tentou, com razão, dividir sua equipe para dificultar o disparo do navio de guerra. No início da luta, o “almirante Graf Spee” concentrou seu fogo no “Exeter”, que estava fazendo uma manobra de flanco. Em 6.22, Exeter é atingido pela primeira vez. Os próximos hits levam à morte da tripulação da ponte de combate. O cruzador responde batendo na plataforma de combate, dificultando por um momento disparar contra o navio de guerra. O comandante Bell, comandante de “Exeter”, decide lançar um ataque de torpedo. Infelizmente, é impreciso e seu navio é atingido por mais mísseis, logo levando a um salto perigoso, e às 7h30 da manhã se retira da luta. Enquanto isso, os cruzadores restantes atacam ferozmente a unidade mais forte. Suas forças de fogo em 6,30 Cmdr Langsdorff para mudar o alvo de uma das principais torres de artilharia que costumavam atirar em “Exeter”. Logo os mísseis atingiram “Ajax”, que às 7h25 faz um ataque de torpedo impreciso, forçando o navio de guerra a mudar de rumo. Por volta das 7h40, a luta cessa e o “almirante Graf Spee” segue em direção a Montevidéu. O comandante Harwood decide convocar de Port Stanley seu quarto cruzador “Cumberland” e ordena que os outros navios sigam os alemães. Depois que o navio de guerra entra no porto de Montevidéu, os britânicos estabelecem um bloqueio. A situação do navio do comandante Langsdorff não é boa, pois as autoridades uruguaias permitem que ele permaneça por 72 horas na estrada. Em 17 de dezembro da noite, o navio de guerra deixa o porto com a intenção de atravessar o obstáculo britânico. O reconhecimento equivocado do navio de guerra e do porta-aviões entre as unidades britânicas levou Langsdorff a decidir afundar o navio. Às 19.52, o “Almirante Graf Spee” explode e termina sua aventura no Atlântico. A batalha na foz do La Plata terminou com uma espetacular derrota para a marinha alemã. Em dezembro, os dois lados também sofrerão perdas na forma de navios de guerra danificados “Nelson”, Os submarinos conseguiram afundar 114 navios, com uma tonelagem total de 421 156 TAB. Os alemães perderam nove deles, produzindo reforços para a U-Bootwaffe, que estava lutando em maior escala. Mau tempo nos primeiros meses e preparativos paraA campanha norueguesa influenciou significativamente o tamanho das operações de submarinos e forças de superfície na primeira metade de 1940. Vale ressaltar, no entanto, que em janeiro e fevereiro, os submarinos afundaram um total de 85 navios. Um evento interessante foi a luta contra o U-55, que foi forçado a se render pela tripulação do hidroavião “Sunderland”.

No entanto, o evento mais interessante daqueles dias foi o chamado “Caso Altmark”. O navio-tanque “Altmark”, que recentemente serviu como fornecedor do “almirante Graf Spee”, tinha cerca de 300 prisioneiros a bordo, com os quais ele tentou chegar à costa norueguesa. Em 15 de fevereiro, um esquadrão de navios britânicos foi informado de que “Altmark” havia sido rastreado, o que levou ao início das operações de busca. Às 13 horas do dia 16 de fevereiro, dois aviões de reconhecimento relataram encontrar o inimigo. A equipe do capitão Viana seguiu o navio inimigo em dois grupos, operando de forma independente, de acordo com as informações dos pilotos da aeronave. O fugitivo “Altmark” entrou no fiorde de Jossing, onde as ações britânicas não eram temidas. O comandante Vian estava em uma situação difícil porque o ataque dos alemães nas águas norueguesas, na ausência de prisioneiros a bordo da unidade alemã, ameaçava com um escândalo internacional. Depois de consultar o almirantado, o comandante decidiu correr o risco e entrou ousadamente em Jossing a bordo do destróier “cossaco”. A tripulação britânica embarcou regularmente e à forçaela assumiu “Altmark” , recuperando 293 prisioneiros encontrados em salas vigiadas. Então “cossaco” voltou para Rosyth. O incidente provocou indignação do lado alemão e provocou retaliação. A frota, que foi levada imediatamente para o Mar do Norte, no entanto, não teve sucesso e retornou à base.

Na primeira metade de 1940, os eventos mais eletrizantes para o público foram a apreensão da Noruega e a conquista da França em duas campanhas rápidas do exército alemão. Devido às atividades navais, a primeira campanha lançada em 9 de abril pela frota alemã foi muito mais emocionante. Alguns dias antes, grupos especialmente formados com soldados de infantaria a bordo foram para portos noruegueses individuais. Ao mesmo tempo, os britânicos fizeram uma série de preparativos para o próximo confronto. Um plano para a mineração de águas norueguesas conhecido como “Wilfred” foi desenvolvido, bem como a operação de desembarque na Escandinávia da força expedicionária. Infelizmente, o primeiro dos projetos começou tarde demais para afetar o destino da batalha pela Noruega. Os grupos que seguiam para o norte haviam percorrido o caminho antes, evitando a armadilha dos britânicos. Além da implementação do plano “Wilfred”, o Almirantado enviou grupos de navios para a batalha, que conseguiram estabelecer contato de combate com o inimigo. Na manhã de 8 de abril, o destróier “Glowworm” encontrou o cruzador pesado “Almirante Hipper” a caminho. Após uma luta desigual, o comandante do “Glowworm” decidiu dar um passo desesperado e tentou atacar o navio maior. O resultado foi o dano ao cruzador alemão à custa de um destróier cuja tripulação não teve chance de sair viva. No mesmo dia, o submarino polonês “Orzel” afundou o navio de transporte “Rio de Janeiro”, quase desmascarando toda a operação da Wehrmacht. Os noruegueses e britânicos, no entanto, não tiraram conclusões dessa reunião e os alemães desembarcaram na Noruega no dia seguinte sem muita dificuldade, ocupando vários portos marítimos importantes. A defesa da costa, apesar de sua fraqueza, apresentou forte resistência, tentando se opor ao agressor esmagador. Os britânicos então lançaram uma ação contra a frota alemã localizada em vários pontos nas margens da Escandinávia. A maior batalha ocorreu pertoNarvik , onde em 9 de abril, 10 destróieres Cdr Bonte afundaram 2 pequenos e antigos navios de guerra costeiros “Eidsvold” e “Nörge”. No mesmo dia, a Marinha Real, liderada pelo encouraçado Renown, escapou dos cruzadores Gneisenau e Scharnhorst e danificou o primeiro deles. O envio de ambas as unidades para a Alemanha foi um desperdício de uma excelente chance de salvar os destróieres reunidos em Narvik, que não tinham cobertura nem combustível (os navios-tanque não chegaram). At. 21.38 O comandante Warburton-Lee recebeu ordens para lidar com a frota de Bonte. Às 16h15 do dia 10 de abril, os destróieres “Harock”, “Hotspur”, “Hunter”, “Hostile” e “Hardy” chegaram a Narvike logo eles começaram a brigar. Como resultado do primeiro confronto, “Hardy” e “Hotspur” afundaram, e no lado alemão os destróieres “Anton Schmitt” e “Wilhelm Heidkamp” e outras 7 unidades menores. Em 13 de abril da manhã, 9 destróieres britânicos retornaram a Narvik, o navio de guerra “Warspite” e aeronaves da transportadora “Furious”. Dessa vez, os britânicos fizeram o trabalho corretamente, derrubando todos os destróieres alemães e sub-64. Os destróieres “esquimó” e “cossaco” e o levemente danificado “punjabi” sofreram perdas. Os Aliados também realizaram uma série de operações de desembarque, mas as derrotas em terra e a eclosão do conflito entre Alemanha e França levaram à rápida evacuação das forças expedicionárias. Em tempo, quando as operações de evacuação estavam em pleno andamento, os alemães decidiram atacar Narvik com forças da frota. “Scharnhorst”, “Gneisenau”, “Almirante Hipper” e 4 destróieres deixaram Kiel em 4 de junho. Esses navios conseguiram afundar o navio petroleiro “Oil Pioneer”, o navio de transporte “Oiama” e o arrastão “Juniper”. O maior sucesso da expedição foi o envio do porta-aviões “Glorious” e do destróier “Ardent” para o fundo em 9 de junho, que junto com “Acosta” foram a cobertura de uma unidade maior. “Scharnhorst” foi danificado por um torpedo enviado por “Acosta”. Um navio britânico afundou logo após este ataque. A expedição dos alemães poderia, portanto, ser classificada como bem-sucedida, embora o submarino “Clyde” tenha conseguido atingir “Gneisenau” durante seu retorno.a campanha norueguesa apresentou-se a favor do Terceiro Reich, apesar das graves perdas sofridas. Os alemães obtiveram um grande número de bases navais, constituindo um excelente ponto de partida para os navios Kriegsmarine. Além disso, ocorreu uma campanha francesa , que também terminou com a derrota das forças aliadas. A luta de 1,5 mês resultou na perda de uma dúzia de navios britânicos e franceses. Operação para evacuar a força expedicionária de Dunquerqueabsorveu 9 contratorpedeiros e 17 transportadores. Além disso, o Terceiro Reich assumiu o controle da costa francesa, ganhando bases marítimas e aéreas perfeitamente situadas. Em 10 de junho, os italianos entraram na guerra contra os Aliados, aumentando o estado da marinha em favor de Hitler e engajados em operações militares contra a Grã-Bretanha. Em agosto, as tropas nazistas iniciaram a operação “Seelöwe” , que estava diretamente relacionada ao agrupamento de unidades de invasão. Perdido na batalha da Grã-Bretanhalevou à dispersão dessa frota para que não se tornasse um alvo fácil para os bombardeiros aliados. Simultaneamente com a queda da França e a adesão da Itália à guerra, começaram as operações no Mediterrâneo, que duraram praticamente até o final da guerra, embora após o cessar-fogo pelo governo, uma marcha. Pietro Badoglio, sua intensidade diminuiu significativamente.

Com a conquista da Escandinávia e da França, o acesso dos alemães ao mar aumentou significativamente. Assim, o Kriegsmarine tinha as condições perfeitas para lançar a grande ofensiva dos submarinos e corsários contra comboios e navios britânicos. A U-Bootwaffe também estava implementando uma nova tática de combate contra operações de comboios mal protegidas. Submarinos deixados no Atlântico relataram a aproximação de navios inimigos, o que por sua vez levou ao envio de mais submarinos contra as unidades aliadas dispersantes. Ao mesmo tempo, os submarinos atacantes estão obtendo vitórias fantásticas, principalmente porque operam a leste da linha de longitude 20 graus oeste, onde os comboios já estão navegando sem escolta. Essa tática permitiu que os submarinos destruíssem muitos dos comboios que carregavam os suprimentos necessários aos britânicos. Em outubro de 1940, os U-boats afundaram 63 navios em um mês de operação, destruindo, por exemplo, os comboios SC-7 e HX-79. Além disso, no dia 27 deste mês, o U-31 está enviando o poderoso navio de passageiros “Imperatriz da Grã-Bretanha”. Os submarinos sofrem apenas pequenas perdas, levando a um acordo sangrento com os navios aliados. O inverno de 1940/41 reduz um pouco a intensidade das operações, dando aos Aliados tempo para recuperar o fôlego. Dönitz retira algumas de suas unidades subordinadas, o restante ainda está em campanha. Por exemplo, o U-99 afunda em novembro três cruzadores auxiliares “Patrodus”, “Lauentic” e “Fortar” e o navio de transporte “Casanore” (?). Além disso, os aviões da Luftwaffe estão se juntando à Batalha do Atlântico destruindo, por exemplo, os comboios SC-7 e HX-79. Além disso, no dia 27 deste mês, o U-31 está enviando o poderoso navio de passageiros “Imperatriz da Grã-Bretanha”. Os submarinos sofrem apenas pequenas perdas, levando a um acordo sangrento com os navios aliados. O inverno de 1940/41 reduz um pouco a intensidade das operações, dando aos Aliados tempo para recuperar o fôlego. Dönitz retira algumas de suas unidades subordinadas, o restante ainda está em campanha. Por exemplo, o U-99 afunda em novembro três cruzadores auxiliares “Patrodus”, “Lauentic” e “Fortar” e o navio de transporte “Casanore” (?). Além disso, os aviões da Luftwaffe estão se juntando à Batalha do Atlântico destruindo por exemplo comboios SC-7 e HX-79. Além disso, no dia 27 deste mês, o U-31 está enviando o poderoso navio de passageiros “Imperatriz da Grã-Bretanha”. Os submarinos sofrem apenas pequenas perdas, levando a um acordo sangrento com os navios aliados. O inverno de 1940/41 reduz um pouco a intensidade das operações, dando aos Aliados tempo para recuperar o fôlego. Dönitz retira algumas de suas unidades subordinadas, o restante ainda está em campanha. Por exemplo, o U-99 afunda em novembro três cruzadores auxiliares “Patrodus”, “Lauentic” e “Fortar” e o navio de transporte “Casanore” (?). Além disso, os aviões da Luftwaffe estão se juntando à Batalha do Atlântico levando a um acordo sangrento com os navios aliados. O inverno de 1940/41 reduz um pouco a intensidade das operações, dando aos Aliados tempo para recuperar o fôlego. Dönitz retira algumas de suas unidades subordinadas, o restante ainda está em campanha. Por exemplo, o U-99 afunda em novembro três cruzadores auxiliares “Patrodus”, “Lauentic” e “Fortar” e o navio de transporte “Casanore” (?). Além disso, os aviões da Luftwaffe estão se juntando à Batalha do Atlântico levando a um acordo sangrento com os navios aliados. O inverno de 1940/41 reduz um pouco a intensidade das operações, dando aos Aliados tempo para recuperar o fôlego. Dönitz retira algumas de suas unidades subordinadas, o restante ainda está em campanha. Por exemplo, o U-99 afunda em novembro três cruzadores auxiliares “Patrodus”, “Lauentic” e “Fortar” e o navio de transporte “Casanore” (?). Além disso, os aviões da Luftwaffe estão se juntando à Batalha do AtlânticoHermann Göring compromete-se a cooperar com os submarinos atacando comboios. O inverno rigoroso foi um bom momento para os britânicos repensarem as questões do combate aos submarinos. O armamento foi reforçado e as equipes foram treinadas de acordo, o que resultaria em limitar o domínio da U-Bootwaffe posteriormente. Por enquanto, em março de 1941, cinco submarinos estão afundando. As dolorosas perdas alemãs foram exacerbadas pela morte ou captura das equipes de combate.

Enquanto isso, no Atlântico, há mais corsários depois do “Almirante Graf Spee”. Em março de 1940, os cruzadores auxiliares “Atlantis” e “Orion” partiram para o Atlântico, em maio e junho “Widder”, “Piguin” e “Thor” apareceram no oceano, e um mês depois “Komet” iniciou a operação. O “Kormoran” se juntou aos seis em dezembro. No final de 1940 e início de 1941, os corsários começaram a retornar à Alemanha. Seus resultados foram muito bons – “Widder” afundou 10 navios, “Thor” 11 e destruiu em 8 de maio de 1941, “Pinguin” enviou 17 navios mercantes e 11 navios baleeiros para o fundo. Além dos cruzadores auxiliares, cruzadores de maior calibre e navios de guerra, Kriegsmarine também tomou ofensiva. Navio de guerra “Almirante Scheer” ele deixou Gdynia em 29 de outubro e logo se dirigiu ao Atlântico. Em 5 de novembro, ele encontrou o comboio HX-84 e afundou 5 navios e o cruzador auxiliar “Jervis Bay”, cuja tripulação empreendeu uma luta desigual com o navio alemão. O comandante Krancke, que comandava o “almirante Scheer”, mudou em janeiro de 1941 para uma nova estratégia. Depois de reconhecer a unidade Aliada, o navio de guerra transmitiu mensagens em inglês, atraindo o inimigo para uma armadilha. Dessa maneira simples, Krancke enganou as equipes de várias unidades, começando com o holandês “Barneveld” em 20 de janeiro. Foi apenas após um mês de prática semelhante que o comandante da unidade Aliada, no caso o cruzador canadense, percebeu a situação e emitiu um aviso sobre o encouraçado saqueador. A ação de caça do navio começou, no entanto, não foi coroado com sucesso, e o “almirante Scheer” entrou em Kiel em 1º de abril, com 16 navios aliados sob seu cinto. Em 1º de fevereiro, o “Almirante Hipper”, cuja tripulação não teve tanta sorte, estava enfrentando problemas técnicos. Desta vez, depois de uma semana, o cruzador poderia se gabar de um bom resultado de 7 navios destruídos, e sua cobertura subaquática do U-37 tinha 2 unidades. Os corsários seguintes entraram em ação em 22 de janeiro. “Scharnhorst” e “Gneisenau” operaram no Atlântico até 22 de março, registrando o afundamento ou apreensão de 22 navios entre seus sucessos. Infelizmente, a série de navios alemães terminou em breve. Em 6 de abril, o avião do tenente Campbell atinge o torpedo “Gneisenau” em Brest. Depois de cinco dias, os Aliados embalaram o navio em 4 bombas, destronando “Gneisenau” por um longo tempo. No entanto, essa não era a maior preocupação dos comandantes de Kriegsmarine. Em 18 de maio, “Prinz Eugen” e “Bismarck” deixam o porto de Gdynia para assumir o fardo das operações no Atlântico e envolver a frota britânica o máximo possível. Cruzador pesado e encouraçado – orgulhoAdolf Hitler – eles são rapidamente detectados pelos Aliados. O resultado da campanha em ambas as unidades é o seu rastreamento em 23 de maio pelo cruzador “Suffolk” que opera no Estreito dinamarquês. Twin Norfolk envia um relatório aos comandantes da Frota Doméstica, aproximando os navios de guerra Prince of Wales e Hood, o Grupo Vice-Adm. Holanda. Na manhã de 24 de maio, eclodiu uma briga entre os britânicos e o adm. LüTJENS. O confronto afundou “Hood” com 1.419 pessoas a bordo (apenas três sobreviveram) e o Príncipe de Gales sofreu sérios danos.De Bismarck também foi atingido, os mísseis basicamente destruíram o tanque de combustível, reduzindo significativamente as capacidades operacionais Uma perseguição foi enviada após os navios alemães, trazendo as forças do almirante Sommerville de Gibraltar (porta-aviões “Ark Royal”, navio de guerra “Renown”, cruzador “Sheffield”), também o navio de guerra “Rodney”, cruzadores “Edinburgh” e “Dorsteshire” e Doze destróieres ingressaram na busca, aumentando a composição do primeiro grupo (cruzadores “Suffolk”, “Norfolk”, “Arethusa”, “Manchester”, “Birmingham”, “Galatea”, “Aurora”, ” juntamente com 2.303 dos 2.403 tripulantes. Prinz Eugen chega a Brest em 1º de junho. Apesar da enorme resistênciaBismarck sucumbe à força da Marinha Real e rapidamente termina sua primeira e última estadia no Atlântico. Enquanto isso, à medida que os corsários rondam as águas do oceano, os combates ferozes continuam na costa das Ilhas Britânicas.

As principais forças aqui são os aviões da Luftwaffe e as barreiras contra minas. A frota aliada foi severamente danificada por ataques aéreos e 371 navios (1.101.422 BRT) foram afundados em 1941. Somente o início da guerra entre a Alemanha e a União Soviética contribuiu para a redução do saldo desfavorável de perdas da Marinha Real. Assim, a primeira metade de 1941 foi cheia de sucessos para o Terceiro Reich, mas também de falhas espetaculares, como o naufrágio de “Bismarck” . Em 22 de junho, o Reich lançou a Operação “Barbarossa”cujo objetivo era o ex-aliado das tropas nazistas, a União Soviética. Já várias horas após a agressão, descobriu-se que a URSS se juntaria à aliança aliada. Assim, os britânicos ganharam um forte aliado que distraiu algumas das forças nazistas do Atlântico, arrastando-as até o Báltico. Ao mesmo tempo, o novo parceiro de coalizão precisava de ajuda, o que iniciou a cooperação entre os aliados existentes, os Estados Unidos e a União Soviética. O Kriegsmarine foi fortemente afetado pelo início da guerra no leste, porque precisou separar um grupo de navios para apoiar a infantaria e a força aérea. Isso teve um impacto negativo no potencial da marinha alemã durante a Batalha do Atlântico, como mostra as estatísticas. Em julho e agosto, os submarinos enviaram apenas 45 navios para o fundo, que foi mais do que o dobro do número de navios afundados em maio e junho do mesmo ano. Além disso, a forma mais fraca dos submarinos foi causada por um aumento nas condições da Marinha Real. Os estaleiros colocam novos navios no mar e a RAF aumentou o leque de operações.Winston ChurchillTambém foi possível obter maior favor do aliado americano e transferir o ônus das operações para a marinha dos EUA, que ainda não estava de fato envolvida na guerra. A frota dos EUA iniciou operações contra o corsário Kriegsmarine em setembro e, em 16 de setembro, os americanos se comprometeram a proteger o comboio HX-150 em direção à Grã-Bretanha. O envolvimento das forças americanas na Batalha do Atlântico não foi sem perdas. Em 31 de outubro, o U-552 afundou o destróier “Reuben James”, e duas semanas antes o “wolfpack” torpedeava o destróier “Kearny” e privou o SC-48 de 9 navios. O final do ano viu um declínio nas perdas dos Aliados, em parte devido às piores condições climáticas e ao reagrupamento dos U-boats que estavam agora em operação no cinto das Ilhas Britânicas – Açores para cortarlutando no norte da ÁfricaTropas aliadas de ajuda externa. Em 31 de dezembro de 1941, o comando da Marinha alemã tinha 86 submarinos no mar. Mais de cem preparados na Alemanha para entrar em luta em breve. Naquele ano, os alemães 29 submarinos e 7 submarinos italianos custaram. No entanto, estava chegando o período em que o Terceiro Reich compensaria todas as perdas. Os notórios corsários eram ainda piores. O cruzador “Atlantis”, comandante Rogge, tinha um número relativamente grande de navios inimigos em sua conta.Ele rondava os oceanos a partir de 31 de março de 1940 e enviou ou apreendeu 22 navios (145.697 BRT). Em 22 de novembro de 1941, a tripulação do “Atlantis” interrompeu as operações após ser rastreada por um hidroavião do cruzador britânico “Devonshire”. Depois de reconhecer o atacante, o navio britânico afundou ”

Os Estados Unidos entram na guerra em 7 de dezembro, respondendo com uma declaração de expressão ao ataque japonês em Pearl Harbor. Três dias depois, alemães e italianos estão contra os americanos. Dezembro foi, portanto, um mês inovador, com a oposição anti-nazista se fortalecendo consideravelmente após a inclusão dos EUA em suas fileiras. A adesão dos americanos à guerra também foi um pretexto para iniciar a Operação Paukenschalg. O plano era enviar submarinos alemães para as costas orientais da América do Norte para fazer uma repressão sangrenta à marinha do novo inimigo. Inicialmente, planejava-se enviar 12 submarinos, mas os desenvolvimentos na bacia do Mediterrâneo influenciaram a decisão de Hitler de limitar as forças operacionais a 6 unidades. Em 12 de janeiro, o U-123 alcançou seu primeiro sucesso, afundando o navio de passageiros britânico “Cyclops”. O mar do Caribe, o Golfo do México e o mar dos Sargaços abundavam em navios indefesos. Essas áreas logo se tornaram um paraíso para os submarinos mortais. As perdas da frota aliada cresceram a um ritmo alarmante e os americanos não conseguiram se defender. Gradualmente, no entanto, os comandantes das unidades aprenderam as regras da guerra, a sociedade se acostumou ao novo modo de operação e a indústria americana acelerou, preparando-se para lutar em todas as frentes. Foi somente em 1º de março que o primeiro predador, o U-656, foi caçado com sucesso. Em 15 de março, o U-503 caiu e, em 14 de abril, o destróier “Roper” encerrou o serviço da tripulação do U-85. Foi um efeito visível do funcionamento cada vez melhor da marinha americana. Ao mesmo tempo, no entanto, os submarinos recebem apoio dos submarinos, que fornecem o combustível e os alimentos necessários aos submarinos, aumentando assim seu escopo de operação. As táticas de esmagamento no Atlântico Ocidental foram efetivas até junho, quando a força de impacto da U-Bootwaffe começou a enfraquecer. Como resultado, o comando alemão transferiu o ônus das operações para as rotas do Atlântico Norte, onde, no início de agosto, os U-Boats destruíram 11 dos 33 navios SC-94. Uma batalha excepcionalmente feroz começou pelo comboio PQ-18, que consistia em 48 navios do comandante Whetham. Foi protegido por um forte grupo: cruzadores “Scylla”, “Norfolk”, “Suffolk” e “London”, 20 destróieres, um porta-aviões de escolta “Avenger”, 2 navios antiaéreos, 2 submarinos, 4 corvetas, 3 caça-minas oceânicos e 4 auxiliar. Além disso, cinco destróieres estavam segurados. O PQ-18 foi detectado por aviões alemães ao norte da Islândia. 12 U-boats enviados imediatamente deixando “Almirante Scheer”, “Almirante Hipper” e “Köln” nas bases norueguesas. 92 aviões torpedos e 133 bombardeiros também foram designados para a operação. No curso de combates violentos, que ocorreram basicamente na rota para Murmansk, o PQ-18 perdeu 13 navios. Os alemães perderam 40 aviões e 3 submarinos. Além disso, o Kriegsmarine destruiu parcialmente o comboio QP-14, destruindo 4 navios e o destróier “somaliano”. Os submarinos não pararam com dois sucessos e continuaram a fazer campanha no Atlântico Norte. O SC-104 foi atacado em 12 e 16 de outubro e afundou 8 navios ao custo de 3 submarinos. Em seguida, o HX-212 (6 navios afundou), o SC-107 (15 navios) e o SL-125 (12 navios) foram fortemente esgotados. Gradualmente, no entanto, as perdas dos Aliados diminuíram, e o inverno que se aproximava deu tempo para reflexão. “Almirante Hipper” e “Köln”. 92 aviões torpedos e 133 bombardeiros também foram designados para a operação. No curso de combates violentos, que ocorreram basicamente na rota para Murmansk, o PQ-18 perdeu 13 navios. Os alemães perderam 40 aviões e 3 submarinos. Além disso, o Kriegsmarine destruiu parcialmente o comboio QP-14, destruindo 4 navios e o destróier “somaliano”. Os submarinos não pararam com dois sucessos e continuaram a fazer campanha no Atlântico Norte. O SC-104 foi atacado em 12 e 16 de outubro e afundou 8 navios ao custo de 3 submarinos. Em seguida, o HX-212 (6 navios afundou), o SC-107 (15 navios) e o SL-125 (12 navios) foram fortemente esgotados. Gradualmente, no entanto, as perdas dos Aliados diminuíram, e o inverno que se aproximava deu tempo para reflexão. “Almirante Hipper” e “Köln”. 92 aviões torpedos e 133 bombardeiros também foram designados para a operação. No curso de combates violentos, que ocorreram basicamente na rota para Murmansk, o PQ-18 perdeu 13 navios. Os alemães perderam 40 aviões e 3 submarinos. Além disso, o Kriegsmarine destruiu parcialmente o comboio QP-14, destruindo 4 navios e o destróier “somaliano”. Os submarinos não pararam com dois sucessos e continuaram a fazer campanha no Atlântico Norte. O SC-104 foi atacado em 12 e 16 de outubro e afundou 8 navios ao custo de 3 submarinos. Em seguida, o HX-212 (6 navios afundou), o SC-107 (15 navios) e o SL-125 (12 navios) foram fortemente esgotados. Gradualmente, no entanto, as perdas dos Aliados diminuíram, e o inverno que se aproximava deu tempo para reflexão. No curso de combates violentos, que ocorreram basicamente na rota para Murmansk, o PQ-18 perdeu 13 navios. Os alemães perderam 40 aviões e 3 submarinos. Além disso, o Kriegsmarine destruiu parcialmente o comboio QP-14, destruindo 4 navios e o destróier “somaliano”. Os submarinos não pararam com dois sucessos e continuaram a fazer campanha no Atlântico Norte. O SC-104 foi atacado em 12 e 16 de outubro e afundou 8 navios ao custo de 3 submarinos. Em seguida, o HX-212 (6 navios afundou), o SC-107 (15 navios) e o SL-125 (12 navios) foram fortemente esgotados. Gradualmente, no entanto, as perdas dos Aliados diminuíram, e o inverno que se aproximava deu tempo para reflexão. No curso de combates violentos, que ocorreram basicamente na rota para Murmansk, o PQ-18 perdeu 13 navios. Os alemães perderam 40 aviões e 3 submarinos. Além disso, o Kriegsmarine destruiu parcialmente o comboio QP-14, destruindo 4 navios e o destróier “somaliano”. Os submarinos não pararam com dois sucessos e continuaram a fazer campanha no Atlântico Norte. O SC-104 foi atacado em 12 e 16 de outubro e afundou 8 navios ao custo de 3 submarinos. Em seguida, o HX-212 (6 navios afundou), o SC-107 (15 navios) e o SL-125 (12 navios) foram fortemente esgotados. Gradualmente, no entanto, as perdas dos Aliados diminuíram, e o inverno que se aproximava deu tempo para reflexão.

Numa época em que os submarinos atacavam a costa das Américas, os grandes navios alemães mais uma vez cobraram dos britânicos. O aliado “Tirpitz” estava especialmente com medoque estava em Trondheim a partir de 16 de janeiro. “Schanrnhorst”, “Gneisenau” e “Prinz Eugen” também foram transferidos para as bases norueguesas, expostas a um perigo constante dos bombardeiros aliados na costa francesa. A operação da passagem dos três últimos navios estava cheia de emoção e tensão. Foi realizado de 11 a 12 de fevereiro. Foi apenas por volta do meio dia que os pilotos britânicos relataram o encontro com os alemães, embora as unidades inimigas já estivessem navegando por várias horas. Caçadores de aviação e torpedos foram enviados em perseguição, mas seus ataques foram imprecisos. Os próximos na fila foram os contratorpedeiros CTM Pizeya, que enviaram cinco navios para a batalha. O ataque não teve sucesso, embora na mesma época eles recebessem apoio aéreo. Os aviões falharam, pois apenas 39 dos 242 aviões chegaram ao seu destino. Novamente, nenhum hit foi marcado. Após uma travessia difícil, os navios alemães chegaram aos portos noruegueses. O “Schanrhorst” e o destruidor “Bruno Heinemann” foram danificados devido ao encontro com a mina. “Gneisenau” também atingiu uma mina, mas o dano foi mínimo. A ação comprometedora dos britânicos aumentou a atividade dos bombardeiros, que finalmente conseguiram atingir “Gneisenau” durante o ataque aéreo na noite de 26 a 27 de fevereiro. Isso levou à desmobilização do navio. Prinz Eugen, que recebeu um golpe em 23 de fevereiro, foi vítima do submarino “Trident”. Ele teve que se esconder em um dos fiordes. Em 27 de março, os britânicos lançaram um dos ataques mais sofisticados ao porto usado pelos alemães. Uma frota dedicada de navios, com o ex-destróier “Campbeltown”comício em Saint-Nazairecujo objetivo era destruir as instalações portuárias para impedir que qualquer reparo fosse realizado no “Tirpitz”. Às 13h34, após uma breve luta e enganosa a vigilância alemã, o comandante Ryder colidiu com os enormes portões de aço. Ao mesmo tempo, comandos saltaram dos barcos de desembarque, começando a destruir as instalações portuárias. Depois de um tempo, um retiro foi encomendado. Embora 144 comandos tenham sido mortos durante a operação, o objetivo foi alcançado. No dia seguinte, um grupo de engenheiros embarcou em Campbeltown. Eles não esperavam que o navio estivesse cheio de explosivos, que falharam quando o portão foi batido. Com os alemães dentro do que restava do destróier, a unidade explodiu. Isso causou uma série de mal-entendidos entre a tripulação portuária alemã. No caos geral, soldados dispararam contra seus colegas e contra trabalhadores franceses que fugiam em pânico do local da explosão. A operação “Carruagem” foi um sucesso completo. Simultaneamente com o planejamento da ação pela equipe britânica no Atlântico, o jogo mortal ainda estava em andamento. Nas águas do mar da Noruega, a caça de comboios continuou. Embora muitas expedições aliadas tenham conseguido escapar do Kriegsmarine, algumas foram levadas por submarinos e fortes navios alemães. No final de março, o PQ-13 perdeu 5 navios. Outro comboio, o PQ-14, perdeu apenas um navio, mas ao mesmo tempo o QP-10 foi privado de quatro navios. Um mês após o PQ-13, o PQ-15 partiu da Islândia e o QP-11 de Murmansk. Esses comboios tinham forte cobertura, mas isso não impedia os navios alemães de realizar novos ataques. Em 29 de abril, o U-456 danificou o cruzador britânico “Edinburgh” que era o seguro do QP-11. Mesmo que o cruzador tenha voltado, os alemães não conseguiram lidar com a fraca proteção do comboio de seis destróieres e afundaram apenas um navio. Após o término da operação, os destróieres alemães alcançaram “Edinburgh”, que rapidamente terminou com um torpedo. Perdas igualmente baixas foram sofridas pelo PQ-15, cujas unidades foram favorecidas pelo denso nevoeiro e pelas más condições climáticas. A Luftwaffe destruiu 3 navios. O destino do PQ-16 com 36 navios foi mais dramático. Graças à generosidade das tripulações dos navios de cobertura, o comboio chegou a Murmansk no final de maio, perdendo 7 navios ao longo do caminho. O evento mais interessante deste período de luta foi Após o término da operação, os destróieres alemães alcançaram “Edinburgh”, que rapidamente terminou com um torpedo. Perdas igualmente baixas foram sofridas pelo PQ-15, cujas unidades foram favorecidas pelo denso nevoeiro e pelas más condições climáticas. A Luftwaffe destruiu 3 navios. O destino do PQ-16 com 36 navios foi mais dramático. Graças à generosidade das tripulações dos navios de cobertura, o comboio chegou a Murmansk no final de maio, perdendo 7 navios ao longo do caminho. O evento mais interessante deste período de luta foi Após o término da operação, os destróieres alemães alcançaram “Edinburgh”, que rapidamente terminou com um torpedo. Perdas igualmente baixas foram sofridas pelo PQ-15, cujas unidades foram favorecidas pelo denso nevoeiro e pelas más condições climáticas. A Luftwaffe destruiu 3 navios. O destino do PQ-16 com 36 navios foi mais dramático. Graças à generosidade das tripulações dos navios de cobertura, o comboio chegou a Murmansk no final de maio, perdendo 7 navios ao longo do caminho. O evento mais interessante deste período de luta foi Graças à generosidade das tripulações dos navios de cobertura, o comboio chegou a Murmansk no final de maio, perdendo 7 navios ao longo do caminho. O evento mais interessante deste período de luta foi Graças à generosidade das tripulações dos navios de cobertura, o comboio chegou a Murmansk no final de maio, perdendo 7 navios ao longo do caminho. O evento mais interessante deste período de luta foidefesa do PQ-17que partiu da Islândia no final de junho. Os navios de guerra “Duke of York”, “Washington”, o porta-aviões “Victorious”, os cruzadores “Nigeria” e “Cumberland” e 14 destróieres sob o comando do Alm. Toveya estava segurado por 33 navios. As operações de escolta foram realizadas pelas tripulações dos cruzadores “Norfolk”, “Tuscalosa”, “Wichita” e 3 destróieres sob o comando do contra-radial. LHK de Hamilton. Além disso, o PQ-17 deveria receber apoio de Murmansk, mas isso foi na última parte de sua jornada. Os alemães estavam bem cientes dos planos do almirantado, então rapidamente reagruparam suas forças e as deslocaram um pouco para o norte para esperar sua chance lá. Enquanto isso, o comboio sofreu suas primeiras perdas devido à força aérea alemã – em 4 de julho de manhã, três navios afundaram. Perdas causadas que o Almirantado decidiu dar um passo muito arriscado – dispersar o PQ-17. A decisão também foi influenciada pela falta de informações confiáveis ​​sobre a localização das forças inimigas. Portanto, os britânicos mudaram seus planos, levando à destruição do comboio. Às 21h33 do dia 4 de julho, foi dada a ordem: “O comboio deve se dispersar”. Mais cedo na parte traseira. Hamilton recuou seus navios para o oeste, conforme instruções de seu comando. A uma distância de 800 milhas de Murmansk, os navios aliados se dispersaram, iniciando sua jornada solitária. “Tirpitz”, “Almirante Hipper”, “Almirante Scheer”, 7 destróieres e 2 caçadores de minas foram para o mar para lidar com o inimigo. O efeito de deixar os navios aliados por conta própria foi sua destruição. Os alemães encontraram e afundaram até 18 unidades sem dificuldade, que a bordo levava 430 tanques e 210 aeronaves, tão necessárias para o Exército Vermelho. O resultado da luta desigual foi a interrupção das operações do comboio por dois meses na rota Murmansk, que ecoou alto na União Soviética.

Em 1942, terminou a era da caça impune aos corsários alemães. Apenas “Thor”, “Stier”, “Komet” e “Michel” estavam no Oceano Atlântico. Os primeiros navegaram no Atlântico Sul, depois foram para o Oceano Índico. 10 navios foram saqueados – 7 afundados e 3 capturados. “Thor” terminou sua luta em 9 de outubro em Jakohama, onde afundou em 30 de novembro. A causa foi um incêndio causado pela explosão de um fornecedor próximo “Wekermark”. “Stier” iniciou seu comício quatro meses depois de “Thor”, mas o terminou mais cedo e bastante triste Depois de afundar 3 navios (29.409 GRT), “Stier” estava procurando outro saque. Em 27 de setembro, ele se deparou com o americano “Stephen Hopkins”, que, após uma breve fuga, abriu fogo com a única arma de 100 mm a bordo. Foi uma pena que “Stiera” tivesse atingido 15 projéteis, danificando o leme e afundando o navio. A tripulação foi pescada pelo fornecedor “Tannenfels”. Em 13 de março, “Michel” passou pelo Canal da Mancha. Em 19 de abril, ele começou sua prática afogando um petroleiro britânico (provavelmente era “Patell”). As semanas seguintes trouxeram mais sumidouros, e o comandante H. von Ruckteschell ficou satisfeito – ele gravou até 14 navios (94.363 BRT). A equipe “Kometa” teve o pior resultado. Na noite de 7 a 8 de outubro, o navio partiu de Hamburgo. No entanto, ele não teve permissão para realizar atividades destrutivas, porque em 14 de outubro o corsário foi afundado pelo destruidor e caçador inimigo. Foi uma pena que “Stiera” tivesse atingido 15 projéteis, danificando o leme e afundando o navio. A tripulação foi pescada pelo fornecedor “Tannenfels”. Em 13 de março, “Michel” passou pelo Canal da Mancha. Em 19 de abril, ele começou sua prática afogando um petroleiro britânico (provavelmente era “Patell”). As semanas seguintes trouxeram mais sumidouros, e o comandante H. von Ruckteschell ficou satisfeito – ele gravou até 14 navios (94.363 BRT). A equipe “Kometa” teve o pior resultado. Na noite de 7 a 8 de outubro, o navio partiu de Hamburgo. No entanto, ele não teve permissão para realizar atividades destrutivas, porque em 14 de outubro o corsário foi afundado pelo destruidor e caçador inimigo. Foi uma pena que “Stiera” tivesse atingido 15 projéteis, danificando o leme e afundando o navio. A tripulação foi pescada pelo fornecedor “Tannenfels”. Em 13 de março, “Michel” passou pelo Canal da Mancha. Em 19 de abril, ele começou sua prática afogando um petroleiro britânico (provavelmente era “Patell”). As semanas seguintes trouxeram mais sumidouros, e o comandante H. von Ruckteschell ficou satisfeito – ele gravou até 14 navios (94.363 BRT). A equipe “Kometa” teve o pior resultado. Na noite de 7 a 8 de outubro, o navio partiu de Hamburgo. No entanto, ele não teve permissão para realizar atividades destrutivas, porque em 14 de outubro o corsário foi afundado pelo destruidor e caçador inimigo. danificando o leme e fazendo o navio afundar. A tripulação foi pescada pelo fornecedor “Tannenfels”. Em 13 de março, “Michel” passou pelo Canal da Mancha. Em 19 de abril, ele começou sua prática afogando um petroleiro britânico (provavelmente era “Patell”). As semanas seguintes trouxeram mais sumidouros, e o comandante H. von Ruckteschell ficou satisfeito – ele gravou até 14 navios (94.363 BRT). A equipe “Kometa” teve o pior resultado. Na noite de 7 a 8 de outubro, o navio partiu de Hamburgo. No entanto, ele não teve permissão para realizar atividades destrutivas, porque em 14 de outubro o corsário foi afundado pelo destruidor e caçador inimigo. danificando o leme e fazendo o navio afundar. A tripulação foi pescada pelo fornecedor “Tannenfels”. Em 13 de março, “Michel” passou pelo Canal da Mancha. Em 19 de abril, ele começou sua prática afogando um petroleiro britânico (provavelmente era “Patell”). 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As semanas seguintes trouxeram mais sumidouros, e o comandante H. von Ruckteschell ficou satisfeito – ele gravou até 14 navios (94.363 BRT). A equipe “Kometa” teve o pior resultado. Na noite de 7 a 8 de outubro, o navio partiu de Hamburgo. No entanto, ele não teve permissão para realizar atividades destrutivas, porque em 14 de outubro o corsário foi afundado pelo destruidor e caçador inimigo.

Em 1942, ocorreu uma operação extremamente importante, que recebeu o codinome “Jubileu”. Pressionados pelos aliados soviéticos, britânicos e americanos decidiram concordar em organizar um desembarque experimental na costa da França. O segundo teste de abertura da frente foi um teste das habilidades dos Aliados e da defesa da costa, realizadas pelos alemães. A Grande Experiência foi a primeira incursão desse tipo além do Canal da Mancha. Sim, os britânicos já haviam feito desembarques semelhantes nas áreas ocupadas pelo Terceiro Reich, mas ainda não haviam forçado a costa da França. O projeto da operação era implantar forças em vários pontos, com a maior intensidade de operações perto de Dieppe. Os alemães fortaleceram muito bem essa área, colocando lá, entre outros, duas baterias de defesa costeira em Berneval e Varrengeville. Além disso, a costa era defendida por metralhadoras e artilharia antiaérea. Então, como podemos ver, os Aliados enfrentaram uma tarefa difícil. Especialmente no Jubileu, eles engajaram apenas pequenas unidades – 8 destróieres, 9 barcaças de desembarque, 10 barcaças de desembarque para tanques, 179 barcaças menores e barcos de desembarque. As forças terrestres foram representadas por dois regimentos canadenses (4.961 soldados) e duas divisões de comando de 1.057 homens. Infelizmente, o plano de tiro estava longe de ser perfeito. No entanto, os Aliados decidiram correr o risco. Em 19 de agosto, às 15h20, lanchas e barcos de desembarque partiam 16 quilômetros da costa. As primeiras complicações foram encontradas já 27 minutos depois, quando três arrastões armados e cinco caçadores de artilharia estavam no caminho dos Aliados. Uma briga curta seguiu, como resultado da dispersão das barcaças e toda a expedição foi exposta. Alertadas pelo barulho, as equipes de baterias aumentaram a vigilância e logo abriram fogo contra as unidades inimigas que se aproximavam. Felizmente, os comandos na ala oeste se mostraram muito eficazes (aterrissaram um pouco mais cedo que as forças principais) e já às 6h40 uma bateria em Varengeville foi capturada ao custo de 11 mortos e 46 feridos. No flanco oposto, a situação era bem diferente – até 488 soldados foram mortos ou feridos durante o ataque de Bernevel. Na seção principal, os alemães dizimaram a entrada. O general JH Roberts, encarregado da operação, não sabia exatamente o que estava acontecendo nas praias enquanto estava a bordo do destróier “Calpe”. Como resultado da ignorância, foram enviados reforços, cujo destino era semelhante ao das forças principais. A missão do tanque também falhou. As máquinas passaram pelo arame farpado e foram destruídas ou interceptadas pelos alemães. Em vista da derrota iminente, o general Roberts decidiu se retirar. AT 11. 00 soldados começaram um retiro geral. E desta vez os Aliados não se exibiram. Pouco mais de 1.000 pessoas foram evacuadas das praias. Cerca de 1.600 soldados foram mortos ou feridos, 2.200 foram feitos prisioneiros. 33 embarcações de pouso e 106 aeronaves também foram perdidas (os alemães perderam 48 máquinas). Todos os 30 tanques usados ​​pelos Aliados foram perdidos. Além disso, o destróier “Berkeley” foi afundado.O Dieppe Rally provou ser um fracasso completo e provou que abrir uma segunda frente em 1942 era impossível.

O final do ano, mais uma vez, proporcionou aos dois lados um momento de descanso. Como já observamos, a intensidade das atividades no Atlântico diminuiu significativamente durante os meses de inverno. 1942 não foi exceção a essa regra, embora certamente possamos chamá-la de excepcional. Após o domínio do Kriegsmarine, e especialmente dos submarinos, os Aliados começaram a aparecer. Durante o ano, 87 submarinos alemães e 22 italianos foram afundados. No entanto, a ofensiva do Terceiro Reich continuou como planejado, embora com forças um pouco menores do que as previstas um ano antes. A indústria alemã estava alcançando rapidamente e, no início de 1943, Karl Dönitzele tinha à sua disposição 393 submarinos, dos quais 212 podiam lutar “imediatamente”. No total, os U-Boats reduziram a frota aliada em 1.160 navios (6.226.215 TAB). Os resultados incluem 504 navios (1.524.482 TAB) que foram afundados ou interceptados usando outros meios de combate. No total, isso gera um número considerável de 1.664 navios, com uma tonelagem total de 7.790.697 TAB. Os Aliados sobreviveram a um golpe tão grande apenas graças a um incrível esforço industrial, que permitiu compensar as perdas sofridas. Também vale a pena notar que no Pacífico da época a frota dos EUA estava envolvida em uma luta igual aos japoneses. Na frente africanaApós o desembarque aliado no norte da África, em 8 de novembro, a situação das tropas alemãs foi ruim. Portanto, não é de surpreender que o ano seguinte tenha sido um ano inovador.

Como os Aliados puderam salvar os últimos meses de 1942 a seu favor, o início de 1943 parecia semelhante. No final do quarto ano de guerra, uma série de comboios foram enviados para os soviéticos quase intactos. Apesar da cautela britânica, o destino do comboio JWQ-51B foi muito dramático. Para destruí-lo, os alemães enviaram uma força de vice-adm. Kummetz, que incluía “Almirante Hipper”, o navio de guerra “Lützow” e 6 destróieres. O comandante da armada recebeu uma ordem específica para não se envolver em combate com as principais forças da Marinha Real. Os 16 navios do JW-51B tiveram forte apoio dos cruzadores britânicos “Sheffield”, “Jamaica” e 2 contratorpedeiros. Burnett e a capa de 6 contratorpedeiros Cdr Sherbrooke. Wiceadm. Kummetz estava bem informado sobre as forças do oponente, então ele optou por um plano inteligente de dividir o Kriegsmarine e um ataque confuso de ambos os lados ao mesmo tempo. Em 31 de dezembro houve um confronto. Graças à péssima atitude dos alemães e à defesa muito eficaz da equipe de Sherbrooke, o comboio foi salvo. O resultado da derrota de fato da cobertura do JW-51B foi o conflito entre Hitler e Raeder, como resultado do qualGrossadmiralele demitiu-se. Dönitz assumiu seu lugar como comandante do Kriegsmarine. Além disso, o ditador ordenou o fim da guerra da água, transferindo o ônus das operações para os submarinos. Esse comportamento foi completamente irracional. Felizmente para os alemães militantes, Hitler concordou em incluir “Tirpitz”, “Lützow” e “Scharnhorst”. O conceito de líder do Terceiro Reich estava errado, pois os Aliados tiveram a chance de levar seus suprimentos à URSS com impunidade. Um exemplo são as expedições seguras de JW-52 e JW-53. Enquanto houve discussões acaloradas em Berlim e a guerra de palavras, os comandantes dos submarinos estavam coletando saques no Atlântico. As perdas aliadas em janeiro foram bastante grandes devido à quebra do transporte com combustível. As lutas aumentaram especialmente em fevereiro e março. Apesar da perda de 3 submarinos na luta contra a cobertura do comboio SC-118, eles conseguiram afundar até 13 navios. Na terceira década de fevereiro, os submarinos bateram no ON-166, cuja posição foi estabelecida graças à atividade das estações de escuta. O efeito de ataques repetidos foi o naufrágio de 14 navios. Os alemães pagaram a greve com a perda de dois submarinos (o destruidor polonês “Burza” contribuiu para a destruição de um deles). Enquanto isso, Grossadmiral preparou outro fogo de artifício para os Aliados. Nos dias 7 e 11 de março, os alemães afundaram 13 navios SC-121 sem perder nenhum submarino. Nos dias seguintes, uma batalha feroz continuou pelo comboio HX-228. Como resultado da ação incorreta dos navios alemães, dois submarinos foram enviados para o fundo. Os comandantes de outras unidades não se preocuparam com o fracasso e, de 16 a 18 de março, compensaram as últimas perdas. O HX-229 (40 navios) e o lento SC-122 (60 navios) provenientes dos Estados Unidos foram atacados por uma “matilha de lobos”. Para 21 navios, os alemães desistiram apenas do U-384. Assim, selaram o período de lutas turbulentas no Atlântico. Como escrevemos antes, 1943 foi um ano inovador, então a alegriaKarl Dönitz foi um tanto prematuro.

Já em março, a força aérea aliada começou a estar ativa. As máquinas do Comando Costeiro tomaram conta da região do Golfo da Biscaia e reforços – não apenas da força aérea, mas também do mar – foram para as Ilhas Britânicas. 3 novos porta-aviões e vários grupos de fragatas e destróieres entraram na luta. O efeito de transferir o ônus para a aviação foi o esperado pelos comandantes da coalizão aliada. Os britânicos confundiram o almirante alemão, que emitiu uma série de regulamentos estranhos. A primeira foi a ordem de permanecer abaixo da superfície à noite e viajar à tona durante o dia. Verificou-se que o resultado de tais ações é contraproducente e, no Atlântico, os submarinos perdem a luta contra o inimigo. Este não foi o fim dos erros sucessores de Raeder. Depois que o avião foi derrubado pelo U-333, ele concluiu que que o U-Boat é capaz de vencer a luta contra este tipo de máquinas. Ele estava errado o que os próximos dias mostraram. Dönitz também emitiu uma ordem para se envolver em combate de artilharia entre submarinos e máquinas britânicas. Enquanto a quantidade de armas antiaéreas a bordo de submarinos foi aumentada, as perdas continuaram a aumentar. O uso de novas soluções pelos Aliados (incluindo o lançador “hedgehog”, que permitiu vôos de várias bombas na pista em frente à escolta atacante), o aumento no número de comboios e as decisões caóticas do comando Kriegsmarine levaram a uma diminuição na eficácia dos U-Boats. As expedições subsequentes aos comboios passaram intactas ou levemente afetadas, e os alemães ainda estavam perdendo um número significativo de submarinos. E assim, na batalha com o ONS-5 pelo preço de 13 navios, 7 submarinos foram perdidos, com o HX-237 a proporção foi de 3: 3, SC-BO 0: 4, HX-239 0: 1. Dönitz não teve escolha, mas no final de maio ordenou que os submarinos fossem retirados do Atlântico Norte. Depois de perder 41 submarinos, o comandante do Kriegsmarine começou a temer a derrota. No entanto, ele esperava introduzir novos tipos de navios (submarinos XXI e XXIII) que tivessem velocidades subaquáticas mais altas, melhores armamentos e um design que permitisse que eles permanecessem debaixo d’água por mais tempo, mais submersos e defendidos de maneira mais eficaz. Por enquanto, porém, Grossadmiral teve que esperar pela introdução de inovações técnicas. melhor armamento e um design que permite que você fique embaixo da água por mais tempo, submergir mais profundamente e se defender com mais eficiência. Por enquanto, porém, Grossadmiral teve que esperar pela introdução de inovações técnicas. melhor armamento e um design que permite que você fique embaixo da água por mais tempo, submergir mais profundamente e se defender com mais eficiência. Por enquanto, porém, Grossadmiral teve que esperar pela introdução de inovações técnicas.

Outros meios de luta alemães no Atlântico eram igualmente pobres. A aviação sofreu pesadas perdas, com sucesso zero em ataques diretos e sucesso mínimo na ofensiva da mina. Os caçadores alemães também não resistiram ao confronto com os britânicos, afundando apenas dois navios na primeira metade de 1943. A Força Aérea Britânica, que realizou ataques cíclicos às costas francesa, norueguesa e até alemã, era tão perigosa quanto na luta contra submarinos. Atacar as bases e portos de Kriegsmarine era uma maneira eficaz de travar uma guerra, especialmente porque a Luftwaffe estava enfraquecendo. No Atlântico Sul, o combate de submarinos também não foi eficaz. Basta dizer que os aviões do porta-aviões “Bogue” afundaram o U-217 e o U-118 em 3 de junho, e quatro outros submarinos enviaram máquinas dos porta-aviões “Core” para o fundo. e “Santee”. Grandes navios ociosos nos fiordes noruegueses não podiam ajudar os submarinos. O último atacante, “Michel”, entrou na briga em 21 de maio de 1943, mas não teve sucesso. Em 17 de outubro, sua carreira terminou com o submarino americano “Tarpon”. Foi o último cruzador auxiliar alemão a operar no oceano. Enquanto “Michel” procurava vítimas, os Aliados dizimaram a frota mercante da Alemanha, que estava sem proteção. As unidades menores de Kriegsmarine também se tornaram presas fáceis para a marinha aliada. Vamos voltar aos submarinos, que eram então o último bastião das forças navais do Terceiro Reich. As principais áreas em que sua atividade foi manifestada agora, havia as costas orientais da América do Sul e as costas ocidentais da África e da Europa (especialmente a latitude correspondente à posição da Espanha). Em julho, porém, descobriu-se que investir no ataque às rotas marítimas do Atlântico Oeste não é lucrativo. Os sucessos relativamente pequenos foram pagos com sérias perdas – uma dúzia de U-boats foram perdidos novamente. Por sua vez, as regiões da Espanha e o Golfo da Biscaia tornaram-se o local de uma ofensiva especial das forças aéreas aliadas. Em cinco dias no final de julho e início de agosto, os americanos e os britânicos reduziram as forças alemãs em 7 submarinos apenas no Golfo da Biscaia. Dönitz foi novamente surpreendido pelos resultados inesperadamente bons dos Aliados, que agora governavam no mar e no ar, interrompendo completamente as atividades dos grupos submarinos. Mas ele não sabia que uma das razões do sucesso britânico é o uso de radar, com um comprimento de onda de 10 cm, que permite rastrear submarinos sob a água. O comandante do Kriegsmarine ainda não havia pensado em um cessar-fogo e estava preparando outra ofensiva de suas unidades ainda perigosas no outono. Golpes maciços, os primeiros por muitos meses, foram lançados pelos alemães em setembro. Treze U-boats deixaram portos franceses, outros 6 deixaram norueguês e alemão, formando o grupo “Leuthen”. Agora, 18 submarinos se dirigiam ao Atlântico Norte para dificultar o máximo possível os Aliados realizarem expedições de comboio. O primeiro saque foi obtido pelos alemães em dois comboios ON-202 e OUS-18, reduzindo sua composição em 6 navios e 3 escoltas. Esse resultado não foi esmagador, tanto mais que logo os Aliados aumentaram suas realizações militares. O ataque dos U-Boats à ON-204 e ONS-19 terminou em fracasso e na perda de outras três unidades. Outro grupo de Dönitz chamado “Rossbach”, que liderou o ataque de 8 a 9 de outubro, falhou em uma revanche. O impacto no SC-143 com 39 navios em sua composição, coberto por um forte grupo de navios reforçados com vários destróieres (incluindo o “Orkan” polonês), mais uma vez provou a fraqueza da U-Bootwaffe. Eles atacaram 18 submarinos na noite de 7 de outubro, mas sem sucesso. O contra-ataque dos destróieres permitiu aos Aliados manter a formação adequada e manter os alemães afastados. Não foi até a manhã seguinte que “Riptide” foi atingido e logo caiu, carregando 220 homens. Apenas 23 tripulantes sobreviveram ao acidente. No entanto, “Rossbach” não iniciou o descomissionamento do SC-143, destruindo apenas um navio. Os alemães perderam três submarinos, o U-419, o U-643 e o U-610. Dönitz lembrou o grupo, mas logo lançou outro ataque às linhas de suprimentos aliadas. O efeito das ações foi, no entanto, escasso, e os alemães empobreceram por nove submarinos em pouco tempo. Além disso, aviões de companhias norte-americanas cobraram um preço sangrento entre os marinheiros alemães. Como se isso não bastasse, Dönitz logo engoliria outra pílula amarga. O ataque de 34 submarinos aos comboios combinados SL-139 e MKS-30 (com uma força de 66 navios) foi um completo incêndio – ao custo de três submarinos, os alemães afundaram apenas um navio inimigo. De 23 a 25 de novembro, o 4º Grupo de Acompanhantes afundou o U-648 e o U-600. Durante os ataques ao SL-140 e MKS-31, os Aliados adicionaram U-542 e U-86 ao grupo de ganhos. As perdas aliadas diminuíram, o que foi inversamente proporcional ao o que aconteceu no lado alemão. A série de falhas foi finalizar a introdução das táticas alteradas. Em janeiro de 1944, novos grupos de submarinos equipados com os chamados mamilos, permitindo que você fique debaixo d’água por um longo tempo. Essa ofensiva, embora houvesse grandes esperanças, acabou sendo contraproducente. Os submarinos afundavam a um ritmo alarmante e os comboios aliados procediam ilesos à URSS. A Batalha do Atlântico parecia ser uma vitória para os Aliados, como evidenciado pela declaração acabou sendo contraproducente. Os submarinos afundavam a um ritmo alarmante e os comboios aliados procediam ilesos à URSS. A Batalha do Atlântico parecia ser uma vitória para os Aliados, como evidenciado pela declaração acabou sendo contraproducente. Os submarinos afundavam a um ritmo alarmante e os comboios aliados procediam ilesos à URSS. A Batalha do Atlântico parecia ser uma vitória para os Aliados, como evidenciado pela declaraçãoRoosevelt e Churchill, de 10 de janeiro, falando sobre a excelente defesa das rotas marítimas dos Aliados. Como resultado da perda de 11 submarinos na área Western Approaches, Dönitz aposentou a maioria dos submarinos em 22 de março. Jerzy Lipiński (“Segunda Guerra Mundial no Mar”) escreve que, no trimestre de janeiro a março, os alemães perderam 60 barcos submarinos, passando por 3.360 navios aliados em 105 comboios e afundando apenas três deles. Em maio, as ações ofensivas alemãs atingiram um nível extremamente baixo para esta época do ano – apenas 4 navios foram afundados por submarinos (24.424 BRT).

Numa época em que o fundo do Atlântico estava coberto de destroços de submarinos, o Kriegsmarine sofreu dois desastres mais graves. O primeiro foi o dano ao “Tirpitz”. 6 submarinos britânicos rebocaram 6 submarinos em miniatura para a costa norueguesa para atacar os três navios alemães que esperavam no fiorde de Alta – “Tirpitz”, “Scharnhorst” e “Lützow”. Em 22 de setembro, o X-6 e o ​​X-7 entraram em ancoragem e colocaram dois explosivos sob o casco de Tirpitz. A explosão danificou a turbina de propulsão e vários mecanismos de artilharia, o que levou o navio de guerra a ser excluído do combate por seis meses. “Scharnhorst” não estava na base, então ele evitou o ataque. “Lützow” teve sorte, porque o barco X-8 foi danificado e teve que ser afundado. Embora nenhum dos barcos em miniatura tenha retornado à sua base, o impacto foi um grande sucesso. Tirando “Tirpitz” da lutaremoveu a ameaça das expedições de comboio. Três meses depois, os aliados se livraram do “Scharnhorst”. O navio de guerra foi usado em uma operação contra o comboio JW-55B. O comboio deixou Loch Ene em 20 de dezembro e deveria chegar à URSS. Incluiu 19 navios escoltados por 10 contratorpedeiros e 3 lavadores de minas. Em 23 de dezembro, o JW-55A, escoltado por 10 destróieres, partiu de Murmansk. 25 de dezembro, adm. Fraser privou o outro comboio de 4 destróieres e os enviou para JW-55B. Essa ação foi justificada porque o JW-55A se afastou das áreas perigosas e o JW-55B estava entrando na zona de perigo, adicionalmente detectado pelos alemães. No mesmo dia, “Scharnhorst” e os 5 destróieres que os acompanharam deixaram o Alta Fjord. Os Aliados perceberam a situação no dia seguinte e decidiram lançar as equipes inimigas protegendo os dois comboios – três cruzadores (“Belfast”, “Norfolk”, “Sheffield”) vice-adm. Burnett deveria abordar o JW-55B para ser incluído em sua escolta. Depois das 8 horas do dia 26 de dezembro, o conselho de “Belfast” descobriu o “Scharnhorst” a uma distância de 23 mil. metros para o noroeste. 41 minutos depois, a tripulação de “Sheffield” avistou o navio de guerra a uma distância de 12 mil. metros. Um momento depois, os Norfolk abriram fogo. Adm. Fraser ordenou que o comboio mudasse de rumo para o norte e adicionou quatro destróieres às forças de Burnett (“Matchless”, “Mosqueteiro”, “Opportune” e “Virago”). Radom traseiro alemão. Bey virou para o norte. O JW-55B também fez uma alteração, saltando um pouco para leste. Em 12/04, os Aliados viram “Scharnhorst” nas telas de radar novamente. O contato foi interrompido por volta das 10h50. 17 minutos depois de avistar o encouraçado, os dois lados começaram a atirar, sofrendo vários ataques. Norfolk foi danificado e Sheffield também foi danificado. Em retaliação, o “Scharnhorst” também foi atingido por vários mísseis. Então adm. Juntou-se à ação. Fraser com o navio de guerra “Duke of York”, o cruzador “Jamaica” e 4 destróieres. Quando o Scharnhorst mudou de rumo para o SE, Fraser teve a chance de acompanhar o navio. A situação parecia ser melhor porque o contra-ataque. Bey começou seu retiro relativamente tarde. Às 16.17, “Duke of York” encontrou “Scharnhorst”. Às 16h50, este navio e a “Jamaica” que o acompanha abriu fogo a uma distância de 11 mil. metros. Salvos precisos danificaram o navio de guerra e reduziram sua velocidade. Isso permitiu que os destruidores realizassem um ataque de torpedo. 5 mísseis atingiram o alvo. Além disso, “Duke of York” iniciou seu incêndio mortal novamente. Às 19h45, o navio de guerra alemão explodiu. 1993 pessoas foram engolidas pelo mar. Apenas 36 pessoas foram salvas pelos britânicos.

Foi assim que o episódio de “Scharnhorst” terminou. Essa perda selou o período desastroso do Kriegsmarine, que sofreu derrotas cada vez mais severas na Batalha do Atlântico. O sucesso dos Aliados levou ao enfraquecimento das capacidades de toda a máquina de guerra alemã. A glória da campanha de 1944 foram os desembarques na Normandia – o que Hitler falhou em 1940, os Aliados sucederam quatro anos depois – o Canal da Mancha foi atravessado.

Os preparativos para a abertura de uma segunda frente na Europa estavam em andamento desde 1942. Como lembramos, foi então que os Aliados descobriram a força da defesa costeira alemã, aterrissando em Dieppe . Desta vez era para ser diferente, devido ao incrível plano da Operação Overlord . O período de experimentos passou para sempre, chegou a hora de lutar. Sucessos do Exército Vermelho na Frente Orientalcriaram uma excelente oportunidade para os aliados de Stalin, que pressionavam os aliados há mais de dois anos, mas relutavam em realizar uma operação de importância fundamental para o destino da guerra. Depois de tempestuosos debates, reuniões e conferências, os Aliados concordaram com o que pode ser chamado com segurança de espinha dorsal do plano. O nome “Overlord” foi escolhido como o nome do código. A equipe aliada escolheu o local de desembarque da costa francesa da Normandia, ao mesmo tempo em que iniciou uma ação enganosa, cujo objetivo era enganar os alemães quanto à natureza e posição do desembarque. O efeito dessas ações, que utilizaram as experiências de guerra soviéticas, foi muito bom, e os principais comandantes da Wehrmacht de modo algum esperavam um ataque na Normandia, em vez de esperar no Pas de Calais, onde o Canal da Mancha era o mais estreito. As brigas no quartel-general alemão levaram a um desequilíbrio das forças do Terceiro Reich nessa região. Enquanto isso, os Aliados não perderam tempo com desentendimentos e esperaram o momento certo. Na véspera da invasão planejada, o tempo estava terrível e o comandante-chefe da operaçãoGeneral Dwight David Eisenhowerdecidiu adiar para o dia seguinte. Esse dia foi 6 de junho de 1944. Os soldados aterrissariam em um trecho de 100 quilômetros delimitado pela península de Cotentin e pela foz do rio Dives. Este episódio foi dividido em cinco partes – “Utah”, “Omaha”, “Gold”, “Juno” e “Sword”. A ala oeste caiu para os americanos, os britânicos deveriam assumir a ala oriental. O desembarque das forças principais foi precedido pelo desembarque de pára-quedistas de duas unidades – 81ª e 101ª divisões aerotransportadas. A marinha foi representada por milhares de navios diferentes. 3,5 milhões de pessoas apoiaram 8 mil. tanques. Um exército tão grande exigia uma frota inacreditavelmente grande para transporte e cobertura. 6 navios de guerra (“Arkansas”, “Nevada” – pertencentes à Força-Tarefa Ocidental do Adm. Kirk – e “Nelson”, “Rodney”, “Warspite” e “Ramilies” da força-tarefa oriental Contra-Radm. Viana), 2 monitores (“Roberts” e “Erebus” da Força-Tarefa Oriental), 22 cruzadores, 93 destróieres, 163 escoltas, 366 submarinos e navios alimentadores, 424 navios auxiliares, 224 navios mercantes e 4012 barcaças de vários tipos. O major Werner Pluskat viu esse enorme agrupamento na manhã de 6 de junho, relatando a visão da frota inimiga ao comando. Soldados aliados foram carregados nos navios em 1º de junho. Dois dias depois, todas as unidades estavam prontas para partir, aguardando apenas as ordens do general Eisenhower. Em 5 de junho, a frota partiu pelo Canal da Mancha. No caminho, ela foi atacada por torpedeiros, Cdr. Heinrich Hoffmann, mas a única perda foi o naufrágio do destruidor “Svenner”,

Às 7 horas da manhã, as forças do V Corps começaram a desembarcar. Anteriormente, as tropas que cobriam o ataque das principais forças haviam desembarcado para garantir a chegada de mais LCT (Landing Craft Tank). A operação foi ativamente apoiada pela aviação aliada, que bombardeou ferozmente as posições alemãs, permitindo que a infantaria atacasse com sucesso. Março. Leigh-Mallory, comandante em chefe da Força Aérea nessa operação, tinha 3.500 bombardeiros pesados, 1.500 bombardeiros leves e médios, 5.500 caças e 2.000 aviões de transporte à sua disposição (o desembarque de paraquedistas mencionado anteriormente, com o objetivo de capturar vários pontos estrategicamente importantes). Enquanto em “Utah” o pouso foi bastante calmo (o motivo foi um grave erro na navegação, graças ao qual os Aliados evitaram as barragens alemãs mais perigosas), em “Omaha” Os alemães deram aos americanos um inferno real. Os soldados foram dizimados por metralhadoras. Os mísseis atingiram os saqueadores ainda na água. Os tanques não forneceram suporte adequado. Por sua vez, nas partes britânicas da costa, o assunto era um pouco menos perigoso para o destino do desembarque. No geral, embora houvesse muitos corpos mortos e feridos deixados nas praias,A operação “Overlord” foi um sucesso espetacular. Com perdas de 10-12 mil. mortos, feridos e desaparecidos, os Aliados formaram uma segunda frente, iniciando uma expedição ao coração do Terceiro Reich – Berlim.

Igualmente interessante como as batalhas em terra foram as batalhas nas águas costeiras. Os alemães, esperando uma invasão em outro lugar, rapidamente se livraram do espanto inicial e começaram uma batalha contra a frota inimiga. U-boats do grupo “Landwirt” foram implantados no Golfo da Biscaia. Uma patrulha semelhante estava na costa da Noruega – seu nome de código era “Mitte”. Três destróieres alemães foram enviados para a batalha, mas foram rapidamente atingidos pelas forças aéreas aliadas e foram autorizados a entrar em combate novamente em 8 de junho. Contra eles adm. Ramsey decidiu enviar a Flotilha Destruidora do Cd B. Jones, com 8 navios. Após a meia-noite de 9 de junho, os dois grupos se reuniram. Britânico “Tártaro”, “Ashanti” e “Esquimó”, canadense “Heida” e “Huron” e polonês “Błyskawica” e ” Ao mesmo tempo, os submarinos conseguiram afundar a fragata e atacar várias outras unidades, com dois navios de guerra americanos no comando. Até o final do mês, os Aliados haviam reduzido a U-Bootwaffe com U-971, U-1191 e U-988. Talvez a única ação importante executada pelo submarino alemão tenha sido o torpedo de 4 navios aliados. O grupo “Mitte” estava indo tão mal. Em junho, U-980, U-715, U-423, U-1225, U-317 e U-478 estavam no fundo do Atlântico. Outro grupo especial de Dönitz foi esmagado sem sucesso. As barreiras contra minas parecem ser a única arma eficaz contra a frota de invasões aliadas. Cerca de uma dúzia de unidades afundou ou foi seriamente danificada como resultado de operações de mineração. Além disso, a luta foi travada por unidades alemãs muito menores, com sucesso ocasional. Barcos a motor, varredores de minas e submarinos em miniatura foram rapidamente neutralizados pela frota invasora. Julho foi um pouco melhor para o lado alemão do que o desastroso junho. Mas comparar esses meses com os de outros era desfavorável ao Reich. Inicialmente, muita confusão foi causada por uma equipe de 20 caçadores de torpedos, que com seus ataques rápidos “fizeram o trabalho da toupeira” para os aliados. Os submarinos continuavam sendo enviados em uma cruzada sem sentido no Canal da Mancha, que não tinha chance de sucesso devido à vantagem dos Aliados na área. As perdas aumentaram, tanto mais quanto mais submarinos apareceram no estreito de agosto. Após a perda de U-678, U-243, U-1222, U-672, U-212, U-214, U-333, U-671, U-776, U-741, U413 e U-984 (não incluindo numerosos danos aos submarinos), o comando alemão decidiu encerrar a expedição de submarinos contra a frota invasora. Foi no dia 20 de agosto que as perdas do Kriegsmarine foram quase críticas. Os pequenos sucessos dos submarinos nesse período incluem a destruição de três navios de guerra e seis grandes navios mercantes. O último ato da derrota dos alemães na luta para manter os portos atlânticos foi a evacuação de submarinos para a Noruega, realizada em agosto. 31 unidades passaram na defesa aliada e chegaram ao novo alojamento. Naquela época, os aliados lidavam com a liquidação da resistência alemã na costa e a apreensão de seus portos e bases marítimas abandonados. O tempo acabou sendo muito mais perigoso que a frota alemã. Uma tempestade de alta força, raramente vista no Canal da Mancha, levou a perdas consideráveis ​​entre os navios aliados, confundindo os comandantes encarregados da Operação Overlord e suas conseqüências. Apesar disso, a costa francesa estava nas mãos dos Aliados, que tinham apenas de lidar com a frota do Reich estacionada na parte norte da Europa. A tarefa começou com a eliminação da ameaça representada pelo navio de guerra “Tirpitz”. Em 15 de setembro, quatro bombardeiros imobilizaram o navio em um dos fiordes perto de Trömso. Em 12 de novembro, o navio de guerra foi atacado novamente, desta vez pela força aérea soviética. O resultado foi desta vez pela aviação soviética. O resultado foi desta vez pela aviação soviética. O resultado foiafundando um navioe a morte de 1.143 tripulantes. Os Aliados agora mudaram para um sistema de ataque e patrulha mais eficaz. Grupos de porta-aviões, navios de guerra, cruzadores e destróieres controlavam as águas costeiras norueguesas atacando unidades inimigas que foram avistadas. Os combates nessas regiões continuaram até o final do ano, mas estavam longe de serem ferozes no início da guerra. A frota aliada liquidou navios alemães sem se expor a um risco maior. Foi o mesmo em outras partes do Atlântico. Em 11 de junho, o U-490 foi afundado, 15 de junho, U-860, 2 de julho, U-543, um dia depois, U-154, 5 de julho, U-223 e 20 de agosto, U-1229. Esses ganhos foram vítimas de grupos de ataque americanos que operavam no Atlântico Sul e Central. Na rota do Atlântico Norte, os submarinos tiveram pouco sucesso, embora tenha havido uma melhora visível na eficiência dos submarinos devido à retirada de tipos antigos de unidades e à introdução de uma nova geração de submarinos no Atlântico, principalmente aqueles equipados com narinas melhoradas. Nos últimos sete meses de 1944, 105 submarinos descansaram nos dias do Atlântico, que conseguiu afundar 65 navios aliados durante esse período, o que certamente não foi uma façanha impressionante.

O último período da Segunda Guerra Mundialfoi apenas um triste resumo da derrota do Kriegsmarine. Embora os Aliados sofressem perdas constantes nas Ilhas Britânicas (o motivo foram as ações dos caçadores alemães e a ofensiva de minas, que já trouxera os efeitos desejados no ano anterior), a frota alemã foi esmagada. Embora ainda houvesse mais de 60 submarinos no Atlântico e mais 250 dos mais novos tipos de navios estivessem em construção, o transporte aliado estava seguro. As perdas alemãs cresceram, atingindo 57 submarinos afundados em abril e 25 em maio, o que foi um registro infame de perdas nesta guerra. A derrota foi selada com a captura de portos alemães pelos aliados, onde unidades inimigas inacabadas ou danificadas caíram nas mãos dos aliados. Os Aliados conseguiram assumir, entre outros cruzadores “Leipzig”, “Prinz Eugen” e “Nürnberg”,

4 de maio às 4,14 adm. Karl Dönitz deu a ordem para parar de lutar nos mares e oceanos. Embora os Aliados tenham perdido dois navios mercantes para o submarino em 7 de maio, a guerra acabou. 68 meses de luta constante, 4.786 navios aliados (com capacidade superior a 21.000.000 de toneladas), 782 unidades alemãs (220 afundadas por suas próprias tripulações) destruídas – após a guerra, chegou a hora de tais tristes resumos.

Batalha na foz do La Plata

Batalha na foz do La Plata

De fato, desde o início da Segunda Guerra Mundial, a marinha alemã iniciou ações agressivas contra a coalizão aliada. Embora setembro não tenha sido cheio de grandes confrontos, já se sabia que os dois lados do conflito estavam se preparando para uma batalha mortal, na qual estava em jogo a hegemonia do Oceano Atlântico e dos mares vizinhos. A força do Kriegsmarine alemão aumentou gradualmente, e acreditava-se amplamente que a Marinha Real tinha vantagem suficiente para repelir um ataque inimigo maciço. Daí o comando da marinha alemã, junto com Adolf Hitler, teve que adaptar suas táticas ao desenvolvimento da situação na frente e ao real relacionamento das forças. Nos casos de superioridade do inimigo, o risco excessivo não era aconselhável e, em vez de ser bem-sucedido, poderia levar à destruição do Kriegsmarine. Portanto, não surpreende que o almirante Erich Raederele rapidamente desenvolveu uma estratégia bastante eficaz de guerra naval, liderada por submarinos alemães e navios maiores para os quais uma missão privada estava preparada. Como David Irving (“Guerra de Hitler”) escreve: “Hitler atribuiu à frota um papel amplamente passivo na guerra. Inicialmente, ele até proibiu submarinos de atacar unidades britânicas e francesas”. No entanto, ele rapidamente começou a mudar de idéia quando o Kriegsmarine começou a alcançar seus primeiros sucessos com o torpedo da transportadora “Courageous” e o naufrágio do encouraçado “Royal Oak” no comando. Um golpe no coração da frota britânica, a base de Scapa Flow, enlouqueceu os alemães, que viram que poderiam enfrentar com sucesso o adversário teoricamente mais forte, mas deveriam fazê-lo com habilidade, cuidado e sem riscos excessivos. Consequentemente, os navios alemães, atribuídos a uma função privada, começaram a aparecer cada vez mais no Oceano Atlântico. Segundo o comando, o objetivo desse tipo de atividade dos navios era “destruir e atrapalhar a navegação mercante inimiga usando todos os meios à sua disposição”. Portanto, no final de setembro, os primeiros navios que se juntaram aos navios de guerra de bolso “Deutschland” e “Almirante Graf Spee” no Oceano Atlântico deixaram as bases navais. Mais unidades navegaram no Oceano Atlântico e, após alguns ataques bem-sucedidos, eles retornaram em segurança à base para esperar a tempestade que se aproximava na forma de uma Marinha Real cada vez mais organizada. Estamos mais interessados ​​na história do encouraçado de bolso “Almirante Graf Spee”, que partiu para o Atlântico em agosto e iniciou uma atividade privada em setembro. Seu comandante, o comandante Langdorff, usou com sucesso as táticas desenvolvidas pelo comando, atacando os navios aliados subseqüentes, que no confronto com o “almirante Graf Spee”, fortemente armado, não tiveram chance. Já em 30 de setembro, graças ao “Almirante Graf Spee”, o cargueiro “Clement” chegou ao fundo, o que abriu a lista de danos ao invasor alemão. Em 5 de outubro, Cdr Langsdorff e sua equipe assumiram o comando de “Hewton Beach”. Toda a operação poderia ter terminado tragicamente para os alemães, porque a tripulação do navio mercante conseguiu enviar um sinal de emergência que foi captado por outras unidades. Estes, no entanto, ignoraram o alarme e o “almirante Graf Spee” foi autorizado a se afastar do ponto de encontro. Naquela época, outros navios corsários também foram para o mar (inclusive no início de outubro, muitos navios da Marinha Real estavam envolvidos no rastreamento do navio de guerra “Gneisenau” e suas unidades acompanhantes), o que absorveu os britânicos e os desviou do “almirante Graf Spee” . Isso, graças ao apoio do navio-tanque “Altmark”, poderia facilmente espalhar o terror no Atlântico Sul. No entanto, nuvens escuras começaram a se acumular sobre Langsdorff e seu navio, devido às expedições do inimigo. Um grande número de unidades estava envolvido no rastreamento de invasores alemães, dos quais um porta-aviões, 2 cruzadores (britânico) e um porta-aviões, 2 navios de guerra e 5 (franceses) foram enviados para o Atlântico Médio, e um porta-aviões, navio de guerra e 6 cruzadores delegados da Marinha Real foram enviados para o sul. Havia também a possibilidade de apoio adicional da força pelos navios de guerra “Resolution”, “Revenge”, “Repulse”, “Warspite”, o porta-aviões “Furious” e o cruzador “Enterprise”, que estavam na Inglaterra ou no Mar Mediterrâneo. Nos dias 7 e 10 de outubro, o “almirante Graf Spee” localizou mais duas vítimas. Desta vez, sua presa foi “Ashlea” e “Huntsman”. No dia 22, o “Trevanion” foi afundado. A tripulação do navio enviou um sinal SOS, mas uma busca organizada às pressas não teve êxito. O comandante Langsdorff decidiu que navegaria pela África e iria para o Oceano Índico, onde em 15 de novembro caçou o navio-tanque “Africa Shell”. Após esse sucesso, o “Almirante Graf Spee” navegou para o sul do Cabo da Boa Esperança, ele voltou ao Atlântico Sul e destruiu a estrela dórica no dia 2 de dezembro. Em 3 de dezembro, a tripulação do “Tairoa” teve azar, encontrando um corsário alemão a caminho. No dia 7 de dezembro, Langsdorff e sua equipe caçaram pela última vez, destruindo o Streonshalh. Parecia que esse sucesso seria selado pelo período de vários meses da atividade de corsário “Almirante Graf Spee”, tanto mais quanto Langsdorff decidiu retornar à Alemanha. Em primeiro lugar, ele queria se virar em direção a Cape Horn para confundir qualquer perseguição. E este estava a caminho graças a um alerta enviado pela equipe de “Doric Star”. Dois grupos foram enviados para procurar o encouraçado, dos quais “Força G”, comandada por Conrad, foi para o sul. Henry Harwood (cruzador pesado “Exeter”, dois cruzadores leves “Ajax” e “Aquiles”). A força K deveria operar um pouco mais ao norte. d’Oyly Lyon, que liderou a operação de perseguição. Ele tinha à sua disposição o porta-aviões “Ark Royal” e o encouraçado “Renown”.

O comandante Langsdorff espertamente pensou em sua recente ação no Atlântico Sul, mas os britânicos não se apaixonaram. Eles perceberam que o objetivo do corsário alemão não era se mudar para o Oceano Pacífico. Adm. Harwood ordenou uma volta em direção à foz do rio La Plata, na costa da América do Sul, onde esperava encontrar o navio de guerra “Almirante Graf Spee”, que seguia para o sul. 13 de dezembro às Em 6 de agosto, uma equipe de cruzeiros britânicos recebeu a notícia da descoberta de um navio de guerra alemão de bolso. A empolgação britânica era perfeitamente justificada, uma vez que o “almirante Graf Spee” os escapava há mais de dois meses. O comandante Langsdorff rapidamente percebeu a gravidade da situação e começou a se preparar para um confronto com o inimigo. Por seu lado, ele tinha a vantagem de poder de fogo e armaduras poderosas. O navio de guerra tinha seis canhões de 280 mm e oito canhões de 150 mm. O mais poderoso dos cruzadores, “Exeter”, poderia disparar seis canhões de 203 mm. O “Ajax” e “Aquiles” tinham um total de dezesseis canhões de 152 mm. Além disso, a desproporção do campo de tiro efetivo falou pelos alemães. Portanto, não é difícil adivinhar que o comandante Langsdorff decidiu manter os britânicos afastados e aproveitar as vantagens de seu navio. Adm. Harwood, por outro lado, acreditava que ele seria capaz de usar o tamanho da equipe e circular o navio de guerra do oeste e do leste. Então, ele arrancou o Exeter dos outros dois navios e o enviou com a recomendação de fazer uma manobra circular do lado oeste. A batalha começou às seis e quinze e,

Como dissemos, contra-ataque. Harwood dividiu sua equipe e fez uma manobra pelo navio de guerra alemão. Ele tinha uma velocidade ligeiramente maior de navios, o que lhe permitia operar com bastante eficiência. A equipe também deve incluir o cruzador “Cumberland”, que também estava previsto por Churchill, mas por razões logísticas, era muito difícil montar todos os quatro navios em um único local (reabastecimento) no momento da batalha. Além disso, o Cumberland foi danificado e enviado de volta para as Malvinas, então Harwood teve que lidar com três navios. Langsdorff rapidamente percebeu a ameaça, mas decidiu que seu navio se envolveria na luta. Essa decisão foi arriscada devido à vantagem numérica do inimigo, mas a retirada apressada não garantiu sucesso e fuga efetiva. Portanto ” Naquela época, o primeiro dano ao navio alemão já havia sido observado, e a causa disso era a artilharia de Exeter. Por volta das 18h30, torpedos são lançados contra os alemães. Infelizmente, eles sentem falta do navio de guerra. Devido à significativa redução na distância, o incêndio do “Almirante Graf Spee” agora é mais preciso e se concentra principalmente no “Exeter”, que é atingido várias vezes. Às 6h40, um golpe na torre de proa foi registrado, o que fez o navio rolar bruscamente. Ao mesmo tempo, os mísseis caem nas imediações de “Ajax” e “Aquiles”. O comandante Langsdorff, vendo uma reviravolta desfavorável, ordena a instalação de uma cortina de fumaça e vira para o sul em direção a Exeter. Os alemães decidiram que seria um alvo fácil. Por volta de 7,16, eles começam a se aproximar da vítima que está sangrando, que ainda atira perigosamente. Harwood, vendo a ameaça, intensifica o fogo e marca vários acertos. Às 7h25, o “Ajax” é atingido com força nas torres da popa, mas logo depois disso, o cruzador lança um ataque de torpedo a uma distância de 7200 metros. Novamente, ele não funciona, e Langsdorff mais uma vez ordena a instalação de uma cortina de fumaça. Às 7h30, “Ajax” é atingido novamente. Os danos também são registrados em “Aquiles”. Então a equipe britânica coloca uma cortina de fumaça e recua para o leste. O “almirante Graf Spee” está se dirigindo para Montevidéu, para onde os britânicos também estão indo, provavelmente esperando que seja mais fácil para eles atacar o navio de guerra alemão à noite. Langsdorff constantemente observa os cruzadores seguindo seus passos e de tempos em tempos manda disparar. Harwood observa que o inimigo quer entrar no porto de Montevidéu, o que é realmente conveniente para ele. Ele ganha tempo para fazer os reparos necessários e baixar “Cumberland”. Este precisa de 24 horas para chegar à área de combate. As perdas de ambos os lados foram consideráveis. Langsdorff tinha 36 mortos e quase 60 feridos, e seu navio foi danificado. Para piorar a situação, ele também tinha um pequeno suprimento de munição e esperava que fracassasse na tentativa de romper uma barragem de navios britânicos. Como se isso não bastasse, o reconhecimento realizado pelos alemães se mostrou desfavorável – a tripulação do “Almirante Graf Spee” achou que estavam lutando contra um porta-aviões, navio de guerra e destróieres, o que, é claro, era um erro de cálculo. Langsdorff entrou em pânico e decidiu levar o inimigo a esperar. Mas ele cometeu um erro fatal, relutantemente tentando romper e finalmente desistir de tais ações. Enquanto isso, o “Cumberland” se aproximava de Montevidéu, e Churchill ordenou que o “almirante Graf Spee” fosse vigiado e possivelmente retomasse a luta em 13 de dezembro.

Nesse ponto, a guerra diplomática começou. O comandante Langsdorff negociou com sucesso com os uruguaios a possibilidade de permanecer no porto 72 horas a mais. Isso lhe deu três dias para desenvolver uma estratégia de ação e entrar em contato com seus superiores. Adolf Hitlerele assistiu com preocupação quando os eventos se desenrolaram e foi mantido informado dos movimentos de Langsdorff. Também adm. Raeder assistiu a batalha solitária do encouraçado com respiração suspensa. Na manhã de 14 de dezembro, ele recebeu um cabo de som dramático do comandante do navio: “Recebi 15 hits, despensas e cozinhas destruídas, estou indo para Montevidéu”. Dois dias depois, outra mensagem chegou, dissipando qualquer dúvida sobre a possibilidade de salvar o navio de guerra. Langsdorff apresentou três soluções possíveis para esta situação: “1. A situação militar em Montevidéu: além dos cruzadores e destróieres” Ark Royal “e” Renown “. Um forte bloqueio à noite. Não há esperança de entrar no mar aberto e chegar à Alemanha. 2. Proponho-me a sair o navio para o mar até os limites da zona de águas neutras. ir para Buenos Aires, usando o restante da munição para defesa e combate. 3. Se a tentativa de romper levaria à destruição de “Spee”, decida se devo afundar o navio, apesar das águas insuficientemente profundas? Se sim, na foz do Rio da Prata? Ou talvez a internação fosse uma opção? ”Sem dúvida, nenhuma dessas soluções era uma opção. Pelo menos não na opinião dele.Adolf Hitlerpara quem destruir um navio sem luta seria um grande golpe para o Kriegsmarine. Ele ordenou a Raeder que Langsdorff tentasse romper. Mesmo que falhasse, o “almirante Graf Spee” conseguiu puxar qualquer navio britânico para o fundo. Não havia dúvida de que o líder do Terceiro Reich exigiu de Langsdorff e da tripulação de seu navio de guerra um ataque quase suicida. Foi permitido a Langsdorff uma margem de manobra para escolher entre internação ou naufrágio, embora Raeder tenha indicado que afundar seria uma solução mais vantajosa. 17 de dezembro às Às 19.52, a explosão sacudiu o ar. O “almirante Graf Spee”, auxiliado pelo navio “Tacroma”, pelo qual a tripulação do navio de guerra havia passado, se aproximou da foz de La Plata. Houve explosivos disparados, que destruiu completamente o navio alemão e a fez afundar. Os britânicos não tiveram chance de interceptá-lo e, quando os navios da Marinha Real se aproximaram do “Almirante Graf Spee”, este já estava em ruínas. Em vez disso, uma tempestade política eclodiu em Berlim. Hitler ficou furioso com a operação desesperada do corsário. O comandante Langsdorff não resistiu à pressão psicológica e, em 20 de dezembro, se matou com um tiro na cabeça. Ele estava naquela época em Buenos Aires, onde queria fugir alguns dias antes. Talvez o erro cometido na noite de 13 a 14 de dezembro lhe tenha custado não apenas a perda do navio de guerra, mas também sua vida. Em vez disso, uma tempestade política eclodiu em Berlim. Hitler ficou furioso com a operação desesperada do corsário. O comandante Langsdorff não resistiu à pressão psicológica e, em 20 de dezembro, se matou com um tiro na cabeça. Ele estava naquela época em Buenos Aires, onde queria fugir alguns dias antes. Talvez o erro cometido na noite de 13 a 14 de dezembro lhe tenha custado não apenas a perda do navio de guerra, mas também sua vida. Em vez disso, uma tempestade política eclodiu em Berlim. Hitler ficou furioso com a operação desesperada do corsário. O comandante Langsdorff não resistiu à pressão psicológica e, em 20 de dezembro, se matou com um tiro na cabeça. Ele estava naquela época em Buenos Aires, onde queria fugir alguns dias antes. Talvez o erro cometido na noite de 13 a 14 de dezembro lhe tenha custado não apenas a perda do navio de guerra, mas também sua vida.

Batalhas nos anos 1940

Incidente “Altmark”

O incidente “Altmark”

Após a bem-sucedida operação contra a Polônia, Adolf Hitler voltou os olhos para o oeste. Embora a próxima agressão parecesse uma questão de tempo, os Aliados não perceberam a ameaça. Esperava-se que o conflito principal ocorresse em território francês, onde as forças aliadas foram reunidas às pressas. A paralisação na frente terrestre favoreceu as operações nos mares e oceanos. Em 21 de agosto de 1939, o cruzador alemão “Deutschland” “Almirante Graf Spee” partiu em um cruzeiro no Oceano Atlântico. Quando a Segunda Guerra Mundial estourou, ele iniciou a atividade privada, atacando unidades aliadas. Em dezembro de 1939, sua missão foi concluída. A Marinha Real localizou o cruzador e, após um breve tiroteio, forçou-o a fazer escala no porto de Montevidéu. Logo depois disso, o comandante do navio ordenou que afundasse. Esses eventos entraram na história como a batalha na foz de La Plata . A história do “almirante Graf Spee” estava entrelaçada com o destino de outra unidade alemã. O navio de abastecimento “Altmark” atuou como assistente flutuante para um cruzador pesado. Lançado em 13 de novembro de 1939, entrou em serviço pouco antes do início da campanha de setembro. No Atlântico, foi fornecido pelo almirante Graf Spee. Pouco antes de afundar o Altmark, foram capturados prisioneiros de guerra britânicos durante os ataques a bordo. No total, havia 299 pessoas no navio. Em fevereiro de 1940, ele viajou de volta à Alemanha, deslocando-se pela Islândia e depois ao longo da costa norueguesa, ditado pela cautela e pelo desejo de evitar o contato com uma forte frota britânica. A costa escandinava, pontilhada de baías e fiordes, permitia uma viagem relativamente segura pelo “Altmark”. A Noruega foi governada pelo rei Haakon VIIem setembro de 1939, ela declarou neutralidade para garantir sua relativa paz. A localização estratégica deste país, no entanto, causou muitos problemas para os dois lados do conflito. Os noruegueses, embora grande parte da população claramente simpatizasse com os britânicos, não queriam interferir nos assuntos de guerra, mas as águas costeiras eram sua propriedade, o que lhes permitia controlar a área. Esta questão também dizia respeito ao “Altmark” que flui ao longo da costa.

Vamos dedicar um momento às questões formais relacionadas ao navio. Seu comandante naquela época era o comandante Heinrich Dau. Com 178 metros de comprimento e 22 metros de largura, a embarcação de suprimento estava equipada com 4 motores capazes de atingir velocidades de 21 nós. O poder de fogo foi determinado principalmente por três canhões de 149 mm. Não era, portanto, um potencial que pudesse opor Dau a qualquer oponente mais forte. Quando, em 14 de fevereiro, entrou nas águas territoriais da Noruega, uma escolta da Marinha norueguesa se aproximou do Altmark. As primeiras inspeções, realizadas superficialmente, não mostraram nada em particular, e o Cd. Dau estava escondido atrás do direito internacional. O Altmark supostamente serviu como um navio de carga de petróleo e as armas antiaéreas haviam sido desmontadas anteriormente. Embora sob a bandeira do Kriegsmarine, o navio não era um navio de guerra no sentido estrito. O torpedeiro “Snogg” logo se juntou a outros navios, incluindo o criador de minas “Olav Tryggvason” e o destróier “Garm” com um contra-raio. Carsten Tank-Nielsen, comandante do 2º Distrito Marítimo. Um almirante experiente disse a “Altmark” que, como comandante das forças navais locais, ele tinha o direito de inspecionar; se o navio tiver uma função comercial real, poderá navegar nas águas norueguesas, mantendo sua neutralidade. Tank-Nielsen, no entanto, estava ciente da importância do navio alemão e estava bem ciente de sua missão ao lado do “Almirante Graf Spee”, que deu origem a suspeitas razoáveis ​​sobre o transporte de prisioneiros britânicos. A situação ficou ainda mais tensa quando o rádio da equipe de suprimentos entrou em contato com a embaixada alemã em Oslo, e os noruegueses notaram que prisioneiros de guerra eram transportados abaixo do convés, que lhes davam sinais sonoros desesperados (a SOS foi entregue) e acenavam lenços brancos. Localização da água da cauda. Tanka-Nielsen estava muito desconfortável. Portanto, ele enviou uma mensagem ao comando, na qual lemos: “A tripulação da unidade estrangeira se recusou a permitir a inspeção e foi proibida de se deslocar na área restrita. Provavelmente há prisioneiros a bordo. Informe o comandante em chefe. ” Logo, uma resposta veio castigar o comandante norueguês por sua atitude. Ele foi ordenado a evitar o problema o mais rápido possível, o que realmente significava escoltar os alemães para fora das águas territoriais. O Altmark deveria deixar a Escandinávia escoltada pelo torpedeiro Skarv. Enquanto isso, os britânicos aprenderam sobre a situação embaraçosa, para quem era uma questão óbvia. Os aviões de reconhecimento foram enviados nessa direção quase imediatamente, estabelecendo rapidamente a posição do Altmark. O comando naval britânico não refletiu muito sobre as medidas a serem tomadas nesse assunto. Primeiro Senhor do AlmirantadoWinston Churchillordenado a iniciar a operação para resgatar os prisioneiros. Um grupo de contratorpedeiros comandante Philip Vian operava nessa área, incluindo o carro-chefe “cossaco”, “intrépido” e “Ivanhoe”. O navio foi interceptado em 16 de fevereiro a meio caminho entre Egersund e Flekkefjord na entrada do Jøssingfjord. Ao se aproximar do navio alemão, os britânicos sugeriram que os comandantes do navio se mudassem para as águas internacionais e, assim, seguissem um curso um pouco mais ocidental. O comandante Dau decidiu entrar nas águas territoriais norueguesas, acreditando que o esquadrão britânico não o seguiria, temendo um escândalo diplomático internacional. Enquanto isso, os destróieres Intrepid e Ivanhoe seguiram o Altmark e ordenaram que os alemães parassem. O Ivanhoe então disparou um tiro de aviso inofensivo. Brits abaixou a lancha, que pretendiam navegar para o navio alemão. De repente, o Altmark, que freia anteriormente, acelerou e entrou no Jøssingfjord, onde Dau se sentiu perfeitamente seguro. Mais três destróieres se juntaram ao esquadrão de Viana durante esse período, seguindo a trilha do fornecedor. No entanto, o torpedeiro norueguês “Kjell” com o capitão. Halvorsen a bordo. Discussões difíceis entre comandantes de navios começaram. Inicialmente, Halvorsen falou com o comandante do Ivanhoe e convenceu o Comandante Hadow a interromper a operação. Kjell navegou para o Altmark, que encomendou para deixar o Fiorde de Jøssing. Como era de se esperar, o Cd. Dau se defendeu pelo direito internacional que permitia que navios mercantes navegassem em águas territoriais. “Kjell” retornou à expedição britânica e Halvorsen embarcou no “cossaco”, para falar com Vian. Os noruegueses tentaram a todo custo defender a neutralidade de seu país; portanto, a missão confiada a Halvorsen foi extremamente delicada. Ele não concordou com uma inspeção conjunta do Altmark e falou firmemente contra a violação da soberania da Noruega pela incursão britânica no Jøssingfjord. Quando Churchill foi informado da situação, ele não hesitou em responder, juntamente com diretrizes específicas para um possível confronto: embarque, liberte os cativos e apreenda o navio. Se os torpedeiros noruegueses intervirem, avise as tripulações para ficarem longe. Se eles abrirem fogo abster-se de contratar, se possível. Se, no entanto, o ataque for sério, defenda-se, mas não use mais força do que o necessário e pare de disparar assim que o ataque parar “. O primeiro senhor do Almirantado era um político experiente. Ele estava ciente da ilegalidade das ações dos britânicos, sabendo também que não podia ceder nem aos noruegueses, quanto mais ao comandante de Altmark. O risco de boas relações na linha Londres-Oslo era justificado, mas também vale a pena notar que os britânicos poderiam ter encontrado uma solução um pouco mais diplomática. Esse fato é apontado por Henrik O. Lunde, para quem as negociações com um representante de baixo escalão da marinha norueguesa eram uma maneira ideal de divulgar a situação e mostram que os noruegueses não têm os recursos necessários para defender sua costa por conta própria.

Vian decidiu agir um pouco mais rápido e mandou nadar até o Altmark. Por volta das 22h do dia 16 de fevereiro, sua capitânia embarcou em Halvorsen, que inicialmente havia enviado um dos torpedos para encontrar o destróier. No entanto, cedeu à pressão de um parceiro mais forte nas negociações. Depois que Dau percebeu a situação, ele tentou uma tentativa frustrada de atracar o navio britânico. Em seguida, os marinheiros do “cossaco” entraram no navio alemão e embarcaram regularmente, atirando na tripulação. O lado britânico negou a informação de que espontaneamente abriu fogo, o que, no entanto, contradiz o testemunho de Halvorsen e dos alemães. O observador norueguês ficou completamente chocado com a atitude dos britânicos. A operação para interceptar os prisioneiros teve cem por cento de sucesso. 299 prisioneiros, que haviam embarcado nos destróieres, foram recapturados, e depois transportado para a Grã-Bretanha. O esquadrão de Viana partiu de Jøssingfjord depois da meia-noite de 17 de fevereiro.

O incidente “Altmark” tornou-se a base de várias considerações históricas e legais. O lado alemão levantou a multidão quase imediatamente, sugerindo que o navio havia sido ilegalmente atacado nas águas norueguesas. Propaganda de Joseph Goebbelsignorando o fato de que prisioneiros de guerra britânicos estavam sendo transportados e as escoltas norueguesas estavam sendo lideradas pelo nariz. O Altmark desembarcou em Hamburgo, onde foram feitos os reparos necessários. O comandante Dau desembarcou com o ministro da Propaganda, que usou o testemunho do comandante do navio de maneira adequada, difamando habilmente o lado britânico. A violação do direito internacional nesta guerra era principalmente um domínio alemão, no entanto, um evento tão importante não pode ser omitido e é impossível absolver inequivocamente o comandante Vian, que, a propósito … foi premiado por uma operação perfeitamente realizada. O governo norueguês decidiu protestar contra as ações do comandante britânico enviando uma nota demonstrativa para Londres. Daniel Patrick O’Connell em seu trabalho intitulado “A influência da lei no poder marítimo” indica vários fatores que podem indicar uma mudança na qualificação legal dos atos da Marinha Real. No entanto, ele não concorda com a tese de que violar a lei pela Kriegsmarine implicaria a possibilidade de violar a lei pelas naves inimigas. Uma posição baseada nesse tipo de condenação foi expressa pelo primeiro-ministro britânicoNeville Chamberlain , respondendo assim às alegações do lado norueguês. O caso “Altmark” suscita muita controvérsia, expressa pela opinião pública e pela imprensa britânica (edição “Life”, de 4 de março de 1940). A ação do esquadrão de Viana também se tornou o ímpeto que levou Hitler a acelerar o planejamento das operações contra os escandinavos . Ele convocou o general Falkenhorst e o encarregou de preparar a versão final do plano de ataque, que começou em 9 de abril de 1940, violando completamente a neutralidade da Noruega e da vizinha Dinamarca.

Batalha de Narvik

Batalha por Narvik

A Brigada Independente de Rifle Podhale é uma das unidades polonesas mais importantes que operam nas frentes da Segunda Guerra Mundial. Seus méritos de combate foram apreciados por militares e historiadores, e sua contribuição para a vitória dos Aliados, embora moderada, pode ser facilmente vista. Esta unidade, que desempenhou um papel significativo no conflito alemão-norueguês , nunca poderia ter existido se não fosse o conflito soviético-finlandês anterior .. A agressão da URSS contra a Finlândia tornou possível formar uma brigada polonesa de imigrantes da Polônia ocupada que residia na França. Os Aliados decidiram enviar uma unidade para a frente para ajudar a terra atacada de “mil lagos”. O governo polonês decidiu concordar com o retorno do exército polonês à frente depois de considerar o caso duas vezes. Em 9 de fevereiro, uma unidade especial foi formada, que logo se tornaria um componente das forças aliadas. O problema dos desembarques foi resolvido no início de março de 1940, quando o comando finlandês decidiu um cessar-fogo. O processo de construção da unidade não foi concluído. Pelo contrário, o treinamento iniciado no final de fevereiro foi continuado. De acordo com as informações contidas nas “Forças Armadas da Polônia no Ocidente” por Witold Bieganski, o status do SBSP era de 4.778 pessoas, dos quais 182 eram oficiais e 742 oficiais não comissionados e fuzileiros seniores. O mesmo autor fornece a quantidade de armamento da brigada – foi equipado com 15 morteiros de 60 mm, 15 morteiros de 81 mm, 25 armas antitanque. e armas pequenas. Em 10 de abril, os soldados prestaram juramento e a bandeira foi entregue. Władysław Dec lembra-o com as palavras:
“Em 10 de abril, nos prados, Malestroit reuniu todas as filiais e unidades da Brigada Especial de Podhale. Ficaram assim:
1 meia brigada de baonami I e II, juntamente com a 1ª companhia de armas acompanhantes e 1 companhia central;
2 meia brigada composta pelo terceiro e quarto batalhões, juntamente com uma companhia de armas acompanhantes e a segunda empresa do pessoal, a
equipe da brigada, juntamente com a empresa do pessoal.

No total, cerca de cinco mil camponeses. Sempre elegante, o coronel Szyszko-Bohusz se superou dessa vez. A boina e a capa “deitam-no”. À frente das meias-brigadas, coronéis: Chłusewicz e Kobyłecki. Diante dos batalhões, estavam os majoritários: Kobyliński, Jaśkowski, tenente-coronel Maćkowski e eu. “O

autor também lembra que os poloneses foram assistidos pelos franceses e britânicos, e toda a cerimônia foi realizada com pompa extraordinária. Durante a cerimônia, hinos dos três países foram cantados e a bandeira foi abençoada. General Władysław. Sikorski falou com estas palavras:

“Você está muito honrado. Você, a Brigada Podhale, será a primeira grande unidade do nosso novo exército polonês que derrotará os alemães. Confio você na divisão de luz francesa. Você irá para a Noruega. Sua presença na frente me dará o direito de fazer parte do Conselho Aliado. . ”

Inicialmente, os poloneses foram acomodados no campo militar de Coëtquidan, mas durante o treinamento também visitaram Malestroit, Rechefort-en-Terre, Ploërmel e, finalmente, acabaram em Brest. O general Zygmunt Szyszko-Bohusz tornou – se o comandante do SBSP . O transporte para a região de Brest ocorreu nos dias 15 e 16 de abril – de lá os poloneses deveriam ir para a Noruega. Em 15 de abril, a ordem do comandante em chefe, general Sikorski, foi lida.

Em 9 de abril de 1940, o Terceiro Reich atacou a Dinamarca e a Noruega. O primeiro país não resistiu e as forças da Wehrmacht puderam sentir vitórias no mesmo dia. Uma jornada muito mais difícil aguardava os soldados alemães na Noruega, um país montanhoso e arborizado, cercado por um labirinto de fiordes e o continente foi cortado por uma densa rede de lagos e árvores. Os noruegueses, portanto, tinham excelentes condições de defesa – a fronteira oeste do país, abrindo os portões do Mar da Noruega, era formada pelas poderosas montanhas escandinavas, cuja altitude mais alta fica 2469 metros acima do nível do mar.As maiores cidades da Noruega são a capital de Oslo (na parte sul do país), Trondheim (no centro) e finalmente Narvik, um porto localizado a leste das ilhas Lofoten, que com o tempo se tornou um local de heroísmo e martírio das forças aliadas. Em 23 de abril, como escreve Władysław Dec, 4.778 pessoas partiram para o alívio dos Aliados. Nesse dia, os poloneses foram embarcados em Brest (Península de Breton) em três navios: “Colombie”, “Chenonceau” e “Mexique”. O caos que acompanha o carregamento tornou impossível se preparar completamente para os próximos combates. 24 de abril às 0,05 navios se deslocaram para a Escandinávia. A ajuda era certamente necessária. Simultaneamente com o iníciooperação “Weserübüng”Os alemães capturaram as quatro maiores cidades nesta parte da Escandinávia, incluindo Narvik. O grupo Narvik foi formado por soldados alemães sob o comando do general Dietl, escoltados por cruzadores de linha: “Gneisenau” e “Scharnhost”. No total, cerca de 2.000 soldados da 3ª Divisão de Montanha. Os Aliados reagiram à invasão enviando uma força expedicionária para a Noruega, uma das quais desembarcou na noite de 14 a 15 de abril em Harstad. Narvik, anteriormente rendido pelo comandante da guarnição coronel Sundlo, seria o alvo dos combates na parte norte do país. Graças à presa fácil, os suprimentos de armas, munições, alimentos e roupas que lhes permitiram sobreviver caíram nas mãos dos alemães sem nenhum esforço por parte do agressor. No entanto, os noruegueses pressionaram os alemães, o que significava que as tropas da Wehrmacht passaram a defender temporariamente, tentando ficar no território conquistado. Em 10 de abril, cinco destróieres britânicos entraram em Ofotfjord aproveitando as condições climáticas favoráveis. Graças à furiosa tempestade de neve, os navios do comandante Warburton-Lee surpreenderam os alemães e destruíram dois destróieres inimigos, seis transportadores e um navio com munição. No entanto, as perdas não foram evitadas – dois destróieres britânicos, incluindo o HMS “Hardy”, afundaram no fundo. O comandante aliado também não sobreviveu ao ataque. Em 13 de abril, os britânicos renovaram seu ataque, incentivados por seus sucessos anteriores. A frota aliada destruiu os remanescentes do Kriegsmarine na área de Narvik naquele dia. O general Dietl assistiu à derrota de seus próprios navios junto com soldados alemães. Um grupo de alemães estava nas colinas circundantes, de onde eles tinham uma ótima visão geral do campo. Infelizmente, a exibição deve ter decepcionado a 3ª divisão e seu comandante. O resultado da luta pode parecer condenado, se não pela segurança e ineficiência das forças aliadas na execução de toda a ação. Enquanto isso, os reforços aliados estavam chegando lentamente, alguns dos quais desembarcaram nas Ilhas Lofoten. Como já mencionado, o SBSP deixou Brest em 24 de abril. Em 30 de abril, após uma estadia de cinco dias em Greenock, na Baía de Clyde, os soldados continuaram sua jornada. As tropas de uma das semi-brigadas da Legião Estrangeira juntaram-se ao transporte. Em 7 de maio, os poloneses embarcaram no porto de Harstad. A brigada fazia parte da 1ª Divisão de Rifle Leve, comandada pelo general Bethouart. As forças polonesas representaram quase 1/3 de todas as forças aliadas reunidas na área de Narvik. Apesar dos planos anteriores, a brigada não foi desembarcada em Tromsö, mas na ilha de Hinnöy (no Harstad acima mencionado),

O primeiro dia após a chegada do SBSP foi muito ativo. O comando da brigada foi esquartejado em Berkenes. O valor de combate da Força Expedicionária Francesa (que incluía a 1ª Divisão de Rifle Leve) era igual ao de doze batalhões de infantaria. Quatro deles eram poloneses, o restante era galês, soldados da Legião Estrangeira, e os três últimos consistiam em batalhões alpinos. O grupo era apoiado por uma força naval considerável – o encouraçado “Resolution”, os cruzadores “Effingham”, “Aurora”, “Enterprise”, três cruzadores antiaéreos, o porta-aviões “Ark Royal”, quinze destróieres. Entre o último grupo de navios na região de Narvik, os contratorpedeiros “Błyskawica”, “Burza” e “Grom”, atualmente usados ​​na Marinha Real, operavam. No caminho de Brest para Harstad, “Colombie” e ORP “Burza” se encontraram, chamando contato visual. 10 de maioO general Szyszko-Bohusz recebeu orientações detalhadas sobre as ações dos poloneses sob o comando do general Bethouart. No mesmo dia, os alemães lançaram a operação “Fall Gelb”atacando a França e os países vizinhos da Holanda. Os reforços para a Noruega eram severamente limitados, o que estava relacionado à difícil situação dos Aliados na frente que era mais importante para eles. Na França, todos os soldados que podiam lutar eram necessários. O plano de ação das forças aliadas na segunda década de maio foi ajustado aos movimentos alemães. Na prática, nenhuma tática específica de luta contra o grupo inimigo, que foi organizada de maneira linear, não foi desenvolvida. Do norte, os “Schleebrügge Group”, “Windisch Group”, “Walter Group” e “Haussels Group” se defenderam. Do sul, um forte grupo alemão se aproximava, incluindo a 2ª Divisão de Montanha do General Feuerstein. Os Aliados tentaram parar seu ataque pousando um pequeno pouso na área de Mosjoen, Mo e Bodo em 12 de maio. Infelizmente, essas forças se mostraram muito fracas. para parar o ataque das tropas nazistas. Não eram mais permitidos reforços da França ou da Grã-Bretanha. Diante de um problema crescenteGeneral Claude Auchinleckdecidiu enviar algumas das tropas de Narvik para a área de Bodo. Um dos navios que levavam soldados era o polonês “Chrobry”. Infelizmente, porém, foi o destino desse transporte, que caiu após o bombardeio de aviões alemães. Em 15 de maio, “Chrobry”, juntamente com alguns dos soldados da 24ª Brigada de Guarda e o correio enviado aos soldados do SBSP, afundou a apenas 40 quilômetros de seu destino. Felizmente para a tripulação do navio em chamas, o capitão do destróier “Wolverine” decidiu adotar uma abordagem arriscada ao lado do transporte, salvando 694 pessoas. Enquanto isso, na área de Narvik, os Aliados estavam se preparando para atacar. Em 12 de maio, eles lançaram um ataque a Bjerkvik. A conquista da vila foi realizada com o desembarque da costa do Herjangsfjord em conjunto com um ataque direto por terra do norte. Ele atacou do mar em 13. uma semi-brigada da Legião Estrangeira, enquanto o ataque terrestre foi realizado pela 6ª Divisão de Infantaria da Noruega e pela 27ª semi-brigada de Rifle Alpino. Os poloneses estavam envolvidos no assalto ao longo da costa para apoiar a 13ª meia brigada da Legião Estrangeira nas batalhas por Bjerkvik. Os preparativos da artilharia começaram em 0,00. Às 15h, as cabeças das pontes nas áreas de Bjerkvik e Meba foram tomadas. O segundo batalhão, apesar do atraso causado pelo mau tempo e pelas condições do terreno, cumpriu as tarefas definidas pelo comando. No dia seguinte, os poloneses seguraram a estrada de Bjerkvik para Öijord. Após a conquista de Öijord, começou-se a pensar em um novo ataque dirigido a Narvik. Os poloneses estavam envolvidos no assalto ao longo da costa para apoiar a 13ª meia brigada da Legião Estrangeira nas batalhas por Bjerkvik. Os preparativos da artilharia começaram em 0,00. Às 15h, as cabeças das pontes nas áreas de Bjerkvik e Meba foram tomadas. O segundo batalhão, apesar do atraso causado pelo mau tempo e pelas condições do terreno, cumpriu as tarefas definidas pelo comando. No dia seguinte, os poloneses seguraram a estrada de Bjerkvik para Öijord. Após a conquista de Öijord, começou-se a pensar em um novo ataque dirigido a Narvik. Os poloneses estavam envolvidos no assalto ao longo da costa para apoiar a 13ª meia brigada da Legião Estrangeira nas batalhas por Bjerkvik. Os preparativos da artilharia começaram em 0,00. Às 15h, as cabeças das pontes nas áreas de Bjerkvik e Meba foram tomadas. O segundo batalhão, apesar do atraso causado pelo mau tempo e pelas condições do terreno, cumpriu as tarefas definidas pelo comando. No dia seguinte, os poloneses seguraram a estrada de Bjerkvik para Öijord. Após a conquista de Öijord, começou-se a pensar em um novo ataque dirigido a Narvik. cumpriu as tarefas definidas pelo comando. No dia seguinte, os poloneses seguraram a estrada de Bjerkvik para Öijord. Após a conquista de Öijord, começou-se a pensar em um novo ataque dirigido a Narvik. cumpriu as tarefas definidas pelo comando. No dia seguinte, os poloneses seguraram a estrada de Bjerkvik para Öijord. Após a conquista de Öijord, começou-se a pensar em um novo ataque dirigido a Narvik.

Os alemães, depois de perderem a batalha por Bjerkvik, tiveram que se retirar um pouco para o leste da cidade. Em 14 de maio, o general Bethouart foi nomeado comandante de todas as forças terrestres. Portanto, a prioridade do general era capturar e manter o porto de Narvik. Em 15 de maio, os poloneses foram transferidos para a península de Ankenes. Como resultado de um mal-entendido, uma frota de barcos com os quais os Podhalans foram transportados tentou chegar à costa na área de Ankenes, onde a costa era fortemente tripulada pelos alemães. O fogo inimigo causou uma volta e uma descarga em Skjomnes. Em 16 de maio, os poloneses lançaram o 2º Batalhão da Guarda de Gales do Sul. Como Władysław Dec lembra: “Fomos recebidos. Até servimos chá e passas”. Após a chegada, o SBSP ocupava uma área da colina 405 à colina 295, que ficava a três quilômetros de distância. O tenente-coronel Dec decidiu realizar um reconhecimento na área de estacionamentos, porque as informações obtidas com os galeses eram muito escassas. Em 17 de maio, o 1º Batalhão liberou o 2º Batalhão de Fuzil Alpino nas colinas 677-743-668. Ao mesmo tempo, o terceiro batalhão, que guardava a base de suprimentos em Ballangen, prendeu seis paraquedistas alemães. O quarto batalhão foi encarregado de proteger a área de Salangen contra um pouso aéreo. O segundo batalhão, por outro lado, teve a maior quantidade de impressões que, em parte, ele se deu. Em 17 de maio, o chamado “Wzgórze Szaszkiewicz”. Esse nome vem do nome do tenente cujo pelotão estava no centro da ação. O pelotão do tenente Szaszkiewicz caiu em uma emboscada, cuidadosamente preparada pelo inimigo. Após a retirada, a unidade lutou contra os ataques ferozes dos alemães, recebendo apoio de outros pelotões. Graças à ação baseada no relatório do comandante da 2ª empresa, Cpt. Stańczyk, o pelotão conseguiu ser arrancado das mãos do inimigo, embora tenha sofrido perdas consideráveis. Agora estavam sendo feitos os preparativos para o reconhecimento das forças alemãs que defendiam Narvik, que haviam sido significativamente fortalecidas nos últimos dias. Particularmente digno de nota é a manifestação do pelotão liderada pelo tenente Łobarzewski. Os soldados poloneses invadiram Ankenes, onde se defenderam ferozmente por 24 horas, finalmente retirando e trazendo informações valiosas ao comando. Em 22 de maio, foi emitida a ordem nº 38, contendo informações sobre a data do ataque e as unidades a serem atacadas, além de uma lista detalhada de suas tarefas. Um dia depois, o ataque foi adiado por um dia. Em 24 de maio, a data mudou novamente, desta vez para a noite de 27 a 28 de maio. Infelizmente,Dunquerque na França. A Wehrmacht estava se preparando para dar o golpe final na frente francesa. Isso significou praticamente o fim do esforço de combate dos aliados na Noruega, já que novos combates não fariam sentido no momento do colapso do aliado francês. Os britânicos decidiram evacuar as forças aliadas da Escandinávia. Eles decidiram não informar os noruegueses sobre isso. O general Bethouart não seguiu as instruções, continuando a se preparar para o ataque e decidindo separar o grupo de Dietl antes de partir. O plano geral do ataque era o seguinte: a 13ª semi-brigada da Legião Estrangeira atacou diretamente Narvik. Com a força de dois batalhões, um batalhão norueguês, apoiado por duas divisões de artilharia leve e um pelotão de tanques, desembarcou da região de Öijord. Podhale – o primeiro, segundo e quarto batalhões – reforçado com um pelotão de tanques, uma bateria de artilharia colonial e um pelotão de obuses, atacaram Ankenes-Nyborg. 1 o batalhão também deveria tomar o Beisfjord. Praticamente, as forças do SBSP foram divididas em dois grupos – Col. Chłusewicz e Tenente-Coronel. Ao mesmo tempo, o 14º Batalhão de Fuzil Alpino e a 6ª Divisão de Infantaria da Noruega foram amarrados por fogo inimigo na costa norte do fiorde de Rombaks. Os alemães, comandados pelo general Dietl, tinham cerca de sete batalhões de infantaria, que também incluíam marinheiros alemães.

Às 11h30, exatamente meia hora antes do início do ataque, a artilharia aliada respondeu. Os cruzadores “Cairo”, “Coventry”, “Southampton”, os destruidores “Beagle”, “Farre” e “Firedrake” estavam bombardeando a área entre Orneset e Farsneset. O coronel de Margin comandou o ataque a Narvik. A primeira onda de pouso de 300 legionários chegou a Orneset. Lá ela encontrou forte fogo inimigo. As outras ondas também sofreram pesadas perdas. Depois de algumas horas, as Hurrcianes que apoiavam o ataque voaram para o aeroporto. A Luftwaffe sentiu sua chance, agora atacando os soldados aliados. Uma luta aérea-marítima se seguiu, quando a marinha aliada reagiu ao fogo da aviação. O maior problema para os legionários acabou por atravessar a colina 457. Graças ao alívio dos poloneses, A Legião Estrangeira conseguiu quebrar a resistência heróica dos alemães. Narvik não foi capturado até o final da tarde. Às 17:00, os guardas aliados entraram na cidade. Às 22 horas do dia 28 de maio, foi transmitida uma mensagem sobre a captura de Narvik. O grupo do coronel Chłusewicz após uma marcha de 12 horas chegou ao seu destino. A colina 643 foi conquistada às 2h30, mas o ataque continuou muito lentamente.Gen. Szyszko-Bohuszordenou um ataque para o assentamento de Beisfjord para aliviar a luta da Legião Estrangeira. Os poloneses chegaram a Lekselven e ficaram lá, como Witold Biegański escreve, perdendo o dia todo. Na manhã de 29 de maio, as tropas do 1º Batalhão entraram no Beisfjord. Por sua vez, o grupo do tenente-coronel Deca estava atacando ao norte, ou seja, em uma direção diferente da do coronel Chłusewicz. Ambos os grupos foram conectados pela 2ª companhia do 4º batalhão. A terceira companhia do capitão Zamoyski estava atacando Ankenes. Infelizmente, esses soldados, apesar de um forte golpe, não conseguiram suportar o contra-ataque inimigo e tiveram que se retirar 3,00 em Emmenes. Está bem. Às 5h, os alemães capturaram a colina 295, que era um ponto de comunicação. A 1ª Companhia estava atacando em direção a Haugen. O Ankenes foi capturado em 29 de maio sem luta. E assim, apesar da forte resistência dos alemães, toda a batalha foi resolvida em favor dos Aliados. Tanto Narvik quanto a península de Ankenes estavam nas mãos dos poloneses e das forças aliadas. Depois que os alemães foram expulsos desta área, começaram os preparativos para a evacuação. Os noruegueses não foram informados sobre isso até 1º de junho. Imagine a surpresa deles com a notícia de que a nova vitória foi decidida a ser desperdiçada dessa maneira e deixada para os defensores por conta própria. Em 2 de junho, começou a evacuação dos soldados aliados da Noruega. Tudo é mantido em estrita confiança para não alertar os alemães ainda perigosos. Os poloneses saíram como um dos últimos – em 4, 5, 6, 7 e 8 de junho, deixando para trás a terra norueguesa, onde celebraram seus triunfos. Então os alemães entraram na cidade, descobrindo um pouco por acaso que os defensores não estavam mais lá, e que a cidade era guardada apenas pelas efígies dos soldados deixados ali. Nesta campanha, os poloneses perderam 97 pessoas mortas, 189 feridos, 21 desaparecidos e 7 presos. As perdas alemãs na seção polonesa totalizaram 190 pessoas, incluindo 60 presas. O sucesso do exército polonês apoiado pelos aliados era inquestionável. Os poloneses não precisaram esperar muito pelos próximos. Estava chegandobatalha pela Grã-Bretanha .

Batalha pela Islândia

Apreensão aliada da Islândia

A ocupação da Islândia, codinome “Fork”, foi um dos atos militares mais importantes da primeira metade de 1940. Embora o evento não seja particularmente exposto pelos historiadores, principalmente devido a uma série de operações alemãs na Europa, ele desempenhou um papel muito importante no contexto da Batalha do Atlânticoe as atividades da marinha britânica. Uma olhada no mapa e na localização da Islândia nos faz perceber o quanto era importante localizar a ilha para controlar o transporte marítimo no Oceano Atlântico Norte. Está localizado ao noroeste das Ilhas Britânicas e é um elo natural entre a Grã-Bretanha e a Groenlândia e depois a América do Norte. A Islândia estava realmente sob o controle dos dinamarqueses a partir do final do século XIV, que com o tempo levou a um forte vínculo entre os dois países com a união real. Somente em 1918 a ilha conquistou alguma independência e, dois anos depois, recebeu seu próprio parlamento, que em grande parte testemunhou a soberania da Islândia. Apesar disso, ela ainda tinha um relacionamento oficial com a Dinamarca. Ambos os países estavam conectados por uma união pessoal. Na véspera do início da Segunda Guerra MundialChristian X foi o rei dinamarquês , que durante a ocupação alemã se tornou um símbolo de resistência contra os invasores. Quando, em 9 de abril de 1940, o Terceiro Reich invadiu a Dinamarca e a Noruega e ocupou o território dinamarquês em uma campanha de um dia, a Islândia tornou-se um estado completamente independente e declarou neutralidade. Vale ressaltar que os islandeses estavam cientes da importância da ilha nos planos estratégicos de ambos os lados do conflito, razão pela qual organizaram as primeiras unidades militares. Apesar da neutralidade oficial da Islândia, os britânicos não pretendiam seguir as convenções diplomáticas – eles desenvolveram esse tipo de abordagem, por exemplo, durante o incidente “Altmark”quando violaram deliberadamente a neutralidade das águas territoriais da Noruega. Desta vez, os planos do Almirantado Britânico eram muito mais ousados. Em abril, começou o planejamento da Operação Fork, cujo objetivo principal era a ocupação da Islândia. O trabalho foi supervisionado pelo futuro Primeiro Ministro da Grã-Bretanha e pelo então Primeiro Senhor do Almirantado, Winston Churchill. O comando aceitou o plano ousado nos primeiros dias de maio. A possibilidade de contratar islandeses foi levada em consideração, bem como a resistência armada da população local de origem alemã ou a intervenção das tropas do Terceiro Reich transportadas para a Islândia por via marítima ou aérea. O segundo batalhão do mar, sob o comando do coronel Robert Sturges, foi designado para a operação “Fork”. O oficial teve batalhas atrás dele durante a Primeira Guerra Mundial, ele também participou do desembarque em Gallipoli, por isso pode-se dizer que ele já tinha experiência nesse tipo de expedições, embora desta vez não parecesse uma luta sangrenta com ninguém. Ao amanhecer de 8 de maio, as tropas carregadas nos cruzadores “Berwick”, “Fearless” e “Fortune” partiram para a ilha dinamarquesa. No total, 746 soldados estavam previstos para a Operação Fork. Logo após a meia-noite de 10 de maio, a frota britânica estava na costa da Islândia. A festa de desembarque começou por aí 5:00 da manhã e depois de alguns minutos, todos os soldados foram deixados em segurança em terra. Não houve confrontos com a polícia islandesa, que, completamente surpreendida pelo desembarque dos fuzileiros navais, notificou as autoridades sobre a chegada dos britânicos. O primeiro ministro do país, Hermann Jónasson, tentou protestar oficialmente, alegando que a Islândia era um país neutro e que, segundo a lei, os britânicos não podiam enviar suas forças para ocupar seu país. Os fuzileiros capturaram Rejkiavik sem muitos problemas e começaram a ocupação sem sangue da Islândia. Logo a guarnição dos Sturges foi afrouxada e fortalecida. Em 1941, as forças americanas chegaram à ilha. Até o fim, na verdade que, completamente surpreso com o desembarque dos fuzileiros navais, notificou as autoridades sobre a chegada dos britânicos. O primeiro ministro do país, Hermann Jónasson, tentou protestar oficialmente, alegando que a Islândia era um país neutro e que, segundo a lei, os britânicos não podiam enviar suas forças para ocupar seu país. Os fuzileiros capturaram Rejkiavik sem muitos problemas e começaram a ocupação sem sangue da Islândia. Logo a guarnição dos Sturges foi afrouxada e fortalecida. Em 1941, as forças americanas chegaram à ilha. Até o fim, na verdade que, completamente surpreso com o desembarque dos fuzileiros navais, notificou as autoridades sobre a chegada dos britânicos. O primeiro ministro do país, Hermann Jónasson, tentou protestar oficialmente, alegando que a Islândia era um país neutro e que, segundo a lei, os britânicos não podiam enviar suas forças para ocupar seu país. Os fuzileiros capturaram Rejkiavik sem muitos problemas e começaram a ocupação sem sangue da Islândia. Logo a guarnição dos Sturges foi afrouxada e fortalecida. Em 1941, as forças americanas chegaram à ilha. Até o fim, na verdade Logo a guarnição dos Sturges foi afrouxada e fortalecida. Em 1941, as forças americanas chegaram à ilha. Até o fim, na verdade Logo a guarnição dos Sturges foi afrouxada e fortalecida. Em 1941, as forças americanas chegaram à ilha. Até o fim, na verdadeA Segunda Guerra Mundial foi usada como base naval e aérea. Após o fim das hostilidades, a ilha ganhou soberania e se tornou um estado independente.

No momento em que os fuzileiros navais britânicos desembarcaram na Islândia, estava começando outra ofensiva alemã destinada à França e aos países holandeses, com o codinome “Fall Gelb” . A invasão da Islândia teve pouco impacto nos eventos de maio de 1940, mas, no contexto de todo o conflito, desempenhou um papel extremamente importante, possibilitando o triunfo final na Batalha do Atlântico .

Contra-Ofensiva Batalha Maginot

Batalha para quebrar a linha Maginot

A Linha Maginot era um dos conceitos de defesa das fronteiras leste e norte da França contra a invasão da Alemanha. A Primeira Guerra Mundial demonstrou efetivamente a fraqueza dessa linha de defesa, quando a infantaria alemã penetrou facilmente no território inimigo. Após o fim das hostilidades, os franceses começaram os preparativos para construir uma base defensiva para seu país. Heróis nacionais, marechais Foch, Joffre e Pétainreceberam a tarefa de desenvolver um plano para segurança futura. Esses militares diferiram definitivamente em termos dos conceitos que selecionaram, razão pela qual as atividades de fortificação foram inicialmente adiadas. Em dezembro de 1925, após um mês de trabalho de M. Paul Painleve, o novo ministro da Guerra, a Comissão de Defesa das Fronteiras foi estabelecida. Sua existência era promover um compromisso e a tão esperada abordagem ativa do problema. De fato, deliberações ociosas não conseguiram resolver o problema dos franceses e, com o passar do tempo, a Alemanha forte voltou a ser uma ameaça ao seu vizinho ocidental. Finalmente, foi estabelecido que três seções da frente possível eram particularmente vulneráveis ​​ao ataque, assumindo que a captura das demais era muito difícil. A idéia de construir fortificações defensivas na fronteira foi impulsionada por Pétain, que o tornou o principal criador do projeto. Além de garantir a fronteira oriental, os franceses teriam a oportunidade de reduzir o número de exércitos (lembre-se de que, no período entre guerras, os franceses ainda consideravam a força principal como força principal), enfraquecidos significativamente após a perda de força humana durante a Primeira Guerra Mundial. Em setembro de 1927, outra comissão foi estabelecida – a Comissão Organizacional das Regiões Fortificadas. O Conselho Supremo de Guerra aprovou planos ambiciosos, estimando o gasto de cinco anos na construção de cinturões em 3 bilhões e 760 milhões de francos. Os trabalhos começaram em fevereiro do ano seguinte com a construção de duas instalações experimentais. Logo, no entanto, o orçamento do projeto foi reduzido. O motivo foi forçar planos na Câmara dos Deputados, que de forma alguma podiam aceitar despesas tão monstruosas. Após os cortes e a votação na Câmara dos Deputados e no Senado, o custo da operação foi “apenas” 2 bilhões e 900 milhões de francos. Logo o projeto foi apresentado pelo novo Ministro da Guerra, Andre Maginot, dando ao cinturão de fortificação o nome que foi adotado na historiografia – “A Linha Maginot”. Em dezembro de 1929, o trabalho começou a todo vapor nas quatro fortalezas consideradas as mais importantes. Como se viu depois, Rachonvillers, Hackenberg, Simserhof e Hochwald foram os mais desenvolvidos e constituíram a barragem mais perigosa. Infelizmente, a crise econômica e econômica global forçou os franceses a revisar seus planos. Os cortes subsequentes no orçamento afetaram negativamente os preparativos da Linha Maginot. Em vista do orçamento reduzido, os construtores não fizeram o trabalho como deveriam. A construção planejada de casamatas e bunkers foi realizada com pressa e descuidada devido à falta de recursos financeiros adequados. Como se viu logo, a infame Linha Maginot fez seu trabalho, apesar de suas falhas óbvias. A menos, é claro, que a “tarefa” seja o fato de sua omissão. Não cumpriu o ponto mais importante do plano de defesa – não parou a Wehrmacht. Apesar dos enormes esforços e recursos investidos na construção da Linha Maginot, os franceses não conseguiram detê-la.o ataque das tropas nazistas . O motivo era simples – os construtores se concentraram em expandir as fortificações na fronteira com a Alemanha, tentando separá-las do vizinho que era considerado o mais perigoso. Os designers não previram, no entanto, que a fronteira oriental não seja tudo, esquecendo a linha que liga a França à Bélgica, que logo se tornou uma área ideal para estrategistas alemães que planejam “Fall Gelb” .

Os franceses assumiram que a Linha Maginot venceria a guerra por eles. Eles não esperavam uma virada desfavorável que os forçaria a começar a lutar mais ativamente. O general Gamelin, comandante em chefe francês, atribuiu pouca importância às observações que Poles lhe dirigiu. Ele não se importava muito com as experiências da campanha de setembro . Ele também não mostrou reflexos durante a campanha norueguesa , quando ele e os britânicos perderam a chance de derrotar as unidades alemãs na Escandinávia. O mesmo deveria ser o caso da campanha francesa. O conceito de defesa de fronteiras foi baseado no sistema de fortificação da Linha Maginot. Sua defesa foi dividida em 15 setores fortificados e 4 setores de defesa. Os setores tinham seu próprio comando e sua tripulação era geralmente o equivalente a um regimento expandido para a força de três regimentos em caso de emergência ou necessidade. As principais fortificações foram fortalezas. Seu diagrama era o seguinte:
– na frente
havia fortes de combate – atrás deles havia fortes de entrada
– ao lado deles havia passagens subterrâneas que ligavam bairros, armazéns, usinas de energia e, é claro, postos de comando

Em média, fortalezas menores tinham entre 65 e 250 pessoas e não possuíam artilharia. As principais fortalezas, por sua vez, possuíam esse tipo de armamento. Seus defensores eram apoiados por canhões de 75 mm, argamassas pesadas de 135 mm e argamassas de 81 mm. O poder de fogo variava dependendo do estado de expansão de uma determinada fortaleza. Ataque alemão à Françacomeçou em 10 de maio de 1940 às 4.00 da manhã. O Comando da Wehrmacht viu o postigo belga a tempo e adaptou seu plano de agressão a essa área. A tentação foi grande, o risco um pouco menor. Os franceses esperavam um impacto além das principais fortificações da Linha Maginot, mas não acreditavam que o inimigo pudesse usar a cordilheira de Arden. Enquanto isso, eram as montanhas belgas que se tornariam um ingresso para o campo de batalha das divisões blindadas e de infantaria alemãs. Phillipe Pétainele achou as florestas das Ardenas impossíveis de lançar uma ofensiva. Embora as altitudes de Arden (693 m acima do nível do mar, medidas pelo pico mais alto da cordilheira, Bortrange) não sejam grandes, foram consideradas muito difíceis de atravessar por unidades militares. Assim, onde a ofensiva alemã era mais perigosa, as forças francesas não eram suficientes. Curiosamente, em 10 de janeiro, os belgas interceptaram um avião de transporte alemão, a bordo, documentos relativos à ação da Wehrmacht contra a França . Fall Gelb foi logo revisado e o conceito proposto pelo general Manstein foi escolhido . Ele planejou a greve principal do grupo “A” do exército, general Gerd von Rundstedtcujo objetivo era atravessar o rio Meuse na área de Namur e permitir o ataque dos grupos do exército “B” e “C”. Os alemães não se incomodaram com o problema da neutralidade dos estados europeus e entraram no território da Bélgica, Holanda e Luxemburgo sem hesitação. Os exércitos fracos desses países foram desmantelados muito rapidamente. O caos relacionado ao início dos combates foi aprofundado pelo desembarque de paraquedistas alemães, que desorientaram e quebraram as forças aliadas com suas ações. Particularmente digna de nota é a apreensão do forte Eben Emael, localizado em Liége, por um grupo de 78 pessoas sob o comando do tenente Witzig. Então, como podemos ver, os alemães não se importaram em romper a Linha Maginot, escolhendo, com razão, maneiras menos convencionais de travar guerra. Inicialmente, a intensidade dos combates na Linha Maginot era pequena, por isso os franceses mantiveram suas posições com firmeza, perdendo apenas seis pequenas fortalezas em maio. Somente em junho, quando a destruição do exército francês se tornou um fato, os alemães iniciaram ações mais sérias, embora ainda não se engajassem particularmente na luta para quebrar a Linha Maginot.General Maxime Weyganddecidiu retirar algumas das tripulações para o sul. Em 12 de junho, o setor de Montmeda foi abandonado. Três dias depois, quase metade da tripulação de Thionville se aposentou. Depois de mais dois dias, a situação das tropas francesas tornou-se catastrófica, de modo que o comandante do III Exército, general Charles Marie Conde, emitiu o despacho nº 4200/3, no qual ordenou o fim do retiro e o início da próxima fase das operações de defesa. Em 14 de junho, os alemães vitoriosos entraram em Paris. Nos dias seguintes, a guerra foi travada principalmente na frente política. No entanto, a capitulação do exército não se estendeu a alguns dos defensores da Linha Maginot, que não acreditavam em transmissões de rádio e não confiavam nos alemães. Somente depois de receber os relatórios de seus associados, o comandante da Frente Nordeste recebeu reconhecimento da situação. Negociações franco-alemãs na segunda década de junho, levou a uma ordem para parar de defender as fortalezas. Os comandantes franceses nem perceberam quantos soldados ainda estavam em posição e quantos setores ainda eram capazes de lutar. Por exemplo – a fortaleza de Fermont foi administrada até 26 de junho, a fortaleza de Immerhof se rendeu em 30 de junho (após uma luta exaustiva) e em 30 de junho a capitulação foi assinada pelos comandantes dos setores Thionville, Boulay e Faulquemont. A fortaleza de Schönenbourg rendeu-se no mesmo dia. Há mais exemplos mostrando que a capitulação da França foi prematura. Apesar da crença popular, a Linha Maginot também participou de combates. É uma pena que os comandantes não tenham conseguido usá-lo adequadamente. quantas tropas ainda estavam em posições e quantos setores ainda eram capazes de lutar. Por exemplo – a fortaleza de Fermont foi administrada até 26 de junho, a fortaleza de Immerhof se rendeu em 30 de junho (após uma luta exaustiva) e em 30 de junho a capitulação foi assinada pelos comandantes dos setores Thionville, Boulay e Faulquemont. A fortaleza de Schönenbourg rendeu-se no mesmo dia. Há mais exemplos mostrando que a capitulação da França foi prematura. Apesar da crença popular, a Linha Maginot também participou de combates. É uma pena que os comandantes não tenham conseguido usá-lo adequadamente. quantas tropas ainda estavam em posições e quantos setores ainda eram capazes de lutar. Por exemplo, a fortaleza de Fermont foi administrada até 26 de junho, a fortaleza de Immerhof se rendeu em 30 de junho (após uma luta exaustiva) e em 30 de junho a capitulação foi assinada pelos comandantes dos setores Thionville, Boulay e Faulquemont. A fortaleza de Schönenbourg rendeu-se no mesmo dia. Há mais exemplos mostrando que a capitulação da França foi prematura. Apesar da crença popular, a Linha Maginot também participou de combates. É uma pena que os comandantes não tenham conseguido usá-lo adequadamente. A fortaleza de Schönenbourg rendeu-se no mesmo dia. Há mais exemplos mostrando que a capitulação da França foi prematura. Apesar da crença popular, a Linha Maginot também participou de combates. É uma pena que os comandantes não tenham conseguido usá-lo adequadamente. A fortaleza de Schönenbourg rendeu-se no mesmo dia. Há mais exemplos mostrando que a capitulação da França foi prematura. Apesar da crença popular, a Linha Maginot também participou de combates. É uma pena que os comandantes não tenham conseguido usá-lo adequadamente.

Batalha de Arras

Batalha de Arras

Em 10 de maio de 1940, o exército alemão lançou outra grande ofensiva. Desta vez, o objetivo era ser a França e os países holandeses. O plano, codinome “Gelb”, era introduzir a Segunda Guerra Mundialna fase decisiva. Após a conquista das terras polonesas e dinamarquesas e depois de subjugar a maior parte da Noruega, as forças nazistas deveriam lidar com o inimigo mais perigoso, os franceses, que eram fortemente apoiados pelas tropas britânicas. O exército francês ainda era considerado um dos mais poderosos do mundo, o que garantiu aos políticos e militares deste país uma ilusão desastrosa de invencibilidade. Essa convicção foi intensificada pelo fato de que fortificações perfeitamente fortificadas foram construídas na fronteira germano-francesa. A linha Maginot que se estendia parecia uma barreira intransitável. No entanto, os estrategistas franceses não previram que os alemães não se esforçariam necessariamente onde não havia lacunas. Os comandantes da Wehrmacht prepararam um plano que era uma visão alternativa de ações contra os franceses. De acordo com as premissas do outono “Gelb”, a Wehrmacht deveria atacar a Bélgica, aproveitar numerosas passagens de água por lá e fazer uma brecha nas fileiras dos Aliados, o que permitiria uma incursão na parte noroeste da França. Antes de passarmos a discutir os eventos que formaram parte estratégica da Batalha de Arras e que historicamente se tornaram parte doBatalha de Dunquerque , devemos contar um pouco sobre os primeiros dias da campanha francesa e a sequência de eventos que levaram os grupos blindados alemães à região de Arras.

Em 10 de maio, as forças alemãs se uniram à luta, cujo núcleo era o Grupo “A” do general Gerd von Rundstedt, operando na direção das Ardenas e seu vizinho, o Grupo “B” do general Fedor von Bock, cujo objetivo era assumir o controle dos países holandeses. Sem entrar em muitos detalhes, basta dizer que os exércitos belga, holandês, britânico e finalmente francês foram rapidamente empurrados para trás pelos alemães, nos quais suas unidades blindadas se moveram rapidamente e se firmaram repetidamente em grupos inimigos. A Holanda se rendeu em 15 de maio, três dias antes, pelas forças blindadas do general Heinz Guderianeles desembarcaram no rio Meuse e começaram os preparativos para a travessia. Em 18 de maio, o grupo blindado do general Hoth chegou a Cambrai. Imediatamente depois disso, Guderian venceu Amiens. O comando alemão, que até agora havia visto a situação com alguma descrença, agora finalmente percebeu que as forças blindadas tinham uma grande chance de cortar as forças aliadas reunidas no noroeste do país. Então Guderian se moveu ao longo do Somme, e ao sul da linha que ele traçou estavam os 7º e 10º exércitos franceses do general Frere e Altmayer. Gen. Erwin Rommelele passou na época com sua 7ª Divisão Blindada, do 15º Corpo Hoth Blindado em Arras, e tomou o lugar, e um pouco mais adiante o general Reinhardt e o general Kleist, que chegaram à costa. O comando alemão decidiu liquidar as forças inimigas remanescentes acima da linha de Oise e empurrá-las cada vez mais em direção à costa. Um enorme caldeirão foi criado perto de Dunquerque, e as tropas aliadas reunidas ali tinham cada vez menos espaço para manobras. O comandante da Força Expedicionária Britânica, Lord Gort, alertou Londres com relatos perturbadores, que mostraram claramente que ele havia perdido a capacidade de construir uma defesa eficaz. Devido ao alarme disparado por Gort em Londres, foram imediatamente elaborados planos para a evacuação das forças aliadas para a Grã-Bretanha. Operação Dínamobasicamente começou em 21 de maio. Terminou no início de junho com sucesso – a maioria dos soldados foi retirada das praias, que podiam descansar na Grã-Bretanha e começar a formar novas unidades. No entanto, corremos um pouco à frente, então precisamos voltar para 20 de maio de 1940. Foi neste dia que começaram os preparativos para a contra-ofensiva organizada às pressas pelas forças aliadas. O general Ironside, chefe do Estado Maior, contatou Gort e ordenou que ele atacasse as tropas alemãs na área de Arras. Nesta ação, Ironside viu a única chance de impedir a destruição das tropas britânicas reunidas no noroeste. Além disso, o possível sucesso da ação poderia ameaçar a frente alemã intacta até agora. A ação repentina pode causar uma surpresa nas fileiras alemãs, porque até agora os Aliados relutaram em fazer tais ataques. Gort não gostou da ideia de Ironside. Não se sabe quanto das considerações estratégicas do comandante da Força Expedicionária Britânica e o quanto não gosta de Ironside, que recentemente substituiu Gort como chefe do Estado Maior. Isso não é importante, mas o fato de Gort ter sido avisado sobre todo o plano é definitivamente mais importante, o que significa que a operação foi organizada sem pressa e em uma atmosfera que indicava claramente que a ação estava fadada ao fracasso. Gort, absorvido na época pelos preparativos para a evacuação por mar, até escreveu em seu diário: “Na situação que surgira, não havia outro caminho aberto”. Os Aliados foram favorecidos pelas decisões do comando alemão, que que executará sua ofensiva adicional principalmente com o uso da força aérea. A Luftwaffe alemã deveria destruir lentamente as forças travadas no caldeirão. O ataque ao solo das forças blindadas foi interrompido devido a terrenos desfavoráveis.

A Batalha de Arras, como já mencionamos, foi apenas parte de uma batalha maior que ocorreu na faixa costeira perto do Dunquerque francês. Historicamente, poucos trabalhos foram publicados sobre a Batalha de Arras, e esse episódio é conhecido apenas pelos amantes da história da Segunda Guerra Mundial . Acontece que essa batalha teve um impacto significativo no desenvolvimento de eventos de frente durante a campanha francesa. O fracasso dos planos aliados finalmente pôs fim às chances de escapar do cerco da maioria das forças expedicionárias e das unidades francesas trancadas no caldeirão. A derrota das forças aliadas ocorreu devido ao desacordo dos comandos aliados, que não conseguiram chegar a um acordo sobre uma questão tão importante. Além disso, o atraso britânico poderia levar ao extermínio dos franceses que estavam avançando. A extrema irresponsabilidade dos comandantes do corpo expedicionário pode se perguntar. Afinal, parecia que era na região de Arras que a única maneira de libertar soldados de uma situação perigosa era, e é aí que você deve procurar todas as possibilidades de continuar os combates. Após a guerra, o marechal de campo Gerd von Rundstedtele até declarou: “Quando minhas tropas chegaram ao Canal, chegou o momento crítico da marcha. Foi causado por um contra-ataque britânico ao sul de Arras, em 21 de maio. Por um momento, receava-se que nossas divisões blindadas ficassem isoladas das divisões de infantaria que as apoiariam. Nenhum dos contra-ataques franceses foi tão perigoso quanto este. Como podemos ver, a chance era muito real, já que Rundstedt falou com tanta ansiedade sobre o possível sucesso da ação aliada em Arras. No entanto, algo deu errado e as razões podem ser encontradas no topo do governo. Talvez o general britânico, Lord Gort, não quis assumir a manopla lançada pelo inimigo e preferiu se arrumar em uma operação naval arriscada, que no final foi um sucesso, embora a meio caminho (afinal, uma enorme quantidade de equipamento foi deixada em terra). Isso é evidenciado pelos fatos que citamos. A batalha perdida de Arras não foi apenas um golpe para o exército francês engajado nessa luta, mas também o fim da defesa da parte noroeste da França, que em conseqüência contribuiu significativamente para o fim da campanha francesa, segundo as forças nazistas.

Evacuação de Dunquerque

A operação “Dínamo” para Evacuação de Dunquerque

Seis meses após Adolf Hitler iniciar a Segunda Guerra Mundial , ele queria iniciar uma nova ofensiva, que deveria ser o culminar de sua atividade militar ativa no primeiro ano do conflito. Desta vez, ele decidiu ir contra a França e a Holanda ( operação “Fall Gelb” ). Após menos de três semanas de luta, as forças aliadas se viram em uma situação dramática. Campanha francesamostrou apenas a fraqueza do exército do país e das forças aliadas (incluindo unidades belgas, inglesas e holandesas). Os erros dos comandantes, o grande uso das táticas de Blitzkrieg pelos alemães e, finalmente, a irresponsabilidade dos franceses causaram o que Hitler estava esperando – a França quase caiu de joelhos. A localização dramática das unidades aliadas foi enfatizada pelo fato de o exército alemão fechar os defensores em um caldeirão perto da cidade francesa de Dunquerque. Este porto foi de grande importância para o destino posterior da guerra – foi lá que cerca de 400.000 soldados ingleses e franceses lutaram ferozmente. Se os Aliados quisessem pensar em resistir ainda mais, teriam que salvar o maior número possível de tropas para preparar outra linha de defesa, desta vez na Grã-Bretanha, onde as operações militares poderiam mudar após a derrota da França. As unidades blindadas desempenharam um papel especial na ofensiva alemã, empurrando os Aliados para o noroeste e impulsionando as unidades francesas colocadas ao longo do caminho. 17 de maio, quando o ataque alemão, de fato, finalmente decidiu o destinoNa campanha francesa , uma decisão inesperada foi tomada em Berlim para suspender temporariamente uma nova marcha. Isso permitiu que os Aliados respirassem e reagrupassem unidades defensivas. No entanto, um dia depois, os alemães atacaram novamente, o que resultou na captura das forças do general Heinz Guderian contra Noyelles. Nesse ponto, Moza caiu no mar. Abbeville caiu naquela noite. Isso criou uma situação ideal para um ataque na direção de Dunquerque. Essa área não era propícia a uma ofensiva blindada por causa das más condições – o terreno era úmido e macio, o que poderia dificultar ou impossibilitar a movimentação de máquinas alemãs pesadas. Dunquerque em si foi construído em terra arrancada do mar. Portanto, o terreno pantanoso não era o que o comando alemão esperava ao planejar sua ofensiva. Isso também foi notado por Hitler, proibindo o avanço adicional das forças alemãs, temendo que suas forças blindadas se atolassem e se tornassem um alvo fácil para os artilheiros franceses e britânicos. Após a guerra, várias teorias foram apresentadas sobre a suspensão subsequente da ofensiva (em 24 de maio, o general Gerd von Rundstedtordenou que parassem as forças na linha do rio Aa). Suspeitava-se que Hitler assinaria uma paz separatista com a Grã-Bretanha, e a destruição das forças da Força Expedicionária Britânica certamente não favoreceu sua visão de continuar a guerra. Portanto, não se sabe se, se os tanques alemães se mudassem decisivamente para Dunquerque entre 20 e 24 de maio, a cidade cairia sob a pressão de forças blindadas e se os britânicos perderiam a única possibilidade de se retirar da caldeira. Embora o Grupo do Exército “A” e o Grupo do Exército “B” entrassem em contato com o avanço do norte e do sul (do ponto de vista dos soldados do caldeirão Dunker), não foi possível eliminar a última chance de recuo das forças britânicas, que o mar oferecia pela Marinha Real. Curiosamente, os belgas ganharam muito tempo pelos britânicos, que resistiram ferozmente aos alemães até 28 de maio. Foi apenas nos últimos dias de maio que o rei Leopoldo III decidiu capitular para o 6º Exército alemão. A defesa da área de Dunquerque terminou para os belgas, que colocaram em risco a ala norte do grupo. No entanto, eles não tinham forças para resistir, e não estava nos planos do rei Leopoldo, que, vendo a queda de seu país, não queria sangrar os remanescentes de seu exército. Isso despertou muita discussão, especialmente entre franceses e britânicos, que trataram o passo dos belgas como traição total. Enquanto isso, o caldeirão fervia, e isso se devia a desentendimentos entre os comandantes aliados. Já em 20 de maio, houve boatos de evacuação nas fileiras britânicas. Basicamente dois dias depois o que comprometeram a ala norte do agrupamento. No entanto, eles não tinham forças para resistir, e não estava nos planos do rei Leopoldo, que, vendo a queda de seu país, não queria sangrar os remanescentes de seu exército. Isso despertou muita discussão, especialmente entre franceses e britânicos, que trataram o passo dos belgas como traição total. Enquanto isso, o caldeirão fervia, e isso se devia a desentendimentos entre os comandantes aliados. Já em 20 de maio, houve boatos de evacuação nas fileiras britânicas. Basicamente dois dias depois o que comprometeram a ala norte do agrupamento. No entanto, eles não tinham forças para resistir, e não estava nos planos do rei Leopoldo, que, vendo a queda de seu país, não queria sangrar os remanescentes de seu exército. Isso despertou muita discussão, especialmente entre franceses e britânicos, que trataram o passo dos belgas como traição total. Enquanto isso, o caldeirão fervia, e isso se devia a desentendimentos entre os comandantes aliados. Já em 20 de maio, houve boatos de evacuação nas fileiras britânicas. Basicamente dois dias depois e isso foi devido a mal-entendidos entre os comandantes aliados. Já em 20 de maio, houve boatos de evacuação nas fileiras britânicas. Basicamente dois dias depois e isso foi devido a mal-entendidos entre os comandantes aliados. Já em 20 de maio, houve boatos de evacuação nas fileiras britânicas. Basicamente dois dias depoisO general Gort começou a implementar esse projeto movendo suas forças para o norte. Isso coincidiu com a ofensiva francesa na área de Arras, que deveria ser sincronizada com o ataque dos britânicos. Isso não aconteceu, no entanto, porque Gort já estava preocupado com o plano de retirada, sem pensar em turnos ofensivos. Em 24 de maio, os britânicos já haviam se retirado totalmente para Dunquerque. Os franceses, querendo ou não, tiveram que seguir seus passos e parar o ataque que trouxe sucesso inesperado no primeiro dia. Os alemães surpresos quase deixaram o inimigo sair de seu cerco. Em 26 de maio, chegou a Gort uma ordem oficial para realizar a Operação Dínamo, ou seja, retirar-se da costa francesa. Dois dias depois, os belgas capitularam, e o 2º Corpo do General Alan Brookemudou-se para o local anteriormente ocupado pelas unidades do aliado. Essa manobra surpreendeu os franceses, cujas unidades foram cortadas na área de Lille. Esses soldados estavam basicamente realizando uma tarefa de cobertura durante a fuga britânica. Em 1º de junho, a maioria deles foi feita prisioneira pelos alemães.

As forças da Força Expedicionária Britânica foram agrupadas em três corpos, os dois primeiros consistindo em três divisões, enquanto o terceiro apenas duas. Os soldados britânicos entraram em guerra ansiosamente, embora se acreditasse amplamente que se tratava de uma causa estrangeira. Inicialmente, as valas eram cavadas com entusiasmo, e havia entusiasmo pelas tradições de guerra que remontam aos tempos de conflito de 1914-1918. Com o tempo, porém, no curso de lutas sucessivas, o clima do lado britânico se tornou cada vez mais derrotista. Os soldados tinham pavor de serem capturados, e o comando não conseguia se dar bem com o aliado e desconsiderou os comentários legítimos dos franceses. Até o ataque a Arras em 21 de maio foi apoiado por apenas dois batalhões de infantaria britânica, embora deva ser responsabilizado pelos soldados combatentes que eles atordoaram o comando alemão. Infelizmente, esta açãoGeneral Gort , que não fazia sentido liderar as greves. Além disso, Gort não se dignou informar aos franceses que suas forças não entrariam na luta em 22 de maio, o que também colocava seu aliado em risco. O comandante britânico estava pensando em Dunquerque e na Operação Dínamo planejada. Enquanto isso, em 25 de maio, às vésperas do início do “Dínamo”, o general Blanchard, comandando unidades francesas na área de Dunkirk, disse: “A cabeça da ponte será mantida, não pensamos em se render”. Quão vazias eram essas palavras quando a Grã-Bretanha se preparava para uma grande operação naval.
O lado alemão, que em 24 de maio retirou seu novo ataque, enquanto cercava os Aliados perto de Dunquerque, se dividiu em dois campos. Um deles incluía apoiadores de Hitler e seu conceito de ações adicionais, no outro – oponentes à visão oficial da luta. Havia também Hermann Göringquem concebeu o projeto para destruir as forças aliadas na caldeira. O comandante da Luftwaffe decidiu eliminar os soldados inimigos usando a aviação. De fato, em 25 de maio, seus aviões deveriam bloquear o porto de Dunquerque, e ele se gabava alto de poder destruir completamente as forças aliadas. Não sabemos quanta verdade havia nessas jazigos, mas eles acreditavam em Hitler, que apoiava a posição de Göring, ordenando que ele organizasse uma operação aérea. Isso permitiu que os britânicos usassem grande parte do tempo da Luftwaffe para concluir a tarefa. Enquanto isso, os navios-tanque estavam ociosos nos portões de Dunquerque, aguardando ordens para renovar seu ataque.

Em 26 de maio, quando a evacuação começou, os primeiros ministros da França e da Grã-Bretanha se encontraram. Winston ChurchillEle nem disse uma palavra a Reynaud sobre a fuga de suas tropas. O relatório oficial sobre esse assunto não foi recebido pelos franceses até 30 de maio, quando a operação estava em andamento e também envolveu forças francesas. No mesmo dia, Göring declarou alegremente: “Agora apenas os barcos de pesca podem passar. Vamos torcer para que os Tommies naveguem bem”. Mas ele não previu que a Marinha Real Tommies estava indo tão bem. No início, para a operação comandada por adm. Ramsaya envolveu 35 navios de passageiros, 22 navios e barcaças costeiras e 40 schuyts holandeses. Além disso, os britânicos ainda podiam usar várias dezenas de cargueiros. Enquanto isso, Calais caiu nas mãos do Grupo do Exército Alemão “B”, de onde a frota foi rapidamente disparada para resgatar Dunquerque. Os franceses mantinham a linha do rio Aa e administravam o canal de Mardyck em 27 de maio. O 1º Exército colidiu com o inimigo em Lille. Durante esse período, a Luftwaffe bombardeou constantemente o porto de Dunquerque. De fato, em 27 de maio, tudo já estava pegando fogo e os prédios permaneciam em ruínas. Os poucos contra-ataques da RAF não produziram o resultado desejado. A artilharia antiaérea se saiu melhor, pois conseguiu derrubar mais máquinas inimigas. Isso complicou a situação da Luftwaffe, e Göring não podia arcar com perdas crescentes, mesmo que ele tivesse uma grande vantagem em números. As praias estavam em caos, soldados alinhados em filas crescentes para os barcos. Um deles menciona que, a certa altura, alguém tentou avançar. O delinquente voltou rapidamente, poupando-o de palavras duras e indecentes. Instintos animais cresceram em humanos. O dia 29 de maio começou desastrosamente para a frota britânica que opera no Canal da Mancha. O destróier “Wakeful” foi atingido por um torpedo, afundando 640 homens. As perdas cresceram, afetando também unidades menores. Wakeful, no entanto, foi a conquista alemã mais cara. No total, os Aliados perderam 9 destróieres nesta operação. A capacidade do transporte estava aumentando constantemente. Os franceses também estavam envolvidos na evacuação, e considerações políticas tiveram uma influência considerável, porque na França acreditava-se amplamente que os britânicos estavam fugindo do fogo alemão, que os franceses estavam levando nos peitos. Agora, havia um tipo de igualdade nas praias. Nos primeiros dias de junho, cada vez menos soldados embarcavam nos navios. Alguns deles se refugiaram na cidade, temendo o fogo alemão. O que é interessante, em 2 de junho, o capitão destruidor ” Whitshed “teve que procurar passageiros para o seu navio, porque não encontrou alma viva na praia. A evacuação foi finalmente concluída em 4 de junho. Quando perguntado pelo general alemão, o general Beaufrére respondeu com sinceridade:” Não há aqui [inglês]. Todo mundo está na Inglaterra. “Os alemães entraram na cidade, iniciando sua ocupação brutal. A guarnição de lá não se rendeu até 10 de maio de 1945 …
Os Aliados conseguiram enganar Adolf Hitler e seus militares. Em 4 de junho, o último soldado aliado deixou o porto do canal e chegou em segurança à Grã-Bretanha. O novo primeiro ministro britânico (que substituiu Neville Chamberlain em 10 de maio ), Winston ChurchillPor isso, 338.226 soldados saíram do cerco graças à organização organizada às pressas Dynamo. Ele próprio descreveu os eventos dos últimos dias com as palavras: “Devemos ter muito cuidado para não chamar esta evacuação de vitória. Guerras não são vencidas por evacuação. Mas houve uma vitória nesse resgate, no entanto, que deve ser reconhecida”. Por outro lado, os militares aliados sofreram enormes perdas – retornaram apenas com 25 tanques, 20 armas e um pequeno número de metralhadoras. O restante do equipamento, ou seja, 63.879 veículos, 2.472 canhões e morteiros, 8.000 canhões Bren, 90.000 rifles e 76.097 toneladas de bombas e munições, permaneceram na costa francesa. Apesar do enorme suprimento de suprimentos, o Estado-Maior Geral dos Aliados deu um suspiro de alívio. Hitler já estava ansioso pela rendição de Churchill, no entanto, ele não sabia quão pequena era sua vitória. Mais de 300.000 soldados escaparam das mãos dos alemães e estavam prontos para continuar lutando ao lado das forças aliadas. Segundo William Breuer (“O espião que espionou a guerra na cama”), Hitler satisfeito ordenou que todos os sinos do Terceiro Reich tocassem continuamente por três dias e três noites. Podemos colocar essa mensagem entre contos de fadas, mas deve-se enfatizar que a fuga dos Aliados de Dunquerque não foi tratada como uma derrota devastadora, e é assim que esse evento deve ser percebido no Reich. Um erro fez com que os soldados aliados se libertassem do cerco. Se divisões blindadas fossem lançadas contra as tropas defensoras, a operação “Dínamo” teria falhado. Hitler acreditava nas garantias de Goering, a quem a Luftwaffe havia falhado dessa vez. O marechal do Reich ofereceu serviços de aviação alemães e vangloriou-se de que destruiria o caldeirão perto de Dunquerque. Boatos vazios não funcionaram na realidade e nas realidades da guerra. Por outro lado, como já observamos, o campo de batalha de ambos os exércitos seria um local desfavorável para divisões blindadas – as áreas úmidas não eram propícias a equipamentos pesados. Outro confronto da máquina de guerra do Terceiro Reich com as forças aliadas aconteceria em breve, quando uma dramática luta aérea ocorreu sobre a Inglaterra, chamada o campo de batalha de ambos os exércitos seria um local desfavorável para as divisões blindadas operarem – as áreas úmidas não eram propícias a equipamentos pesados. Outro confronto da máquina de guerra do Terceiro Reich com as forças aliadas aconteceria em breve, quando uma dramática luta aérea ocorreu sobre a Inglaterra, chamada o campo de batalha de ambos os exércitos seria um local desfavorável para as divisões blindadas operarem – as áreas úmidas não eram propícias a equipamentos pesados. Outro confronto da máquina de guerra do Terceiro Reich com as forças aliadas aconteceria em breve, quando uma dramática luta aérea ocorreu sobre a Inglaterra, chamadaa batalha pela Grã-Bretanha .
Depois de Nicholas Harman, podemos citar dados sobre o transporte de soldados aliados (dados discrepantes, porque a primeira parte é dada por Churchill, a segunda pelo almirante Ramsay – mesmo em 4 de junho, o número total é inferior ao número de franceses):
27 de maio – um total de 7.669 soldados, incluindo 3.373 Britânicos.
28 de maio – 17.804 soldados no total, incluindo 13.948 britânicos.
29 de maio – 47.310 soldados no total, incluindo 38.188 britânicos e 655 franceses.
30 de maio – 53.823 soldados no total, incluindo 39.858 britânicos e 8.616 franceses.
31 de maio – 68.014 soldados no total, incluindo 43.438 britânicos e 14.874 franceses.
1º de junho – um total de 64.429 soldados, incluindo 25.190 britânicos e 35.013 franceses.
2 de junho – 26.256 soldados no total, incluindo 15.378 britânicos e 16.049 franceses.
3 de junho – um total de 26.746 soldados, incluindo 7.208 britânicos e 19.803 franceses.
4 de junho – 26.175 soldados no total, incluindo 6 britânicos e 29.989 franceses.
Total de 186.587 britânicos e 124.999 franceses e aliados de outras nações.

Batalha de Montbard

Batalha de Montbard

Em setembro de 1939, os poloneses conseguiram ver por si mesmos como é a guerra moderna. Doutrinas obsoletas e suas suposições foram esmagadas pela estratégia moderna usada pelo exército alemão. Táticas de Blitzkrieg, ou seja, “guerra relâmpago”, usou a força das forças blindadas e da aviação, colocando-as acima das divisões de infantaria. As experiências dos poloneses nesse campo os forçaram a avisar seus aliados. Aqueles, no entanto, encarando seu próprio poder, zombando dos eventos de alguns meses atrás, não fizeram nada a respeito. Eles ainda acreditavam que era a Segunda Guerra Mundialserá um conflito duplo semelhante à guerra de 1914-18. A má vontade dos aliados também foi demonstrada na forma como as Forças Armadas polonesas foram tratadas. O perigo foi desconsiderado e os poloneses que, a partir de 4 de janeiro de 1940, tinham motivos legítimos para estabelecer um exército na França . Nesse dia, foi assinado um acordo militar que previa a criação de unidades do Exército polonês no Ocidente. As autoridades polonesas enfrentaram as maiores dificuldades quando começaram a formar uma divisão mecanizada leve, cujo comandante era o general Stanisław Maczek . Esta unidade foi planejada como uma continuação da 10ª Brigada de Cavalaria, que lutou com sucesso na campanha de setembro. Em 1939, foi a única brigada blindada polonesa que poderia ser chamada de concluída. Em 10 de maio de 1940, a Wehrmacht lançou outra grande ofensiva na Europa. Depois da Polônia, Dinamarca e Noruega , chegou a hora dos países do Canal da Mancha (Bélgica, Luxemburgo, Holanda e, é claro, França). Os franceses se sentiam seguros por trás das fortificações da Linha Maginot. O mais surpreendente para eles foi o ataque alemão, que avançou para a região menos defendida das Ardenas. No dia seguinte, o comando francês decidiu enviar quatro divisões de cavalaria, cuja tarefa era desacelerar o inimigo. Somente quando sentiram o espectro da derrota que se aproximava eles decidiram usar os serviços dos poloneses. No final de maio, começou a formação completa da unidade motorizada polonesa. Soldados começaram a chegar – refugiados da Polônia ocupada. Em 1º de junho, a 10ª Brigada de Cavalaria Blindada era composta por 3.323 homens. Os números aumentariam ainda mais nos próximos dias. No início de junho, o comando francês exigiu que os poloneses fossem enviados para a frente. A divisão, que ainda não havia sido criada, entrou em combate e, em 10 de junho, foi subordinada ao comando do 4º Exército. A tarefa dos soldados era cobrir a ala oeste dos franceses. 1.709 oficiais e soldados, apoiados por tanques R-35, entraram em batalha. Esta unidade estava sob o comando direto do general Maczek. A segunda parte do agrupamento estava estacionada perto de Paris. Seu comandante era o coronel Dworak, que no momento certo decidiu evacuar as tropas para a Grã-Bretanha. Em 13 de junho, os soldados do general Maczek travaram uma batalha com os “navios-tanque” alemães na região de Montgirroux e Champaubert. Nos dias seguintes, a unidade recuou, sofrendo pesadas perdas infligidas pelas forças aéreas inimigas. A Luftwaffe não encontrou muita resistência da força aérea francesa. Os alemães governaram o ar desde o início Esta unidade estava sob o comando direto do general Maczek. A segunda parte do agrupamento estava estacionada perto de Paris. Seu comandante era o coronel Dworak, que no momento certo decidiu evacuar as tropas para a Grã-Bretanha. Em 13 de junho, os soldados do general Maczek travaram uma batalha com os “navios-tanque” alemães na região de Montgirroux e Champaubert. Nos dias seguintes, a unidade recuou, sofrendo pesadas perdas infligidas pelas forças aéreas inimigas. A Luftwaffe não encontrou muita resistência da força aérea francesa. Os alemães governaram o ar desde o início Esta unidade estava sob o comando direto do general Maczek. A segunda parte do agrupamento estava estacionada perto de Paris. Seu comandante era o coronel Dworak, que no momento certo decidiu evacuar as tropas para a Grã-Bretanha. Em 13 de junho, os soldados do general Maczek travaram uma batalha com os “navios-tanque” alemães na região de Montgirroux e Champaubert. Nos dias seguintes, a unidade recuou, sofrendo pesadas perdas infligidas pelas forças aéreas inimigas. A Luftwaffe não encontrou muita resistência da força aérea francesa. Os alemães governaram o ar desde o início Maczek travou uma batalha com os “petroleiros” alemães na área de Montgirroux e Champaubert. Nos dias seguintes, a unidade recuou, sofrendo pesadas perdas infligidas pelas forças aéreas inimigas. A Luftwaffe não encontrou muita resistência da força aérea francesa. Os alemães governaram o ar desde o início Maczek travou uma batalha com os “petroleiros” alemães na área de Montgirroux e Champaubert. Nos dias seguintes, a unidade recuou, sofrendo pesadas perdas infligidas pelas forças aéreas inimigas. A Luftwaffe não encontrou muita resistência da força aérea francesa. Os alemães governaram o ar desde o inícioCampanha francesa. No caminho para o sul, os poloneses cruzaram o Sena. Em 16 de junho, eles foram condenados a capturar a cidade de Montbard, a fim de permitir a travessia do Canal da Borgonha. A brigada, localizada a várias dezenas de quilômetros do alvo, praticamente não tinha combustível. O comandante não teve escolha senão usar alguns veículos. O combustível foi derramado em outras máquinas. As máquinas esvaziadas foram destruídas para impedir que caíssem nas mãos do inimigo. Assim, apenas uma empresa com 17 tanques R-35 permaneceu operacional. Por volta das 15h, partiu da área de Chaource e Montbard foi alcançado durante a noite. Às 22 horas, o ataque à cidade começou. Já às 1:00 da manhã, os alemães se retiraram para o outro lado do Canal da Borgonha. Como o general Maczek esperava, a greve dos poloneses foi uma surpresa completa para os alemães. Os prisioneiros interrogados admitiram que não esperavam uma ofensiva pelas tropas francesas. Apesar do elemento surpresa, os poloneses sofreram perdas consideráveis ​​- 17 mortos e 30 soldados feridos. Três tanques também foram perdidos. 60 pessoas foram mortas do lado do inimigo, e uma dúzia ou mais foram feitas prisioneiras. Os poloneses também capturaram as armas do inimigo, incluindo vários carros e motocicletas. No entanto, a batalha vitoriosa não permitiu a travessia. A ponte lançada foi explodida.Portanto, o general Maczek decidiu (sem esperança de melhorar as condições de combate) deixar a cidade. Em 17 de junho, os poloneses foram cercados na área de Dijon. Isso acelerou a decisão do general, que ordenou a destruição de equipamentos pesados ​​e a dispersão da unidade em pequenos grupos. Teve a chance de sair do ringue alemão. 10 BKPanc. ela terminou sua luta na França. Agora era a hora de uma nova formação na 1ª Divisão Blindada , que no futuro retornará ao continente e lutará, entre outros, sob Falaise .

Batalha do Mar Mediterrâneo

Batalha no mar Mediterrâneo

A Batalha do Mediterrâneo, embora muitas vezes subestimada devido ao número insignificante de grandes batalhas que compuseram sua história, foi de grande importância e influenciou as ações de ambos os lados do conflito durante a Segunda Guerra Mundial . O confronto entre as frotas da Grã-Bretanha, Itália, Alemanha, França e países menores não foi apenas o resultado das contínuas lutas pelo domínio nos mares e oceanos, mas também um enorme empreendimento estratégico que refletia a imagem de uma série de campanhas pós-guerra, com batalhas na França , norte da África , Os Balcãs ou a Itália. As apostas da batalha pelo Mar Mediterrâneo são vencidas com sucesso quando vemos as perspectivas de longo alcance de controlar a bacia que separa a Europa da África, o que permitiu o controle do Canal de Suez e o acesso a campos de petróleo no Oriente Médio.

Quando a Segunda Guerra Mundial começou em 1º de setembro de 1939, a Europa rapidamente se dividiu em dois campos hostis que logo estariam em uma batalha mortal. Inicialmente, os italianos não se envolveram no conflito, o que, em certa medida, impedia qualquer operação no mar Mediterrâneo. As unidades alemãs, por via de regra, não se aventuravam na área, concentrando-se principalmente nas batalhas da Batalha do Atlântico . Como consequência, os primeiros meses da Segunda Guerra Mundial não provocaram o envolvimento das frotas de ambos os lados do conflito no Mediterrâneo. Vale ressaltar, no entanto, que as forças britânicas e francesas que operam na bacia estavam se preparando para futuros confrontos com as marinhas alemã e italiana, embora em 1939 a ameaça de um ataque das tropas de Benito Mussolininão era particularmente grande. Embora os laços ítalo-alemães não fossem secretos, e os dois países formaram uma aliança política e econômica em 1936, que acabou se transformando em uma aliança militar, Mussolini se afastou do conflito e declarou oficialmente a neutralidade. Os britânicos controlavam a conexão do Mar Mediterrâneo com o Atlântico (Gibraltar permaneceu a base da marinha e da força aérea britânicas desde então) e com o Oceano Índico através do Canal de Suez e do Mar Vermelho, cuja supervisão foi possível graças ao controle do Egito. Como resultado, a coalizão franco-britânica tinha a parte leste e, de fato, sul (exceto a Líbia italiana) da bacia do Mediterrâneo, o que possibilitou organizar uma defensiva eficaz no caso de um ataque das potências do Eixo. Também deve ser enfatizado que a parte ocidental da piscina, em grande parte sob a soberania da Iugoslávia, Grécia e Turquia, não era favorável às ações alemãs, que, em conseqüência, trariam benefícios políticos e militares tangíveis aos aliados. No último trimestre de 1939, os dois lados assistiram com desconfiança às ações do inimigo, com a Itália tendo uma vantagem em termos de número de navios. Sob uma série de tratados militares, com base na Conferência de Washington de 1922, foi estabelecida uma paridade nas forças navais, que preferia as frotas britânicas e americanas. A proporção fixa permitiu que os italianos possuíssem 60% do que os britânicos possuíam, mas os acordos não foram respeitados e os italianos foram rápidos em compensar as deficiências no número e na qualidade dos navios Regia Marina. Como resultado, antes do início das operações militares, eles tinham 6 navios de guerra (“Conte di Cavour”, “Andrea Doria”, “Giulio Cesare”, “Caio Duilio”, “moderno” Vittorio Veneto “e” Littorio “, que foram encomendados pouco antes da guerra), 22 cruzadores de vários tipos, 127 contratorpedeiros e barcos de torpedo e 121 submarinos. Muitos deles foram construídos na década de 1930, o que tornou a frota italiana bastante moderna. A vantagem de Regia Marina era a longa costa italiana, graças à qual foi possível implantar várias bases navais, o que permitiu operações mais eficazes na bacia do Mediterrâneo. Seu principal oponente, a Marinha Real Britânica, possuía mais do que o dobro da frota italiana, mas, no contexto do Mediterrâneo, os números estavam diminuindo significativamente. Quanto aos franceses, estes tinham 7 navios de guerra e 2, que estavam sendo preparados para a batalha (“Jean Bart”, “Richelieu” – os trabalhos de acabamento estavam em andamento em ambos – terminaram “Clemenceau”, “Lorraine”, “Bretagne”, “Provence”, “Courbet”, “Ocean”, “Paris”), 1 porta-aviões obsoleto (“Bearn”), 18 cruzadores, 72 contratorpedeiros e torpedeiros e 78 submarinos. Vários navios estavam em construção e a maioria foi construída no período imediatamente anteriorSegunda Guerra Mundial , que também mostrou o potencial da moderna frota francesa. A fragmentação de esquadrões associados a tentativas de controlar áreas em muitas regiões, é claro, teve um impacto negativo nas capacidades da frota francesa. O Marine Nationale, no entanto, tinha uma vantagem no número de aviação, embora os italianos tivessem feito progressos nesse sentido, e sua Reggia Aeronautica estivesse em constante desenvolvimento. Na véspera do conflito, no entanto, as forças pareciam ser uniformes, com os Aliados um pouco à frente. Isso foi rapidamente eliminado quando, em 10 de junho de 1940, os italianos declararam guerra ao seu vizinho oriental, atravessando a fronteira e apoiando seu aliado alemão. O conflito atingiu a bacia do Mediterrâneo.

Em 5 de junho, a frota italiana foi colocada em prontidão de combate. Benito MussoliniPressionado por um aliado alemão, ele decidiu entrar em ação quando o destino do conflito era, em princípio, condenado. Os franceses não tiveram mais a oportunidade de manobrar, e a agressão do vizinho foi o prego proverbial no caixão. Como conseqüência, em 22 de junho foi assinado um cessar-fogo franco-alemão e, dois dias depois, um documento semelhante foi assinado pelos franceses em Roma. Os britânicos acompanharam os desenvolvimentos na França com interesse, preocupando-se principalmente com o destino do poderoso Alm. Jean Francois Darlan. Este último, no entanto, não era cooperativo e acreditava que a força naval minuciosamente criada não deveria ser colocada sob o comando da Marinha Real. Como resultado, nos termos do acordo franco-alemão de 22 de junho de 1940, os navios permaneceriam nos portos: “A frota francesa (com exceção desta parte, que serão deixados à disposição do governo francês para proteger os interesses da França em seu império colonial) serão concentrados nos portos aguardando novas decisões e serão desmobilizados e desarmados sob a supervisão da Alemanha ou da Itália, conforme apropriado. As bases pacíficas desses navios serão usadas como seus portos de destino “. Seguiu-se a promessa solene do lado alemão, que se comprometeu a não tentar interceptar a frota francesa. A credibilidade do Terceiro Reich, no entanto, foi severamente minada por uma série de eventos anteriores à Segunda Guerra Mundial e depois parte do conflito, fazendo com que tanto os britânicos quanto os franceses suspeitassem da brandura do inimigo. As bases pacíficas desses navios serão usadas como seus portos de destino “. Seguiu-se a promessa solene do lado alemão, que se comprometeu a não tentar interceptar a frota francesa. A credibilidade do Terceiro Reich, no entanto, foi severamente minada por uma série de eventos anteriores à Segunda Guerra Mundial e depois parte do conflito, fazendo com que tanto os britânicos quanto os franceses suspeitassem da brandura do inimigo. As bases pacíficas desses navios serão usadas como seus portos de destino “. Seguiu-se a promessa solene do lado alemão, que se comprometeu a não tentar interceptar a frota francesa. A credibilidade do Terceiro Reich, no entanto, foi severamente minada por uma série de eventos anteriores à Segunda Guerra Mundial e depois parte do conflito, fazendo com que tanto os britânicos quanto os franceses suspeitassem da brandura do inimigo.

As primeiras semanas da batalha no mar Mediterrâneo trouxeram algumas ações menores que merecem destaque, no entanto. Em 11 de junho, a equipe britânica se aproximou de Tobruk, onde foram atacadas as instalações portuárias e os navios na rodovia. O cruzador italiano San Giorgio foi destruído. Como se em resposta no dia seguinte um submarino italiano afundasse o cruzador da Marinha Real Calypso. Uma semana depois, os britânicos formaram a Força “H” sob o comando do Alm. James Somerville. Suas forças deixaram a base do Mediterrâneo em Gibraltar. Em 23 de junho, o porta-aviões Ark Royal e o encouraçado Hood se juntaram à equipe. Enquanto isso, em 1 de julho de adm. Em Somerville, chega uma ordem do Almirantado para a Força “H” se aproximar de Mers el-Kebire interceptar ou destruir navios franceses lá. O comando da Marinha Real temia que os alemães tentassem o mesmo, por isso foi decidido avisar o inimigo, independentemente das consequências diplomáticas dessa ação sem precedentes. Operação “Catapulta”começa em 3 de julho. Nos portos britânicos, marinheiros franceses são internados e os navios são colocados sob o comando de oficiais da Marinha Real. De manhã, uma forte equipe de Somerville, com um porta-aviões e 11 destróieres, está se aproximando da costa da Argélia. Em Mers el-Kebir, existem 4 navios de guerra e 6 destróieres franceses, e o grupo de navios é comandado por adm. Gensoul. Adm. A Holanda oferece um ultimato britânico a partir do qual os franceses aprendem sobre um possível curso de ação. Ou eles cumprirão os requisitos britânicos (entrega da frota, continuando a luta ao lado da Marinha Real, navegando para leste e operando na área da Martinica, auto-afundando) ou as forças de adm. Somerville será forçado a usar a força. Gensoul decidiu rejeitar o ultimato e preparar uma defesa. Pouco antes das 17h00, as forças britânicas abriram fogo, resultando em ataques rápidos. A Bretanha caiu, levando quase 1.000 pessoas. Em seguida, o destruidor “Mogador” e os navios de guerra “Dunkerque” e “Provence”, que encalharam após o pesado incêndio britânico anterior, foram destruídos. Adm. Somerville, no entanto, não conseguiu interceptar o navio de guerra Strabourg que fugia do porto e os quatro destróieres que chegaram a Toulon no dia seguinte. A ação terminou uma hora após o início do bombardeio. Os britânicos obtiveram uma vitória estratégica, no entanto, não conseguiram interceptar navios franceses e se expuseram ao estigma por ações contra a frota até recentemente aliada. Somerville, no entanto, não conseguiu interceptar o navio de guerra Strabourg que fugia do porto e os quatro destróieres que chegaram a Toulon no dia seguinte. A ação terminou uma hora após o início do bombardeio. Os britânicos obtiveram uma vitória estratégica, no entanto, não conseguiram interceptar navios franceses e se expuseram ao estigma por ações contra a frota até recentemente aliada. Somerville, no entanto, não conseguiu interceptar o navio de guerra Strabourg que fugia do porto e os quatro destróieres que chegaram a Toulon no dia seguinte. A ação terminou uma hora após o início do bombardeio. Os britânicos obtiveram uma vitória estratégica, no entanto, não conseguiram interceptar navios franceses e se expuseram ao estigma por ações contra a frota até recentemente aliada.Winston Churchill considerou a greve uma triste necessidade, embora tenha percebido que as relações com a República de Vichy esfriariam. Como resultado da Operação Catapulta , 1.297 marinheiros foram mortos e 351 ficaram feridos. O encouraçado “Bretagne”, o destruidor “Mogador”, o encouraçado “Dunkerque” e “Provence” foram afundados. Três dias depois, os aviões da transportadora Ark Royal concluíram o trabalho de destruição, destruindo o navio Terre Neuve, o que contribuiu para a devastação do navio de guerra Dunkerque, nas proximidades.

Também em 6 de julho, uma equipe de navios de comboios italianos destinados a Benghazi foi para o mar. Um grupo de quatro e depois cinco navios transportou 2.190 soldados e vários equipamentos militares, veículos a motor e 5.720 toneladas de combustível. Os suprimentos deveriam ser usados ​​na frente africananas batalhas contra os britânicos. A expedição foi coberta principalmente por torpedos, apoiados por 2 cruzadores e 4 contratorpedeiros. Quase ao mesmo tempo, a Marinha Real enviou três navios de guerra, um porta-aviões, 5 cruzadores e 16 destróieres para cobrir o transporte de navios de Malta. O grupo foi comandado por adm. Andrew Cunningham. O todo foi dividido em Força “A” e Força “B”, a primeira equipe foi comandada por adm. Tovey. Ambos os lados foram rapidamente informados da presença do inimigo e, em 7 de julho, o submarino italiano tentou atacar. Porém, sem sucesso, a tripulação relatou os acertos, o que fez com que Regia Marina comandasse uma bagunça, o que colocou a frota do Adm em batalha. Inigo Campioni. O comandante italiano tinha à sua disposição 2 navios de guerra (“Conte di Cavour” e “Giuliu Cesare”), 14 cruzadores de vários tipos, 36 destróieres divididos em quatro grupos. Em 8 de julho, informações sobre a presença do Alm. Campioni alcançou o Alm. Cunningham, que imediatamente decidiu ir ao encontro do inimigo. A batalha ocorreu em 9 de julhoa costa da Calábria, perto de Cape Stilo. Além do incêndio, os dois lados usavam força aérea, o que resultou em ataques, que, no entanto, acabaram não sendo perigosos. Os italianos registraram danos no encouraçado Giulio Cesare, no cruzador Bolzano e em um dos destróieres. Entre os navios da Marinha Real, um cruzador e dois destróieres foram danificados, dos quais o Escort foi afundado dois dias depois em um ataque de torpedo. Adm. Campioni não quis arriscar um confronto prolongado, observando com preocupação a perda do lado italiano. Consequentemente, ele prematuramente decidiu terminar a batalha e aposentou sua equipe. Os britânicos se mudaram para Gibraltar, ainda tentando fazer um ataque aéreo. O primeiro choque tão sério entre as duas frotas terminou com um sucesso parcial da Marinha Real, considerado principalmente em termos de triunfo estratégico. A retirada dos italianos foi lida como uma moeda e um sinal de que no futuro eles não estariam dispostos a arriscar as forças de Regia Marina. Estava fora de cogitação diminuir a frota italiana, e o senso comum Campioni preferia não esticar o pescoço. Sua ação também expôs a incompetência do comando italiano, que, apesar da vantagem, não conseguiu tirar proveito de circunstâncias favoráveis. Uma semana depois, essas teses deveriam ser confirmadas quando os britânicos e italianos se encontrassem novamente. Antes do confronto, no entanto, adm. Em 9 de julho à noite, Cunningham decidiu atacar o porto de Augusto com a força aérea de “Eagle”. O navio-tanque e o destróier italiano foram afundados com sucesso. Estava fora de cogitação diminuir a frota italiana, e o senso comum Campioni preferia não esticar o pescoço. Sua ação também expôs a incompetência do comando italiano, que, apesar da vantagem, não conseguiu tirar proveito de circunstâncias favoráveis. Uma semana depois, essas teses deveriam ser confirmadas quando os britânicos e italianos se encontrassem novamente. Antes do confronto, no entanto, adm. Em 9 de julho à noite, Cunningham decidiu atacar o porto de Augusto com a força aérea de “Eagle”. O navio-tanque e o destróier italiano foram afundados com sucesso. Estava fora de cogitação diminuir a frota italiana, e o senso comum Campioni preferia não esticar o pescoço. Sua ação também expôs a incompetência do comando italiano, que, apesar da vantagem, não conseguiu tirar proveito de circunstâncias favoráveis. Uma semana depois, essas teses deveriam ser confirmadas quando os britânicos e italianos se encontrassem novamente. Antes do confronto, no entanto, adm. Em 9 de julho à noite, Cunningham decidiu atacar o porto de Augusto com a força aérea de “Eagle”. O navio-tanque e o destróier italiano foram afundados com sucesso. Em 9 de julho à noite, Cunningham decidiu atacar o porto de Augusto com a força aérea de “Eagle”. O navio-tanque e o destróier italiano foram afundados com sucesso. Em 9 de julho à noite, Cunningham decidiu atacar o porto de Augusto com a força aérea de “Eagle”. O navio-tanque e o destróier italiano foram afundados com sucesso.

Batalha em Cape Spathaocorreu em 19 de julho. Dois dias antes, dois cruzadores italianos sob o comando do almirante. Os “Giovanni delle Bande Nere” de Ferdinando Casardi e “Bartolomeo Colleoni” partem de Trípoli para Leros, seguindo a rota perto de Creta. Embora não houvesse base naval britânica na ilha na época, havia um forte grupo de navios da Marinha Real lá, incluindo os destróieres “Hyperion”, “Ilex”, “Hero” e “Hasty”. Eles então se juntaram à escolta do cruzador ” Sydney “, que até então estava protegido pelo destróier” Havock “. Na manhã de 19 de julho, os italianos viram 4 destróieres e começaram a disparar com as armas do convés. Os britânicos escaparam em direção aos não-reconhecidos pelo inimigo” Sydney “. surpreso. Inicialmente, os britânicos não registraram um golpe direto e foi apenas o primeiro tiro certeiro que danificou o Bartolomeo Colleoni, que foi rapidamente imobilizado. O comandante da equipe da Marinha Real, Cdr Collins, delegou três contratorpedeiros para guardar o navio italiano e partiu em busca do navio italiano em fuga. Mas Sydney não conseguiu alcançar o navio mais rápido e desistiu de prosseguir. Os destróieres restantes com a ajuda de “Bartolomeo Colleoni” terminaram o navio com torpedos e depois pegaram os sobreviventes. A operação de resgate foi interrompida após um ataque aéreo italiano. A Marinha Real não sofreu nenhum dano grave e se retirou calmamente para o porto de Alexandria. A vitória é como parar a ação na frente do Mediterrâneo. De fato, não houve grandes confrontos por um mês, e o naufrágio do destróier “Hostil” em 23 de agosto foi causado pelo impacto de uma mina italiana. Nos primeiros dias de agosto, os navios da Marinha Real chegaram a Malta sem maiores obstáculos, trazendo 12 caças. Na virada de agosto e setembro, os navios do Alm. Cunningham realizou a Operação Chapéus, cujo objetivo principal era suprir Malta. A pequena ilha era um ponto focal e sua manutenção permitiu controlar grande parte da bacia do Mediterrâneo. Em seguida, os navios partiram para Alexandria, onde chegaram em 5 de setembro. Ao mesmo tempo, fortes unidades da Marinha Real – o navio de guerra “Valiant” e o porta-aviões “Illustrious” – chegaram em segurança a Alexandria, apoiando a marinha do Alm. Somerville. Enquanto isso, as bases navais italianas foram atacadas. Nos primeiros dias de agosto, os navios da Marinha Real chegaram a Malta sem maiores obstáculos, trazendo 12 caças. Na virada de agosto e setembro, os navios do Alm. Cunningham realizou a Operação Chapéus, cujo objetivo principal era suprir Malta. A pequena ilha era um ponto focal e sua manutenção permitiu controlar grande parte da bacia do Mediterrâneo. Em seguida, os navios partiram para Alexandria, onde chegaram em 5 de setembro. Ao mesmo tempo, fortes unidades da Marinha Real – o navio de guerra “Valiant” e o porta-aviões “Illustrious” – chegaram em segurança a Alexandria, apoiando a marinha do Alm. Somerville. Enquanto isso, as bases navais italianas foram atacadas. Nos primeiros dias de agosto, os navios da Marinha Real chegaram a Malta sem maiores obstáculos, trazendo 12 caças. Na virada de agosto e setembro, os navios do Alm. Cunningham realizou a Operação Chapéus, cujo objetivo principal era suprir Malta. A pequena ilha era um ponto focal e sua manutenção permitiu controlar grande parte da bacia do Mediterrâneo. Em seguida, os navios partiram para Alexandria, onde chegaram em 5 de setembro. Ao mesmo tempo, fortes unidades da Marinha Real – o navio de guerra “Valiant” e o porta-aviões “Illustrious” – chegaram em segurança a Alexandria, apoiando a marinha do Alm. Somerville. Enquanto isso, as bases navais italianas foram atacadas. Cunningham realizou a Operação Chapéus, cujo objetivo principal era suprir Malta. A pequena ilha era um ponto focal e sua manutenção permitiu controlar grande parte da bacia do Mediterrâneo. Em seguida, os navios partiram para Alexandria, onde chegaram em 5 de setembro. Ao mesmo tempo, fortes unidades da Marinha Real – o navio de guerra “Valiant” e o porta-aviões “Illustrious” – chegaram em segurança a Alexandria, apoiando a marinha do Alm. Somerville. Enquanto isso, as bases navais italianas foram atacadas. Cunningham realizou a Operação Chapéus, cujo objetivo principal era suprir Malta. A pequena ilha era um ponto focal e sua manutenção permitiu controlar grande parte da bacia do Mediterrâneo. Em seguida, os navios partiram para Alexandria, onde chegaram em 5 de setembro. Ao mesmo tempo, fortes unidades da Marinha Real – o navio de guerra “Valiant” e o porta-aviões “Illustrious” – chegaram em segurança a Alexandria, apoiando a marinha do Alm. Somerville. Enquanto isso, as bases navais italianas foram atacadas. Ao mesmo tempo, fortes unidades da Marinha Real – o navio de guerra “Valiant” e o porta-aviões “Illustrious” – chegaram em segurança a Alexandria, apoiando a marinha do Alm. Somerville. Enquanto isso, as bases navais italianas foram atacadas. Ao mesmo tempo, fortes unidades da Marinha Real – o navio de guerra “Valiant” e o porta-aviões “Illustrious” – chegaram em segurança a Alexandria, apoiando a marinha do Alm. Somerville. Enquanto isso, as bases navais italianas foram atacadas.

O ponto alto de setembro de 1940 foi, sem dúvida, a Operação Ameaça, realizada pelas forças dos britânicos e franceses livres sob o general Charles de Gaulle. O primeiro confronto com os franceses após o fim das operações no continente terminou com uma vitória moderada da Marinha Real, que provocou inúmeras controvérsias no mundo diplomático. Outra das operações planejadas poderia ter despertado novamente o governo da República de Vichy, mas em certa medida foi sancionada pela presença do líder da França Livre, general de Gaulle, reconhecido no oeste como o verdadeiro líder dos franceses durante a Segunda Guerra Mundial. Os militares queriam provocar uma revolta da população francesa nos territórios sob Vichy. As forças do general deveriam ser de 2,5 mil. pessoas. O plano era enviar representantes ao governador de Dakar para preparar o terreno para uma reunião com De Gaulle. Os enviados deveriam ser acompanhados pelas frotas francesa e britânica, que garantiriam toda a operaçãocodinome “Ameaça”. Toda a operação foi comandada pelo almirante britânico Andrew Cunnigham. Os defensores de Dakar estavam cientes das suposições britânicas, que os mobilizaram para resistir ativamente. A defesa da artilharia foi reforçada. Em 23 de setembro, a armada franco-britânica se aproximou de Dakar. Entre os navios subordinados a Cunningham estavam, entre outros porta-aviões Ark Royal, navios de guerra Barham e Resolution, cruzadores pesados ​​Austrália, Cumberland e Devonshire. Nenhum acordo foi alcançado. As tentativas de contato resultaram na prisão dos pilotos de De Gaulle. As coisas pioraram quando a bateria do porto abriu fogo contra navios britânicos. Uma luta se seguiu. As forças francesas foram apoiadas pelo moderno navio de guerra “Richelieu”, no entanto, nenhum dos lados decidiu se envolver em uma batalha em alto mar. Outro conflito ocorreu no dia seguinte. Novamente, a ação foi adiada, apesar da vantagem dos britânicos. Em 25 de setembro, mais uma tentativa foi feita para lutar. Infelizmente, e desta vez sem sucesso. O encouraçado “Resolution” foi atingido, o que resultou em sua retirada da luta. a tardeWinston Churchill enviou uma mensagem aos comandantes da operação, que adiaram toda a operação. A Operação Ameaça foi outro elemento importante do jogo político envolvendo a Grã-Bretanha e a nova liderança francesa. De Gaulle não teve sucesso, e o fracasso das negociações de Dakar foi amplamente interpretado como um fracasso para os britânicos. Eles se saíram muito melhor contra os italianos, que foram oprimidos pela Marinha Real. Em setembro, realizou uma série de operações com comboios, transportando suprimentos para combatentes no norte da Áfricatropas. Em 29 de setembro, o comboio “MB 5” foi conduzido através do Mar Mediterrâneo, acompanhado por, inter alia, porta-aviões ilustre. O comando italiano reconheceu as forças britânicas e enviou até 5 navios de guerra e 11 cruzadores de vários tipos contra ele. Presumivelmente, eles poderiam ter seguido o caminho da equipe da Marinha Real e levado a uma batalha, no entanto, os navios subitamente voltaram às suas bases, recusando-se a entrar em combate. O comboio passou sem impedimentos. Enquanto isso, no mesmo dia, o destróier britânico “Stuart” localizou e afundou o submarino italiano “Gondar” na costa do Egito. Como se a batalha no Cabo Passero fosse consequência de outro comboiona noite de 11 a 12 de outubro. A escolta britânica estava perto de Malta quando navios italianos com uma força de 4 contratorpedeiros e 3 barcos de torpedo se aproximaram do cruzador “Ajax”, longe das forças principais. Os italianos mais uma vez cometeram erros cardeais ao planejar a ação. Eles não aproveitaram a desconexão do navio britânico do resto dos navios, o que, afinal, colocou os navios Regia Marina em menor número em uma situação ideal. O Ajax atacado disparou contra os torpedos Ariel e Airone, afundando os dois. Mais tarde nos combates, o torpedeiro “Alcione” foi danificado. O “Ajax” também foi atingido, mas reprimiu o destruidor “Artigliere”. O navio danificado foi afundado no dia seguinte pelo cruzador York. Em 14 de outubro, os italianos conseguiram dar o troco quando a força aérea danificou o cruzador Liverpool. Uma semana depois, a Regia Marina sofreu perdas quando o destróier “Kimberley” afundou o destróier “Nullo” sem muita dificuldade. Os sete dias seguintes, no entanto, trariam mudanças extraordinárias na frente do Mediterrâneo.

O ditador italiano e aliado de Hitler, Benito Mussolini , sonhava há muito tempo em se referir à gloriosa história do Império Romano, envolvido em outros conflitos políticos e militares que deveriam melhorar sua posição no cenário internacional. Embora os italianos não pudessem ter um sucesso espetacular, o líder fascista se considerava um estrategista destacado. Os triunfos do aliado alemão irritaram as ambições do duque, que decidiu fazer um truque militar contra os aliados. Em 28 de outubro de 1940, o exército italiano cruzou a fronteira com a Grécia, iniciando a próxima etapa da campanha nos Balcãs.. Os fracassos nas batalhas com os albaneses foram um prelúdio para os tormentos adicionais das tropas de Mussolini – os italianos não apenas não lidaram com questões estratégicas, mas também fizeram um péssimo trabalho na frente, perdendo confrontos subsequentes. O início do ataque à Grécia, em terreno difícil e sem preparação, treinamento e recursos suficientes para a invasão, contribuiu para um desastre espetacular que ridicularizou o exército italiano e o próprio Mussolini no cenário internacional. Em 29 de outubro, tropas britânicas se deslocaram para o Golfo de Souda, em Creta, onde logo se preparou uma próspera base naval e aérea. Os combates na frente terrestre foram prolongados. O exército grego, enfrentando bem o terreno montanhoso, repeliu sucessivos ataques de soldados italianos, chegando mesmo a contra-ataques locais.o conflito nos Balcãs . Antes disso, no entanto, houve uma série de eventos dignos de nota por causa da história da batalha no Mediterrâneo que descrevemos. Nos primeiros dias de novembro, o comando britânico planejou uma operação ousada, cujo objetivo principal era o porto de Taranto . Os britânicos perceberam que os italianos evitavam uma luta geral no mar, embora tivessem recursos suficientes para fazê-lo. A Marina de Regia era um oponente formidável, e a exclusão de algumas unidades dos combates poderia ser inestimável no caminho para a vitória final na Batalha do Mediterrâneo. Como resultado, foi desenvolvido o plano da Operação Julgamento , que mudaria a face da batalha. Após sua conclusão, hr. Galeazzo Cianofoi concluir que a defesa antiaérea na costa italiana é insuficiente. As deficiências da Reggia Aeronautica estavam bem cientes dos comandantes da Marinha Real, que na época tinham a força de porta-aviões apoiados por uma escolta na forma de poderosos navios de guerra. Um grupo de navios sob o comando de adm. Cunningham. Este tinha à sua disposição o porta-aviões Illustrious com 21 aeronaves, assistidas por 4 cruzadores (“Berwick”, “Glasgow”, “Gloucester” e “York”) e 5 destróieres. Em 10 de novembro, “Illustrious” deixou a formação de Cunningham e seguiu em frente Na direção de Taranto, posições convenientes foram tomadas a 64 km do porto italiano em 11 de novembro. Ao mesmo tempo, chegou um relatório de inteligência aérea que relatava a presença de seis navios de guerra italianos: “Vittorio Veneto”, “Littorio”, “Giulio Cesare”, “Conte di Cavour ” “Andrea Doria” e “Caio Duilio”. Especialmente os dois primeiros eram um pedaço saboroso, pois eram os mais modernos e recentemente utilizados. Eles possuíam artilharia forte, composta por 8 canhões de 381 mm. Além disso, seis cruzadores foram implantados na base: “Gorizia”, ​​”Fiume”, “Zara”, “Trento”, “Trieste” e “Bolzano”. A 20,30 Cmdr. Keneth Williamson deu o sinal para a Operação Julgamento. Ele liderou o primeiro grupo com 12 aviões com ele. Uma hora depois, o segundo grupo, liderado pelo Cdr. John Hale, que tinha 9 máquinas sob comando. A greve foi bem sucedida e trouxe excelentes resultados na forma da destruição do navio de guerra “Conte di Cavour” e os danos aos navios de guerra “Littorio” e “Caio Duilio”. Os italianos conseguiram abater apenas dois aviões britânicos. Na mesma noite, as forças do vice-adm. Pridham-Wippel com os cruzadores “Orion”, “Sydney” e “Ajax” e os destruidores “Nubian” e “Mohawk” destruíram o comboio italiano, afundando quatro navios no Estreito de Otranto. A ação sincronizada foi um duro golpe para o coração da frota italiana, demonstrando o poder da aviação britânica com a qual a Reggia Aeronautica não podia competir. Nos dias que se seguiram, pouco aconteceu no mar Mediterrâneo. Os britânicos já estavam planejando outra operação de transporte e, na noite de 24 a 25 de novembro, um comboio, acompanhado pela Força “H” como força de escudo, passou por Gibraltar. Ao mesmo tempo, a Força “D” deveria navegar do oeste para a reunião da expedição para garantir a operação “Colarinho”. O plano complicado tornou possível cobrir efetivamente os transportadores. Em 26 de novembro, a frota italiana sob o comando do Alm. Campioni foi para a região da Sardenha, onde a expedição do oponente deveria se encontrar. O comandante italiano tinha à sua disposição 2 navios de guerra (“Vittorio Veneto” e “Giulio Cesare”), 6 cruzadores: (“Bolzano”, “Fiume”, “Gorizia”, ​​”Pola”, Trento “e” Trieste “) e 14 contratorpedeiros. As principais forças do Alm. Sommerville com os navios de guerra Warspite e Valiant, o porta-aviões Illustrious e várias unidades menores, incluindo 5 cruzadores. O navio de guerra Ramillies deixou Alexandria, juntamente com os cruzadores Berwick e Newcastle. A reunião das forças britânicas ocorreu na manhã de 27 de novembro. Depois das 12.00, começou Sommerville com os navios de guerra Warspite e Valiant, o porta-aviões Illustrious e várias unidades menores, incluindo 5 cruzadores. O navio de guerra Ramillies deixou Alexandria, juntamente com os cruzadores Berwick e Newcastle. A reunião das forças britânicas ocorreu na manhã de 27 de novembro. Depois das 12.00, começou Sommerville com os navios de guerra Warspite e Valiant, o porta-aviões Illustrious e várias unidades menores, incluindo 5 cruzadores. O navio de guerra Ramillies deixou Alexandria, juntamente com os cruzadores Berwick e Newcastle. A reunião das forças britânicas ocorreu na manhã de 27 de novembro. Depois das 12.00, começoubatalha em Cape Spartivento. Cruzadores britânicos atiraram em “Bolzano”, “Trento” e “Triesto”, ao qual o Adm. Sansonetti, abrindo fogo contra o inimigo. A curta batalha terminou com o encouraçado Renown, cujos tiros assustaram tanto os italianos que desistiram de lutar – depois de colocar uma cortina de fumaça, os cruzadores recuaram, atingindo o Berwick no caminho. Adm. Campioni, mal informado sobre a força da equipe britânica por reconhecimento aéreo, ordenou uma retirada, levando os britânicos a atacar com força os aviões decolando da transportadora Ark Royal. No entanto, nenhum sucesso foi alcançado. O destróier “Lanciere” foi a única vítima da Marinha Real, mas é difícil falar em vitória. Os Aliados concluíram as operações do comboio, que alcançaram seu destino sem maiores obstáculos. O maior perdedor da batalha foi o adm. Cavagnari, que perderam o cargo de comandante de Supermarina em favor do Alm. Arturo Riccerdi.

O final de 1940 não trouxe mais grandes confrontos. Os alemães, observando ansiosamente os desenvolvimentos no Mediterrâneo, decidiram apoiar os italianos enviando aviões do 10º Corpo Aéreo, que foram implantados em janeiro de 1941 na Sicília. No início de 1941, a Alemanha já estava ativamente envolvida em atividades no norte da África , que colocavam em dúvida os sucessos anteriores das forças britânicas em seus confrontos com a Itália. O ambicioso e talentoso comandante de Afrika Korps, general Edwin Rommel, reorganizou as tropas e logo passou à ofensiva. O impacto também foi causado pelo mencionado corpo de aviação. X Fliegkorps consistia de aviadores experientes que haviam lutado em várias frentes da Segunda Guerra Mundial. A chegada deles à Sicília foi um aviso sério para a Marinha britânica, que até agora havia desprezado os aviadores italianos. Em 10 de janeiro, uma expedição de 43 bombardeiros liderados em batalha pelo major Walter Ennecerus e pelo capitão. Paul-Werner Hozzl foi capturado por um grupo de navios britânicos com o porta-aviões Illustrious e os navios de guerra Warspite e Valiant. A transportadora consumida pelos incêndios foi particularmente danificada. Transportado para Malta, foi reparado lá e logo partiu para Alexandria, de onde foi enviado posteriormente para os Estados Unidos, onde foram feitas tentativas para restaurar o esplendor do navio. Em 11 de janeiro, os alemães atacaram os cruzadores Southampton e Gloucester. O primeiro deles ficou arrasado, então os próprios britânicos terminaram o navio e o enviaram para o fundo. O Gloucester conseguiu se salvar, mas foi gravemente danificado. A demonstração da força do 10º Corpo de Aviação foi espetacular. Deve-se admitir, no entanto, que a Operação Excesso – um plano para entregar suprimentos a Malta – foi um sucesso para a Marinha Real. Os navios chegaram à ilha. Como que em retaliação pelas perdas, os britânicos atacaram os portos italianos de Gênova e Livorno. O porta-aviões Ark Royal juntou-se aos navios de guerra Renown e Malaya, que bombardearam Gênova na noite de 8 a 9 de fevereiro. Aviões da Ark Royal bombardearam o porto de Livorno. Alguns dias depois, de 13 a 14 de fevereiro, Em 11 de janeiro, os alemães atacaram os cruzadores Southampton e Gloucester. O primeiro deles ficou arrasado, então os próprios britânicos terminaram o navio e o enviaram para o fundo. O Gloucester conseguiu se salvar, mas foi gravemente danificado. A demonstração da força do 10º Corpo de Aviação foi espetacular. Deve-se admitir, no entanto, que a Operação Excesso – um plano para entregar suprimentos a Malta – foi um sucesso para a Marinha Real. Os navios chegaram à ilha. Como que em retaliação pelas perdas, os britânicos atacaram os portos italianos de Gênova e Livorno. O porta-aviões Ark Royal juntou-se aos navios de guerra Renown e Malaya, que bombardearam Gênova na noite de 8 a 9 de fevereiro. Aviões da Ark Royal bombardearam o porto de Livorno. Alguns dias depois, de 13 a 14 de fevereiro, Em 11 de janeiro, os alemães atacaram os cruzadores Southampton e Gloucester. O primeiro deles ficou arrasado, então os próprios britânicos terminaram o navio e o enviaram para o fundo. O Gloucester conseguiu se salvar, mas foi gravemente danificado. A demonstração da força do 10º Corpo de Aviação foi espetacular. Deve-se admitir, no entanto, que a Operação Excesso – um plano para entregar suprimentos a Malta – foi um sucesso para a Marinha Real. Os navios chegaram à ilha. Como que em retaliação pelas perdas, os britânicos atacaram os portos italianos de Gênova e Livorno. O porta-aviões Ark Royal juntou-se aos navios de guerra Renown e Malaya, que bombardearam Gênova na noite de 8 a 9 de fevereiro. Aviões da Ark Royal bombardearam o porto de Livorno. Alguns dias depois, de 13 a 14 de fevereiro, então os próprios britânicos terminaram o navio e o enviaram. O Gloucester conseguiu se salvar, mas foi gravemente danificado. A demonstração da força do 10º Corpo de Aviação foi espetacular. Deve-se admitir, no entanto, que a Operação Excesso – um plano para entregar suprimentos a Malta – foi um sucesso para a Marinha Real. Os navios chegaram à ilha. Como que em retaliação pelas perdas, os britânicos atacaram os portos italianos de Gênova e Livorno. O porta-aviões Ark Royal juntou-se aos navios de guerra Renown e Malaya, que bombardearam Gênova na noite de 8 a 9 de fevereiro. Aviões da Ark Royal bombardearam o porto de Livorno. Alguns dias depois, de 13 a 14 de fevereiro, então os próprios britânicos terminaram o navio e o enviaram. O Gloucester conseguiu se salvar, mas foi gravemente danificado. A demonstração da força do 10º Corpo de Aviação foi espetacular. Deve-se admitir, no entanto, que a Operação Excesso – um plano para entregar suprimentos a Malta – foi um sucesso para a Marinha Real. Os navios chegaram à ilha. Como que em retaliação pelas perdas, os britânicos atacaram os portos italianos de Gênova e Livorno. O porta-aviões Ark Royal juntou-se aos navios de guerra Renown e Malaya, que bombardearam Gênova na noite de 8 a 9 de fevereiro. Aviões da Ark Royal bombardearam o porto de Livorno. Alguns dias depois, de 13 a 14 de fevereiro, que a Operação Excesso – um plano para entregar suprimentos a Malta – foi um sucesso para a Marinha Real. Os navios chegaram à ilha. Como que em retaliação pelas perdas, os britânicos atacaram os portos italianos de Gênova e Livorno. O porta-aviões Ark Royal juntou-se aos navios de guerra Renown e Malaya, que bombardearam Gênova na noite de 8 a 9 de fevereiro. Aviões da Ark Royal bombardearam o porto de Livorno. Alguns dias depois, de 13 a 14 de fevereiro, que a Operação Excesso – um plano para entregar suprimentos a Malta – foi um sucesso para a Marinha Real. Os navios chegaram à ilha. Como que em retaliação pelas perdas, os britânicos atacaram os portos italianos de Gênova e Livorno. O porta-aviões Ark Royal juntou-se aos navios de guerra Renown e Malaya, que bombardearam Gênova na noite de 8 a 9 de fevereiro. Aviões da Ark Royal bombardearam o porto de Livorno. Alguns dias depois, de 13 a 14 de fevereiro,adm. Erich Raeder encontrou-se em Merana com o Alm. Riccardi. Os comandantes de Kriegsmarine e Supermarina discutiram um plano de ação no mar Mediterrâneo. A Alemanha comprometeu-se a fornecer à Itália apoio na forma de combustível necessário para realizar as operações, enquanto Riccardi prometeu destruir as rotas de suprimento britânicas antes da ofensiva nazista nos Balcãs . A conferência foi um prelúdio da Batalha de Cape Matapan , que finalmente estabeleceu a relação de poder e recursos entre a Marinha Real e a Marina Regia.

Em 16 de março, ocorreu uma reunião em Roma. Riccardi e adm. Angelo Iachino, comandante em chefe da Regia Marina. Iachino concordou com a sugestão do chefe de Supermarina e decidiu intensificar as atividades na área de Creta, onde os britânicos até agora operavam impunemente. Desde a invasão italiana da GréciaOs britânicos entregaram equipamentos, suprimentos e tropas aos defensores, enviando uma série de transportes nos comboios “AN” e “AS”, funcionando principalmente entre o Egito e o porto de Pireu. Quando um acordo foi concluído com o governo grego em 4 de março, eles entregavam regularmente forças militares e a operação de transporte recebeu o codinome “Luster”. Mais tarde, no mesmo dia, o primeiro comboio “AN 17” deixou o Egito. No total, 45 793 soldados foram transportados em operações de comboios e mais de 11 mil. a bordo dos cruzadores. Adm. Iachino respondeu positivamente às recomendações do comando e decidiu organizar um campo para navios britânicos usando duas equipes nas quais o navio de guerra “Vittorio Veneto” deveria operar. A data inicial da cirurgia foi marcada para 24 e 25 de março. Ao mesmo tempo, Iachino exigiu um aumento nas atividades de aviação. Logo, a data da Operação Gaudo foi transferida para 26 de março de e duas equipes poderosas estavam prestes a sair para o mar. Um deles foi comandado por adm. Cattaneo, que dispunha da 1ª divisão de cruzadores (“Zara”, “Pola”, “Fiume” com a capa do 9º esquadrão de contratorpedeiros, comandante Salvatore Toscano – “Alfieri”, “Gioberti”, “Carduzzi” e “Oriani”), 8 divisão de cruzeiros adm. Antonio Legnani (“Abruzzi”, “Garibaldi” e o 10º esquadrão destruidor – “Da Recco”, “Pessagno”). A segunda equipe consistiu na 3ª divisão do Adm. Luigi Sansonetti (‘Trieste’, ‘Trento’, ‘Bolzano’ e Esquadrão de Destruidor 12 – ‘Corazziere’, ‘Carabiniere’ e ‘Ascari’). A esta equipe juntaram-se o comandante “Vittorio Veneto”, comandado por Giuseppe Sparzani, cuja cobertura foi o 16º esquadrão de destróieres (“Maestrale”, “Libeccio”, “Scirocco” e “Grecale”), depois substituído pelo 13º esquadrão de destruidores Cdr Vittorio de Pace (“Granatiere “,” Fuciliere “, “Bersagliere” e “Alpino”). No total, a Supermarina enviou 8 cruzadores e 13 destróieres para a Operação Gaudo. Em 25 de março, adm. Cunningham captou sinais de que a frota do inimigo havia saído para o mar. Assim, fortes equipes da Marinha Real foram formadas para operar contra o “Vittorio Veneto” e a empresa. Antes do confronto, as forças italianas fizeram uma ação ousada contra a base naval britânica no Golfo de Souda, em Creta. Dois destróieres italianos – “Crispi” e “Sella” – entraram na baía e, a seguir, lanchas cheias de explosivos atacaram o cruzador britânico “York”, localizado lá. O navio afundou. Um destino semelhante aconteceu com o barco de torpedo norueguês “Péricles”. O lado italiano registrou a perda de seis marinheiros capturados que foram contratados para executar uma tarefa difícil. A operação incrivelmente ousada, concluída com o sucesso da Supermarina, foi um prelúdio para os eventos que ocorreram no Mar Mediterrâneo nos próximos três dias. Os britânicos ficaram profundamente decepcionados com a falha na defensiva no Golfo de Suda. A surpresa foi ainda maior porque não se esperava uma resposta tão dura dos italianos às vitórias da Marinha Real. Logo, porém, a Marinha Britânica estava prestes a compensar uma perda dolorosa.

Em 27 de março, o reconhecimento aéreo britânico reconheceu a expedição italiana, levando o Alm. Cunningham para implantar os cruzadores Orion, Perth e Gloucester contra o Vittorio Veneto. A idéia principal era atrair os italianos para uma armadilha. O comandante do adm. Pridham-Wippel era um comandante experiente e focou com sucesso a atenção do inimigo. Os aviões que chegavam da transportadora Formidable atacaram o Vittorio Veneto, danificando o encouraçado italiano. Os italianos decidiram retirar o maior dos navios, mas não ajudou muito. A expedição renovada de aviões britânicos trouxe mais dois hits, o que efetivamente reduziu a eficiência de combate da unidade, reduzindo também sua velocidade. A força aérea italiana tentou contra-atacar a transportadora britânica, mas nenhum sucesso foi registrado. Em seguida, os aviões decolando do aeroporto de Creta entraram na luta – eles rapidamente encontraram os cruzadores italianos e danificaram gravemente o Pola após um curto ataque. Os italianos, querendo ou não, tiveram que se concentrar agora na proteção dos navios atingidos. O cruzador foi levado a reboque, o que obviamente limitou severamente as possibilidades de Regia Marina. Os britânicos rapidamente decidiram começar a perseguir o inimigo em fuga e, em 28 de março, terminaram o Pola e afundaram os cruzadores Zara e Fiume. Além disso, os destróieres “Vittorio Alfieri” e “Giosué Carducci” foram destruídos. Não foi possível finalizar o Vittorio Veneto, que logo chegou à base. A vitória, no entanto, foi indiscutível. Os britânicos perderam apenas um barco de torpedo; os cruzadores sofreram danos menores que não eram nada para a Marinha Real. eles tinham que se concentrar agora em proteger os navios atingidos. O cruzador foi levado a reboque, o que obviamente limitou severamente as possibilidades de Regia Marina. Os britânicos rapidamente decidiram começar a perseguir o inimigo em fuga e, em 28 de março, terminaram o Pola e afundaram os cruzadores Zara e Fiume. Além disso, os destróieres “Vittorio Alfieri” e “Giosué Carducci” foram destruídos. Não foi possível finalizar o Vittorio Veneto, que logo chegou à base. A vitória, no entanto, foi indiscutível. Os britânicos perderam apenas um barco de torpedo; os cruzadores sofreram danos menores que não eram nada para a Marinha Real. eles tinham que se concentrar agora em proteger os navios atingidos. O cruzador foi levado a reboque, o que obviamente limitou severamente as possibilidades de Regia Marina. Os britânicos rapidamente decidiram começar a perseguir o inimigo em fuga e, em 28 de março, terminaram o Pola e afundaram os cruzadores Zara e Fiume. Além disso, os destróieres “Vittorio Alfieri” e “Giosué Carducci” foram destruídos. Não foi possível finalizar o Vittorio Veneto, que logo chegou à base. A vitória, no entanto, foi indiscutível. Os britânicos perderam apenas um barco de torpedo; os cruzadores sofreram danos menores que não eram nada para a Marinha Real. Os britânicos rapidamente decidiram começar a perseguir o inimigo em fuga e, em 28 de março, terminaram o Pola e afundaram os cruzadores Zara e Fiume. Além disso, os destróieres “Vittorio Alfieri” e “Giosué Carducci” foram destruídos. Não foi possível finalizar o Vittorio Veneto, que logo chegou à base. A vitória, no entanto, foi indiscutível. Os britânicos perderam apenas um barco de torpedo; os cruzadores sofreram danos menores que não eram nada para a Marinha Real. Os britânicos rapidamente decidiram começar a perseguir o inimigo em fuga e, em 28 de março, terminaram o Pola e afundaram os cruzadores Zara e Fiume. Além disso, os destróieres “Vittorio Alfieri” e “Giosué Carducci” foram destruídos. Não foi possível finalizar o Vittorio Veneto, que logo chegou à base. A vitória, no entanto, foi indiscutível. Os britânicos perderam apenas um barco de torpedo; os cruzadores sofreram danos menores que não eram nada para a Marinha Real.A Batalha de Cape Matapan foi uma grande vitória para a frota britânica, que lidou bem com as condições noturnas, usando o potencial do radar. Este dispositivo deu à Marinha Real uma vantagem em confrontos em Regia Marina e mais uma vez provou sua utilidade em condições difíceis de combate. Enquanto isso, na Itália, a derrota foi vista como um fim definitivo para as chances de estabelecer uma luta igual aos britânicos. Mussolini ficou arrasado ao assistir o progresso da marinha e logo ordenou que economizasse suas forças. Um procedimento semelhante foi usado na Batalha do Atlântico por Adolf Hitlerescolhendo a tática de não expor suas forças a perdas. Como resultado, a batalha no Mar Mediterrâneo foi privada de confrontos espetaculares desde então, e o ônus das operações foi transferido para os comboios que realizavam operações de suprimento.

Em 6 de abril de 1941, os alemães entraram nos Bálcãs . Esse evento foi mais um passo dado pelos líderes do Terceiro Reich no caminho da hegemonia na Europa. Embora os planos da máquina de guerra alemã se concentrassem principalmente na agressão contra a União Soviética , Hitler decidiu se envolver na frente dos Balcãsonde as coisas estavam piorando. Esperava-se que a curta campanha finalmente fosse capaz de conquistar a parte sul da Europa, o que permitiria controlar parte da bacia do Mediterrâneo e atravessar uma parte da rota para os campos de petróleo do Oriente Médio. Ao mesmo tempo, os sucessos na Iugoslávia e na Grécia seriam um passaporte para a contratação efetiva contra a frota britânica que opera na costa do norte da África, que, combinada com a localização cada vez melhor das tropas do general Rommel, permitiria um combate efetivo na campanha norte-africana. O Afrika Korps precisava de apoio – militar e logístico, e sem derrotar os britânicos nas rotas do Mediterrâneo, não era possível suprir as forças de Rommel. As tropas alemãs quase imediatamente tomaram a iniciativa na frente dos Balcãs e forçaram os britânicos a recuar para Creta em 24 de abril. A evacuação iniciada tornou possível o transporte de quase 50 mil. soldados da ilha grega que construíram uma defensiva lá até o final do mês. Parte do exército foi transportada diretamente para Alexandria. Antes de começarmos a discutir os eventos que antecederam a Batalha de Creta, algumas palavras sobre a série de ações realizadas pelas forças navais de ambos os lados do conflito em abril de 1941. No dia 13 deste mês, cinco navios foram carregados no porto de Nápoles, e soldados alemães embarcaram em seu caminho para a frente do norte da África . Ao lado deles existem suprimentos, incluindo alimentos e equipamentos militares – necessários para combater em condições difíceis do deserto. Os britânicos estavam cientes das premissas das operações italianas de suprimento, por isso prepararam a equipe “K” da Força, composta por quatro destróieres, o comandante Mack – “Jervis”, “Nubian”, “Mohawk” e “Janus”, que duas semanas antes haviam participado dos combates com Cape Matapan. Mack deveria viajar para a área de Malta para cortar a rota para Benghazi. Em 15 de abril, o comandante recebeu um relatório do Sunderland, cujo piloto viu as silhuetas dos navios italianos. Ele informou seus superiores sobre a presença dos três destróieres. Era o seguro do comboio liderado pelo CD Pietro de Cristofaro, que dispunha de ‘Luca Tarigo’, ‘Lampo’ e ‘Baleno’. O comandante Mack partiu em busca de unidades inimigas em 15 de abril, esperando que a reunião ocorresse na área do arquipélago de Qerqenna. Na noite de 15/16 de abril, ocorreu uma batalha em que os britânicos se mostraram melhores. Afundaram todos os navios de transporte sem dificuldade e também mandaram o Tarigo e Baleno para o fundo. O preço foi a perda do “Mohawk” atingido por um torpedo do capitão Cristofaro. Finalmente, no final da batalha, o carregamento “Lampo” também recebeu uma sólida munição e afundou. O comando italiano, com a notícia da tragédia do comboio, tentou enviar dois cruzadores para o mar, mas não teve chance de interceptar a expedição britânica.

Temos que voltar para a Grécia. Já mencionamos o ataque alemão que deveria decidir o destino da campanha nos Balcãs. Na noite de 6 a 7 de abril, a força aérea alemã invadiu o porto de Pireu, que era o principal local de desembarque de tropas e suprimentos britânicos do Egito. Foi uma pena que uma das bombas tenha sido colocada no navio de transporte “Clan Fraser”, que explodiu. Uma barcaça e munição nas proximidades também explodiram, causando enormes perdas e demolindo o porto. Desde então, os britânicos foram forçados a usar marinas menores, o que afetou bastante sua capacidade de transporte. E, no entanto, em 21 de abril, foi tomada a decisão de evacuar as forças terrestres para Creta, nas proximidades. O que importava era a presença de todo navio que pudesse ser usado para transportar tropas. A aviação alemã mostrou que era considerada a melhor do mundo por uma razão – houve ataques a portos gregos quase todos os dias a partir de 6 de abril, que se traduziu em inúmeros hits de aviadores da Luftwaffe. Somente em 15 de abril, 6 navios aliados afundaram em Pireu, e em 21 de abril, mais 6 foram afundados em Chalcis e Aris. Em 21 de abril, o plano para a Operação Demônio foi aprovado. A evacuação das forças aliadas deveria ser realizada de duas maneiras – em uma fase, as tropas foram transportadas para Creta e, na outra, Alexandria era o destino. As premissas originais foram verificadas rapidamente. Finalmente, em 22 de abril, foram lançados os primeiros comboios com os cruzadores “Phoebe” e “Calcutá” e os destróieres “Stuart” e “Voyager”. A força aérea alemã ativa até agora desfrutava de verdadeiros triunfos. Em 23 de abril, 16 navios afundaram. Uma operação no aeroporto de Argos no mesmo dia permitiu a destruição de 14 aeronaves britânicas. A Luftwaffe reinou suprema nos céus da Grécia, causando estragos nas expedições aliadas. Durante a noite de 24 a 25 de abril, navios britânicos e gregos levaram mais de dez mil soldados. Os aviadores alemães imediatamente viram a oportunidade e enviaram o navio de transporte “Slamat” para o fundo, seguido pelo destruidor “Diamon” para salvar os sobreviventes. Então, um destino semelhante aconteceu com o destróier “Wryneck”, que assumiu os marinheiros de “Diamona” e “Slamat”. Nos dias que se seguiram, os britânicos tiveram mais sorte e, como resultado, transportaram a maioria dos soldados para Creta. Estima-se que, como resultado da Operação Demônio, até 50.000 pessoas tenham sido transportadas. pessoas. Enquanto isso, um comboio de suprimentos com o codinome “Tiger” partiu da Grã-Bretanha. Em 6 de maio, ele passou por Gibraltar. Embora essa operação tenha sido extremamente importante no contexto de novos combates no Mediterrâneo, a frota italiana não conhecia a situação. Como resultado, 4 transportadores chegaram a Alexandria em 12 de maio, trazendo 238 tanques e 43 aviões para o exército britânico. Maio foi um mês relativamente calmo de batalha. Os britânicos esperaram nervosamente pelo próximo passo do inimigo, o que surpreendeu o inimigo com uma solução não convencional. 20 de maio começouOperação Mercúrio . Os pára-quedistas alemães invadiram com sucesso Creta , iniciando a batalha pela ilha. Os britânicos surpresos não reagiram a tempo, permitindo o desembarque de três regimentos do General Kurt Studentque rapidamente se fortaleceu na ilha e começou a ganhar meticulosamente mais pontos de resistência, esperando o apoio dos desembarques subsequentes, desta vez por via marítima. Estes começaram na noite de 21 a 22 de maio. A equipe britânica rapidamente entendeu a situação e, em 21 de maio, interceptou um comboio de pequenos navios carregando soldados alemães, protegidos pelo transporte italiano, comandante Mimbelli “Lupo”. A expedição foi completamente destruída. De manhã, um destino semelhante poderia ter esperado a expedição liderada pelo comandante Fulgosi no torpedo “Sagittario”, no entanto, a efetiva cortina de fumaça e o apoio da força aérea alemã permitiram que o comboio chegasse a Creta. Team adm. Kinga foi severamente dilacerado como resultado de um ataque à Luftwaffe, levando o comandante a se retirar. Os cruzadores “Naiad” e “Carlisle” foram danificados, então a bomba atingiu o encouraçado “Warspite”, que ia ajudar os navios da Marinha Real. Como se isso não bastasse, à tarde os Junkers atacaram o cruzador Gloucester e o enviaram para o fundo. À noite, o cruzador “Fiji” também foi atingido. A situação foi interessante porque o ataque foi realizado por um único avião Ju 87. As Fiji logo começaram a pegar água e foram para o fundo. Não era o fim dos dramas da Marinha Reala batalha por Creta. Em 26 de maio, o porta-aviões Formidable, escoltado pelos navios de guerra Queen Elizabeth e Barham, se aproximou de Karpathos. Em seguida, o aeroporto local foi atacado, o que deve ter irritado os pilotos da Luftwaffe que invadiram a expedição britânica e danificaram o formidável e destruidor Nubian. No dia seguinte, o encouraçado Barham sofreu ferimentos semelhantes. A situação na ilha também não era muito colorida, então uma evacuação apressada começou em 29 de maio. E desta vez não foi sem perdas dolorosas. Em 28 de maio, o cruzador “Ajax”, operando perto de Iraklion, foi danificado em um ataque aéreo pela Luftwaffe. O destruidor de hits “Imperial” teve que desacelerar em breve devido a controles defeituosos. Os britânicos decidiram terminar o navio com um torpedo lançado pelo destróier “Hotspur”. Na manhã de 29 de maio, os alemães realizaram outro ataque aéreo, afundando o destróier Hereward e danificando o chamariz e os cruzadores Orion e Dido. Particularmente atingido por “Orion”, que, de alguma forma, flui para Alexandria. A tripulação do navio pôde falar de uma felicidade sem precedentes, porque em 29 de maio sobreviveu a outro ataque aéreo e ataques subsequentes. Em 1º de junho, os remanescentes das forças reunidas na ilha se renderam. Durante a operação de evacuação, 18.600 pessoas foram transportadas. O preço foram os sacrifícios feitos pela marinha. As perdas de ambos os lados foram enormes. Para os britânicos, porém, era apenas um estágio no caminho para a vitória final. Para os alemães, um triste começo da primavera de 1941, que terminaria que, no entanto, de alguma forma flui para Alexandria. A tripulação do navio pôde falar de uma felicidade sem precedentes, porque em 29 de maio sobreviveu a outro ataque aéreo e ataques subsequentes. Em 1º de junho, os remanescentes das forças reunidas na ilha se renderam. Durante a operação de evacuação, 18.600 pessoas foram transportadas. O preço foram os sacrifícios feitos pela marinha. As perdas de ambos os lados foram enormes. Para os britânicos, porém, era apenas um estágio no caminho para a vitória final. Para os alemães, um triste começo da primavera de 1941, que terminaria que, no entanto, de alguma forma flui para Alexandria. A tripulação do navio pôde falar de uma felicidade sem precedentes, porque em 29 de maio sobreviveu a outro ataque aéreo e ataques subsequentes. Em 1º de junho, os remanescentes das forças reunidas na ilha se renderam. Durante a operação de evacuação, 18.600 pessoas foram transportadas. O preço foram os sacrifícios feitos pela marinha. As perdas de ambos os lados foram enormes. Para os britânicos, porém, era apenas um estágio no caminho para a vitória final. Para os alemães, um triste começo da primavera de 1941 que terminaria O preço foram os sacrifícios feitos pela marinha. As perdas de ambos os lados foram enormes. Para os britânicos, porém, era apenas um estágio no caminho para a vitória final. Para os alemães, um triste começo da primavera de 1941, que terminaria O preço foram os sacrifícios feitos pela marinha. As perdas de ambos os lados foram enormes. Para os britânicos, porém, era apenas um estágio no caminho para a vitória final. Para os alemães, um triste começo da primavera de 1941, que terminariainvasão da União Soviética .

Com o fim dos combates na campanha dos Balcãstemos que voltar para Malta, que assumirá o fardo de agora em diante. Somente em março, tornou-se alvo de 236 voos da aviação alemã, e em abril esse número aumentou para 383 voos. Não havia dúvida de que o norte do Mediterrâneo foi dominado pela Luftwaffe durante esse período. A força aérea do Terceiro Reich reinou suprema no ar, o que também afetou a situação na região de Malta. Apesar disso, em maio, os Aliados conseguiram entregar várias dezenas de caças Hurricane em uma operação de comboio com o codinome “Splice”. A queda de Creta complicou um pouco a situação. Os Aliados perderam uma base aérea e naval extremamente importante, que agora caía nas mãos dos alemães. Eles souberam fazer o melhor uso disso instalando seus bombardeiros na ilha. Os britânicos também estavam preparando reforços. De 14 a 15 de junho, os porta-aviões Ark Royal e Victorious entregaram 47 furacões em Malta. A operação foi repetida quando a transportadora Furious entregou 32 aviões de combate a Malta em 27 de junho.

Em 30 de junho, o mesmo navio transferiu outras 32 máquinas para a ilha. Este foi sem dúvida um passo importante que permitiu aumentar o potencial de defesa da base naval e aérea britânica, que a partir de então poderia resistir à Alemanha. A desproporção de poder e recursos ainda era visível, mas parte da vantagem foi reduzida. Obviamente, isso se traduziu na situação geral na bacia do Mediterrâneo. Em 15 de junho de 1941, os britânicos lançaram um ataque no norte da Áfricae o suprimento tranqüilo de suas tropas agora era crucial para o sucesso da campanha. O mesmo aconteceu com a reposição de estados em Malta. Por isso, foi dada grande importância à operação de julho “Substância”. Em 11 de julho, um comboio de seis transportes deixou a Escócia. Ao chegar a Gibraltar, ela foi escoltada pelo encouraçado Nelson, pelos cruzadores Manchester e Edinburgh e 10 contratorpedeiros. Em 23 de julho, no auge da Sardenha, bombardeiros alemães sobrevoaram a expedição. O efeito do ataque foi a destruição do destróier “Destemido”, que, apesar de resistir ao bombardeio, não pôde continuar sua jornada e foi finalizado por unidades da Marinha Real. O cruzador “Manchester” foi danificado. Destruidor “Firedrake” também foi atingido. Finalmente, em 24 de julho, o comboio chegou a Malta. Apesar do sucesso da operação, o comando britânico decidiu não renová-la nos dias seguintes. Em 26 de agosto, o submarino britânico Urge danificou o cruzador Bolzano, mas o dano não foi grave. A próxima operação de transporte foi realizada apenas na segunda quinzena de setembro. Ela recebeu o codinome “Halberd”. Em 27 de setembro, o comboio deixou Gibraltar. Ele transportou suprimentos e 2.600 soldados para uma guarnição em Malta. Ele foi encarregado de uma escolta de três navios de guerra, um porta-aviões, cinco cruzadores e 18 contratorpedeiros. A expedição foi imediatamente precedida pelo sucesso do submarino “Upholder”, que enviou três transportadores inimigos para o fundo: “Neptunia”, “Oceania” e “Vulcania”. Mas vamos voltar à Operação Halberd. O comboio chegou à ilha em 28 de setembro. Ao longo do caminho, ele teve pequenos problemas quando a Estrela Imperial foi afundada. O navio de guerra “Nelson”, atingido por um torpedo, registrou danos. Os italianos decidiram lançar uma frota maciça com os navios de guerra “Vittorio Veneto” e “Littorio” em sua formação, mas por algum motivo eles se voltaram e não conseguiram entrar em conflito com os britânicos. Podemos suspeitar que os desastres até agora tenham desempenhado um papel psicológico importante, que bloqueou todos os planos ousados ​​de Supermarina. Como resultado – não houve brigas novamente. Enquanto isso, o comando de Kriegsmarine estava pronto para a decisão de enviar submarinos alemães ao mar Mediterrâneo. Em 13 de setembro, Hitler deu uma ordem na qual podemos ler cerca de 6 submarinos delegados para lutar nas águas do Mediterrâneo. O contrapeso a essas forças poderia ter sido a Força “K” formada em 21 de outubro de 1941. Os cruzadores Aurora e Penelope foram despachados para Malta, com os destróieres Lance e Lively designados para ajudar. O comandante WG Agnew assumiu o comando da equipe. Ele rapidamente teve a oportunidade de se provar em batalha, porque nos primeiros dias de novembro ele se engajou na luta contra a expedição de comboios italianos. Novembro foi um mês terrível para os fornecedores italianos. Foi estimado que mais de 50% dos navios enviados para a África foram para o fundo. Os britânicos, operando com eficiência, também tiveram o apoio de outras nações, incluindo poloneses. O submarino polonês “Sokół” enviou o cruzador “Citta di Palermo” para o fundo em 28 de outubro. Mas vamos voltar à força “K”. Em 8 de novembro, os italianos decidiram lançar uma forte equipe de transportadores que navegavam para o norte da África. Entre os navios estavam dois navios de transporte alemães “Duisburg” e “San Marino” e cinco italianos “Rina Corado”, “Sagitta”, “Maria”, “Minatitlan”, “Conte di Misurata”. Supermarina delegou uma expedição muito forte para cobrir com 2 cruzadores “Trieste” e “Trento” e 4 destróieres “Alpino”, “Bersagliere”, “Fuciliere” e “Granatiere”. Além disso, 6 destróieres (“Euro”, “Fulmine”, “Grecale”, “Libeccio”, “Maestrale” e “Oriani”) foram delegados à escolta. Com a notícia da expedição dos italianos, o comandante Agnew decidiu colocar sua equipe no mar e, junto com a Força “K”, na noite de 8 a 9 de novembro, ele fez contato com o inimigo. O efeito da batalha da manhã foi a destruição de sete navios e o destróier “Fulmine”. “Grecale” e “Euro” foram danificados, e a ineficácia do comando italiano pode ser confirmada pelo fato de que, devido às notícias sobre o ataque ao comboio, os cruzadores simplesmente se afastaram, não participando da luta. Isso causou indignação às forças armadas alemãs, e o general Rommel julgou que as chances de vitória não eram tão escondidas, o que afundou no mar Mediterrâneo. As críticas que caíram sobre Supermarina foram justificadas. Apesar de sua superioridade numérica, os comandantes italianos não queriam se envolver em batalhas navais, deixando os transportadores à sua sorte. Em novembro, o Force K enviou os dois navios-tanque Maritza e Procida para baixo, um golpe no coração do Afrika Korps. As tropas alemãs foram privadas de suprimentos de combustível, que faltavam em batalhas no deserto. No total, em 1941, os navios britânicos enviaram para os navios de fundo com uma tonelagem de 821 mil. BRT, resultado do aumento da atividade no último trimestre. Contudo, como se viu, dezembro não estava inteiramente feliz com os navios da Marinha Real. Primeiro, no entanto, algumas palavras sobre o sucesso do submarino polonês “Sokół” e a destruição de dois valiosos navios da Marinha Real. Após o naufrágio do cruzador Citta di Palermo, a tripulação polonesa atacou e destruiu com sucesso o destróier Ascari em 19 de novembro. Como em resposta às perdas, em 25 de novembro, o “U-331” faz um bem sucedido ataque de torpedo ao navio de guerra “Barham” e afunda o navio britânico. 900 pessoas vão para o fundo, e o sobrevivente foi salvo na batalha do Alm. Pridham-Wippel. No dia 13 de novembro, houve uma tragédia do porta-aviões “Ark Royal”. O navio foi atacado primeiro pelo “U-205” e depois atingido por um torpedo do “U-81”. Embora uma operação de resgate tenha sido realizada, a transportadora rapidamente pegou água e foi para o fundo à noite. Em 13 de dezembro, ocorreu a Batalha de Cape Bon, durante a qual quatro destróieres Cdr Stokes (sikh, maori, legião e Isaac Sweer) atacaram dois cruzadores italianos – Alberto di Giusano e Alberico di Barbiano. Um ataque de torpedo bem sucedido tornou possível afundar as duas unidades. Foi o último sucesso tão espetacular neste trimestre, e os britânicos provavelmente preferem que 1941 termine em 13 de dezembro. No dia seguinte, o submarino alemão “U-557” afundou o cruzador Galatea na área de Alexandria. Três dias depois, ocorreu a primeira Batalha de Sirte, que seria uma lição difícil para os marinheiros britânicos. Ambos os lados tentaram realizar operações de comboio com suprimentos para o norte da África e Malta. Em 16 de dezembro, um transporte ítalo-alemão partiu com os navios “Ankara”, “Monginevro”, “Napoli” e “Pisani”, que foram escoltados por 8 destróieres. Posteriormente, eles se juntaram ao navio de guerra Caio Duilio, aos cruzadores Muzio Attendolo Sforza, Emanuele Filiberto Duco d’Aosta, Raimondo Mantecuccoli e 12 contratorpedeiros. Como se isso não bastasse, A Supermarina implantou os navios de guerra mais perigosos “Littorio”, “Caio Duilio” e “Giulio Cesare”, acompanhados pelos cruzadores “Gorizia” e “Trento” e 10 destróieres como cobertura (dados de “O Mar Mediterrâneo em chamas”, Andrzej Perepeczko). A poderosa expedição foi um saboroso pedaço para a frota britânica, que, no entanto, inicialmente não entendeu o plano Regia Marina. Foi lamentável que, exatamente ao mesmo tempo, um comboio com os cruzadores “Carlisle”, “Euryalus” e “Naiad”, além de 14 destróieres Commander Viana, fosse lançado de Alexandria para Malta. A reunião das equipes ocorreu na área da baía de Wielka Sirta. Em 17 de dezembro, os dois grupos receberam informações sobre a presença e localização do inimigo. Os italianos queriam brigar antes do anoitecer, aproveitando a boa visibilidade. Como resultado, eles abriram fogo antes das 18h00. Nenhum dos lados recebeu grandes acertos (o destróier australiano “Nizam” foi danificado). A troca de tiros foi uma canhão bastante irracional que não teve sucesso. Depois que os italianos se mudaram para o norte, os britânicos continuaram sua jornada para Malta. Depois que o transporte do “Breconshire” foi entregue da ilha, a expedição de unidades menores partiu para pegar o comboio italiano. A expedição, composta principalmente pelas forças da Força “K”, no entanto, caiu em um campo minado perto de Trípoli na noite de 18/19 de dezembro, que terminou com o naufrágio do cruzador “Netuno”. Destruidor “Kandahar”, tentando salvar o navio, sofreu um destino semelhante – a unidade foi para o fundo. Finalmente, foram registrados grandes danos nos cruzadores Penelope e Aurora. O ponto culminante da tragédia dos navios aliados foi a noite de 19 de dezembro de quando os navios de guerra a rainha Elizabeth e Valiant foram danificados no porto de Alexandria. Foi o resultado de um ousado ataque do submarino italiano “Scire”, que lançou o chamado “Torpedos vivos”. Os explosivos causaram sérios danos, excluindo ambas as unidades do combate. A explosão também danificou o destruidor “Jervis”.

Em dezembro de 1941 e janeiro de 1942, os aviões alemães começaram a chegar novamente à Sicília. Desta vez, o 2º Corpo Aéreo do General Albert Kesselring foi implantado lá . Aviadores experientes foram transferidos principalmente da Frente Oriental para combater navios e forças aéreas britânicas decolando principalmente da base em Malta. As perdas da frota britânica no último trimestre de 1941 complicaram significativamente a situação no Mediterrâneo. Juntamente com o sucesso das forças terrestres alemãs no norte da Áfricaera uma imagem de uma perda iminente. Jerzy Lipiński até usa as palavras “espectro de um desastre no mar Mediterrâneo” e é difícil discordar dele, considerando a trágica situação de Malta e os danos causados ​​à Marinha Real. A ilha tornou-se alvo de ataques violentos de Luftflotte II, e as defesas de AA enfraquecidas foram incapazes de se envolver em uma luta igual com o inimigo esmagador. Portanto, não surpreende que os alemães planejem ocupar Malta, o que permitiria controlar quase toda a bacia do Mediterrâneo. No primeiro trimestre de 1942, a situação da ilha era terrível. Havia escassez de alimentos e suprimentos – as autoridades ordenaram uma redução nas rações alimentares, para evitar a fome. Apesar das tentativas extenuantes de evitar a catástrofe, o fantasma da destruição da população e uma pequena guarnição chamaram a atenção dos britânicos, portanto, em 1942, Malta era o principal destino dos comboios subsequentes. Janeiro já mostrou que as operações de transporte serão ditadas pela frota italiana e pela aviação alemã. Apenas alguns navios chegaram a Malta, incluindo o Breconshire, em 27 de janeiro. As expedições dos transportadores italianos, que agora viajavam para o norte da África sem grandes obstáculos, pareciam muito melhores. No mesmo mês, o U-113 foi enviado para o fundo do destróier Gurkha. Nos dias 23 e 24 de janeiro, os britânicos conseguiram afundar o navio “Victoria”, que, no entanto, era devido a aviões partindo do Egito. O comboio italiano, no entanto, chegou ao norte da África. Em 14 de fevereiro, a força aérea alemã afunda os navios de transporte “Rowallen Castle” e “Clan Chattan” carregando suprimentos para Malta. Além disso, campanhas aéreas contra a ilha estão sendo realizadas o tempo todo, e a Luftwaffe realiza mais de 3.000 voos somente em fevereiro. A defesa aérea de Malta, enfraquecida pela falta de aviões de combate, não consegue mais se defender do ataque das forças inimigas. Wicemarsz. Lloyd, que estava no comando da força aérea na ilha, pediu o comando para apoiar a guarnição. Isso resultou em três expedições do porta-aviões Eagle em março de 1942, durante as quais 31 caças foram entregues. Em 20 de abril, a operação foi repetida, desta vez com a participação da transportadora americana Wasp, que permitiu a entrega de mais 47 Spitfires. A equipe recebeu um forte apoio de cobertura com o encouraçado Renown, cruzadores Cairo e Charybdis e 11 destróieres. A operação foi codinome “Calendário”. Uma escolta semelhante foi designada para “Vespa” e “Águia” na operação seguinte, “Bowery”, em 9 de maio de 1942. Desta vez, 60 Spitfires chegaram a Malta. Isso tornou possível formar cinco esquadrões aéreos que defendiam a ilha desde então. No entanto, as perdas no número de caças foram rapidamente notadas, mas o apoio dos porta-aviões e as vitórias aéreas permitiram diminuir a diferença entre britânicos e alemães. Nas próximas três operações iniciadas pelo “LB” em 18 de maio, mais de 70 Spitfires chegaram a Malta.

Mas vamos voltar a março de 1942. A dramática situação em Malta forçou os britânicos a correr o maior risco – foi decidido fornecer suprimentos a todo custo, independentemente da ameaça. Isso levou ao chamado Segunda Batalha de Sirte. Em 20 de março, um comboio de quatro navios de transporte (“Breconshire”, “Clan Campbell”, “Pampas” e “Talbot”), acompanhado pelos cruzadores “Carlisle”, “Cleopatra”, “Dido” e “Euryalus” e 16 destróieres, partiu. Da ilha oposta à expedição, o cruzador “Penelope” e o destruidor “Legion” foram despachados da Força “K”. O comandante Vian assumiu o comando. No dia seguinte, os dois grupos de navios se uniram ao sul da ilha. Às 17 horas, o reconhecimento aéreo alemão relatou o comando de que havia notado uma forte expedição inimiga. Enquanto isso, o submarino “P-36” informou Viana que havia notado movimento entre os navios italianos, que a partir de 21 de março deixou os portos, em direção ao comboio aliado. Vian sabia que provavelmente haveria um conflito com o inimigo esmagador, mas optou por não fazê-lo. Além disso, ele imediatamente começou os preparativos para a batalha, formando uma nova formação de combate com seis esquadrões destruidores – “Jervis”, “Kelvin,” Kingston “e” Kipling “, a seguir” Legion “interagindo com os cruzadores” Penelope “e” Dido “, 3. Esquadrão de “Zulu” e “Hasty”, quarto com “Cleópatra” e “Euryalus” (dois cruzadores), outro com destróieres “Hero”, “Havelock”, “Sikh” e “Lively” e, finalmente, sexto esquadrão de “Carlisle” “E os destróieres” Avon Vale “,” Eridge “,” Beaufort “,” Dulverton “,” Hurworth “e” Southwold “, com os últimos cinco indo com o comboio. A poderosa cobertura do comboio era perfeitamente razoável, dada a trágica situação de Malta. Os transportadores tinham que chegar à ilha se os Aliados quisessem mantê-la. Por volta das 14h30, a expedição britânica avistou as silhuetas dos navios de guerra italianos. Os transportadores e as escoltas partiram das forças principais e seguiram um curso mais ocidental. O resto deveria amarrar o inimigo em uma luta. Depois das 15h, houve uma troca de tiros, mas a canhão de ambos os lados não trouxe resultados na forma de acertos. Vale a pena parar neste momento e mencionar a força dos italianos. Adm. Iachino tinha à sua disposição o encouraçado “Littorio”, os cruzadores “Giovanni della Bande Nere”, “Gorizia” e “Trento” e 10 destróieres (“Alfredo Oriani”, “Alpino”, “Alpino”, “Ascari”, “Aviere”, “Bersagliere”, ” Fuciliere, “Geniere”, “Grecale”, “Lanciere”, “Scirocco”). Por volta de 16. 40 forças de Viana avistaram o encouraçado Littorio, assistido por 4 destróieres. Em seguida, houve uma briga com o uso de artilharia de bordo. O “Havock” foi atingido. Sikh, Lively e Hero lançaram o ataque de torpedo. Posteriormente, uma manobra semelhante foi tentada pelos navios do 1º Esquadrão de Comando da Polônia. O Kingston foi danificado em uma tentativa de ataque. Os mísseis chegaram ao Lively quando as forças do comandante Mickletwait tentaram outro ataque de torpedo. No final da tarde, os dois lados se afastaram um do outro, e Vian ordenou que o comboio aumentasse sua velocidade para atingir Malta antes que o inimigo atacasse novamente. De manhã, aviões alemães apareceram durante a expedição e tentaram atacar várias vezes. Como conseqüência, “Clan Campbell” foi danificado. Então os navios britânicos o rebocaram para o porto. As restantes unidades atingiram Malta por 9. 23 de março. A batalha de Sirte acabou. Isso resultou em danos aos destróieres Havock, Lively e Kingston, bem como aos cruzadores Penelope e Cleopatra. Várias unidades tiveram danos menores. O lado italiano se salvou de grandes perdas – “Littorio” registrou alguns hits menores. Foi somente quando os italianos retornaram da sorte quando os destróieres Lanciere e Scirocco foram para o fundo, como resultado de uma forte tempestade. Enquanto isso em Malta … quando os destróieres Lanciere e Scirocco caíram como resultado de uma forte tempestade. Enquanto isso em Malta … quando os destróieres Lanciere e Scirocco caíram como resultado de uma forte tempestade. Enquanto isso em Malta …

Os suprimentos inestimáveis ​​para a ilha ainda não foram descarregados e os aviões alemães já apareceram no porto e invadiram os transportadores atracados. Nos dias seguintes, Breconshire, Pampas e Talabot foram afundados. Como resultado, apenas 5.000 toneladas de suprimentos chegaram à ilha. A força aérea alemã apareceu com mais e mais frequência sobre a ilha e já em abril o destróier “Lance” foi afundado como resultado do bombardeio da Axis Powers. Em 11 de maio, novos ataques de aviadores alemães destroem os destróieres “Kipling” e “Lively”, que estavam navegando em um comboio para Malta. No mesmo mês, no entanto, cobraram seu preço às tripulações de caças britânicos enviados à ilha recentemente. Como resultado, as perdas da Luftwaffe aumentaram em comparação com o período anterior, o que deu aos Aliados otimismo sobre novos confrontos. Apesar disso, o comando alemão, notando a evidente fraqueza da guarnição da ilha e as perdas significativas da frota britânica, decidiu iniciar os preparativos para a operação de apreensão de Malta, que recebeu o codinome “Hércules”. Eventualmente, no entanto, o plano foi abandonado devido às operações de primavera e verão emFrente Oriental e uma ofensiva na Frente Africana . Pode-se dizer que a decisão de abandonar a operação foi errada por uma simples razão – deixar um ponto importante da resistência dos Aliados no Mediterrâneo teve um impacto significativo no potencial das tropas alemãs no norte da África, onde os combates violentos continuaram no verão de 1942, o que permitiu aos britânicos empurrar as forças do general Rommel para o oeste. . Vitória na batalha de El Alameinpermitiu ao 8º Exército contra-atacar, o que contribuiu para seu triunfo final na campanha. Foi apenas em junho que mudou significativamente a localização da frota britânica e a base em Malta. A Marinha Real empreendeu uma série de ações de comboios, cujo sucesso foi determinar a manutenção da ilha nas mãos dos Aliados. O primeiro deles, e de fato dois realizados quase simultaneamente, ocorreu em meados de junho de 1942. Em 12 de junho, a primeira expedição de 6 transportadores partiu de Gibraltar, coberta pelo encouraçado Malaya, pelos porta-aviões Argus e Eagle e pelos cruzadores Charybdis, Quênia e Liverpool apoiados por contratorpedeiros (Operação Harpoon). O primeiro confronto com a força aérea italiana ocorreu na manhã de 14 de junho. O “Liverpool” que teve que retornar a Gibraltar foi atingido. O naufrágio do Tanimbar foi relatado entre os navios de transporte. Ao mesmo tempo, os italianos enviaram uma forte equipe de 2 cruzadores “Raimondo Montecuccoli” e “Eugenio di Savoia” e 5 destróieres “Alfredo Oriani”, “Ascari”, “Lanzerotto Malocello”, “Premuda” e “Ugolino Vivaldi” vice-adm ao Mar Mediterrâneo. de Zara. 15 de junho em torno de Às 7h00, ocorre um confronto entre as duas equipes. O fogo bem direcionado dos italianos danificou os navios de transporte “beduínos” (então afundou) e “Patridge”. Os destróieres da Marinha Real tentaram, sem sucesso, ataques de torpedo. A partir da manhã, também ocorre um ataque aéreo inundado por “Burdwan”, “Chant” e “Kentucky” em 15 de junho. Finalmente, o comboio chegou a Malta. Os navios dizimados sofreram outro golpe doloroso quando o destruidor polonês “Kujawiak” colidiu com uma mina e afundou quase na costa. Os danos foram registrados pelos destruidores “Badsworth” e “Matchless” em circunstâncias semelhantes. No entanto, conseguimos entregar suprimentos de dois navios, o que era necessário na situação crítica de Malta. A operação “Vigorosa” – a troca de suprimentos de Alexandria trouxe resultados ainda piores. De 11 a 13 de junho, mais transportes partiram dos portos do norte da África para formar um comboio considerável de 10 navios cobertos por 8 cruzadores (“Arethusa”, “Birmingham”, “Cleopatra”, “Coventry”, “Dido”, “Euryalus”, “Hermione” “E” Newcastle “) e 27 contratorpedeiros Cdr Viana. Os italianos, ao saber da operação do comboio inimigo, lançaram uma equipe com os navios de guerra “Littorio” e “Vittorio Veneto”, cruzadores “Gorizia”, ​​”Trento”, “Giuseppe Garibaldi” e “Emanuele Filiberto Duce d’Aosta” e 10 destróieres sob comando de adm. Iachino. A aviação britânica localizou o inimigo quase imediatamente, informou Viana. Este, não querendo arriscar excessivamente a reunião, ele decidiu devolver suas forças a Alexandria. O retiro ocorreu na noite de 14 a 15 de junho. Em 16 de junho, os navios chegaram ao norte da África, embora no caminho não evitassem um ataque de caçadores inimigos, que danificaram o Newcastle e levaram ao naufrágio do destruidor Hasty. Finalmente, Hermione foi pega pelo U-Boat alemão, que enviou o cruzador para o fundo após um ataque bem sucedido de torpedo. Na manhã de 15 de junho, a RAF tentou atacar as forças italianas, o que resultou no golpe “Trento” – o navio danificado foi posteriormente finalizado pelo submarino “Umbra”. “Littorio” foi ligeiramente danificado. O fracasso da Operação Vigorous foi um duro golpe para a Marinha Britânica. O fracasso das suposições táticas e a atitude inesperadamente boa dos italianos poderiam ter surpreendido. No entanto, não é surpreendente que nas semanas seguintes a tentativa de invadir Malta foi repetida. Foi elaborado um plano para a Operação Pedestal, que se mostrou crucial para a manutenção da ilha. Mais uma vez, um comboio com uma escolta muito forte deveria deixar Gibraltar. Desta vez, havia 14 transportadores cobertos pelos navios de guerra “Rodney” e “Nelson”, os cruzadores “Cairo”, “Charybdis”, “Quênia”, “Manchester”, “Nigéria”, “Phoebe” e “Syrius”, os porta-aviões “Eagle “,” Indomável “e” Vitorioso “(os aviões que sustentavam a aviação em Malta deveriam decolar de” Furioso “), cruzadores e 24 contratorpedeiros. Todas as forças foram divididas em Força “X” e Força “Z”. Os britânicos também planejavam realizar uma ação subversiva que distraísse as forças germano-italianas do comboio principal. Infelizmente, este foi visto em 10 de agosto. No dia seguinte, o submarino U-73 lançou o ataque, quem afundou a águia. Até 17 aviões foram destruídos. Mais tarde, no mesmo dia, o comboio foi sujeito a ferozes ataques das forças aéreas. No dia seguinte, os ataques foram repetidos com intensidade ainda maior. Apesar da extraordinária dedicação dos defensores, à noite, as bombas atingiram o porta-aviões Indomitable, que foi fortemente danificado. O comboio também foi atacado por submarinos italianos e alemães, que após O cruzador “Cairo” bateu às 20:00. O navio danificado foi afundado pela tripulação. A Nigéria também foi danificada e logo voltou a Gibraltar com três destróieres. Depois das 21h00, os torpedos lançados pelo submarino “Alagi” chegaram ao cruzador “Kenya”. A busca por navios de transporte também estava em andamento, atingindo um a um e terminando sua viagem a Malta. Na noite de 12/13 de agosto, o torpedo também atingiu o cruzador “Manchester”, que caiu após a evacuação da tripulação. Os autores do infortúnio do navio, os caçadores italianos, agora atacavam os navios de transporte. De manhã, as forças aéreas começaram a lutar, que afundou o navio de transporte “Waimarama”. À noite, quase todos os transportes foram danificados. Apenas três conseguiram chegar à ilha em 13 de agosto – “Melbourne Star”, “Port Chalmers”, “Rochester Castle”. No dia seguinte, o Brisbane Star desembarcou no porto. Finalmente, em 15 de agosto, o petroleiro Ohio chegou a Malta – danificado de tal maneira que apenas milagrosamente sobreviveu. A extraordinária dedicação da tripulação e seu comandante, capitão. Mason foi apreciado pelo comando, que premiou os marinheiros com decorações honorárias. Ohio foi atacado por todos os lados por três dias, no entanto, não cedeu à pressão do inimigo. As perdas totais da expedição, no entanto, foram enormes e o porta-aviões afundado Eagle, os cruzadores Cairo e Manchester e o destróier Foresight, bem como as unidades danificadas, entre as quais os cruzadores Quênia e Nigéria. Dos 14 transportes enviados para Malta, 9 foram para o fundo. Cinco, no entanto, alcançaram seu objetivo, que em certa medida alcançou as premissas do plano ambicioso. Manter Malta custa uma enorme quantidade de navios, mas uma vitória tática na batalha pela ilha transformou o destino da batalha pelo Mediterrâneo em realidade. Dos 14 transportes enviados para Malta, 9 foram para o fundo. Cinco, no entanto, alcançaram seu objetivo, que em certa medida alcançou as premissas do plano ambicioso. Manter Malta custa uma enorme quantidade de navios, mas uma vitória tática na batalha pela ilha transformou o destino da batalha pelo Mediterrâneo em realidade. Dos 14 transportes enviados para Malta, 9 foram para o fundo. Cinco, no entanto, alcançaram seu objetivo, que em certa medida alcançou as premissas do plano ambicioso. Manter Malta custa uma enorme quantidade de navios, mas uma vitória tática na batalha pela ilha transformou o destino da batalha pelo Mediterrâneo em realidade.

Em 13 de setembro, os Aliados tentaram realizar uma ousada operação de desembarque na área de Tobruk . O plano ambicioso era abordar o esquadrão com destróieres “Zulu” e “sikh” e 21 velozes para a costa africana, e depois desembarcar várias centenas de soldados. As baterias alemãs, no entanto, funcionaram tão eficientemente que a operação não só terminou em um desastre, mas ambos os destróieres foram afundados, bem como o cruzador “Coventry”, que garantiu a ação. Uma idéia muito mais precisa era o plano da Operação Tocha , que era acertar o destino da guerra no norte da África . Forças terrestres aliadas lideradas pelo general Eisenhowerforam transportados a bordo de uma enorme frota de 600 navios e navios de guerra e desembarcaram no Marrocos e na Argélia. O destruidor Brooke foi afundado durante uma tentativa de invadir Argel. As canhoneiras “Walney” e “Hartland” afundaram perto de Arzeu. Os britânicos afundaram o destróier francês “Tramontane” nesta área, temendo que as forças do Alm. Darlan irá intervir. Em 9 de novembro, o destróier Epervier encontrou um destino semelhante. As forças francesas e americanas entraram em confronto perto de Casablanca em 8 de novembro, culminando no naufrágio do cruzador “Primauguet” e dos destróieres “Bulonnais”, “Brestois”, “Fougueux” e “Frondeur”. Nos dias seguintes, mais sete submarinos franceses caíram, mas na maioria das vezes foram destruídos pelas próprias tripulações. De fato, o auto-afundamento foi a solução mais sensata em uma situação em que quando os navios pudessem ser apreendidos por ambos os lados. Adm. Darlan mais uma vez mostrou-se um homem determinado e determinado. Quando as forças alemãs invadiram Toulon em 27 de novembro, os franceses decidiram afundar a enorme marinha lá. Como resultado, os navios de guerra “Dunkerque”, “Provence” e “Strasbourg”, os cruzadores “Argélia”, “Colbert”, “Dupleix”, “Foch”, “Jean de Vienne”, “La Galissonniere” e “Marseillaise” caíram, bem como 30 contratorpedeiros, 16 submarinos. A decisão dramática foi ditada pelo desespero dos franceses, para quem a volta dos navios foi pior que a derrota. Deve-se admitir, no entanto, que isso salvou a frota aliada da captura das forças de Toulonian pelos alemães. Quando as forças alemãs invadiram Toulon em 27 de novembro, os franceses decidiram afundar a enorme marinha lá. Como resultado, os navios de guerra “Dunkerque”, “Provence” e “Strasbourg”, os cruzadores “Argélia”, “Colbert”, “Dupleix”, “Foch”, “Jean de Vienne”, “La Galissonniere” e “Marseillaise” caíram, bem como 30 contratorpedeiros, 16 submarinos. A decisão dramática foi ditada pelo desespero dos franceses, para quem a volta dos navios foi pior que a derrota. Deve-se admitir, no entanto, que isso salvou a frota aliada da captura das forças de Toulonian pelos alemães. Quando as forças alemãs invadiram Toulon em 27 de novembro, os franceses decidiram afundar a enorme marinha lá. Como resultado, os navios de guerra “Dunkerque”, “Provence” e “Strasbourg”, os cruzadores “Argélia”, “Colbert”, “Dupleix”, “Foch”, “Jean de Vienne”, “La Galissonniere” e “Marseillaise” caíram, bem como 30 contratorpedeiros, 16 submarinos. A decisão dramática foi ditada pelo desespero dos franceses, para quem a volta dos navios foi pior que a derrota. Deve-se admitir, no entanto, que isso salvou a frota aliada da captura das forças de Toulonian pelos alemães. bem como 30 contratorpedeiros, 16 submarinos. A decisão dramática foi ditada pelo desespero dos franceses, para quem a volta dos navios foi pior que a derrota. Deve-se admitir, no entanto, que isso salvou a frota aliada da captura das forças de Toulonian pelos alemães. bem como 30 contratorpedeiros, 16 submarinos. A decisão dramática foi ditada pelo desespero dos franceses, para quem a volta dos navios foi pior que a derrota. Deve-se admitir, no entanto, que isso salvou a frota aliada da captura das forças de Toulonian pelos alemães.Os desembarques aliados da Argélia e Marrocos iniciaram outra ofensiva terrestre, que em maio de 1943 terminou em um triunfo final no norte da África.. O sucesso das forças de desembarque, obviamente, não significou o fim das perdas sofridas pela marinha das forças aliadas no Mediterrâneo. Em 2 de dezembro, ocorreu uma batalha entre as forças da Marinha Real e o comboio italiano e sua escolta. Forças de adm. Harcourt conseguiu afundar os navios de transporte italianos e o destróier “Folgore”. “Camicia Negra” e “De Recco” foram danificadas. O sucesso teria sido provavelmente mais impressionante se não fosse pelo ataque aéreo alemão que o destróier Quentin enviou ao fundo em 3 de dezembro. No dia seguinte, os americanos bombardearam Nápoles, onde o cruzador Muzio Attendolo foi afundado. Como se a resposta a esse ataque fosse a greve ousada do submarino italiano “Ambra”, que em 11 de dezembro enviou aos 2 transportadores aliados inferiores, fazendo um desvio no porto da Argélia. A primeira metade de 1943 não estava cheia de ações de ambos os lados. Em janeiro, os britânicos atacaram o porto de Palermo, onde “torpedos vivos” afundaram o cruzador Ulpio Traiano. Quatro dias depois, o último comboio italiano para a Líbia foi destruído quando a Marinha Real enviou o cargueiro d’Annunzio para o fundo. De fato, o único evento interessante foi a batalha de 16 de abril, quando os destróieres britânicos Pakenham e Paladin afundaram o barco de torpedo italiano Cigno, o Cassiopea acompanhante conseguiu sobreviver. O Pakenham danificado foi morto pelos britânicos. Estima-se (Andrzej Perepeczko, Jerzy Lipiński) que entre novembro de 1942 e maio de 1943, 24 destróieres italianos e barcos de torpedo foram afundados. Somente em março e abril, 69 navios da Axis caíram, com uma tonelagem total estimada em 128.000 toneladas. BRT. Em maio de 1943 onde “torpedos vivos” afundaram o cruzador Ulpio Traiano. Quatro dias depois, o último comboio italiano para a Líbia foi destruído quando a Marinha Real enviou o cargueiro d’Annunzio para o fundo. De fato, o único evento interessante foi a batalha de 16 de abril, quando os destróieres britânicos Pakenham e Paladin afundaram o barco de torpedo italiano Cigno, o Cassiopea acompanhante conseguiu sobreviver. O Pakenham danificado foi morto pelos britânicos. Estima-se (Andrzej Perepeczko, Jerzy Lipiński) que entre novembro de 1942 e maio de 1943, 24 destróieres italianos e barcos de torpedo foram afundados. Somente em março e abril, 69 navios da Axis caíram, com uma tonelagem total estimada em 128.000 toneladas. BRT. Em maio de 1943 onde “torpedos vivos” afundaram o cruzador Ulpio Traiano. Quatro dias depois, o último comboio italiano para a Líbia foi destruído quando a Marinha Real enviou o cargueiro d’Annunzio para o fundo. De fato, o único evento interessante foi a batalha de 16 de abril, quando os destróieres britânicos Pakenham e Paladin afundaram o barco de torpedo italiano Cigno, o Cassiopea acompanhante conseguiu sobreviver. O Pakenham danificado foi morto pelos britânicos. Estima-se (Andrzej Perepeczko, Jerzy Lipiński) que entre novembro de 1942 e maio de 1943, 24 destróieres italianos e barcos de torpedo foram afundados. Somente em março e abril, 69 navios da Axis caíram, com uma tonelagem total estimada em 128.000 toneladas. BRT. Em maio de 1943 quando a Marinha Real enviou o cargueiro d’Annunzio para o fundo. De fato, o único evento interessante foi a batalha de 16 de abril, quando os destróieres britânicos Pakenham e Paladin afundaram o barco de torpedo italiano Cigno, o Cassiopea acompanhante conseguiu sobreviver. O Pakenham danificado foi morto pelos britânicos. Estima-se (Andrzej Perepeczko, Jerzy Lipiński) que entre novembro de 1942 e maio de 1943, 24 destróieres italianos e barcos de torpedo foram afundados. Somente em março e abril, 69 navios da Axis caíram, com uma tonelagem total estimada em 128.000 toneladas. BRT. Em maio de 1943 quando a Marinha Real enviou o cargueiro d’Annunzio para o fundo. De fato, o único evento interessante foi a batalha de 16 de abril, quando os destróieres britânicos Pakenham e Paladin afundaram o barco de torpedo italiano Cigno, o Cassiopea acompanhante conseguiu sobreviver. O Pakenham danificado foi morto pelos britânicos. Estima-se (Andrzej Perepeczko, Jerzy Lipiński) que entre novembro de 1942 e maio de 1943, 24 destróieres italianos e barcos de torpedo foram afundados. Somente em março e abril, 69 navios da Axis caíram, com uma tonelagem total estimada em 128.000 toneladas. BRT. Em maio de 1943 O Pakenham danificado foi morto pelos britânicos. Estima-se (Andrzej Perepeczko, Jerzy Lipiński) que entre novembro de 1942 e maio de 1943, 24 destróieres italianos e barcos de torpedo foram afundados. Somente em março e abril, 69 navios da Axis caíram, com uma tonelagem total estimada em 128.000 toneladas. BRT. Em maio de 1943 O Pakenham danificado foi morto pelos britânicos. Estima-se (Andrzej Perepeczko, Jerzy Lipiński) que entre novembro de 1942 e maio de 1943, 24 destróieres italianos e barcos de torpedo foram afundados. Somente em março e abril, 69 navios da Axis caíram, com uma tonelagem total estimada em 128.000 toneladas. BRT. Em maio de 1943Tropas italianas e alemãs que lutavam no norte da África capitularam . Agora, a principal tarefa da frota aliada era conduzir a Operação Husky – a invasão da Sicília italiana .

Os preparativos para a Operação Husky começaram em junho, com a captura das ilhas italianas de Pantalleria, Lampedusa e Lampione (11 a 13 de junho). Anteriormente, uma série de ataques a portos italianos havia sido feita. Em 5 de junho, o navio de guerra Vittorio Veneto foi danificado em La Spezia. Então os Aliados reuniram as forças necessárias para realizar o desembarque na Sicília. Em 10 de julho, uma poderosa armada de mais de 2.500 navios e navios descarregou soldados nas margens da ilha italiana. A luta feroz continuou até meados de agosto, quando a Sicília foi finalmente conquistada. Os contra-ataques tímidos da frota italiana podem ser amplamente ignorados. Digno de nota foi o naufrágio dos submarinos “Flutto”, “Accaio”, “Argento”, “Ascianghi”, “Micca”, “Nereide”, “Remo” e “Romolo” e o alemão “U-375”, “U-409” e “U-561”. As perdas navais aliadas foram insignificantes, principalmente como danos. Enquanto isso, houve um golpe político na Itália – em 25 de julho, Benito Mussoliniele foi preso. Então, em 3 de setembro, as novas autoridades assinaram um acordo de cessar-fogo. Finalmente, em 8 de setembro, eles foram anunciados, que foram recebidos com hostilidade pelos alemães, que imediatamente ocuparam o território italiano. No dia seguinte, os Aliados desembarcaram em Salerno. No mesmo dia, eles assumiram o comando de parte da frota italiana, que imediatamente se tornou alvo de ataques da força aérea alemã. Entre outros, encouraçado “Roma”. A capitulação da Itália e o envolvimento dos Aliados nessa frente realmente terminaram a batalha no Mar Mediterrâneo. Os eventos que ocorreram após setembro de 1943 incluem grandes operações de desembarque, que, no entanto, na ausência de um inimigo digno, não podem ser consideradas em termos de combate. Isso não significa, no entanto, que todos os confrontos no Mediterrâneo foram extintos em meados de 1943. A força aérea alemã e os submarinos que operam nessa área permaneceram ativos. Portanto, acompanharemos os eventos mais importantes que ocorreram na área da bacia, começando pela capitulação dos italianos.

Parte da frota italiana que não foi capturada pelos Aliados caiu nas mãos dos alemães, que administravam as próprias unidades ou usavam os fascistas italianos, a quem eles ainda apoiavam o Terceiro Reich. Ao mesmo tempo, no entanto, desde o final de 1943, os navios subordinados ao Francês Livre e ao General de Gaulle foram entregues ao comando dos Aliados, incluindo 3 navios de guerra (“Richelieu”, “Jean Bart” e “Lorraine”), um porta-aviões, 9 cruzadores e 13 contratorpedeiros. Essas forças foram fundamentais no triunfo final dos Aliados, ajudando-os em outras frentes também. Em 22 de janeiro de 1944, os Aliados desembarcaram em Anzioo que possibilitou a criação de uma ponte no outro lado da linha gótica. A operação “Shingle”, comandada pelo General Lucas, envolveu, entre outros, 4 cruzadores e 24 contratorpedeiros. A concentração da frota na costa italiana contribuiu para o naufrágio do destróier “Janus” e do cruzador “Spartan”, que em janeiro de 1944 sucumbiram à pressão da aviação alemã e foram afundados. Nos meses seguintes, os sucessos de ambas as partes raramente foram observados. Um avanço nos combates no Mediterrâneo foi o desembarque das tropas aliadas em 15 de agosto na costa sul da França. Juntamente com a ocupação da Normandiafoi um duro golpe para o exército alemão. A operação de desembarque no sul envolveu 2.100 navios e navios das forças aliadas. A poderosa armada forneceu quase 87 mil. soldados que começaram a árdua marcha em direção ao norte e noroeste. As perdas de ambos os lados no mar foram insignificantes. Mesmo os ataques dos submarinos alemães não foram tão perigosos, embora Jerzy Lipiński calcule que o número total de navios de forças afundados, aliados por 66 submarinos alemães, totalizou 95 navios, com uma tonelagem total de 449.206 TAB. Os italianos adicionaram mais 6 navios. Os submarinos britânicos poderiam ter uma produção melhor de 286 navios afundados (tonelagem 1.030.960 TAB). No final da luta subaquática de 18 de setembro, o destróier polonês “Garland” afundou o “U-407” alemão perto da ilha de Kythera. Seis dias depois, a força aérea aliada afundou os submarinos alemães U-565 e U-596 na costa grega. Em outubro, os combates foram travados na costa da Grécia, onde as forças aliadas desembarcaram. Em 12 de outubro, Atenas foi apreendida. Os confrontos mais importantes incluem em 20 de outubro, quando navios britânicos afundaram barcaças transportando soldados alemães de Dubrovnik, e em 1 de novembro, quando os britânicos enviaram o torpedeiro “TA 20” para o fundo. Este foi realmente o fim dos combates no Mar Mediterrâneo, e seu último sotaque foi a destruição dos torpedeiros “TA 24” e “TA 29” em 28 de março de 1945. Os destruidores “Lookout” e “Meteor” executaram a destruição. No início de maio de 1945, as forças alemãs capitularam na Itália. onde as forças aliadas desembarcaram. Em 12 de outubro, Atenas foi apreendida. Os confrontos mais importantes incluem em 20 de outubro, quando navios britânicos afundaram barcaças transportando soldados alemães de Dubrovnik, e em 1 de novembro, quando os britânicos enviaram o torpedeiro “TA 20” para o fundo. Este foi realmente o fim dos combates no Mar Mediterrâneo, e seu último sotaque foi a destruição dos torpedeiros “TA 24” e “TA 29” em 28 de março de 1945. Os destruidores “Lookout” e “Meteor” executaram a destruição. No início de maio de 1945, as forças alemãs capitularam na Itália. onde as forças aliadas desembarcaram. Em 12 de outubro, Atenas foi apreendida. Os confrontos mais importantes incluem em 20 de outubro, quando navios britânicos afundaram barcaças transportando soldados alemães de Dubrovnik, e em 1 de novembro, quando os britânicos enviaram o torpedeiro “TA 20” para o fundo. Este foi realmente o fim dos combates no Mar Mediterrâneo, e seu último sotaque foi a destruição dos torpedeiros “TA 24” e “TA 29” em 28 de março de 1945. Os destruidores “Lookout” e “Meteor” executaram a destruição. No início de maio de 1945, as forças alemãs capitularam na Itália. Este foi realmente o fim dos combates no Mar Mediterrâneo, e seu último sotaque foi a destruição dos torpedeiros “TA 24” e “TA 29” em 28 de março de 1945. Os destruidores “Lookout” e “Meteor” executaram a destruição. No início de maio de 1945, as forças alemãs capitularam na Itália. Este foi realmente o fim dos combates no Mar Mediterrâneo, e seu último sotaque foi a destruição dos torpedeiros “TA 24” e “TA 29” em 28 de março de 1945. Os destruidores “Lookout” e “Meteor” executaram a destruição. No início de maio de 1945, as forças alemãs capitularam na Itália.

A batalha no Mediterrâneo foi um dos elementos mais importantes que compunham a imagem da Segunda Guerra Mundial . Seu valor é expresso principalmente em números – o número de tropas alemãs e italianas envolvidas nas frentes dos Balcãs , africanas e italianas posteriores, o número de navios afundados por ambos os lados (os britânicos enviaram 3082 navios com uma tonelagem de 4.147.453 TAB) para o fundo) e o tempo que os alemães careciam nas próximas arenas da luta. O ônus das ações repousando sobre os ombros dos marinheiros tornou possível resistir à agressão nazista em outras frentes de maneira mais significativa, o que obviamente se traduziu na situação do exército soviético no leste. Por sua vez, o envolvimento dos alemães em tantas campanhas os impediu de apoiar suas próprias tropas no norte da África e na Marina de Regia, que claramente não conseguiam lidar com um inimigo perfeitamente organizado. Como resultado, a Batalha do Mediterrâneo desempenhou um papel fundamental nas vitórias dos Aliados em várias campanhas, o que por sua vez levou ao triunfo final na Segunda Guerra Mundial..

Incidente em Mers-el-Kebir

Incidente em Mers-el-Kebir

Quando, em 10 de maio de 1940, os alemães atacaram a FrançaOs britânicos apoiaram ativamente seu aliado na luta contra as tropas do Terceiro Reich. A superioridade do exército alemão estava fora de dúvida – a rápida marcha das tropas de Hitler tornou impossível se defender com sucesso e em junho a campanha estava quase no fim. Os aliados não foram apenas incapazes de construir uma defesa eficaz, mas também encontraram inúmeras dificuldades em se comunicar entre si quanto à forma de uma política militar comum. O programa de armamento francês iniciado na década de 1930 permitiu a expansão da marinha local comandada por adm. Jean Francois Darlan, que supervisionou a modernização da frota. A situação de Marina Nationale às vésperas da eclosão da guerra com a Alemanha não era ruim e era sabido na França que os confrontos com o Kriegsmarine seriam raros.Benito Mussolini , que sonhava em se referir às tradições gloriosas do Império Romano, manifestou repetidamente seu poder como poder, que também estava associado à expansão de Supermarina. Como conseqüência, a década de 1930 resultou em uma corrida armada entre os dois lados, que nada tinha a ver com os acordos assinados alguns anos antes, estabelecendo as paridades das frotas das superpotências do mundo. Como aconteceu em maio e junho de 1940, as tropas francesas se envolveram quase exclusivamente na frente terrestre, e o Alm. O Darlan foi usado principalmente para evacuar as forças britânico-francesas das praias de Dunquerque . Quando, em 10 de junho, Paris foi informada do estado de guerra entre a França e a Itália, parecia o Mediterrâneoagora será uma arena de luta entre as frotas dos dois países. No entanto, os primeiros dias do conflito não trouxeram ações maiores. O agravamento das relações diplomáticas e o ataque das tropas italianas se traduziram apenas em atividades em terra. A frota inicialmente permaneceu distante. Os franceses não tiveram a oportunidade de envolvê-la, e o alm. Não foi sem razão que Darlan acreditava que colocar os navios sob o comando britânico seria um desperdício do trabalho que ele havia feito nos anos de expansão que precederam a Segunda Guerra Mundial . Apesar disso, quase 350 navios de vários tipos foram para portos britânicos. Entre elas, unidades tão fortes quanto os navios de guerra “Paris” e “Courbet”, 10 destróieres ou 5 submarinos implantados apenas nos portos de Plymouth e Portshmouth.

Em 10 de junho, a Itália de Benito Mussolini entrou na guerra contra seus vizinhos. Os franceses não tiveram mais a oportunidade de manobrar, e a agressão do vizinho foi o prego proverbial no caixão. Como conseqüência, em 22 de junho foi assinado um cessar-fogo franco-alemão e, dois dias depois, um documento semelhante foi assinado pelos franceses em Roma. Os britânicos acompanharam os desenvolvimentos na França com interesse, preocupando-se principalmente com o destino do poderoso Alm. Jean Francois Darlan. Este último, no entanto, não era cooperativo e acreditava que a força naval minuciosamente criada não deveria ser colocada sob o comando da Marinha Real. Como resultado, nos termos do acordo franco-alemão de 22 de junho de 1940, os navios permaneceriam nos portos: “A frota francesa (com exceção desta parte, que serão deixados à disposição do governo francês para proteger os interesses da França em seu império colonial) serão concentrados nos portos aguardando novas decisões e serão desmobilizados e desarmados sob a supervisão da Alemanha ou da Itália, conforme apropriado. As bases pacíficas desses navios serão usadas como seus portos de destino. O governo do Reich declara solenemente ao governo francês que não pretende usar, em tempos de guerra, navios franceses estacionados em portos franceses sob supervisão alemã para seus próprios fins, além daqueles necessários para patrulhamento e mineração costeira […] ”. A promessa solene do lado alemão, que se comprometeu a não tentar interceptar a frota francesa, soou boa apenas no papel.Segunda Guerra Mundiale depois formando parte do conflito, que fez com que tanto os britânicos quanto os franceses observassem a brandura do inimigo com suspeita. Também vale a pena notar que os alemães não renunciaram a todos os direitos aos navios e anunciaram a possibilidade de usá-los para patrulhar a costa e pescar minas, o que significava que ambos os lados poderiam facilmente entrar no terreno lamacento do mal-entendido devido à interpretação. Após a rendição, o comando francês enviou seus navios principalmente para a base em Toulon, localizada em uma parte desocupada do país, no território da República de Vichy. Algumas das unidades foram enviadas para as costas do norte da África, que em certa medida as protegeram contra possíveis tentativas alemãs. Se os britânicos temiam que os alemães quebrassem rapidamente os termos do acordo, o lado alemão tinha quase certeza de que que os aliados existentes concordem com os termos da transferência de navios franceses sob o comando do comando britânico. O Almirantado olhou esperançosamente para os homólogos franceses, que, no entanto, relutavam em cooperar, guiados pelo pensamento do senso comum – a guerra acabou, não faz sentido arriscar navios valiosos. Do lado britânico, portanto, nasceu um plano ousado para interceptar a frota do ex-aliado, mesmo que a marinha britânica usasse a força para esse fim.

Como dissemos, grande parte da frota francesa foi enviada ao norte da África. Um grupo particularmente grande de navios estava no porto de Mers el-Kebir, na Argélia, o domínio francês. A outra parte do alcance britânico estava estacionada em portos britânicos. O lado alemão pediu aos franceses que restabelecessem o estado normal – os navios franceses retornariam aos portos na costa oeste e sul do país, com maior ênfase no gasto das forças britânicas. A diplomacia de Berlim ameaçou claramente que, no caso de não atender às demandas, é possível renegociar o acordo assinado vários dias antes. Primeiro Ministro britânico Winston Churchill, também gerenciando as operações da Marinha Real, decidiu encomendar a preparação de uma operação especial que permitiria à marinha britânica interceptar alguns navios franceses. É claro que havia a possibilidade de desencadear uma crise política e agravar as relações britânico-francês, que não vinham indo bem há algum tempo. A Operação Catapulta consistia em duas partes – o primeiro em navios franceses nos portos britânicos, o segundo grupo de unidades em Mers el-Kebir. Ao amanhecer de 3 de julho de 1940, os marinheiros britânicos impiedosamente entraram nos navios franceses e entregaram os termos do acordo aos comandantes da frota aliada. Os franceses deveriam entregar as unidades ao comando dos britânicos. As tripulações dos navios serão internadas nas ilhas, e então eles decidiriam seu destino – a escolha era simples – ou escolheriam continuar a luta ao lado dos Aliados ou seriam enviados de volta à França. A grande maioria dos marinheiros franceses optou por não lutar e se submeteu à regulamentação britânica. Os dramáticos eventos ocorreram a bordo do submarino “Surcouf”, onde ocorreu um tiroteio, que resultou na morte do tenente Sprague. Os britânicos também encontraram problemas com a tripulação do destróier Mistral, que ameaçou afundar o navio. Como conseqüência, no entanto, não houve derramamento de sangue, e os franceses cederam. A interceptação da frota francesa nos portos britânicos foi o primeiro ato da Operação Catapulta. Seu sucesso geral dependia da boa vontade do lado francês, que se sentia muito mais confiante na Argélia do que na Grã-Bretanha.

Em 1 de julho de 1940, adm. Somerville recebeu ordens de iniciar os preparativos para um ataque a Mers el-Kebir. Os britânicos esperavam evitar um conflito com os franceses, mas previa-se que, em caso de resistência ativa dos marinheiros da República de Vichy, a única opção seria afundar os navios no porto da Argélia. Churchill considerou sua decisão “odiada”, mas ele não tinha alternativa – como político experiente, conhecia bem a difícil situação política e militar, e a única solução parecia ser neutralizar uma equipe forte composta pelos navios de guerra “Bretagne”, “Dunkerque”, ” Provence “e” Estrasburgo “, bem como destruidores” Mogador “,” Volta “,” Terrível “,” Tigre “,” Lince “,” Kersaint “. O lado britânico nomeou a Força “H” adm. James Somerville, que tinha a força considerável da equipe recém-formada. Ele incluía os navios de guerra “Hood”, “Resolution”, “Valiant”, o porta-aviões “Ark Royal”, os cruzadores “Arethusa” e “Enterprise” e os destróieres “Active”, “Escort”, “Faulknor”, “Fearless”, ” Prospecção, “Forester”, “Foxhound”, “Keppel”, “Lutador”, “Vidette”, “Vortigern”. Como podemos ver, o potencial do grupo britânico era muito maior, e os franceses não esperavam esse tipo de ação, por isso não estavam preparados para abrir fogo contra a equipe de admissão que se aproximava. Somerville. Além disso, suas naves foram colocadas em um pequeno espaço, o que reduziu efetivamente a margem de manobra. Por volta das 7 horas da manhã de 3 de julho, o destruidor “Foxhound” com o Alm. Holland a bordo que falava francês fluentemente. Um oficial britânico entregou aos franceses o texto do ultimato, o que mostrou claramente que a frota francesa deveria se submeter aos britânicos. Citando decisões do comando superior que sancionava o uso da força pela Força “H”, o documento deixou aos franceses a opção entre continuar a luta contra a Marinha alemã ao lado dos britânicos, entregar os navios da Marinha Real e navegar para um porto britânico, enviando a frota para o Oceano Pacífico, onde eles se juntariam defesa de bens franceses, ou eles serão detidos em portos americanos. A rejeição das ofertas britânicas deixou os franceses com uma última alternativa na forma de auto-afundamento de navios. A não aceitação do ultimato arriscou um ataque direto da frota britânica, que recebeu ordens para deter os franceses e descartar sua frota. Comandando a equipe argelina de adm. Marcel-Bruno Gensoul decidiu rejeitar o ultimato. Essa decisão foi ditada pelo desejo de manter a soberania sobre a equipe francesa e as ordens do comando, com as quais Gensoul forneceu informações insuficientes sobre as condições apresentadas pela Holanda. O almirante embarcou no Dunkerque, onde foi pego por um francês. Por volta das 15 horas, ele recebeu uma resposta negativa, que foi imediatamente comunicada à adm. Somerville, que por sua vez temia a chegada de uma forte equipe de navios franceses enviados para resgatar a frota de Mers el-Kebir. Às 16,56, os britânicos começaram a bombardear a frota de Gensoul. Os navios de guerra responderam ao incêndio, incluindo “Provence”, cuja localização era tão infeliz que Andrzej Perepeczko descreve de uma maneira pitoresca que “ele teve que atirar nos navios britânicos entre os mastros ao lado de Dunkerque”. Quase imediatamente, os destróieres franceses partiram em direção ao mar. Uma manobra semelhante foi tentada pelos navios de guerra “Estrasburgo” e “Bretagne”. Sair do porto mudaria a desvantagem tática. Pouco depois das 17 horas, a Bretanha foi atingida por mísseis britânicos. Como resultado da explosão, o navio foi rapidamente consumido pelas chamas e afundou às 17/09, levando consigo mais de 970 pessoas. Ao mesmo tempo, os hits já foram gravados em “Strasbourg” e “Dunkerque”. O primeiro dos navios de guerra, no entanto, deixou o porto e contornou os navios britânicos com muita alegria e, em seguida, evitou ataques fatais como resultado de ataques aéreos. Logo depois disso, “Estrasburgo” chegou a Toulon. Quatro destróieres rápidos escaparam com ele. Enquanto isso, o bombardeio continuava em Mers el-Kebir. As conchas do cal. 381 mm. O fogo britânico também atingiu o destruidor Mogador, que foi desativado. Minutos após a tragédia de Bretagne, o Dunkerque encalhou como resultado de graves danos. Um destino semelhante aguardava a Provence. Por volta das 17h15 adm. Somerville ordenou a cessação do fogo. A paisagem após a batalha foi aterrorizante. Os britânicos não queriam devastar a frota francesa, que ele admitiu em declarações subseqüentes, mas ele não teve escolha. A cessação do incêndio foi tomada como sinal de boa vontade. Os franceses ergueram a bandeira branca e a Operação Catapulta foi concluída. O dano foi grave. O navio de guerra “Bretagne” afundou, os navios de guerra “Dunkerque” e “Provence” e o destruidor “Mogador” foram devastados. Adm. Somerville retirou-se de Mers el-Kebir e partiu. Em 6 de julho, um grupo considerável de bombardeiros britânicos decolou do porta-aviões Ark Royal, que completaram o trabalho destruindo o navio de transporte “Terre Neuve”. A explosão iniciou uma destruição adicional no Dunkierque imobilizado, que mais uma vez resultou em numerosas baixas. Foram contados 1.297 mortos e 351 feridos. O saldo da batalha foi devastador. Também para adm. Somerville, que chamou sua tarefa de “a mais nojenta” que ele já havia feito. O comandante da Força “H” se culpou pelo fracasso da ação. Ele logo recebeu um pacote de marinheiros franceses que estavam devolvendo as decorações britânicas que haviam obtido. Na nota em anexo, o almirante podia ler sobre “manchar a famosa bandeira de São Jorge com a mancha do assassinato”. Foram contados 1.297 mortos e 351 feridos. O saldo da batalha foi devastador. Também para adm. Somerville, que chamou sua tarefa de “a mais nojenta” que ele já havia feito. O comandante da Força “H” se culpou pelo fracasso da ação. Ele logo recebeu um pacote de marinheiros franceses que estavam devolvendo as decorações britânicas que haviam obtido. Na nota em anexo, o almirante podia ler sobre “manchar a famosa bandeira de São Jorge com a mancha do assassinato”. Foram contados 1.297 mortos e 351 feridos. O saldo da batalha foi devastador. Também para adm. Somerville, que chamou sua tarefa de “a mais nojenta” que ele já havia feito. O comandante da Força “H” se culpou pelo fracasso da ação. Ele logo recebeu um pacote de marinheiros franceses que estavam devolvendo as decorações britânicas que haviam obtido. Na nota em anexo, o almirante podia ler sobre “manchar a famosa bandeira de São Jorge com a mancha do assassinato”.

O incidente em Mers el-Kebir provocou uma avalanche de comentários e protestos da diplomacia francesa e alemã. Alguns políticos ficaram completamente confusos, como o Ministro das Relações Exteriores da Itália, Conde Galeazzo Ciano , que chamou o incidente de “acidente grave”. A propaganda de Geobbels imediatamente se aproveitou do ataque da frota britânica para mostrar a ilegalidade das ações do inimigo e desacreditá-lo aos olhos do público. Não foi a primeira vez que os alemães usaram complexidades legais, interpretando-as à sua maneira e ignorando suas próprias falhas (uma situação semelhante foi causada pelo incidente com o “Altmark”) Deve-se admitir, no entanto, que a ação britânica não tinha base legal e foi um ato puramente militar. A eficácia da operação pode ser considerada em dois níveis. A interceptação da frota francesa falhou, o que pode ser visto como um fracasso do plano de operação da Catapulta. Churchill gostaria de receber uma forte equipe de 4 navios de guerra e 6 destróieres franceses na Marinha Real. Por outro lado, no entanto, percebeu-se que a exclusão de uma equipe poderosa do combate poderia ser vista como um golpe para os alemães, que nem sequer tiveram a oportunidade de solicitar o controle de navios franceses na Argélia. O confronto de combate entre britânicos e franceses merece condenação, que lançou uma sombra sobre as relações diplomáticas entre a Grã-Bretanha e a República de Vichy. A morte de quase 1.300 marinheiros franceses foi motivo suficiente para o lado de Vichy se sentir ofendido e para a população francesa ser menos simpática à aliança tradicional com os britânicos. O governo pró-fascista de Vichy culpou consistentemente todo o incidente pelos britânicos, sem ver a ameaça real do lado alemão. O Terceiro Reich, por sua vez, parou de respeitar o acordo de 22 de junho, temendo que ações semelhantes pudessem ser repetidas no futuro, o que era justificado pela força da marinha britânica e pela força numérica da ainda importante frota francesa. não percebendo a ameaça real do lado alemão. O Terceiro Reich, por sua vez, parou de respeitar o acordo de 22 de junho, temendo que ações semelhantes pudessem ser repetidas no futuro, o que era justificado pela força da marinha britânica e pela força numérica da ainda importante frota francesa. não percebendo a ameaça real do lado alemão. O Terceiro Reich, por sua vez, parou de respeitar o acordo de 22 de junho, temendo que ações semelhantes pudessem ser repetidas no futuro, o que era justificado pela força da marinha britânica e pela força numérica da ainda importante frota francesa.

Batalha da Costa da Calábria

Batalha na costa da Calábria

A Batalha da Calábria, também conhecida como Batalha do Cabo Stilo, foi um dos primeiros grandes confrontos entre as frotas britânica e italiana durante a Batalha do Mediterrâneo . Essa batalha, embora tenha desempenhado um papel marginal na imagem de todo o conflito nessa área, teve considerável importância psicológica, permitindo aos britânicos obter uma vantagem contra os próximos confrontos com as forças da Regia Marina.

Logo após a ação adm. Somerville em Mers el-Kebironde a frota francesa foi afundada, as forças britânicas iniciaram outra ação, cujas suposições eram completamente diferentes, porque eram principalmente defensivas. 7 de julho, adm. Andrew Cunningham decidiu escoltar um comboio que transportava principalmente moradores de Malta. A pequena ilha era um dos principais pontos de resistência dos britânicos no Mar Mediterrâneo, abrigando uma base naval e aérea, que permitia controlar parte do corpo de água. Portanto, a ameaça da ilha pelos ataques aéreos italianos era muito alta, o que levou o comando da Marinha Real a evacuar Malta. O comboio deveria ir para Alexandria. A cobertura para um grupo de navios foi fornecida por equipes fortes, sob o comando geral do adm. Cunningham. Os britânicos tinham sob o comando da Força “A” adm. John Tovey, seu próprio Force “B” e Force “C” viceadm. HD Pridham-Wippell. Na equipe de adm. Finalmente, os navios de guerra Malaya e Royal Sovereign e a transportadora Eagle, acompanhados por um grupo de destróieres, operavam na Força “C”. O número total de destróieres era de 16 navios – “Dainty”, “Chamariz”, “Defender”, “Hasty”, “Hereward”, “Herói”, “Hostil”, “Hyperion”, “Ilex”, “Janus”, “Juno” , “Mohawk”, “Nubian”, “Stuart”, “Vampiro”, “Voyager”. Finalmente, os navios de guerra Malaya e Royal Sovereign e a transportadora Eagle, acompanhados por um grupo de destróieres, operavam na Força “C”. O número total de destróieres era de 16 navios – “Dainty”, “Chamariz”, “Defender”, “Hasty”, “Hereward”, “Herói”, “Hostil”, “Hyperion”, “Ilex”, “Janus”, “Juno” , “Mohawk”, “Nubian”, “Stuart”, “Vampiro”, “Voyager”.

Enquanto isso, em 6 de julho, um comboio de navios de transporte italianos de Nápoles deixou as fileiras “Esperia”, “Calitea”, “Vettor Pisani” e “Marco Foscorini”. Então “Francesco Barbero” se juntou a eles. A carga transportada para o Benghazi Africano foi inestimável para a guerra com os britânicos de lá. Os navios de suprimento tinham 2.190 soldados, 5.720 toneladas de combustível a bordo e inúmeros veículos e equipamentos necessários para a guerra no deserto. Todo o grupo estava acompanhado por 6 barcos de torpedo, que então protegiam os navios maiores, encabeçados por dois cruzadores. Pouco antes da meia-noite de 7 de julho, uma equipe de unidades britânicas foi avistada pelo submarino italiano Beilul, que imediatamente lançou um ataque. Os torpedos não alcançaram o alvo, mas o comandante da unidade, comandante Vogliasindi, informou ao comando sobre o naufrágio do destróier “Whirlwind”. Essa informação era estranha por dois motivos: primeiro, não havia dúvida de um golpe, do qual o comandante estava ciente e, segundo, no relatório que ele deu o nome do navio britânico, que em condições de combate era pura suposição ou fantasia de um italiano. Este relatório alertou o comando italiano, que, com a notícia da possibilidade de capturar a equipe inimiga, decidiu lançar uma força poderosa no mar Mediterrâneo, agrupada em quatro equipes sob o comando geral do vice-adm. Inigo Campioni. Ele tem à sua disposição os navios de guerra Conte di Cavour e Giulio Cesare, 4 cruzadores e 16 contratorpedeiros. Wiceadm. Ricardo Paladini foi liderado pelo cruzador “Pola” e quatro destróieres. Adm. Os matteuts carregavam os cruzadores Zara, Fiume e Gorizia, além de quatro destróieres. Os cruzadores “Bolzano” e “Trento” foram incluídos no grupo de adm. Carlo Cattaneo. Finalmente adm. Luigi Sansonetti tinha 4 cruzadores e 4 contratorpedeiros à sua disposição. Os italianos conseguiram chegar à Líbia, onde os suprimentos foram descarregados. Então os navios viraram e os reforçados seguiram um pouco mais para o leste, para encontrar a equipe britânica. Quando os Aliados deixaram Alexandria, eles foram rapidamente avistados pelo hidroavião italiano, que imediatamente relatou esse fato ao comando. Na tarde de 8 de julho, a frota italiana também foi descoberta a oeste de Benghazi. E desta vez os pilotos do avião desempenharam o papel principal, embora sobre a posição do Adm. Campioni também informou Cunnigham do submarino Phoenix. Como conseqüência, os dois lados já sabiam da presença do inimigo, entendendo sua posição e força antecipada.

Adm. Cunningham, lutando por um conflito com maior vigor, decidiu abrir caminho para a expedição do inimigo. O comandante britânico concluiu que se deveria ir às águas do sul ao redor da Península dos Apeninos e bloquear o caminho para os italianos antes de seguirem para Tarantoe assim seguiu em direção a Cape Stilo, na costa da Calábria. Antes, aviões italianos decolando do Dodecaneso pegaram a Marinha Real e, após um pequeno bombardeio, danificaram o cruzador Gloucester. Ao amanhecer de 9 de julho, os navios britânicos foram novamente informados da posição do inimigo. Reconhecimento aéreo reconheceu o grupo de adm. Campioniego. Por volta das 11h11, o piloto do “Sunderland” informou a localização do inimigo. Logo na tarde de 9 de julho, Cunningham decidiu que os aviões decolando da transportadora Eagle deveriam ser enviados para a batalha. O Swordfish rastreou facilmente o time italiano, mas o ataque não trouxe os sucessos esperados. Também foi um jogo parado, pois os britânicos esperavam que sérios reforços de Gibraltar chegassem a eles em breve. Italianos, notificados dos movimentos do oponente, eles tiveram que se apressar e usar o equilíbrio favorável de poder. Às 15h20, o cruzador “Luigi do Savoia Duca degli Abruzzi” começou a disparar, mirando o cruzador Netuno. Cinco minutos antes, Campioni pediu apoio aéreo, aguardando informações da CPT. Majoraniego. Os italianos rapidamente registraram hits que forçaram o cruzador britânico a se retirar. Adm. Tovey mudou suas forças, e agora o braço de guerra bem armado entrou na briga. Às 15h55, o carro-chefe, o Alm. Cunningham abriu fogo. Os cruzadores de Toveya também se aproximaram o suficiente, permitindo que sejam atingidos rapidamente. O “Bolzano” foi danificado, perdeu a direção e começou a seguir um curso estranho. Então, pouco antes das 16 horas, foi atingido o “Giulio Cesare”, onde a sala da caldeira foi danificada. Isso se traduziu em uma queda na velocidade, que agora tinha apenas 18 nós. Isso significava que o navio de guerra perdeu um terço de sua velocidade. Adm. Campioni decidiu colocar uma cortina de fumaça, o que permitiria manobrar o navio danificado. Preocupações com a condição da frota traduzida em decisões tomadas pelo comandante italiano durante a batalha. Agora ele ordenou que os destróieres lançassem um ataque de torpedo e começou a retirar as unidades mais pesadas. Às 16h30, o ataque italiano começou, mas nenhum dos torpedos lançados atingiu seu alvo. A tripulação do “Giulio Cesare”, que ainda estava sob ataque, acreditava que o navio havia acertado um golpe no “Warspite”. O navio de guerra britânico provavelmente foi um pouco danificado. No entanto, existem algumas discrepâncias, porque adm. Cunningham no relatório publicado pelo “The London Gazette” não escreveu nada sobre a suposta destruição, desmentido por alegações de que sua capitânia foi danificada. Portanto, parece que o navio pesado poderia ter sido atingido inofensivamente no curso da batalha, embora não se possa descartar que um torpedo italiano o tenha feito. No entanto, Campioni já se decidiu a se retirar. Os britânicos assistiram a essa manobra estoicamente, mas não fizeram nenhuma tentativa de perseguir os italianos a caminho de Alexandria. Cunningham temia a força aérea italiana que era esperada a qualquer momento. Quando os bombardeiros finalmente chegaram … eles atacaram a frota italiana. Os aviadores italianos realizaram o ataque com tanta destreza que não conseguiram acertos, e Campioni foi capaz de continuar retirando forças em direção a Taranto. no entanto, não se pode excluir que um torpedo italiano o tenha prejudicado. No entanto, Campioni já se decidiu a se retirar. Os britânicos assistiram a essa manobra estoicamente, mas não fizeram nenhuma tentativa de perseguir os italianos a caminho de Alexandria. Cunningham temia a força aérea italiana que era esperada a qualquer momento. Quando os bombardeiros finalmente chegaram … eles atacaram a frota italiana. Os aviadores italianos realizaram o ataque com tanta destreza que não conseguiram acertos, e Campioni foi capaz de continuar retirando forças em direção a Taranto. no entanto, não se pode excluir que um torpedo italiano o tenha prejudicado. No entanto, Campioni já se decidiu a se retirar. Os britânicos assistiram a essa manobra estoicamente, mas não fizeram nenhuma tentativa de perseguir os italianos a caminho de Alexandria. Cunningham temia a força aérea italiana que era esperada a qualquer momento. Quando os bombardeiros finalmente chegaram … eles atacaram a frota italiana. Os aviadores italianos realizaram o ataque com tanta destreza que não conseguiram acertos, e Campioni foi capaz de continuar retirando forças em direção a Taranto. o que era esperado a qualquer momento. Quando os bombardeiros finalmente chegaram … eles atacaram a frota italiana. Os aviadores italianos realizaram o ataque com tanta destreza que não conseguiram acertos, e Campioni foi capaz de continuar retirando forças em direção a Taranto. o que era esperado a qualquer momento. Quando os bombardeiros finalmente chegaram … eles atacaram a frota italiana. Os aviadores italianos realizaram o ataque com tanta destreza que não conseguiram acertos, e Campioni foi capaz de continuar retirando forças em direção a Taranto.

Embora a batalha na costa da Calábria não tenha sido oficialmente resolvida, os historiadores concedem a vitória às forças britânicas. Cunningham não conseguiu afundar nenhum dos navios italianos, mas danificou o encouraçado “Giulio Cesare”, o cruzador “Bolzano” e um dos destróieres, o que lhe deu uma vantagem psicológica em relação ao adm. Campioni e a frota italiana. Os danos a Netuno e Gloucester não foram graves e foram tratados rapidamente. A luta ao largo da costa da Calábria foi um importante triunfo estratégico, que expôs claramente a fraqueza da frota e da aviação italianas, bem como as táticas ruins do oponente, que era bastante tímido em relação a qualquer conflito com a Marinha Real.

Batalha da Grã-Bretanha

Batalha da Grã-Bretanha

Após a derrota da França e o controle completo do continente, as forças do Eixo começaram a se preparar para uma nova ofensiva. O objetivo era ser a Grã-Bretanha, o último estado cuja existência ameaçava o Terceiro Reich a partir do oeste. Em 4 de junho, na véspera da queda do francês, o primeiro ministro britânico Winston Churchill, anunciou a luta até o fim: “Nós defenderemos nossa ilha a qualquer custo. Nós lutaremos nas costas, nos locais de desembarque, nos campos, nas ruas da cidade, nas colinas e mesmo se – em que eu não acredito por um momento – esta ilha ou sua uma grande parte poderia ser capturada e oprimida, então nosso império além dos mares, armado e guardado por nossa frota, continuará lutando até que Deus permita que o novo mundo, com toda sua força e poder, venha em socorro do velho mundo ” Esse novo mundo seria os Estados Unidos, em cuja ajuda os britânicos acreditavam. Enquanto isso, os americanos não pretendiam se envolver em conflitos europeus, deixando os Aliados se defender. Os Estados Unidos, no entanto, ajudaram a coalizão anti-nazista vendendo aos Aliados algumas de suas armas, remanescentes da Primeira Guerra Mundial.a evacuação de Dunquerque custou aos Aliados deixar a maior parte do equipamento pesado nas praias da França. A indústria britânica não foi capaz de reabastecer a força do exército em pouco tempo, de modo que a marinha e a aviação se tornariam um ativo dos aliados. Dado o nível alarmante de armamento das forças aliadas, não é difícil concluir que Adolf Hitlerele ia lançar um ataque de suas tropas às margens das Ilhas Britânicas para lidar com o último inimigo o mais rápido possível. Inicialmente, os alemães esperavam uma solução pacífica para o conflito com os britânicos, não decidindo se envolver em outra operação difícil por razões estratégicas. No entanto, as firmes garantias de Churchill sobre a continuação da luta levaram a uma mudança nos planos do Terceiro Reich. Hitler esperava o reconhecimento da hegemonia da Alemanha na Europa e a divisão das colônias com a Grã-Bretanha em troca da paz. No entanto, não foi alcançado um compromisso, causado pelas ações corajosas e enérgicas de Winston Churchill , contando com a ajuda dos Estados Unidos, e pelo iminente conflito alemão-soviético.. Em 2 de julho, Hitler decidiu iniciar os preparativos para o desenvolvimento de um plano de ataque através do Canal da Mancha. Os membros da equipe apresentaram as melhores soluções, assumindo uma luta entre as forças aéreas e um desembarque de forças terrestres com o uso do Kriegsmarine alemão. Em 16 de julho, o líder do Terceiro Reich decidiu “preparar e, se necessário, implementar o plano”. Muito provavelmente, ele considerava possível um acordo com Churchill na época, embora as chances de isso fossem diminuídas. Ao mesmo tempo, o ditador do Terceiro Reich ouviu as garantias de Hermann Göringque alegaram que a Luftwaffe tinha o poder de esmagar as Ilhas Britânicas e seus defensores, mesmo sem a ajuda de outras forças militares. Ele acreditava que a RAF não se recuperaria das derrotas na França, tendo em mente também as vitórias fáceis da aviação alemã na Polônia durante a campanha de setembro . Ele também esperava que o moral dos pilotos britânicos e de outros nacionais que os ajudassem entraria em colapso. Após 16 de julho, o comando alemão estava totalmente comprometido com a preparação da operação “Leão-marinho” (“Seelöwe”), cujo objetivo principal era realizar um desembarque na costa das Ilhas Britânicas. Para esse fim, adm. Erich Raedercomeçou o agrupamento de navios nos portos de Roterdã e Cherbourg. Ele conseguiu derrubar cerca de três mil barcaças. A frota permaneceria nos portos até o reinado do Kriegsmarine da Marinha Real. Ao mesmo tempo, os alemães começaram a bombardear cidades inglesas para reduzir levemente o moral dos defensores civis. Essas ações eram de natureza muito limitada, pois Göring estava se preparando para uma batalha que deveria ser registrada na história como a Batalha da Grã-Bretanha.

A desproporção entre as forças britânicas e alemãs era claramente visível. As derrotas anteriores do exército aliado contribuíram para isso, pois sua condição pessoal foi severamente danificada. Em terra, os britânicos tinham apenas nove divisões de infantaria, que não estavam totalmente equipadas e equipadas com armas ultrapassadas. Por sua vez, no ar, a RAF estava um pouco melhor. Embora essas forças fossem muito melhores que as forças polonesas em 1939, ainda pareciam pobres com os alemães. A RAF tinha entre 700 e 900 furacões e fogueiras à disposição, cujos pilotos estavam se preparando para lutar. O problema era o pequeno número de pilotos treinados, cujo número era apenas o dobro do número de máquinas possuídas. Göring tinha um bom motivo para se orgulhar, pois podia enviar 1.400 bombardeiros e 1.000 combatentes para a batalha, superando quantitativamente os britânicos. O início da Batalha da Grã-Bretanha é considerado 8 de agosto de 1940, embora as ações da força aérea tenham começado mais de meio mês antes. O primeiro alvo da Luftwaffe foram fortificações costeiras ao sul e leste, fábricas, aeroportos e pontos estratégicos que poderiam impedir uma possível invasão. Na França, Holanda e Bélgica, soldados alemães, agrupados em treze divisões, já estavam esperando para partir pelo Canal da Mancha. Primeiro, porém, a RAF teve que ser derrotada, porque a aviação britânica teria dizimado a frota de pouso no caso de uma travessia. Simultaneamente ao início das atividades ativas, os dois lados iniciaram uma campanha de propaganda em larga escala, na qual o líder estava embora as ações da força aérea tivessem começado mais de meio mês antes. O primeiro alvo da Luftwaffe foram fortificações costeiras ao sul e leste, fábricas, aeroportos e pontos estratégicos que poderiam impedir uma possível invasão. Na França, Holanda e Bélgica, soldados alemães, agrupados em treze divisões, já estavam esperando para partir pelo Canal da Mancha. Primeiro, porém, a RAF teve que ser derrotada, porque a aviação britânica teria dizimado a frota de pouso no caso de uma travessia. Simultaneamente ao início das atividades ativas, os dois lados iniciaram uma campanha de propaganda em larga escala, na qual o líder estava embora as ações da força aérea tivessem começado mais de meio mês antes. O primeiro alvo da Luftwaffe foram fortificações costeiras ao sul e leste, fábricas, aeroportos e pontos estratégicos que poderiam impedir uma possível invasão. Na França, Holanda e Bélgica, soldados alemães, agrupados em treze divisões, já estavam esperando para partir pelo Canal da Mancha. Primeiro, porém, a RAF teve que ser derrotada, porque a aviação britânica teria dizimado a frota de pouso no caso de uma travessia. Simultaneamente ao início das atividades ativas, os dois lados iniciaram uma campanha de propaganda em larga escala, na qual o líder estava A Holanda e a Bélgica já estavam esperando soldados alemães, agrupados em treze divisões, que logo partiriam pelo Canal da Mancha. Primeiro, porém, a RAF teve que ser derrotada, porque a aviação britânica teria dizimado a frota de pouso no caso de uma travessia. Simultaneamente ao início das atividades ativas, os dois lados iniciaram uma campanha de propaganda em larga escala, na qual o líder estava A Holanda e a Bélgica já estavam esperando soldados alemães, agrupados em treze divisões, que logo partiriam pelo Canal da Mancha. Primeiro, porém, a RAF teve que ser derrotada, porque a aviação britânica teria dizimado a frota de pouso no caso de uma travessia. Simultaneamente ao início das atividades ativas, os dois lados iniciaram uma campanha de propaganda em larga escala, na qual o líder estavaJosef Goebbels . Apesar das enormes perdas nos céus britânicos, os dois lados competiram prometendo uma vitória rápida. O marechal alemão, comandante da força aérea, Hermann Göring , prometeu destruir o inimigo antes da queda. Seus anúncios ousados ​​resultaram da convicção de que as tropas de ambos os lados tinham uma clara vantagem numérica e qualitativa. No entanto, ele teve que se apressar porque só tinha 1,5 meses para fazer isso. Seu plano era simples e foi executado por quatro comandantes encarregados de grupos aéreos individuais. Em 2 de agosto, Göring assinou os planos para a operação “Adler” (“Eagle”), que assumiu a destruição da RAF. Foi o sinal final para lançar uma ofensiva aérea maciça. O primeiro dos quatro comandantes mencionados anteriormente foi, naturalmente, o próprio Hermann GöringComandante em Chefe de todas as operações contra a Grã-Bretanha. A 2ª frota aérea nas bases da França, Bélgica e Holanda foi comandada pelo general Albert Kesselring. O general Huggon Sperle assumiu o comando da 3ª frota. Suas forças estavam estacionadas no noroeste da França. Finalmente, a 5ª frota aérea do general Hans Stumpff foi implantada na Dinamarca e na Noruega. Suas forças eram as mais fracas, pois Stumpff tinha apenas 190 aviões. As 1ª e 4ª frotas vigiavam o leste e o sul da Alemanha. Em 13 de julho, foi realizada uma conferência especial em Berghof, com a participação dos mais altos dignitários do Terceiro Reich. Três dias depois, Hitler assinou a Diretiva 16, aceitando o plano “Seelöwe”. A data da invasão foi marcada para 15 de setembro. Naquela época, a Luftwaffe deveria alcançar total superioridade aérea para permitir que a Marinha passasse pelo Canal da Mancha no seu ponto mais estreito. Cerca de 25 divisões compreendendo os 9º e 16º exércitos sob o exército participariam do desembarque planejadoMarechal-de-campo Gerd von Rundstedt. No dia seguinte, o recém-nomeado marechal de campo von Brauchitsch começou a agrupar tropas em Calais. No primeiro dia, cerca de 90.000 pessoas deveriam estar na Inglaterra. Soldados alemães, depois de três dias esse número deve chegar a 250.000. pessoas. No total, 40 divisões deveriam navegar para a Grã-Bretanha. Logo os planos foram revisados, embora a Luftwaffe ainda tivesse um papel fundamental. Göring anunciou que iria “bombardear a Grã-Bretanha da guerra”. No final de julho, os alemães decidiram iniciar a guerra contra a URSS. O plano inicial do ataque foi determinado na primavera de 1941. O efeito de tais planos ambiciosos foi acelerar a guerra no oeste, para que os alemães que se mudassem para o leste garantissem uma retaguarda segura. Em 1º de agosto, o Fuhrer assinou a Diretiva nº 17, estabelecendo as diretrizes para a Operação Seelöwe. No dia seguinte, Göring aprovou toda a operação ” Adler. “Vale a pena mencionar que, simultaneamente com medidas agressivas, os alemães se comprometeram a mediar e convencer a opinião pública na Europa de que … eles lutam pela paz. Via Suécia, Suíça e Vaticano, eles enviaram informações à Grã-Bretanha, que na sua opinião foi convencer os britânicos a desistir da resistência, mas um compromisso não era uma opção. Em 19 de julho, Hitler se dirigiu a seus oponentes, dizendo: “Neste momento, considero meu dever para minha consciência pedir mais uma vez lógica e bom senso na Grã-Bretanha. e em outro lugar. Sinto que tenho o direito de pedir, pois não sou um inimigo derrotado que implora por misericórdia, mas um vencedor por quem o espírito da razão fala. Não vejo nenhuma razão para que essa guerra continue. Lamento os sacrifícios o que será necessário. […] É possível que o Sr. Churchill desconsidere minha declaração, alegando que isso se deve ao medo e à dúvida sobre a vitória final. Então eu tenho a consciência limpa sobre o que fazer a seguir. “Ministro das Relações Exteriores da ItáliaGaleazzo Ciano , ouvindo essas palavras, se deixou levar pelo momento e foi simplesmente enganado pela falsa sinceridade e abertura de Hitler. Por outro lado, Benito Mussolini , vendo uma oportunidade, sugeriu que a Itália se juntasse à guerra. Como conseqüência, os italianos lançaram outra campanha logo depois e iniciaram a luta contra os britânicos no norte da África.. O lado britânico não foi enganado pelas garantias de Hitler, e Churchill incentivou a mobilização. Em 3 de agosto, uma declaração à imprensa declarou: “O primeiro-ministro deseja informá-lo de que a probabilidade de uma invasão alemã não passou de maneira alguma. O fato de os alemães agora estarem divulgando rumores porque não pretendiam invadir deve ser tratado com uma dose dupla de suspeita, o que se aplica a todas as suas declarações. o sentimento de crescente força e prontidão não deve causar relaxamento da vigilância ou deterioração do moral “.

Os britânicos se prepararam para repelir o ataque insano da Luftwaffe. O general Francis Alanbrook foi nomeado comandante de todas as forças britânicas . Ele comandou o chamado Forças Armadas. Em 26 de julho, foi decidido aceitar o plano de defesa. A diretiva descartou, com razão, a possibilidade de um desembarque alemão, caso não fosse derrotada anteriormente pela RAF. Portanto, na guerra vindoura, o Comando de Caça deveria desempenhar um papel importante, sobre o qual o Marechal- Chefe da Aeronáutica Hugh Dowding assumiu o controle.. Embora ele não gostasse da popularidade de seus subordinados, ele tinha muita experiência e conhecimento fluente das realidades da caça britânica. Em julho de 1940, Dowding procurou desesperadamente apoio, recrutando voluntários dos Estados Unidos, Nova Zelândia e Canadá para lutar. Pilotos poloneses e tchecos também devem lutar na RAF, cujas memórias virão com o tempo. No verão de 1940, a Dowding não se queixava da qualidade de suas máquinas, pois os furacões e os Spitfires estavam apenas ligeiramente atrás dos aviões alemães. O pesadelo do delegado aéreo era o problema do número de máquinas. A aviação de caça tinha à sua disposição pouco mais de 700 aeronaves (durante o curso da batalha, seu número aumentou para 960 unidades). 20 esquadrões eram Spitfires Mk I, 22 Hurricanes Mk I, 8 esquadrões Blenheim I e Beaufightery Mk I e 2 esquadrões Defianty Mk I. Infelizmente, apenas os dois primeiros tipos de máquinas foram adequados para o combate durante o dia, portanto a força da RAF eram furacões e Spitfires. Além disso, mais 8 esquadrões foram formados. A segunda porca dura a quebrar foi o pequeno número de pilotos. No início da batalha, havia apenas 1.434. Graças ao trabalho eficiente da indústria britânica, a escassez de máquinas foi compensada, mas foi pior com a falta de aviadores. Hugh Dowding enviou pilotos jovens e inexperientes para lutar para suprir a escassez de pessoal. Ele também foi forçado a procurar ajuda de outras nações, para as quais ele era bastante cético, lembrando as derrotas de poloneses e tchecos. Além da força aérea, artilharia antiaérea, balões de barreira especiais e dispositivos de radar deveriam participar da luta. Os britânicos tinham 2.000 armas de vários calibres e também usaram 1.500 balões, mas nada poderia substituí-los por radar. Esse dispositivo tornou possível realocar com eficiência as expedições aéreas e reagrupar rapidamente esquadrões. Quando a expedição alemã foi notada, os pilotos foram informados sobre a ameaça. As estações de radar são extremamente densamente localizadas, entrelaçadas com as Ilhas Britânicas. Seu alcance era de até 140 quilômetros e era independente do clima. Esse sistema possibilitou aos britânicos reconhecer o número de máquinas que se aproximavam e alertar antecipadamente sobre a iminente expedição inimiga. Além disso, membros do Royal Observation Corps estavam de plantão na costa, procurando por aeronaves inimigas. No total, o corpo possuía cerca de 50 mil. pessoas. No entanto, a parte mais importante da defesa foram aviadores, colidindo no ar com o inimigo que eles encontram. A unidade principal da RAF era um esquadrão com 12 aviões de combate e 6-8 reservas. 25 pilotos e 150 funcionários cuidaram do equipamento e o usaram em situações que o exigiam. O resultado da escassez de pessoal da aviação e de um pequeno número de aviões foi uma redução no tamanho de unidades individuais em um quarto da condição correta. O território das Ilhas Britânicas foi dividido em várias áreas, protegidas por grupos especiais. Inicialmente, quatro regiões foram distinguidas. O 10º vice-marechal aéreo de Christopher Joseph Brand defendeu o sudoeste da Inglaterra (4 esquadrões). O 11º grupo foi responsável por cobrir a região sudeste e Londres que incluiu 12 aviões de combate e 6-8 reservas. 25 pilotos e 150 funcionários cuidaram do equipamento e o usaram em situações que o exigiam. O resultado da escassez de pessoal da aviação e de um pequeno número de aviões foi uma redução no tamanho de unidades individuais em um quarto da condição correta. O território das Ilhas Britânicas foi dividido em várias áreas, protegidas por grupos especiais. Inicialmente, quatro regiões foram distinguidas. O 10º vice-marechal aéreo de Christopher Joseph Brand defendeu o sudoeste da Inglaterra (4 esquadrões). O 11º grupo foi responsável por cobrir a região sudeste e Londres que incluiu 12 aviões de combate e 6-8 reservas. 25 pilotos e 150 funcionários cuidaram do equipamento e o usaram em situações que o exigiam. O resultado da escassez de pessoal da aviação e de um pequeno número de aviões foi uma redução no tamanho de unidades individuais em um quarto da condição correta. O território das Ilhas Britânicas foi dividido em várias áreas, protegidas por grupos especiais. Inicialmente, quatro regiões foram distinguidas. O 10º vice-marechal aéreo de Christopher Joseph Brand defendeu o sudoeste da Inglaterra (4 esquadrões). O 11º grupo foi responsável por cobrir a região sudeste e Londres O resultado da escassez de pessoal da aviação e de um pequeno número de aviões foi uma redução no tamanho de unidades individuais em um quarto da condição correta. O território das Ilhas Britânicas foi dividido em várias áreas, protegidas por grupos especiais. Inicialmente, quatro regiões foram distinguidas. O 10º vice-marechal aéreo de Christopher Joseph Brand defendeu o sudoeste da Inglaterra (4 esquadrões). O 11º grupo foi responsável por cobrir a região sudeste e Londres O resultado da escassez de pessoal da aviação e de um pequeno número de aviões foi uma redução no tamanho de unidades individuais em um quarto da condição correta. O território das Ilhas Britânicas foi dividido em várias áreas, protegidas por grupos especiais. Inicialmente, quatro regiões foram distinguidas. O 10º vice-marechal aéreo de Christopher Joseph Brand defendeu o sudoeste da Inglaterra (4 esquadrões). O 11º grupo foi responsável por cobrir a região sudeste e Londresa / v / m Keith Park (19 esquadrões). O Nordeste pertencia ao 12º grupo de Trafford Leigh Mallory de a / v / m (11 esquadrões). Finalmente, o 13º grupo de Richard Ernest Saul a / v / m estava protegendo o norte da Inglaterra e a Escócia (12 esquadrões). No decorrer da luta, mais grupos foram formados: o 9º, que defendia a parte centro-oeste da ilha, e o 14º, cuja tarefa era organizar o suprimento e a administração do 13º grupo. Como podemos ver, os britânicos estavam preparados para repelir qualquer ataque, embora suas forças fossem pequenas. No entanto, com a ajuda de outras nações e graças ao grande compromisso dos aviadores, os alemães puderam ser recebidos muito calorosamente no ar.

Os historiadores dividiram a Batalha da Grã-Bretanha em quatro fases, o início da luta que data de 8 de agosto de 1940. A primeira fase das atividades durou 10 dias e suas principais características são determinadas pelos planos de Göring. As lutas iniciais da Luftwaffe foram estabelecer a posição inicial para uma rápida invasão e, portanto, as ações da força aérea alemã visavam ganhar o controle aéreo destruindo a RAF e destruindo aeroportos, portos e estações de radar na parte sudoeste da ilha, mais próxima do continente. A batalha começou com um ataque de aeronaves da Luftwaffe ao comboio britânico CW-9. Como resultado do impacto, 4 navios incluídos no comboio foram afundados e 6 outros foram danificados. 15 navios restantes escaparam da Luftwaffe. 31 aviões alemães foram destruídos na ação; Os britânicos perderam 19 máquinas. Nos dias seguintes, os alemães continuaram ataques semelhantes, mas não conseguiram alcançar um sucesso espetacular. No ar sobre as Ilhas Britânicas, os combates começaram a sério. Naquela época, os soldados designados para a invasão exercitavam barcaças na costa da França. Os contra-ataques da RAF tornaram possível afundar várias barcaças e matar os alemães embarcados nelas. Logo o mar começou a jogar os corpos dos mortos em terra, o que causou rumores em ambos os lados do Canal sobre uma falha na operação de desembarque. Os britânicos não negaram as especulações, tentando usar o fato da vitória para fins de propaganda. Os primeiros ataques alemães no sul da Inglaterra foram direcionados contra dispositivos de defesa costeira, mas não trouxeram o efeito desejado. Os ataques não tiveram êxito e, apesar dos danos causados, os defeitos foram rapidamente corrigidos. Como resultado de ataques aéreos imprecisos, apenas uma estação de radar foi eliminada da luta. Foi semelhante com os aeroportos que ainda eram utilizáveis. Apesar da enorme vantagem numérica, os alemães não conseguiram lidar com os combatentes aliados. Durante a primeira fase da batalha, eles perderam cerca de 500 máquinas com 153 aviões inimigos abatidos (cerca de 60 pilotos se salvaram dos caças destruídos, energizando novamente os defensores). Portanto, os alemães decidiram mudar um pouco seus planos, iniciando ataques a aeroportos e plantas industriais. A Batalha da Grã-Bretanha entrou em sua próxima fase em 19 de agosto e durou até 5 de setembro. A força aérea nazista começou a atacar novamente com força redobrada. Göring deu um descanso a seus pilotos, depois os lançou em um ataque maciço. As plantas de produção de aviões se tornaram um alvo especial. A fábrica da Spitfire em Southampton foi a primeira. A estratégia da Luftwaffe estava correta, pois lançar um ataque à indústria britânica poderia minar a força aérea aliada, ainda forte. Nesta fase, marcada por uma perda significativa de aeronaves de ambos os lados, os serviços públicos merecem elogios, especialmente a Organização Nacional Civil, que levou os destroços das máquinas abatidas pelos alemães a uma condição de trabalho. Graças aos esforços da mecânica, foi possível compensar as altas perdas. Os alemães não podiam se dar ao luxo de tal luxo. Os planos do Terceiro Reich para uma invasão também tiveram que ser revistos. A partir de 15 de agosto, os britânicos invadiram repetidamente os portos franceses, afundando algumas das barcaças da invasão. Esta parte da luta pela Grã-Bretanha foi chamada de batalha por barcaças. A contribuição da aviação de bombardeiros da RAF não foi, portanto, tão leve quanto parece. Os bombardeiros forçaram o Kriegsmarine a adiar a data de desembarque. Em 30 de agosto, os comandantes navais informaram que a operação não poderia ser realizada em 15 de setembro, porque os contra-ataques inimigos impediram a conclusão dos preparativos. Na segunda fase da batalha, um pequeno episódio também deve ser enfatizado, o que poderia ter tido um impacto colossal em outras ações. Em 25 de agosto, um dos pilotos alemães encarregados de bombardear tanques de combustível no Tâmisa perdeu a orientação e errou um alvo. Ele voou para o oeste e foi forçado a soltar suas bombas. A sorte queria que ele experimentasse a cidade de Londres. Os bombardeiros forçaram o Kriegsmarine a adiar a data de desembarque. Em 30 de agosto, os comandantes navais informaram que a operação não poderia ser realizada em 15 de setembro, porque os contra-ataques inimigos impediram a conclusão dos preparativos. Na segunda fase da batalha, um pequeno episódio também deve ser enfatizado, o que poderia ter tido um impacto colossal em outras ações. Em 25 de agosto, um dos pilotos alemães encarregados de bombardear tanques de combustível no Tâmisa perdeu a orientação e errou um alvo. Ele voou para o oeste e foi forçado a soltar suas bombas. A sorte queria que ele experimentasse a cidade de Londres. Os bombardeiros forçaram o Kriegsmarine a adiar a data de desembarque. Em 30 de agosto, os comandantes navais informaram que a operação não poderia ser realizada em 15 de setembro, porque os contra-ataques inimigos impediram a conclusão dos preparativos. Na segunda fase da batalha, um pequeno episódio também deve ser enfatizado, o que poderia ter tido um impacto colossal em outras ações. Em 25 de agosto, um dos pilotos alemães encarregados de bombardear tanques de combustível no Tâmisa perdeu a orientação e errou um alvo. Ele voou para o oeste e foi forçado a soltar suas bombas. A sorte queria que ele experimentasse a cidade de Londres. Na segunda fase da batalha, um pequeno episódio também deve ser enfatizado, o que poderia ter tido um impacto colossal em outras ações. Em 25 de agosto, um dos pilotos alemães encarregados de bombardear tanques de combustível no Tâmisa perdeu a orientação e errou um alvo. Ele voou para o oeste e foi forçado a soltar suas bombas. A sorte queria que ele experimentasse a cidade de Londres. Na segunda fase da batalha, um pequeno episódio também deve ser enfatizado, o que poderia ter tido um impacto colossal em outras ações. Em 25 de agosto, um dos pilotos alemães encarregados de bombardear tanques de combustível no Tâmisa perdeu a orientação e errou um alvo. Ele voou para o oeste e foi forçado a soltar suas bombas. A sorte queria que ele experimentasse a cidade de Londres.Winston Churchillele rapidamente decidiu retaliar em um ataque a Berlim. Na noite de 25 a 26 de agosto, 81 bombardeiros decolaram em direção à capital do Terceiro Reich. Embora o efeito de suas ações tenha sido modesto, eles causaram uma ótima impressão em Hitler. O Führer ficou muito irritado com o fato de os bombardeiros inimigos terem violado Berlim. Além disso, sua raiva aumentou a inépcia da Luftwaffe na luta pela Grã-Bretanha. Em 4 de setembro, ele ordenou “a destruição das cidades britânicas”. Não se pode dizer que a bomba acidentalmente lançada sobre a cidade mudou completamente o curso da batalha pela Grã-Bretanha, mas foi um dos muitos fatores que mudaram a estratégia alemã. No geral, a segunda fase das operações foi definitivamente a favor da RAF. Os alemães perderam 562 máquinas, as britânicas 219. No entanto, os 132 pilotos conseguiram economizar, principalmente por paraquedas,

Göring anunciou corajosamente o extermínio das cidades britânicas, liderado por Londres. Como se viu, a tática dos ataques aéreos nas metrópoles britânicas foi extraviada. No início de setembro, a indústria aliada estava exausta de uma longa luta, e as crescentes perdas eram cada vez mais difíceis de reabastecer. A alteração dos planos do comando da Luftwaffe proporcionou um momento de descanso e tempo para reabastecer os recursos do equipamento. Por exemplo, em 30 de agosto, a Luftwaffe lançou até 800 aeronaves em combate, que foram repelidas com a maior dificuldade. A intensidade das expedições de combate da força aérea alemã aumentava a cada dia que passava, tanto mais que, em 6 de setembro, começou a implementar o novo plano. No total, os civis britânicos tiveram que lidar com ataques aéreos 24 horas por dia, sendo alvo de bombardeiros alemães. Os alemães apareceram em Londres dia e noite, causando enormes danos, mas também perdendo muitas máquinas. Em 7 de setembro, mais de 300 bombardeiros, blindados por 600 caças, bombardearam os bairros mais densamente povoados de Londres. Durante a noite, 250 bombardeiros voltaram para completar sua destruição à luz dos incêndios. De 7 de setembro até o final deste mês, dez mil bombas incendiárias pesando mais de mil toneladas caíram sobre a capital. Em 5 de outubro, foram realizados 30 ataques aéreos. O problema da Luftwaffe era a defesa bem organizada e a teimosia dos britânicos que acordavam todos os dias para continuar a luta. Spitfires e Hurricanes abriram caminho para as expedições alemãs de bombardeios, causando estragos nos pilotos do Messerschmitt, Heinkles e Junkers. Aviadores bem treinados e suas audaciosas performances levaram a Luftwaffe à beira do abismo. Para comparação, vamos citar os dados estatísticos. Em julho, a proporção de produção de aeronaves no Reino Unido e na Alemanha era de 496: 220. Em 476: 173 de agosto. Nos meses seguintes, 467: 218 e 469: 200. No geral, a vantagem britânica na produção de equipamentos de aviação chegou a quase 1.100 máquinas em quatro meses. Então, como podemos ver, apesar dos graves danos, a indústria dos ilhéus estava indo muito bem. Por sua vez, o Terceiro Reich não conseguiu elevar a produção a um nível que daria à Luftwaffe uma vantagem absoluta. Os anúncios de Göring foram muito exagerados. Não foi possível derrubar as cidades inimigas, nem quebrar o espírito de luta dos britânicos. Estima-se que o ponto de virada da batalha foi em 15 de setembro. Cinco dias antes, a sede da marinha alemã havia relatado mais problemas. No dia seguinte, Hitler adiou a invasão mais uma vez. O assim chamado. O Dia D está marcado para 24 de setembro. A mudança de planos em três dias (anteriormente a invasão foi adiada para 21 de setembro) aumentou a pressão sobre a Luftwaffe, cujo comandante decidiu lançar uma poderosa expedição de bombardeiros e caças à batalha. 14 de setembroO almirante Raeder expressou suas reservas:
“a.) A situação atual no ar não cria condições para a operação porque o risco é muito alto.
B.) Se a operação” Sea Lion “falhar, os britânicos ganharão enorme prestígio e o poderoso efeito de nosso ataque serão comprometidos.
c.) os ataques aéreos contra a Inglaterra, especialmente em Londres, devem continuar sem interrupção.Se o tempo estiver favorável, devem ser feitos esforços para intensificar os ataques, independentemente da operação “Veja o Leão”. os ataques devem trazer um resultado decisivo.
d)) No entanto, o “See Lion” ainda não deve ser cancelado, pois a ansiedade britânica deve ser mantida, se o mundo soubesse do cancelamento da operação, seria um grande alívio.
Mas vamos voltar para 15 de setembro. Nesse dia, Göring enviou cerca de 500 aviões sobre Londres em duas ondas. No dia anterior, os alemães invadiram 400 máquinas. Churchill estava apenas no comando do 11º Grupo de Caças. Mais tarde, ele escreveu:
“Que reservas temos? O
vice-marechal do Aviation Park respondeu:” Nenhuma “.
Mesmo que a anedota seja um pouco exagerada, o primeiro ministro britânico tem motivos para se preocupar. Ondas sucessivas de bombardeiros alemães afetaram a população britânica. Suplementos no número de aviões de combate tornaram possível continuar a luta, mas as táticas anteriores dos pilotos alemães (atacando fábricas e infraestrutura) representavam uma ameaça real à indústria britânica. A mudança das prioridades alemãs acabou sendo uma decisão inovadora, especialmente quando remonta ao clímax da Batalha da Grã-Bretanha. Isso resultou em um confronto em 15 de setembro de 1940.

O estado de maior prontidão para o combate esteve em vigor praticamente o dia inteiro. Durante o dia, a Luftwaffe fez 1.000 missões. O envolvimento de grandes forças não ajudou – os Aliados repeliram todas as ondas com um feito inacreditável – derrubaram até 80 aviões nazistas, perdendo apenas 26 máquinas. O dobro de aviões de Göring foram danificados. À noite, Churchill finalmente conseguiu acender um charuto, que ele girou nervosamente nos dedos enquanto ficava com o a / v / m de Keith Park. No entanto, não era o fim da batalha, embora sua intensidade tivesse diminuído significativamente. Em 17 de setembro, Hitler adiou a operação de pouso indefinidamente. No dia seguinte, ele ordenou que a frota invasora fosse dispersa para que não fosse um alvo fácil para os bombardeiros aliados. Naquela época, havia 168 transportadores, 1.910 barcaças, 419 rebocadores e arrastões e 1.600 barcos a motor. A transição de Dover para Calais foi protegida por 12 a 20 submarinos. Depois de 15 de setembro, os alemães apenas marcaram ataques aéreos ferozes. No entanto, ataques criminosos contra cidades inglesas continuaram. Estima-se que em 1940, em Londres, mais de um milhão de casas foram demolidas. No final de 1941, a Alemanha jogou 190.000 toneladas de bombas na Inglaterra, matando 43.667 pessoas e ferindo 50.387. A terceira fase da batalha terminou em 5 de outubro. A partir de 6 de outubro, as cidades britânicas foram bombardeadas principalmente à noite. Em vista da operação malsucedida “Adler” (a RAF não foi destruída, principalmente os caças), o fardo da luta recaiu sobre os ombros dos pilotos de bombardeiros da Luftwaffe. Os combatentes já receberam tarefas de cobertura, geralmente também as usando para soltar bombas. As cidades densamente povoadas, que também lançaram as bases da indústria de guerra britânica, eram, portanto, um alvo específico. Londres, Birmingham, Bristol, Belfast,Coventry , Glasgow, Hume, Liverpool, Manchester e Plymouth tiveram um pesadelo de ataques aéreos todas as noites. Durante o dia, os habitantes da metrópole também ouviram as explosões, mas seus autores eram pilotos de caça (durante o dia, bombardeiros raramente se aventuravam sobre a Grã-Bretanha). Finalmente, em 31 de outubro, a Batalha da Grã-Bretanha terminou, embora os ataques aéreos continuassem. O ano seguinte foi um pouco melhor que o ano que passou, em 1940, no qual a RAF derrotou a Luftwaffe em uma batalha mortal nos céus da Inglaterra.

No verão de 1940, o Abwehr intensificou suas atividades nas Ilhas Britânicas. Os agentes começaram a realizar missões perigosas com o objetivo de realizar a Operação Seelöwe. Um reavivamento tão tardio da inteligência afetou significativamente o conhecimento que os comandantes alemães tinham sobre as forças inimigas. Almirante Wilhelm Canarisele não era muito ativo na questão de obter informações em um momento tão importante para o Terceiro Reich, que provavelmente foi causado por pertencer aos chamados Schwarze Kapelle, uma organização que se opõe à política agressiva de Hitler. Assim, mesmo durante a batalha, Göring foi privado de informações constantes sobre as forças britânicas, sem estar ciente da situação nas ilhas. Somente relatórios superficiais sobre a localização e o número de unidades inimigas dificultavam muito os preparativos para a invasão. Por outro lado, os próprios defensores mostraram uma ignorância semelhante. Inicialmente, superestimaram a Luftwaffe, criando o mito da invencível força aérea alemã, que contribuiu para o declínio do moral dos soldados e dificultou a defesa organizada pela marcha. Dowding. Durante o combate, outro fator desorientador para Göring foram os relatos de seus pilotos, que se creditaram repetidamente a tiros e destruição que na verdade não fizeram. O Reichmarshall, portanto, teve uma concepção errada de dezenas de máquinas inimigas em chamas e destruiu instalações militares. Em vista de tais relações otimistas, o comandante da Luftwaffe decidiu mudar de planos (entrar na terceira fase das operações) e começar a bombardear as cidades britânicas. Ele estava com pressa, porque a RAF ainda não havia sido destronada e ainda possuía força considerável, capaz de destruir um possível desembarque nas costas da Grã-Bretanha. Talvez se Göring (a propósito, já se considerasse o superior das Ilhas Britânicas cercado por obras de arte de museus britânicos) não tivesse desistido de atacar pontos estratégicos de defesa, os britânicos teriam sucumbido ao ataque da Luftwaffe, Kriegsmarine e, finalmente, a Wehrmacht. Entretanto, isso não aconteceu,Ataque à União Soviéticaele já estava na fase de preparação, e parecia altamente imprudente deixar seu oponente dormindo por um momento atrás das costas. O ano de 1944, quando os Aliados mostraram aos alemães como realizar uma aterrissagem bem-sucedida, provou a validade dessa teoria. Perder a batalha da Grã-Bretanha foi o começo do fim do Terceiro Reich. Estatísticas de batalha são difíceis de estabelecer. Tanto o lado alemão quanto o britânico superestimaram o resultado da luta, tratando-a como um fator de propaganda. No entanto, historiadores militares dão números semelhantes. A Luftwaffe de Hitler perdeu 1.733 aviões. A caça, a artilharia antiaérea e o serviço de metralhadoras antiaéreas contribuíram para o sucesso dos britânicos. Seus resultados foram os seguintes: 1437-273-23. Com base nesses dados, podemos concluir que que o destino da batalha foi mais influenciado pela aviação de caça. 83% dos assassinatos por causa de combatentes os colocam na vanguarda do sistema de defesa do Reino Unido. Além disso, os caças danificaram 569 aeronaves inimigas e a artilharia terrestre adicionou 74 máquinas. Por outro lado, a Luftwaffe também teve muito sucesso. A RAF perdeu 915 aeronaves, 643 foram danificadas. 515 pilotos foram mortos. Além disso, os civis sofreram como resultado do bombardeio. No final de 1941, 44.000 foram mortos. pessoas, 50 mil gravemente ferido. No final de 1940, a Luftwaffe jogou 36.844 toneladas de bombas em instalações na Inglaterra. Durante esse período, a RAF pagou com 14.631 toneladas de bombas lançadas sobre a Alemanha e os países ocupados pelo Terceiro Reich. Além da vitória no ar, os britânicos alcançaram sucesso moral, provando ao mundo que era possível derrotar a tão invencível Luftwaffe até agora.A Segunda Guerra Mundial resultou na morte de muitos pilotos alemães. O quadro de aviadores experientes nunca foi reconstruído. A opinião sobre isso foi expressa por Kurt von Tippelskirch, membro da equipe alemã: “[A batalha] privou a Luftwaffe de seu elemento mais valioso. Embora as unidades destruídas tenham sido capazes de recuperar sua força numérica, mas devido à perda de tantos pilotos valiosos e à luta subsequente da Luftwaffe, nunca alcançou seu desempenho anterior de combate”. A condição da aviação era ainda mais perturbadora na perspectiva da guerra que se aproximava com a União Soviética , para a qual o Terceiro Reich já havia iniciado os preparativos. Alfred Jodl falou sobre isso depois da guerra, observando com razão que a campanha soviéticaera uma prioridade na política militar da Alemanha. Enquanto isso, na Inglaterra, após o término da campanha britânica, havia uma maneira de elogiar os estrangeiros que lutavam nela. Um lugar glorioso nesta história é ocupado por poloneses, cujas realizações aéreas se tornaram quase lendárias.

A derrota da aviação polonesa na campanha de setembro teve um amplo eco no Ocidente. Até agora, apesar da repetida negação de rumores por parte dos poloneses, existe uma crença profundamente arraigada de que os aviadores poloneses não lutam. Gordon Wright (“O calvário da guerra total”) até escreve que a força aérea polonesa caiu antes de decolar, ou seja, nos aeroportos. A informação enganosa também não foi verificada em 1940 durante a campanha francesa, porque também desta vez o Polish Wings teve que enfrentar um oponente muitas vezes mais forte. Foi apenas a batalha pela Grã-Bretanha que mudou a abordagem errada do caso da Força Aérea Polonesa. Primeiro, porém, devemos voltar a 1939. Em 25 de outubro, em Paris, foi realizada uma reunião de representantes da Polônia, França e Grã-Bretanha, nas quais foram realizadas conferências sobre a reconstrução do PSP na França e na Grã-Bretanha. De acordo com o acordo, em 8 de dezembro de 1939, o primeiro transporte de aviadores poloneses chegou à Inglaterra. Até maio de 1940, chegavam contingentes semelhantes e, em seguida, os pilotos eram fragmentados. O motivo foi a perda dos franceses em junho do mesmo ano. Em 6 meses, as Ilhas Britânicas aceitaram 2.300 aviadores, de acordo com o acordo assinado. O pessoal foi destacado na Base da Força Aérea de Eastchurch, Kent, onde o treinamento tedioso e demorado logo começou. Os britânicos fleumáticos não foram muito ativamente para preparar os poloneses, tendo algumas preocupações sobre suas habilidades reais. O aprendizado começou de maneira tradicional – familiarizando-se com novos equipamentos, o básico do idioma, as táticas da RAF e o sistema britânico de medidas e pesos, que era estranho aos europeus do meio do continente. Os ingleses não se apressaram, pois assumiram a formação de unidades aliadas em um futuro distante. Em certo sentido, o Comando de Caça estava certo, porque a inclusão de poloneses na máquina que trabalhava uniformemente na aviação de caça ameaçava enfraquecê-la e minar a estratégia desenvolvida há muito tempo. Foi apenas a situação na frente que destruiu os planos dos britânicos, dando a Poles a chance de começar o serviço regular. Cerca de 50 a 60 poloneses foram enviados aos esquadrões britânicos após treinamento apropriado. Depois deApós a queda da França , havia cerca de 7.000 aviadores poloneses na Grã-Bretanha, para que os preparativos para a criação do Corpo de Bombeiros do Estado pudessem começar. Como resultado do aparecimento de aeronaves da Luftwaffe sobre a ilha, foi iniciado o procedimento necessário para implementar os planos de quase um ano atrás. Em 5 de agosto, outro acordo foi assinado em Londres (o lado polonês foi representado nas conversações pelo Primeiro Ministro e pelo Comandante em Chefe, general Władysław Sikorski ) que regulam as relações entre o PSP e a RAF. No entanto, as negociações não foram para o primeiro-ministro do governo polonês no exílio. Infelizmente, o artigo 1 tratou da limitação da independência das Forças Armadas polonesas: “As Forças Armadas polonesas (constituídas por terra, mar e ar) serão organizadas e usadas sob o comando britânico […]”. Assim, a liberdade de operação do PSE deveria ser limitada pelos chefes das forças britânicas. O lado britânico, no entanto, decidiu permitir que os poloneses agissem em grupo, comprometendo-se a colocar suas unidades na mesma área. O PSE foi, portanto, alocado em uma área na costa leste da Escócia, desde o quinto de Forth até Montrose. Os pilotos de bombardeiros estavam em uma posição um pouco melhor. Os ingleses, apesar de relutantes, concordaram em criar dois esquadrões de bombardeiros poloneses, assumindo que suas ações não colocariam em risco o restante dos bombardeiros. Já em abril de 1940, a primeira unidade polonesa,O 300º esquadrão de bombardeiros de “Ziemia Mazowiecka” foi transferido de Eastchurch para o aeroporto em Hucknall. Em junho, os poloneses começaram a treinar em Bramcote. O pessoal de vôo do esquadrão 300 consistia em 24 tripulações. No terreno, 180 pessoas de serviço estavam com o dedo no pulso. Em 12 de setembro, a unidade estava pronta para o combate e logo foi incorporada ao 1º Grupo de Bombas da RAF. Na segunda quinzena de julho, foi formado o 301º esquadrão de bombardeiros da “Terra da Pomerânia”que logo se juntou aos 300 no primeiro grupo de bombas. Somente após a derrota da França na Grã-Bretanha começou a aventura dos combatentes. Já em meados de julho, alguns poloneses atingiram o estado de prontidão para o combate. Assim, em 16 de julho, os quatro primeiros aviadores foram enviados para esquadrões britânicos – tenente Antoni Ostrowicz e capitão. Eng. Wilhelm Pankratz foi para o esquadrão 145 e segundo tenente. Tadeusz Nowak e 2º Tenente. Włodzimierz Samoliński para o esquadrão 253. Em agosto, a RAF já tinha 42 poloneses combatentes que rapidamente ganharam reconhecimento e respeito. Em 19 de julho, Ostrowicz abateu (junto com outro piloto da RAF) o He-111, alcançando a primeira vitória dos poloneses nos céus da Grã-Bretanha. Em 18 de agosto, nossos compatriotas, destacados em esquadrões britânicos, haviam marcado 29 batidas, dissipando as dúvidas de Dowding, que até agora olhara desconfiado para estrangeiros.302º Esquadrão de Caça “Poznań” , lutando na composição do 12º grupo de caça. A partir de 2 de agosto, começou o treinamento para pilotos do 303º Esquadrão de Caça, que recebeu o nome de “Warszawski” deles. Tadeusz Kościuszko. Ambas as unidades tinham comandantes britânicos designados para treinar e vigiar os poloneses. No 302º, foi o líder do esquadrão Jack Satchell, no 303º, líder do esquadrão Ronald Kellet. A equipe do “Poznański” era composta por 163 pessoas. Na fase inicial da formação, 149 pessoas serviram em “Kościuszkowski”. Além disso, ambas as unidades incluíam uma dúzia de representantes da RAF. O 303º esquadrão estava pronto para o combate em 31 de agosto, iniciando a luta com o 11º grupo de caça. A razão para alcançar esse estado foi a primeira vitória de um dos pilotos participantes do voo de treinamento – no dia anterior, Ludwik Paszkiewicz derrubou o alemão Dornier. Em 31 de agosto de 303 começou sua marcha vitoriosa, destruindo outras 4 máquinas inimigas. No entanto, os dias de maior intensificação da luta pela Grã-Bretanha foram especialmente bem-sucedidos. Em 2 de setembro, os poloneses repetiram seu melhor resultado. Depois de mais dois dias, eles acrescentaram oito aviões à lista de assassinatos, destruindo-os sem perdas. Em 7 de setembro, os poloneses enviaram até 14 aviões para baixo, embora desta vez tenham perdido várias máquinas. Em 11 de setembro, os lutadores do 11º grupo não estavam ociosos novamente. O 303º, desta vez 13 aeronaves, registrou um resultado de dois dígitos. Infelizmente, os dois pilotos nunca retornaram à base. O dia 15 de setembro acabou sendo recorde, pois trouxe até 15 batidas. Resultados tão impressionantes ecoaram amplamente na Grã-Bretanha, e os pilotos começaram a receber elogios das mais altas personalidades. Após a primeira luta, parabéns do chefe da equipe de aviação: “Grande luta, esquadrão 303. Estou encantado. Você mostrou ao inimigo, que os pilotos poloneses estão definitivamente no topo. “Em setembro, o general Sikorski enviou uma mensagem semelhante:” […] Nas ferozes lutas aéreas travadas há alguns dias, você participou ao lado da fama da aviação britânica. Você bravamente manteve seu campo, como evidenciado pelo grande número de vitórias que conquistou. A alegria dessas vitórias é perturbada pelo fato de que nem todos vocês voltaram para suas bases. Aviadores! Você cumpriu completamente seu dever! “Além disso, deve-se acrescentar que os poloneses da RAF e os do esquadrão 302 também contribuíram ativamente para aumentar a eficácia do PSP. No entanto, não se pode esconder que o 303 se beneficiou da maior popularidade, quase se tornando uma lenda. O casal real visitou Northolt em 26 de setembro. A presença do rei e de sua esposa teve uma influência positiva na atitude dos poloneses,George VI para o Palácio de Buckingham. É impossível dizer em que medida a Polônia contribuiu para a vitória na Batalha da Grã-Bretanha. No entanto, é fácil calcular os sucessos de nossos aviadores, que mostraram uma atitude heróica ao derrubar 203 aviões com certeza, 35 provavelmente, 36 prejudiciais. Isso representa 11,7% do número total de máquinas alemãs derrubadas. As estatísticas do 302º esquadrão foram as seguintes – 16: 10: 1, 303. – 110: 10: 1; 87 pilotos nos esquadrões da RAF – 77:16:29. As perdas foram a favor dos pilotos poloneses que lutaram nas unidades PSP quando se trata de equilíbrio em relação às vitórias. 302 – 6 mortos, 303 – 7, na RAF – 16. No total, 29 pilotos de caça morreram. Os melhores atiradores acabaram sendo o sargento. Josef František (17: 1: 0), ver Witold Urbanowicz(15: 1: 0) e veja Zdzisław Henneberg (8: 1: 1). Os esquadrões poloneses continuaram a luta (o PSP logo foi significativamente aumentado), ainda tendo sucesso, mas os de setembro de 1940 não puderam ser repetidos. Marechal Hugh Dowdingele até disse: “Devo admitir que a princípio tive dúvidas sobre o impacto que as experiências adquiridas em seus próprios países e na França tiveram sobre os pilotos poloneses e tchecos. Essas dúvidas foram rapidamente dissipadas quando os três esquadrões correram para lutar com bravatas e entusiasmo acima de todos os elogios. Eles foram estimulados por um ódio ardente pelos alemães, o que os tornou oponentes mortais. O primeiro esquadrão polonês do grupo número 11 derrubou mais alemães em um mês do que qualquer unidade britânica ao mesmo tempo “. Esse heroísmo foi expresso por escritores poloneses e estrangeiros (a declaração da jornalista americana Dorothy Thompson está na história: “Os poloneses são corajosos. São terríveis”), criando o mito das asas polonesas.

Além dos poloneses, representantes da República Tcheca, Eslováquia, França, Noruega, Holanda, Bélgica e Estados Unidos também lutaram no céu inglês. Foram eles, juntamente com os britânicos, que constituíram o quadro de elite dos aviadores que sacrificaram tudo para salvar a Europa do ataque nazista. Foi sobre eles que Churchill disse: “Nunca na história do conflito humano tantos devem tanto a tão poucos”.

Batalha em Cape Spatha

Batalha em Cape Spatha

A Batalha de Cape Spatha foi como uma continuação natural dos eventos da primeira quinzena de julho no mar Mediterrâneo. A Marinha Real Britânica conduziu uma série de operações navais que permitiram não apenas fornecer tropas que lutavam no Mar Mediterrâneo , mas também assediar a frota inimiga. A marinha italiana Regia Marina, embora tivesse forças consideráveis, claramente não queria se envolver em confrontos maiores, com o risco de perder navios valiosos. Um confronto na costa da Calábria mostrou issoou Cape Stilo, quando em 9 de julho de 1940, a equipe comandada pelo adm. Campioni retirou-se prematuramente do campo de batalha, dando lugar às forças do Alm. Cunningham. Os britânicos perceberam que uma batalha não resolvida teria um efeito psicológico apropriado sobre os comandantes da Regia Marina, que não podiam dispor livremente das forças navais. Portanto, não é de surpreender que os italianos realmente terminem a batalha no Mediterrâneoeles evitaram confrontos abertos, o que foi associado à tática de “não expor”. A situação estratégica do reservatório na segunda quinzena de julho permitiu que os italianos controlassem com segurança a parte norte e nordeste da bacia, no entanto, as rotas dos comboios italianos foram fortemente penetradas pelas unidades britânicas. Portanto, era necessário garantir a rota do comboio da Península dos Apeninos às ilhas do Dodecaneso, onde estavam localizadas as bases navais italianas. Como resultado, o comando de Regia Marina decidiu enviar dois cruzadores leves em direção à ilha de Leros. Na noite de 17 de julho, “Bartolomeo Colleoni” e “Bande Nere” deixaram Trípoli na Líbia e seguiram para o leste. O grupo foi comandado por adm. Ferdinando Casardi. Como escreve Andrzej Perepeczko, o almirante italiano era um homem enérgico e apaixonado. Chegar a Leros deveria capacitá-lo a formar um forte grupo de navios, cujo núcleo seriam os dois cruzadores acima mencionados, com seguro dos destróieres remanescentes nas ilhas do Dodecaneso. Infelizmente, em 18 de julho, os britânicos enviaram uma forte equipe de navios para a região de Creta, comandada pelo adm. John Collins. O inglês, além do carro-chefe “Sydney”, tinha à sua disposição os destróieres “Hasty”, “Havoc”, “Hero”, “Hyperion” e “Ilex”. A tarefa deles era rastrear os italianos e cortar suas rotas de comboio. O comandante certamente não esperava que sua presa não fosse transportadora de suprimentos, mas um jogo muito mais valioso. Em 18 de julho, a tripulação de um dos navios italianos informou o comandante sobre a localização do avião de reconhecimento inimigo, que já havia avistado a expedição do inimigo. Os italianos subestimaram o problema, reconhecendo que eles estão em tal lugar que a busca britânica não os ameaçará mais. Ao mesmo tempo, o avião estava muito longe para enviar caças, então Casardi estava ciente de que o piloto já havia enviado um relatório para comandar em Alexandria. Infelizmente para ele, o comandante de “Sydney” deveria seguir o caminho da frota italiana perto de Creta. Na manhã de 19 de julho, Casardi recebeu um relatório de que quatro destróieres inimigos haviam sido vistos. Os navios realmente se separaram do cruzador, que, no entanto, estava próximo e também avistou a expedição italiana. Alarmados com a presença do inimigo, os marinheiros britânicos começaram a avançar para o leste em direção a “Sydney”, guiando assim Casardi ao cruzador. Os italianos não viram o maior navio britânico e, alheio ao perigo, se aproximaram do “Sydney” a 20 quilômetros. Cerca de 8. 00 as armas do cruzador britânico de 152 mm responderam. Um sucesso em “Bande Nere” foi rapidamente observado. Como resultado, havia quatro destróieres ao leste do navio e o mortal Sydney ao norte. Os italianos rapidamente perceberam a situação e enviaram informações ao comando pedindo apoio da força aérea. Ambos os cruzadores agora se envolveram em um tiroteio sem acertos. O comandante Umberto Novaro, do “Bartolomeo Colleoni”, apontou para o “Sydney”, mas não fez muito. Finalmente, às 8,24, seu navio recebeu um golpe na sala de máquinas, o que fez com que a embarcação perdesse a direção e a velocidade, tornando-se presa fácil da expedição britânica. Casardi, observando ansiosamente o curso dos acontecimentos, escolheu recuar, deixando Novaro para os destróieres. Era a única maneira razoável de sair de uma situação difícil. Collins decidiu perseguir o Bande Nere, mas seu navio era claramente inferior aos italianos em termos de velocidade. Como resultado, a busca foi logo abandonada e Casardi facilitou a Benghazi. O almirante ficou arrasado com o fracasso, julgando que suas fontes deveriam ser encontradas em erros estratégicos.

Enquanto isso, “Bartolomeo Colleoni” estava morrendo. Novaro deu a ordem para abandonar o navio. Presumivelmente, quando todos estavam no mar, o “Hyperion” e o “Ilex” se aproximaram do cruzador italiano e lançaram torpedos que quebraram o navio e o levaram a afundar. 9,59 Havia centenas de marinheiros italianos no mar e foram imediatamente levados por destróieres britânicos. Depois das 12h30, aviões italianos apareceram no campo de batalha e começaram a bombardear os britânicos coletando mais de quinhentos sobreviventes. Os britânicos recuaram bombardeando a expedição italiana. Na manhã de 20 de julho, as forças de Collins entraram em Alexandria, onde o navio australiano Sydney foi recebido com entusiasmo. O sotaque mais triste de seu retorno foi a morte do italiano Cd Novaro, que morreu em Alexandria devido aos ferimentos. A vitória britânica foi inquestionável. Desta vez, o confronto terminou com o naufrágio do cruzador inimigo “Bartolomeo Colleoni” sem perdas (um pequeno dano foi observado no “Sydney”, atingido pelo “Bande Nere” durante a retirada do cruzador italiano). A batalha foi o primeiro triunfo desse tipo pelos britânicos no Mar Mediterrâneo, um ingresso para os sucessos da Marinha Real nesta parte do mundo.

Rally Dakar

Rally Dakar

Em 1940, a Wehrmacht se preparou para outra ofensiva. Desta vez, a França se tornou o alvo das tropas alemãs. Em 10 de maio de 1940, lançou uma grande ofensiva com o codinome “Fall Gelb” , cujo efeito foi elevar áreas da Holanda. Das terras ocupadas criou o fantoche Estado de Vichy, que é o líder da república era Philippe Pétain . Vichy liderou a política antyaliancką, contra a coalizão anti-Hitler. Comitê da França Livre, presidido pelo general Charles de Gaulle. Um francês ambicioso estabeleceu o objetivo de reconstruir o poder de seu país e libertar sua terra natal das mãos das tropas nazistas. Assim, ele se tornou um inimigo e um oponente do governo de Vichy. Deve-se lembrar que as colônias francesas no norte da África e as localizadas no Pacífico estavam então sob a hegemonia de Vichy. Logo os italianos e britânicos começaram a lutar na África , onde as tropas italianas muitas vezes maiores sucumbiram ao ataque dos aliados. Frente africananão era um teatro de atividades puramente britânicas. Em 7 de agosto, o Comitê de Chefes de Estado-Maior concordou que o melhor local para o desembarque preparado das tropas do Comitê de França Livre na África seria o Dakar. O general de Gaulle queria provocar uma revolta da população francesa nos territórios sob Vichy. As forças do general deveriam ser de 2,5 mil. pessoas. O plano era enviar alguns homens ao governador de Dakar para preparar o terreno para uma reunião de De Gaulle. Os enviados deveriam ser acompanhados pelas frotas francesa e britânica, que garantiriam toda a operação, com o codinome “Ameaça”. Toda a operação foi comandada pelo almirante britânico Andrew Cunnigham (ele era então comandante do Teatro de Operações do Mediterrâneo). Infelizmente, como resultado de vazamentos, a frota de Vichy passou por Gibraltar e seguiu imperturbável direto para o porto, que seria o alvo das forças francesas livres. Assim, reforçou a defesa da costa de Dakar. O esquadrão francês trouxe consigo artilheiros experientes, cuja presença também mobilizou as forças de Vichy no porto. O plano para um pouso sem derramamento de sangue em Dakar parecia completo. Apesar das dúvidas e discrepâncias entre o comando da operação e os Chefes de Estado-Maior, foi decidido executá-lo. Em 23 de setembro, a armada franco-britânica se aproximou de Dakar. O resultado foi a prisão dos pilotos de De Gaulle. As coisas pioraram (além disso, os contratados da operação não eram favorecidos pelo clima – uma névoa espessa estava por trás), quando a bateria do porto abriu fogo contra navios britânicos. Uma luta se seguiu. As forças francesas foram apoiadas pelo encouraçado “Richelieu”. A primeira partida não foi bem sucedida para nenhum dos lados. Outro conflito ocorreu no dia seguinte. Novamente, a ação foi adiada, apesar da vantagem dos britânicos. Em 25 de setembro, mais uma tentativa foi feita para lutar. Infelizmente, e desta vez sem sucesso. O encouraçado Resolution foi atingido, o que a levou a se retirar da luta. a tardeWinston Churchill enviou uma mensagem aos comandantes da operação que resultou em seu consentimento em adiar toda a operação. O primeiro confronto com o governo de Vichy terminou em uma derrota para os Aliados. Em retaliação, os franceses sob Pétein bombardearam Gibraltar. O ataque, no entanto, não teve êxito devido à baixa precisão dos aviadores, lançando as bombas no mar em vez de na base britânica. As pontuações foram niveladas, embora tudo se baseasse mais em uma demonstração artificial de poder, sem consequências políticas e militares.

No lado aliado, os seguintes navios participaram da Operação Ameaça:

– porta-aviões Ark Royal
– navios de guerra Barham e Resolution
– cruzadores pesados ​​Austrália, Cumberland e Devonshire
– cruzador leve Delhi
– destróieres “Echo”, “Eclipse”, “Escapade”, “Faulknor”, “Prospectiva”, “Fortune”, “Fury”, “Greyhound” e “Inglefield”
– barcos de escolta “Bridgewater”, “Commandant Dominé”, “Commandant Duboc” “,” Houduce “,” Milford “,” Savorgnan de Brazza ”

Os seguintes navios participaram do lado do governo de Vichy:

– encouraçado “Richelieu”
– cruzadores leves “Georges Leygues” e “Montcalm”
– destróieres “L’Audacieux”, “Le Fantasque”, “Le Malin”, “Le Hardi”

Então, como podemos ver, a Operação Ameaça terminou em um fracasso total, e os esforços de De Gaulle para formar uma frente do Comitê Livre Francês em Dakar falharam. O envolvimento das forças francesas sob De Gaulle ocorreu apenas durante a Operação Jubileu , quando um punhado de soldados do Comitê da França Livre desembarcaram com os Aliados em Dieppe .

Batalha de Cape Passero

Batalha de Cape Passero

A Batalha de Cape Passero, travada nas noites de 11 e 12 de outubro de 1940, entre as frotas italiana e britânica, foi a terceira reunião tão séria dos navios de ambos os países durante os combates no Mar Mediterrâneo . Os confrontos anteriores terminaram com a vitória dos britânicos ou com o fracasso das suposições do comando italiano, que foi incapaz de implementar os planos para eliminar as equipes inimigas. Como resultado, após quatro meses de luta no Mediterrâneo, a Marinha Real teve uma clara vantagem, que possuía não apenas uma frota mais forte, mas também um pessoal melhor treinado, o que tornou possível resistir efetivamente à marinha de Benito Mussolini e realizar atividades de suprimento no contexto dos combates no norte da África.. Malta tornou-se um lugar especial, um espinho nos olhos dos comandantes italianos. Esta pequena ilha localizada ao sul da Península dos Apeninos durante a Segunda Guerra Mundial tornou-se não apenas uma base naval e aérea, mas também uma base de suprimentos. Sua localização permitiu à frota britânica controlar efetivamente a parte sul do Mediterrâneo, que, combinada com as bases navais de Gibraltar e Alexandria, determinou a questão do domínio britânico nessa área.

Em 8 de outubro, a Marinha Real lançou a Operação MB 6, cujo objetivo principal era substituir os navios de transporte na região de Malta. Quatro transportadores chegaram à ilha, três retornaram vazios. O comboio que partiu de Alexandria chegou a Malta no dia 11 de outubro sem impedimentos. Depois disso, uma escolta de retorno foi formada e as forças britânicas partiram em direção à costa do norte da África. As forças de blindagem foram as adm. Andrew Cunningham, que tinha à sua disposição o navio de guerra “Warspite”, apoiado por uma dúzia de outras unidades. No entanto, sua divisão detalhada e detalhes sobre unidades específicas não são importantes do ponto de vista da Batalha de Cape Passero. Basta dizer que, na linha de cruzadores, o navio mais distante era o Ajax, localizado a 70 milhas do resto dos navios. Italianos perceberam que uma forte expedição britânica estava cruzando o mar Mediterrâneo, no entanto, eles não atacaram o comboio a caminho de Malta. Adm. Campioni, comandante das forças italianas, decidiu enviar um grupo de navios para a ilha controlada pelos britânicos. O grupo consistia em 4 destróieres (“Artigliere”, “Aviere”, “Camicia Nera” e “Geniere”) e 3 barcos de torpedo (“Airone”, “Ariel”, “Alcione”) sob o comando do Cd Carlo Margottini. Logo após as 02:00, em 12 de outubro, a tripulação do Ajax avistou as silhuetas dos navios inimigos. O destruidor foi reconhecido, então o cruzador britânico começou a bombardear o alvo quase imediatamente. O comandante do cruzador decidiu chegar o mais perto possível do inimigo, independentemente da ameaça de um ataque de torpedo. Airone tentou, sem sucesso, disparar mísseis contra o inimigo. O ataque foi perdido, que permitiu ao “Ajax” usar a vantagem do enorme poder de fogo – depois de se aproximar de uma distância de apenas 800 metros, devastou facilmente o “Airone”. A tripulação teve pouco tempo para evacuar, mas os marinheiros, o comandante Banfi di Pinerolo, tiveram sorte de qualquer maneira; “Ariel” comandado pelo capitão. Mario Ruta tinha muito menos. O cruzador até esmagou um barco de torpedo italiano. O pequeno navio mergulhou rapidamente no mar. Alcione foi o próximo na fila, mas recuou para evitar mais perdas. Enquanto isso, o comandante Margottini, não totalmente ciente da situação, ordenou um ataque. O “Artiglieri” foi rapidamente detectado e disparado pelo cruzador, o que resultou em danos e morte do comandante. Os britânicos usavam radar para esse fim, o que lhes permitia rastrear unidades italianas na escuridão da noite. A surpresa obtida, juntamente com a precisão das medições, foi um fator chave na segunda fase da batalha. O navio italiano perdeu o controle e não pôde continuar a luta. Embora o “Ajax” não tenha conseguido mandá-lo para o fundo, no dia seguinte o trabalho foi realizado pelo cruzador “York”, afundando o destróier italiano. Enquanto isso, “Ajax” se retirou em direção às forças principais, sem arriscar novas brigas com os ainda perigosos destróieres italianos. É surpreendente, no entanto, como o solitário cruzador britânico administrou as numerosas expedições Regia Marina, à frente do pensamento estratégico italiano por anos-luz. O saldo do confronto era claro. Além dos sucessos do “Ajax”, o “Aviere” também foi danificado. Destruidora “Camicia Nere” tentou transportar o inerte “Artiglieri”, no entanto, pela manhã, a idéia fracassada foi retirada com as notícias da expedição que se aproximava dos britânicos, que não tinham a intenção de se privar da chance de terminar outro navio italiano. O confronto terminou com a vitória indiscutível da Marinha Real. Pelo preço de um “Ajax” levemente danificado, dois torpedos e um destruidor foram destruídos, sem incluir danos a outros navios inimigos.

Invasão de Coventry

Invasão de Coventry

Era 14 de novembro de 1940. O céu sobre a Grã-Bretanha estava lentamente se esvaziando. A fase final da Batalha da Grã-Bretanha não foi tão sangrenta quanto as anteriores. Afinal, as lutas dos esquadrões aéreos aliados da Luftwaffe continuaram em agosto. Apesar dos ataques bárbaros às cidades britânicas, a sociedade não entrou em colapso. Apenas os meses seguintes mostraram que este não era o fim da guerra pelo poder de Albion, era apenas o começo. O primeiro ataque da máquina de guerra alemã foi repelido, embora naqueles poucos meses os alemães estivessem realmente perto de quebrar o espírito dos defensores britânicos e destruir a força aérea aliada. O dia 7 de setembro, em particular, será lembrado quando se trata de “Batalha da Grã-Bretanha” . Foi então que Hermann Goeringordenou um ataque a Londres. O ônus da ação agora foi transferido para civis britânicos. Esta decisão não foi a mais ponderada. O principal objetivo dos alemães era invadir as Ilhas Britânicas, que era servir a destruição da RAF. Os combatentes alemães quase destruíram os furacões e os Spitfires inimigos do outro lado do Canal da Mancha, os britânicos perseguindo o último de suas forças. O erro do comando alemão, que ordenou o ataque a Londres, impediu a Luftwaffe de infligir o último golpe, o que poderia determinar o resultado da batalha e permitir o desembarque de tropas alemãs nas margens da Grã-Bretanha. Agora, foi a população civil que se tornou vítima da perseguição da Luftwaffe, e agora estava para ser destruída. Pode-se descobrir quão ilusórias as esperanças do comando alemão foram na história desta guerra. O bombardeio das cidades britânicas deveria desencorajar seus habitantes de mais combates. Entre eles, uma cidade merece um lugar especial, que, entre muitos outros objetivos, se destacou pelo fato de ser o centro industrial da economia inglesa. Era Coventry.

Sim, Coventry quase se tornou um símbolo do bombardeio das cidades inglesas. O comando da Luftwaffe desenvolveu a Operação Moonlight Sonata, cujo principal objetivo era a metrópole britânica. Às 20:15 do dia 14 de novembro de 1940, bombardeiros alemães largaram suas cargas no centro de Coventry. As sucessivas ondas de aviões, guiadas pela visão da cidade em chamas, têm uma tarefa mais fácil. Somente no dia 15 de novembro, às 6h, o ataque foi interrompido. As perdas foram enormes. Vítimas também. 554 pessoas foram mortas, outras 865 ficaram gravemente feridas. 1/3 das casas foram destruídas, a maioria das linhas telefônicas estava fora de serviço e todas as instalações militares foram seriamente danificadas. Estima-se que cerca de 60.000 edifícios tenham sido danificados ou arrasados, o que é um número impressionante para aqueles tempos. Essas foram as primeiras experiências da aviação com bombardeios maciços nas cidades inimigas. EscolhaAdolf Hitler quanto ao alvo do ataque não foi acidental. Havia fábricas em Coventry que operavam para os militares.

No dia seguinte ao bombardeio de todos que chegaram à cidade, uma visão apocalíptica se desenrolou diante de seus olhos. Fumaça, fuligem, danos, incêndios e multidões de pessoas que não conseguiram entender o que aconteceu. Tudo isso foi realizado por 437 aviões, que lançaram 394 toneladas de bombas, 56 toneladas de mísseis incendiários e 127 minas navais. A ajuda para a cidade destruída foi imediata. Como quase 500 lojas foram destruídas, o governo do Reino Unido decidiu enviar 100.000 para Coventry. pães e ajuda os habitantes com equipamento militar, enviando também cisternas com água potável.

O drama de Coventry não foi o primeiro e o último dos dramas da cidade britânica. Londres e Birmingham foram bombardeados alguns dias depois. A capital da Inglaterra foi assediada até o final desta guerra. Primeiro pela força aérea da Luftwaffe, depois pelos mísseis “V-1”.

Batalha de Taranto

Incursão aliada em Taranto

Após o início da Segunda Guerra Mundial, Benito Mussolini , o ditador italiano chamado duce por seus compatriotas, não se juntou imediatamente à luta. Seu país não estava preparado para a guerra, e ele próprio não podia decidir declarar guerra. No final, apenas a Alemanha e a União Soviética iniciaram ações contra a Polônia, e apenas o Terceiro Reich estava em guerra com os aliados da Segunda República Polonesa, França e Grã-Bretanha. Duce estava esperando o momento certo para começar a executar seus grandes planos para construir um novo Império Romano. A oportunidade de participar dos combates veio durante a campanha francesa. Os italianos declararam guerra aos franceses em 10 de junho, matando o inimigo que estava sangrando sob os golpes da Wehrmacht nazista. Essa etapa iniciou não apenas as lutas por terra entre a França e a Itália, mas também a batalha pelo Mar Mediterrâneo, que foi ainda mais importante quando a Marinha Real Britânica se juntou à luta, pela qual a bacia do Mediterrâneo era extremamente importante do ponto de vista estratégico. Até recentemente, o domínio da marinha britânica nos mares e oceanos não era discutido. Essas proporções começaram a mudar à medida que mais e mais potências mundiais começaram a surgir. Mussolini aspirava a esse grupo, construindo um exército resiliente e uma poderosa frota – Supermarina. A batalha pelo Mediterrâneo começou inesperadamente com calma. Nem os italianos nem os britânicos se envolveram em grandes brigas. A conquista da França pela Alemanha acabou com a existência da marinha francesa. A exclusão de um oponente tão formidável da luta estava nas mãos de Mussolini, que a partir de então reinou supremo no que diz respeito às forças navais no sul da Europa. A frota do Mediterrâneo, liderada pelo almirante britânico Andrew Cunningham, juntou-se à luta contra Supermarin. Ele sabia muito bem que não podia declarar guerra aberta a Supermarina, porque não possuía as forças necessárias para derrotar o inimigo no mar. Ele poderia, no entanto, neutralizar a hegemonia italiana no Mediterrâneo. Não se deve esquecer que a força da frota italiana não era apenas o número de navios. Os italianos dispunham de modernas bases navais e aéreas localizadas nas margens da Península dos Apeninos, na Sicília e na Sardenha. Havia também numerosas forças aéreas apoiando Supermarina em possíveis lutas. Os primeiros mesesas batalhas no Mediterrâneo passaram com bastante calma. Somente em 28 de outubro os britânicos ficaram eletrificados com a informação de que os italianos haviam iniciado uma nova campanha. O Duce decidiu declarar guerra à Grécia, que se recusou a cumprir as exigências de Roma. Assim começou a campanha nos Balcãs , cujo final foi observado apenas no final da Batalha de Creta . Os britânicos quase imediatamente decidiram responder à nova agressão de Mussolini. Algumas semanas antes, planos ousados ​​haviam sido feitos, cujo núcleo era voltado para os navios italianos da Supermarina reunidos no porto de Taranto.

Taranto era uma das maiores bases navais italianas da época. Sua localização era extremamente favorável. A base estava localizada quase no calcanhar da famosa “bota italiana” e permitia um controle efetivo do transporte ao sul da Península dos Apeninos. As margens de Taranto foram banhadas pelas águas do Golfo de Taranto, e o próprio porto estava localizado no Golfo de Mar Grande, defendido pelos portões das ilhas de San Pietro e São Paulo, entre os quais havia um istmo chamado Mar Piccolo. A curta distância de Malta, cerca de 315 milhas náuticas, constantemente alertava o comando britânico para a possibilidade constante de a frota italiana correr em direção aos comboios aliados. O reconhecimento da aviação italiana permitiu a rápida introdução de forças navais. Havia numerosas unidades da frota italiana no porto, incluindo os maiores navios e os que possuíam o poder do fogo. No entanto, descobriu-se que mesmo uma base naval maravilhosamente construída tem desvantagens de construção. Os militares italianos supuseram que era impossível alguém atacar a partir da terra. Isso se traduziu no equívoco de que uma possível greve deveria ser esperada do mar. Esse conceito foi seguido pela colocação de artilharia costeira, direcionada para o mar. A aviação britânica se aventurou repetidamente sobre Taranto, realizando atividades de inteligência apropriadas. Graças às fotografias tiradas, o comando britânico tinha um excelente entendimento da defesa da base naval italiana e de quais forças estavam então no porto de Taranto. A inteligência da aviação informou que Supermarina tinha seis navios de guerra, seis cruzadores pesados ​​e uma dúzia de outras unidades lá, incluindo destróieres rápidos e modernos. O plano de invadir a base italiana foi feito antes da guerra, quando os britânicos estavam preocupados com os movimentos agressivosBenito Mussolini . A operação foi desenvolvida por uma equipe do porta-aviões Glorious, chefiada pelo comandante Arthur Lumley Lister. As tripulações dos torpedeiros de “Glorious” receberam o treinamento necessário, aprenderam a operar à noite e sincronizaram as fases individuais do ataque. Infelizmente, a turbulência da guerra frustrou levemente os planos do comando britânico, que enviou o porta-aviões para lutar durante a campanha norueguesa.. Foi uma pena que o navio tenha afundado e em 8 de junho de 1940 ela afundou. Em setembro, adm. Cunningham recebeu os reforços necessários para a frota do Mediterrâneo. Sua equipe incluiu, entre outros o navio de guerra “Valiant” e o porta-aviões “Illustrious”, que podem acomodar até 54 aeronaves. A cooptação desses navios fortes no grupo de Cunningham permitiu que o almirante iniciasse os preparativos para a idéia abandonada de um ataque a Taranto. Ele também tinha o porta-aviões Eagle mais antigo à sua disposição. Já em setembro, o treinamento das equipes começou e o desenvolvimento de um plano de impacto detalhado foi iniciado. De acordo com os planos originais, o ataque deveria ser realizado por 30 aviões em grupos de 15 cada. 18 deles receberiam torpedos. Os outros devem jogar flares iluminando o alvo. Intencionalmente, a luz brilhante poderia cegar artilheiros italianos. Infelizmente, em meados de outubro, eclodiu um incêndio em Illustrious, que mais uma vez frustrou os britânicos. A operação foi adiada e o momento foi somente após o inícioa campanha nos Balcãs . A situação estratégica está madura para dar esses passos decisivos. O Dia D da Operação estava marcado para a noite de 11 a 12 de novembro de 1940. Ao mesmo tempo no Mediterrâneotrês comboios de suprimentos deveriam se mudar. Toda a ação foi sincronizada no tempo, o que levou a acreditar que os italianos salvariam os navios que restavam em Taranto e não caçariam navios de comboio. A operação recebeu o nome de código “MB-8”. O ataque a Taranto foi codificado como “Julgamento”. Pode-se dizer que a má sorte perseguiu Lyster, que deveria estar no comando da Operação Julgamento. Poucos dias antes da data do ataque, o Eagle foi danificado, o que o excluiu da operação. Destemido, Lyster decidiu atacar apenas usando aviões decolando de “Illustrious”, para um total de 24 máquinas. Logo, três deles sofreram falhas e, finalmente, apenas 21 aeronaves estavam prontas para o impacto. Em 10 de novembro, o Ilustre deixou o conjunto de navios de Cunningham e seguiu para Taranto. Em 11 de novembro, foram tomadas posições convenientes a 64 km do porto italiano. Ao mesmo tempo, chegou um relatório de inteligência aérea que relatava a presença de seis navios de guerra italianos: “Vittorio Veneto”, “Littorio”, “Giulio Cesare”, “Conte di Cavour”, “Andrea Doria” e “Caio Duilio”. Especialmente os dois primeiros eram um pedaço saboroso, pois eram os mais modernos e recentemente utilizados. Eles possuíam artilharia forte, composta por 8 canhões de 381 mm. Além disso, seis cruzadores foram implantados na base: “Gorizia”, ​​”Fiume”, “Zara”, “Trento”, “Trieste” e “Bolzano”. como eles eram os mais modernos e recentemente colocados em uso. Eles possuíam artilharia forte, composta por 8 canhões de 381 mm. Além disso, seis cruzadores foram implantados na base: “Gorizia”, ​​”Fiume”, “Zara”, “Trento”, “Trieste” e “Bolzano”. como eles eram os mais modernos e recentemente colocados em uso. Eles possuíam artilharia forte, composta por 8 canhões de 381 mm. Além disso, seis cruzadores foram implantados na base: “Gorizia”, ​​”Fiume”, “Zara”, “Trento”, “Trieste” e “Bolzano”.

Seria uma noite linda. A lua brilhava intensamente, lançando um brilho mágico sobre o porto de Taranto. Os artilheiros locais, serviço portuário, equipes de unidades desdobradas não esperavam que logo após o anoitecer veriam um festival de luzes e cores causado por um ataque aéreo britânico. Acho que ninguém esperava que acontecesse bem aqui, em um lugar perfeitamente preparado para repelir um ataque surpresa. Enquanto isso, às 20h30, o comandante. Keneth Williamson deu o sinal para a Operação Julgamento. Ele liderou o primeiro grupo com 12 aviões com ele. Uma hora depois, o segundo grupo, liderado pelo Cdr. John Hale, que tinha 9 máquinas sob comando. Enquanto no caso do primeiro grupo, o início ocorreu sem obstáculos, durante o início das forças de Hale quase não houve tragédia. Dois aviões colidiram, o que excluiu um deles da operação. O segundo decolou, mas seu piloto rapidamente desistiu da missão arriscada, notando vários danos. Ele se virou e pousou em segurança no Ilustre. Apenas 19 máquinas voaram sobre Taranto e, no entanto, lembramos que era originalmente assumido que 30 unidades se juntariam à greve. As forças do primeiro arremesso voaram sobre a base naval italiana de San Paolo. Alguns dos aviões voaram entre as capas de La Scanno e Rondinella. O ataque começou pouco depois das 22h30. Inúmeros sucessos foram rapidamente notados, incluindo “Littorio”, que foi atingido por dois torpedos. O navio de guerra foi fortemente danificado, mas ainda flutuava. Um destino triste aconteceu com o Conte di Cavour, que foi atingido por apenas um torpedo e quase imediatamente caiu. O avião de Williamson foi abatido, mas ele conseguiu sobreviver com seu colega, tenente Normann Scarlett. Ambos foram capturados pelo italiano. A força do segundo arremesso veio do Rondinell e pegou a defesa italiana de surpresa. O terceiro hit do “Littorio” foi rapidamente observado. Um dos torpedos atingiu o Caio Duilio, fazendo o navio afundar. Infelizmente, desta vez não foi sem mortes. O tenente Gerald Bayley e o tenente Henry Slaugher, cujo avião foi abatido pela artilharia italiana, foram mortos. No entanto, a Operação Julgamento pode ser considerada extremamente bem-sucedida. Dois navios italianos foram afundados com sucesso, vários outros foram danificados. Embora os italianos tenham reparado a maior parte dos danos e restaurado seus navios (não foi possível restaurar o estado anterior ao “Conte di Cavour”), no entanto, uma proporção significativa de suas unidades foi excluída por muito tempo da luta contra a Marinha Real. Mussolini reagiu imediatamente ao ataque de torpedeiros britânicos com um discurso florido no qual tentou minimizar suas perdas. No entanto, o sucesso dos britânicos era inegável. Churchill expressou sua alegria ao escrever: “Esse golpe definitivamente mudou o equilíbrio de poder no mar Mediterrâneo. Fotos aéreas mostraram que três navios de guerra foram torpedeados, incluindo o Littorio, e um cruzador foi atingido. Também houve muitos estragos nos estaleiros. Metade da frota blindada italiana foi desativada por pelo menos seis meses, e a aviação naval está encantada por ter aproveitado uma das raras oportunidades que surgiram graças a um feito corajoso “. Além disso, o público da Grã-Bretanha não poupou palavras calorosas aos aviadores, marinheiros e ao comando. O Times chegou a ler: “Essa grande vitória muda o naval – e presumivelmente também politicamente – em uma extensão que não pode ser superestimada”. O ataque a Taranto foi a primeira operação organizada com eficiência contra Supermarin e mostrou que as unidades italianas poderiam ser derrotadas mesmo com a ajuda de forças aéreas frágeis. A Marinha Real foi mais uma vez triunfante, e a RAF teve uma participação significativa em todo o empreendimento, que algumas semanas antes heroicamente parou o Kriegsmarine alemão em “Esta gloriosa vitória muda a situação na guerra naval – e provavelmente também politicamente – a uma extensão que não pode ser superestimada”. O ataque a Taranto foi a primeira operação organizada com eficiência contra Supermarin e mostrou que as unidades italianas poderiam ser derrotadas mesmo com a ajuda de forças aéreas frágeis. A Marinha Real foi mais uma vez triunfante, e a RAF teve uma participação significativa em todo o empreendimento, que algumas semanas antes heroicamente parou o Kriegsmarine alemão em “Esta gloriosa vitória muda a situação na guerra naval – e provavelmente também politicamente – a uma extensão que não pode ser superestimada”. O ataque a Taranto foi a primeira operação organizada com eficiência contra Supermarin e mostrou que as unidades italianas poderiam ser derrotadas mesmo com a ajuda de forças aéreas frágeis. A Marinha Real foi mais uma vez triunfante, e a RAF teve uma participação significativa em todo o empreendimento, que algumas semanas antes heroicamente parou o Kriegsmarine alemão embatalha aérea pela Grã-Bretanha .

Batalha por Tobruk

Batalha por Tobruk

O ataque britânico bem-sucedido do Egito não pôde terminar em Bardija. A queda da fortaleza mobilizou os soldados para novos ataques e conquistas, desta vez em direção a Tobruk. Foi o segundo maior porto da Cirenaica, com grande importância estratégica. A captura da cidade portuária abriria uma rota de suprimento marítimo para o exército britânico. Até agora, o fornecimento de remessas por terra tem sido extremamente oneroso devido à baixa capacidade de carga e velocidade dessa transmissão.

A fortaleza estava cercada por linhas de defesa, a primeira delas a 15 km. longe do porto, formando uma espécie de semicírculo com os braços apoiados em ambos os lados do porto. Havia uma vala antitanque, emaranhados de arame farpado e um campo minado na frente. A uma distância de 1 a 5 km. atrás da linha havia posições adicionais de antitanque e artilharia de campanha. A segunda linha foi construída nos fortes: Pilastrino, Solaro, Airente, Perrone e Marcucci, a 5-6 km de distância. do porto. A conquista de Tobruk também abriu o caminho para Benghazi. O grupo italiano localizado na fortaleza representava uma séria ameaça às forças britânicas, por isso foi decidido eliminá-las a todo custo. Consistia no 22o corpo comandado pelo general Pitassi Manella. Em 5 de janeiro, a 7ª Brigada Blindada deixou Bardia e apreendeu o aeroporto de El-Adem, localizado a 25 km. sul de Tobruk. No dia seguinte, a 7ª Brigada Blindada capturou Acrona. Em 7 de janeiro, a fortaleza de Tobrueck já estava cercada pelas 19ª e 16ª Brigadas de Infantaria da 6ª Divisão de Infantaria, 4ª Brigada Blindada, grupo de apoio e 7ª Brigada Blindada. Nos dias que se seguiram, começaram os trabalhos de fortalecimento do anel em torno de Tobruk. A Regia Aeronautica (Força Aérea Real), ou Força Aérea Italiana, era praticamente inexistente. Falhas graves no início contribuíram para isso A Regia Aeronautica (Força Aérea Real), ou Força Aérea Italiana, era praticamente inexistente. Falhas graves no início contribuíram para isso A Regia Aeronautica (Força Aérea Real), ou Força Aérea Italiana, era praticamente inexistente. Falhas graves no início contribuíram para issoa campanha africanae nenhum aeroporto perto do campo de treinamento. O cerco da fortaleza lembrou a Primeira Guerra Mundial, onde os combates ocorreram nas trincheiras onde os soldados ficaram por meses. A situação humanitária e as condições de vida em torno de Tobruk não eram favoráveis ​​aos soldados. Devido à pequena quantidade de água, a água era racionada (pouco mais de três litros era suficiente para lavar, lavar e beber apenas um soldado por dia). Em 13 de janeiro, o general Mackay decidiu interromper a defesa italiana na área de Bir el-Azazi. O motivo foi um reconhecimento completo da área, verificou-se que a vala anti-tanque é um pouco mais rasa neste local. A área ficava entre os postos de controle R 55 e R 57. Para distrair a atenção, a artilharia britânica bombardeou posições italianas em vários pontos todas as noites. A data do assalto foi marcada para 21 de janeiro.

Em 17 de janeiro, o general Mackay convocou os comandantes das brigadas da 6ª Divisão de Infantaria e do 7º Regimento de Tanques. O plano era o seguinte: A 16ª Brigada de Infantaria (Brigadeiro AS Allen) consistia em quebrar as defesas italianas no sul, entre os postos R 55 e R 57. Era necessário preparar uma passagem para veículos de combate através da vala anti-tanque. O batalhão que completaria a tarefa era virar para o leste. O segundo batalhão, equipado com melhores equipamentos e armas mais fortes, deve aprofundar a cabeça da ponte, enquanto o terceiro batalhão, com o maior número de tanques e veículos blindados, deve eliminar as posições da artilharia italiana. A 17ª Brigada de Infantaria deveria atacar a seção leste da defesa. A 18ª Brigada de Infantaria recebeu a tarefa de passar pela ponte recém-criada e liderar o norte ofensivo, mais fundo na fortaleza. Britânico 7. A Divisão Panzer deveria conduzir operações confusas na frente ocidental de defesa, que deveria ser bombardeada por sua artilharia por quatro dias. O núcleo da defesa italiana era a 61ª Divisão de Infantaria “Sirte”, dois batalhões de infantaria e o regimento de artilharia da 17ª Divisão de Infantaria “Pavia”. No total, cerca de 25 mil. Soldados, 232 canhões pesados, médios e de campo, 48 canhões antiaéreos e 24 canhões antitanque. Havia também 25 tanques médios e 45 leves na fortaleza. 48 canhões antiaéreos e 24 canhões antitanque. Havia também 25 tanques médios e 45 leves na fortaleza. 48 canhões antiaéreos e 24 canhões antitanque. Havia também 25 tanques médios e 45 leves na fortaleza.

Em 21 de janeiro, às 17h40, sub-unidades de 2/3 de batalhão lançaram um ataque. Os postes R 54 e R 56 caíram para os atacantes muito rapidamente após brigas curtas (enquanto o R 57 foi capturado sem disparar um tiro dos defensores). Somente o R 55 se defendeu ferozmente por meia hora. Dentro de duas horas e meia, 21 postos avançados foram capturados. O R 62, no entanto, foi ignorado e desistiu apenas após ser derramado sobre ele com mistura incendiária. O batalhão 2/2 capturou 10 baterias italianas em duas horas, apesar das condições desfavoráveis. A área de 2/2 e 2/3 de batalhões foi logo preenchida pelo 1º Batalhão do Regimento de Fuzileiros Reais de Northumberland, três pelotões do 6º Regimento de Cavalaria Motorizada da Austrália e um pelotão do 3º Regimento de Artilharia de Cavalos Real. Isso permitiu que o batalhão 2/3 continuasse seu ataque, avançando para o noroeste, capturando os postos R 52, R 53, R 51, R 49, R 45, R 44. Às 8:45, a 19ª Brigada de Infantaria (2/4, 2/8, 2/11 batalhões) deixou a ponte. 2/11 alcançou facilmente a escarpa seguindo a estrada que era seu destino. 2/4 foi disparado por metralhadoras italianas, mas conseguiu alcançar a escarpa. 2/8 foi atingido pela asa esquerda, a partir do cruzamento da estrada com a estrada que leva a El-Adem. O batalhão conseguiu alcançar a borda da escarpa superior, descendo em terraços em direção à baía. O alvo dos batalhões agora é Fort Solaro (2/4 batalhão), Fort Pilastrino (2/8 batalhão). 2/8 encontraram várias centenas de soldados de infantaria italianos e 9 tanques médios. Somente o aparecimento de dois tanques “Matilda” forçou a retirada dos italianos ferozmente contra-atacantes. As companhias do batalhão de 2/8 chegaram a Pilastrino e o capturaram à noite. O batalhão perdeu 104 mortos e feridos. 2/4 de batalhão, Ao atingir Fort Solaro, encontrou um grupo de tanques italianos a caminho, que pararam com sucesso duas armas antitanque. Fort Solaro não foi defendido, o batalhão a capturou, capturando 600 prisioneiros. Também não havia, como se suspeitava, nenhuma sede para a defesa da fortaleza. Somente quando um ninho de metralhadora pesado entre o Airente e Pilastrino foi capturado, eles defenderam a entrada dos prédios subterrâneos. Um dos oficiais italianos afirmou que o comandante da defesa de Tobruk estava em uma das salas, mas só queria se render ao oficial. O general Manella foi capturado, mas ele se recusou a ordenar o fim da luta. Então o ataque continuou. Por sua vez, na manhã de 21 de janeiro, Brig. Robertson despachou dois veículos blindados para a cidade para fazer um reconhecimento da situação. Um oficial italiano disse ao tenente Hennessy do dia 6 um regimento de cavalaria motorizado que ele tem ordens para liderar os conquistadores ao comando da base naval, onde o comandante das forças navais está esperando para se render. E assim surgiu uma situação bizarra e grotesca – Tobruk foi submetido a um grupo composto por dois brigadeiros, dez cavaleiros e vários correspondentes de guerra. O almirante Massimiliano Vietina rendeu a cidade e a guarnição de 1.500 homens, destruindo os planos de defesa italianos.

Os vencedores fizeram 27 mil prisioneiros. prisioneiros, capturando 208 canhões de campo e médios, 23 tanques médios e 200 veículos diferentes. Além disso, foram obtidos suprimentos da guarnição italiana – alimentos e água mineral, fornecendo pelo menos dois meses de existência. Também foi possível usar dispositivos para obter água destilada da água do mar. Já em 24 de janeiro, o porto conseguiu receber os primeiros navios de suprimento. E tudo isso à custa de uma ofensiva.

Em 31 de março de 1941, o general Erwin Rommel, comandante do Deutsches Afrika Korps, inicia uma ofensiva destinada a recuperar a Cirenaica das mãos dos britânicos. Possui a 5ª Divisão Leve e as divisões de infantaria italiana “Bolonha”, “Brescia”, “Pavia”, “Savona” e a divisão blindada “Ariete”. Do outro lado da barricada, duas divisões incompletas estavam – a 9ª divisão de infantaria e a 2ª divisão blindada, apoiadas por unidades menores. As forças alemão-italianas combinadas conseguiram um sucesso considerável expulsando os Aliados de Mers Breg, Ajedabia, Benghazi e Mechila, respectivamente. Finalmente, o Comando da Cirenaica (CYRCOM) decide retirar algumas de suas forças para El-Adem e Tobruk. Algumas unidades recuam para posições ainda mais distantes, tomadas até agora por soldados das forças aliadas.Norte da África , onde a fortaleza de Tobut se tornou,sem dúvida, mas dos poucos defendidos de maneira tão característica durante a Segunda Guerra Mundial .

O principal objetivo do comandante das forças aliadas, general Archibald Wavellfoi a defesa do Egito. Tobruk deveria desempenhar o papel de espantalho para alemães e italianos que deixaram uma fortaleza italiana na parte de trás da frente. Além disso, a situação foi complicada pelo fato de não haver grandes portos na área de Tobruk, e a manutenção da cabeça de ponte de Tobruk pelos Aliados levou a uma extensão significativa das rotas de suprimento do Eixo. Além disso, algumas das forças de Rommel tiveram que ficar “para guardar” a tripulação da cidade, o que enfraqueceu bastante as tropas que avançavam em direção à fronteira egípcia. Em 6 de abril, o general Wavell convocou uma conferência especial no Comando do Oriente Médio. Decidiu-se substituir o general Neame como comandante das forças reunidas na Cirenaica. Seu sucessor foi o general John D. Lavarack, de ascendência australiana. A escolha foi motivada pela má atitude de Neame na posição e um grande número de tropas australianas, que naquela época equipou a fortaleza com um choque. A 7ª Divisão de Infantaria foi designada para Mers Matruh, com sua 18ª Brigada delegada em Tobruk. Além disso, a 9ª Divisão Australiana de Infantaria do General Morshead chegou lá. Em vista das informações já confirmadas sobre a prisão do general Neame, o comando em Cirenaica foi imediatamente assumido pelo mencionado Lavarack. Naquela época, os remanescentes da 2ª Divisão Blindada Britânica e da 3ª Brigada Motorizada, sangraram em batalha, estavam chegando à fortaleza. Também vale mencionar o reforço da tripulação de Tobruk por três empresas indianas de sapadores e três batalhões líbios que se organizaram para agir contra a Itália. O general Lavarack dividiu suas forças em três grupos – cuidaremos especialmente de um deles, porque operava diretamente na fortaleza. Como escreve Zbigniew Kwiecień (“Tobruk 1941-1942”, pp. 74), o primeiro dos grupos sob o comando do General Morshead consistia na 9ª Divisão de Infantaria, com o 24º Batalhão de Sapadores designado, 1º Batalhão de Fuzileiros da Northumberland Real, 1º Esquadrão de Dragões da Guarda Real e quatro Regimentos de Artilharia Britânica. Dos remanescentes da 2ª Divisão Blindada, o 11º regimento de cavalaria motorizado incompleto e o 4º regimento incompleto da artilharia de cavalos real, um grupo de General Gott operando fora das muralhas da fortaleza foi formado. O 18º Regimento de Cavalaria estava subordinado ao General Morshead. Em 9 de abril, os comandantes do primeiro agrupamento e as forças da Cirenaica realizaram um reconhecimento dos elementos defensivos da fortaleza. A defesa acabou sendo insuficiente e deficiente e, portanto, teve que ser fortalecida. Além disso, no mesmo dia um batalhão do Royal Northumberland Fusiliers, 1º Esquadrão de Dragões da Guarda Real e quatro Regimentos de Artilharia Britânicos. Dos remanescentes da 2ª Divisão Blindada, o 11º regimento de cavalaria motorizado incompleto e o 4º regimento incompleto da artilharia de cavalos real, um grupo de General Gott operando fora das muralhas da fortaleza foi formado. O 18º Regimento de Cavalaria estava subordinado ao General Morshead. Em 9 de abril, os comandantes do primeiro agrupamento e as forças da Cirenaica realizaram um reconhecimento dos elementos defensivos da fortaleza. A defesa acabou sendo insuficiente e deficiente e, portanto, teve que ser fortalecida. Além disso, no mesmo dia um batalhão do Royal Northumberland Fusiliers, 1º Esquadrão de Dragões da Guarda Real e quatro Regimentos de Artilharia Britânicos. Dos remanescentes da 2ª Divisão Blindada, o 11º regimento de cavalaria motorizado incompleto e o 4º regimento incompleto da artilharia de cavalos real, um grupo de General Gott operando fora das muralhas da fortaleza foi formado. O 18º Regimento de Cavalaria estava subordinado ao General Morshead. Em 9 de abril, os comandantes do primeiro agrupamento e as forças da Cirenaica realizaram um reconhecimento dos elementos defensivos da fortaleza. A defesa acabou sendo insuficiente e deficiente e, portanto, teve que ser fortalecida. Além disso, no mesmo dia Regimento da artilharia de cavalos real, um grupo de General Gott foi formado, operando fora dos muros da fortaleza. O 18º Regimento de Cavalaria estava subordinado ao General Morshead. Em 9 de abril, os comandantes do primeiro agrupamento e as forças da Cirenaica realizaram um reconhecimento dos elementos defensivos da fortaleza. A defesa acabou sendo insuficiente e deficiente e, portanto, teve que ser fortalecida. Além disso, no mesmo dia Regimento da artilharia de cavalos real, um grupo de General Gott foi formado, operando fora dos muros da fortaleza. O 18º Regimento de Cavalaria estava subordinado ao General Morshead. Em 9 de abril, os comandantes do primeiro agrupamento e as forças da Cirenaica realizaram um reconhecimento dos elementos defensivos da fortaleza. A defesa acabou sendo insuficiente e deficiente e, portanto, teve que ser fortalecida. Além disso, no mesmo diaO general Rommel ordenou que a fortaleza fosse cercada. Dessa forma, Tobruk foi bloqueado do lado da terra, e a última possibilidade de contato com outras unidades aliadas foi por via marítima. Em 11 de abril, unidades germano-italianas alinharam-se do leste na seguinte ordem: 5ª Divisão Leve do General Streich, grupo do Tenente-Coronel von Schwerin, 27ª Divisão Italiana de Infantaria “Brescia”. Rommel pretendia tomar a fortaleza quase em movimento, sem antecipar os 33.000. Os soldados aliados podem oferecer forte resistência aos mais fortes e mais bem preparados para as forças de batalha das potências do Eixo, sob o comando do cada vez mais famoso general Erwin Rommel , vencedor da frente francesa e autor dos sucessos alemão-italianos no norte da África.

Havia 16 canhões antiaéreos de 3,7 polegadas em Tobruk e 84 canhões antiaéreos no total (24 pesados ​​e 60 leves). Os soldados britânicos correram para aprender a usar o equipamento abandonado em janeiro de 1941, que os italianos haviam deixado lá. Também se descobriu que o equipamento na fortaleza não foi destruído na maioria dos casos, e seu uso é possível após pequenos reparos. Além disso, a tripulação tinha 15 tanques de busca e 33 tanques leves agrupados no 1º Regimento de Tanques e no 5º Regimento de Tanques. Havia dois esquadrões da RAF no aeroporto de Tobru. Como você pode ver, a tripulação de 14.270 australianos, 9.000 ingleses em unidades de combate e 3.000 líbios, 3.853 ingleses, 1.571 indianos e 547 australianos na retaguarda, poderia se defender efetivamente contra um inimigo mais forte, embora os defensores certamente não tivessem a quantidade certa de recursos para lutar. No começo dos preparativos para a batalha, os Aliados tiveram que fortalecer a linha em torno de Tobruk. Além das unidades de engenharia, as tropas de combate também começaram a trabalhar. Em 10 de abril, a pista da frente, a antiga linha de fortificação italiana, era ocupada pela 9ª Divisão de Infantaria. A colina de Ras-el-Medauar foi tomada pelo batalhão 2/48 da 24ª brigada comandada por brigada. Por RW Tovell. Mais ao leste, a posição foi defendida pela 20ª brigada. JJ Murray e a 26ª Brigada comandada por Brig. ECP Planta. Antes que as linhas individuais de operações fossem tomadas, os soldados do Eixo se aproximaram de Tobruk – as primeiras batalhas começaram, mas os ataques alemães foram repelidos pela 24ª brigada. A fortaleza foi cercada no dia seguinte. Os confrontos ocorreram na área dos postos R-63 e R-31. Os combates ocorreram perto do R-33 também. À noite, houve até o primeiro choque de forças blindadas, no qual os britânicos perderam dois tanques, o alemão um e o italiano três. Em 12 de abril, o ataque não ocorreu e os alemães tentaram obter informações detalhadas sobre a fortaleza de seus aliados. No mesmo dia, o Comando do Oriente Médio subjugou diretamente o General Morshead, o resto do oeste do Nilo estava sob a jurisdição do Comando do Deserto Ocidental. Finalmente, na noite de 12 a 13 de abril, Rommel conseguiu planejar o ataque montando unidades subordinadas a ele do oeste – o grupo do tenente-coronel von Schwerin, 5a Divisão Leve do General Streich, 132º DPanc. “Ariete”, regimento de infantaria da divisão “Trento” e a 27a Divisão de Infantaria “Brescia” até o litoral. O plano de ataque preparado assumiu um ataque na noite de 13 de abril de principalmente pelas forças da 5ª Divisão de Luz. De manhã, a tripulação do tobruck recebeu o apoio de vários tanques “Matilda”, munição e armas de 87,6 mm trazidas pelo mar. Durante o dia, tropas de reconhecimento operavam em primeiro plano da 9ª Divisão de Infantaria, estabelecendo até contato de combate com o inimigo. A área dos pontos de verificação R-32 e R-35 foi reforçada. Após as 14h do dia 14 de abril, um dos batalhões alemães violou o arame farpado defensivo e tomou uma pequena ponte perto da R-33. Às 5h20, os tanques do 5º Regimento entraram na área, que estava um pouco atrasado devido a complicações na navegação. Partes dos tanques conseguiram invadir a fortaleza, mas das 38 máquinas, 17 foram destruídas. Os alemães recuaram às pressas, ignorando os soldados de infantaria que acompanhavam os tanques. 150 soldados da Wehrmacht foram mortos e 250 foram presos. O lado aliado teve perdas de 26 mortos, 64 feridos e 2 tanques destruídos. Rommel estava confuso, ele queria usar a divisão “Ariete” para outro ataque, mas a confusão nas fileiras italianas levou ao colapso da ofensiva alemã em 14 de abril. No dia seguinte, o general alemão enviou o 132º DPanc. lutar pela colina Medauar. O louco e ambicioso Rommel não suportava o pensamento de derrota e culpava o general Streich e os comandantes italianos por seus fracassos. Nos dias 15 e 16 de abril, na seção defendida pelos batalhões 2/24, 2/28 e 2/23, os italianos sofreram graves perdas e, em 17 de abril, a divisão “Ariete” não conseguiu mais lutar. Dos 100 tanques, apenas 10 do general Morshead permaneceram, vendo o cansaço do inimigo, tomou a decisão de fazer uma greve na área da colina 209 Medauar e na colina chamada pelos australianos de “Carrier Hill”. Enquanto isso, Rommel enviou mensagens para a sede, pedindo o apoio necessário para capturar Tobruk, já que a fortaleza não podia desmoronar sem aumentar as forças. Em 20 de abril, a OKW enviou as diretrizeslutando no norte da África , tornando a captura de Tobruk um objetivo prioritário antes de iniciar um combate mais sério na fronteira egípcia. Em 22 de abril, as forças aliadas nos atacaram. Grupo de Capt. A Forbes capturou 368 soldados italianos, perdendo apenas 3 mortos e 6 feridos. Grupos de Capt. Ratray e o tenente Hutchinson estavam avançando nos dois lados da estrada para Derny. O sucesso, que sem dúvida foi a captura de 87 prisioneiros, foi pago pela perda de 24 mortos e 22 feridos. Rommel visitou pessoalmente Carrier Hill, decidindo que os oficiais acusados ​​de covardia seriam a partir de então punidos com a morte. Dois dias depois, os italianos atingiram as posições dos batalhões 2/23 e 2/48. O ataque não teve sucesso e outras cem foram feitas prisioneiras, empurrando contra Tobruk. Naquela época, Gen.enviado do alto comando preocupado com as súbitas dificuldades na frente africana. De acordo com Paulus, Rommel estabeleceu a data para um novo ataque em 30 de abril. Um ataque ao Morro Medauar foi planejado, realizado por parte das forças que chegaram à frente da 15ª Divisão de Infantaria e da 5ª Divisão Leve. Esta seção incluiu as posições dos 2/24, 2/23, 2/15 batalhões (dois da 26ª Brigada, a última da 20ª Brigada), e atrás deles foi defendida pelo 2/48 da 26ª Brigada, localizada na segunda linha de fortificações. o assim chamado. Linha Azul (a terceira linha era Linha Verde). Em 30 de abril, a força aérea alemã estava se preparando para o ataque, que começou às 20h00. 81 tanques foram ao ataque. De manhã, a colina Medauar foi ocupada pelos alemães. Os tanques continuaram a caminho de Fort Pilastrino. No entanto, foi interrompido por um grande campo minado (17 máquinas destruídas). Os outros tanques voltaram. Até 4 de maio, os Aliados tentaram, sem sucesso, recuperar a colina, perdendo um total de 59 mortos, 383 desaparecidos e 355 feridos. Do lado dos atacantes, havia 115 alemães mortos, 128 italianos, 152 soldados alemães desaparecidos, 85 italianos e finalmente 359 alemães feridos e 215 italianos.

As lutas de maio foram as últimas lutas tão sérias na área de Tobruk até dezembro de 1941. Em relação às atividades na fronteira egípcia e aos preparativos de ambos os lados para a ofensiva decisiva, houve uma pausa operacional na luta de Tobruz. O período de serviço polonês em Tobruk ocorreu quando a intensidade das atividades nas proximidades da fortaleza diminuiu. Isso não significa, no entanto, que os soldados da Brigada Independente de Fuzileiros dos Cárpatos, liderada pelo general Stanisław Kopański, não tenham combatido ou prestado um serviço menos sacrificial que seus colegas de outras unidades que substituíram. O esforço deles foi igualmente grande, pelo qual receberam elogios merecidos de seus superiores do comando aliado. Mas vamos voltar às lutas de maio e o que as seguiu. Como a maioria das forças germano-italianas estavam envolvidas no Oriente, Rommel foi forçado a abandonar as greves em Tobruk. Até dezembro, persistia a situação em que a primeira linha de fortificações era violada pelos soldados do Eixo apenas na área de Medauar. Somente as unidades dos dois lados da frente do Tobork foram alteradas. Do lado dos sitiantes em maio e junho, o extremo oeste foi cercado pelo 27º DP “Brescia”, a colina Medauar foi ocupada pelos alemães, depois pelo 132º DPanc. “Ariete” lançado em breve pelo 17º DP italiano “Pavia”. Por sua vez, o extremo leste caiu para a 102ª Divisão Motorizada “Trento”. Em Tobruk, os soldados foram inicialmente reagrupados dentro da defesa da fortaleza. Castelos permanentes foram conduzidos para aliviar temporariamente os soldados. E assim, a área oposta a Medauar era a área mais ameaçada, e a área da baía de Tobrucka, a menor. Com o tempo, a aviação alemã fez que os Aliados não se sentiam seguros em nenhum lugar da fortaleza. As máquinas decolando do aeroporto de El-Adem tornaram a vida dos soldados das forças aliadas muito mais difíceis. De 15 a 20 de maio, ocorreram confrontos sobre a colina 209 em conexão com a Operação Brevidade, liderada pelos britânicos, e as batalhas em andamento pela passagem de Halfaya e Sollum. Um mês depois, a guarnição da fortaleza participaria de um empreendimento semelhante, mas o general Morshead não decidiu retomar a luta devido a informações desfavoráveis ​​da frente. Em 5 de julho, houve uma mudança na posição de comandante no Oriente Médio. Gen. Wavell substituído De 15 a 20 de maio, ocorreram confrontos sobre a colina 209 em conexão com a Operação Brevidade, liderada pelos britânicos, e as batalhas em andamento pela passagem de Halfaya e Sollum. Um mês depois, a guarnição da fortaleza participaria de um empreendimento semelhante, mas o general Morshead não decidiu retomar a luta devido a informações desfavoráveis ​​da frente. Em 5 de julho, houve uma mudança na posição de comandante no Oriente Médio. Gen. Wavell substituído De 15 a 20 de maio, ocorreram confrontos sobre a colina 209 em conexão com a Operação Brevidade, liderada pelos britânicos, e as batalhas em andamento pela passagem de Halfaya e Sollum. Um mês depois, a guarnição da fortaleza participaria de um empreendimento semelhante, mas o general Morshead não decidiu retomar a luta devido a informações desfavoráveis ​​da frente. Em 5 de julho, houve uma mudança na posição de comandante no Oriente Médio. Gen. Wavell substituídoGeneral Claude Auchinleck . O general Morshead já sabia que era causado pelas falhas da frente, que não anunciavam a libertação imediata da fortaleza. No entanto, em 3 de agosto, ele decidiu recuperar posições na área de Medauar mais uma vez. A luta parou no dia seguinte. Aconteceu que os Aliados não foram capazes de romper as posições alemãs perfeitamente organizadas. Além disso, o general Morshead tinha outra preocupação, que era a flexibilização das unidades australianas. Sob pressão dos australianos, oprimeiro ministro Winston Churchill foi forçado a aceitar a operação arriscada de mudar as unidades de combate. Desta maneira, noataque da frente africana, foi a Brigada Geral Independente Polonesa dos Cárpatos dos Cárpatos . Stanisław Kopański. Ele chefiou uma brigada estabelecida em 12 de abril de 1940 pela ordem do comandante em chefe, general Władysław Sikorski . Após a derrota francesaOs poloneses foram evacuados para o Oriente Médio. Serviram na Palestina e no Egito, com 5.674 soldados com comandantes de batalhão, major Stanisław Kopec, major Tytus Brzósko e tenente-coronel Józef Sokoł à frente. O SBSK foi levado a Tobruk de 19 a 25 de agosto a bordo de três destróieres e do caça-minas HMS “Latona”. Durante a viagem pelo Mediterrâneo, a equipe escapou de mais problemas, embora tenha sido atacada pelas forças aéreas inimigas. Por fim, foi aceita a retirada da 9ª Divisão de Infantaria, pois se reconheceu que, além dos poloneses, a 70ª Divisão de Infantaria e a 32ª Brigada de Tanques chegariam a Tobruk. O reforço da guarnição foi finalmente concluído em 25 de outubro. Os australianos foram gradualmente deportados. Somente o batalhão 2/13 enfrentou uma surpresa desagradável, porque “Latona” foi afundado durante um dos cursos, e as acusações do tenente-coronel Burrows tiveram que permanecer na fortaleza. Outra mudança significativa de pessoal foi a substituição do general Morshead pelo comandante do 70º Regimento de Infantaria, general Ronald M. Scobie, comandante da defesa de Tobruk a partir de 22 de outubro. Curiosamente, o 11º batalhão checoslovaco do tenente-coronel Karel Klapálek também chegou à fortaleza. Inicialmente, os poloneses ocupavam a área de Fort Solaro, mas logo os uhlans e o regimento de artilharia começaram seu serviço na seção oeste e a infantaria na seção sul. Foi somente em 3 de outubro que os poloneses tomaram a seção oeste, onde então tiveram que lutar com o batalhão da Checoslováquia designado lá no final de outubro ao seu lado. Os poloneses se adaptaram perfeitamente a condições difíceis, dedicando-se completamente ao serviço. As patrulhas polonesas estavam ativas, especialmente a partir do final de setembro. Na noite de 30 e 31 de outubro, o segundo tenente. Ruschill do 3º batalhão estava em patrulha, que não obteve muito sucesso, mas seus comandantes conseguiram chegar à retaguarda da defesa alemã, usando roupas encontradas de um soldado do Eixo. O segundo tenente trouxe muitas informações valiosas e recebeu a Cruz da Bravura. Depois de assumir a área de Medauar e postos avançados de S a S-7 e R a R-7, o SBSK começou a agir ainda mais generosamente. A cooperação com os checoslovacos foi extremamente bem-sucedida, como evidenciado por prêmios mútuos, incluindo as medalhas “Československý válečný kříž 1939” e “For chrobrost” concedidas aos poloneses. Em 14 de novembro, o comandante supremo, general Sikorski, chegou à fortaleza sitiada. Ele visitou a unidade e distribuiu medalhas, elevando o já alto nível de moral. Logo, porém, os poloneses e o restante da tripulação de Tobruk enfrentaram um teste real, que era a Operação Cruzada

O general Rommel planejou em 23 de novembro atacar Tobruk com toda sua força. Esse golpe concêntrico levaria à captura da fortaleza, desejada pelos alemães. Desta vez, a Raposa do Deserto calculou mal, porque seu ataque foi precedido pelo General Auchinleck, organizando o “Cruzado” – ataque a Sidi Rezegh, desbloqueando Tobruk e conquistando a Cirenaica. A ofensiva aliada começou em 21 de novembro. Logo após a meia-noite, foi lançado um ataque da fortaleza: na seção oeste do 1º Batalhão SBSK e na seção sul da 23ª Brigada Britânica da 70ª Divisão de Infantaria. 4ª empresa do 1º batalhão SBSK sob o comando do capitão. Stanisław Jandzis fez um ataque ao norte da estrada para Derna, chegando à parte traseira da unidade italiana. De manhã, os britânicos atacaram na direção de El-Duda. As posições do 25º DP italiano “Bolonha” estavam nessa direção fortalecido pelos soldados da 90ª Divisão Alemã da Luz (composta por várias unidades alemãs livres). Rommel reagiu de maneira não convencional, ordenando que suas unidades se voltassem principalmente para o inimigo que se aproximava do leste. Os Aliados começaram a perder, e as forças de Afrika Korps empurraram temporariamente as tropas do 8º Exército em direção à fronteira com o Egito. Como resultado, o general Neil Ritchie assumiu o comando do 8º Exército, substituindo o general Cunningham. Somente os sucessos da 2ª Divisão da Nova Zelândia levaram à retomada das operações pelo General Scobie. Na noite de 26 a 27 de novembro, a 32ª Brigada de Tanques e a 4ª Brigada da Nova Zelândia se reuniram na área de El-Duda. Rommel virou as tropas e recapturou Sidi Rezegh, fechando o corredor criado. As forças do Eixo, no entanto, foram forçadas a recuar para a linha El-Ghazal, e os Aliados avançaram. Tobruk foi destrancado e a tripulação poderia ser comandada pelo general Godwin-Austen. Os 2º e 3º Batalhões do SBSK ocuparam a colina Medauar na noite de 9 a 10 de dezembro, colocando a bandeira polonesa nela. Esta fase da luta por Tobruk estava terminando. Os aliados perderam 744 australianos, 88 britânicos, 1 indiano e 109 poloneses de abril a outubro.

Nos eventos do final de 1941, podemos ver algumas analogias com a situação na virada de 1940 e 1941. A inesperada ofensiva dos Aliados, pela segunda vez nesta guerra, levou à ocupação de Cirenaica, e a fortaleza tobut continuou não conquistada pelas potências do Eixo, tornando-se um símbolo da luta dos Aliados no deserto. Este símbolo irritou particularmente o extremamente ambicioso general Erwin Rommel, que, apesar de repetidos ataques, não conseguiu quebrar a defesa de Tobruk e quebrar o espírito de luta dos soldados das forças aliadas, incluindo poloneses da Brigada Independente de Rifle dos Cárpatos do general Kopański, que participou da operação “Cruzado”, e anteriormente era a força da defesa da fortaleza. Em novembro de 1941, Rommel tinha um plano de ação pronto contra Tobruk, esperando um ataque efetivo e a captura da fortaleza. No entanto, aconteceu o contrário e foi a famosa raposa do deserto que foi forçada a renunciar de suas posições. A situação na frente africanatemporariamente inclinou-se para os aliados e os esforços do exército multinacional aliado trouxeram os resultados desejados pelo comando. Embora as condições no norte da África naquela época fossem mais favoráveis ​​para os aliados, eles esperavam um ataque iminente pelas forças germano-italianas.

Após a libertação da guarnição em Tobruce, a fortaleza começou a desempenhar o papel de principal base de suprimentos para os aliados. No entanto, em fevereiro de 1942, o general Auchinleck falou de Tobruk: “Não é minha intenção mantê-lo, assumindo que o inimigo possa efetivamente cercá-lo. Se isso for inevitável, será realizada a evacuação e a destruição máxima de ativos fixos”. O efeito dessa abordagem para o problema do próximo cerco da fortaleza foi uma má preparação para a defesa. Enquanto as fortificações e obstáculos erguidos pelos Aliados determinavam anteriormente a força da guarnição, desta vez o comando abordou o problema de maneira indiferente e até incompetente. Não foi observado que, além da função de fornecimento (os britânicos a usavam principalmente durante a operação “Crusader” e no período que precedeu o ataque alemão) Tobruk amarrou grande parte das forças de Rommel, o que tornou muito mais difícil para ele liderar a ofensiva do leste para o Egito. Em janeiro, um general alemão atacou, recuperando a maior parte da Cirenaica em fevereiro. Até agora, a fortaleza era uma barreira eficaz para o exército germano-italiano; além disso, quando foi libertada, começou a desempenhar um papel importante no sistema de suprimentos aliados. Desde 18 de novembro de 1941, alimentos, munições, equipamentos do deserto e, o mais importante, vários tipos de combustível – necessários para outras atividades – foram enviados para cá por mar. Apesar da capacidade cada vez maior do porto, as refeições ainda eram pequenas demais. Isso causou o colapso da ofensiva britânica. Ambos os lados se prepararam para um confronto decisivo. A arena da luta também pode ser a fortaleza dos Tobru. o que tornou muito mais difícil para ele liderar a ofensiva do leste para o Egito. Em janeiro, um general alemão atacou, recuperando a maior parte da Cirenaica em fevereiro. Até agora, a fortaleza era uma barreira eficaz para o exército germano-italiano; além disso, quando foi libertada, começou a desempenhar um papel importante no sistema de suprimentos aliados. Desde 18 de novembro de 1941, alimentos, munições, equipamentos do deserto e, o mais importante, vários tipos de combustível – necessários para outras atividades – foram enviados para cá por mar. Apesar da capacidade cada vez maior do porto, as refeições ainda eram pequenas demais. Isso causou o colapso da ofensiva britânica. Ambos os lados se prepararam para um confronto decisivo. A arena da luta também pode ser a fortaleza dos Tobru. o que tornou muito mais difícil para ele liderar a ofensiva do leste para o Egito. Em janeiro, um general alemão atacou, recuperando a maior parte da Cirenaica em fevereiro. Até agora, a fortaleza era uma barreira eficaz para o exército germano-italiano; além disso, quando foi libertada, começou a desempenhar um papel importante no sistema de suprimentos aliados. Desde 18 de novembro de 1941, alimentos, munições, equipamentos do deserto e, o mais importante, vários tipos de combustível – necessários para outras atividades – foram enviados para cá por mar. Apesar da capacidade cada vez maior do porto, as refeições ainda eram pequenas demais. Isso causou o colapso da ofensiva britânica. Ambos os lados se prepararam para um confronto decisivo. A arena da luta também pode ser a fortaleza dos Tobru. recuperando a maior parte da Cirenaica em fevereiro. Até agora, a fortaleza era uma barreira eficaz para o exército germano-italiano; além disso, quando foi libertada, começou a desempenhar um papel importante no sistema de suprimentos aliados. Desde 18 de novembro de 1941, alimentos, munições, equipamentos do deserto e, o mais importante, vários tipos de combustível – necessários para outras atividades – foram enviados para cá por mar. Apesar da capacidade cada vez maior do porto, as refeições ainda eram pequenas demais. Isso causou o colapso da ofensiva britânica. Ambos os lados se prepararam para um confronto decisivo. A arena da luta também pode ser a fortaleza dos Tobru. recuperando a maior parte da Cirenaica em fevereiro. Até agora, a fortaleza era uma barreira eficaz para o exército germano-italiano; além disso, quando foi libertada, começou a desempenhar um papel importante no sistema de suprimentos aliados. Desde 18 de novembro de 1941, alimentos, munições, equipamentos do deserto e, o mais importante, vários tipos de combustível – necessários para outras atividades – foram enviados para cá por mar. Apesar da capacidade cada vez maior do porto, as refeições ainda eram pequenas demais. Isso causou o colapso da ofensiva britânica. Ambos os lados se prepararam para um confronto decisivo. A arena da luta também pode ser a fortaleza dos Tobru. quando foi libertada, começou a desempenhar um papel importante no sistema de suprimentos aliados. Desde 18 de novembro de 1941, alimentos, munições, equipamentos do deserto e, o mais importante, vários tipos de combustível – necessários para outras atividades – foram enviados para cá por mar. Apesar da capacidade cada vez maior do porto, as refeições ainda eram pequenas demais. Isso causou o colapso da ofensiva britânica. Ambos os lados se prepararam para um confronto decisivo. A arena da luta também pode ser a fortaleza dos Tobru. quando foi libertada, começou a desempenhar um papel importante no sistema de suprimentos aliados. Desde 18 de novembro de 1941, alimentos, munições, equipamentos do deserto e, o mais importante, vários tipos de combustível – necessários para outras atividades – foram enviados para cá por mar. Apesar da capacidade cada vez maior do porto, as refeições ainda eram pequenas demais. Isso causou o colapso da ofensiva britânica. Ambos os lados se prepararam para um confronto decisivo. A arena da luta também pode ser a fortaleza dos Tobru. Ambos os lados se prepararam para um confronto decisivo. A arena da luta também pode ser a fortaleza dos Tobru. Ambos os lados se prepararam para um confronto decisivo. A arena da luta também pode ser a fortaleza dos Tobru.

Como já dissemos, em 21 de janeiro de 1942, o general Rommel atacou as tropas inimigas, recuperando rapidamente as áreas perdidas dois meses antes. Simultaneamente ao ataque à frente africana, a equipe do exército alemão estava desenvolvendo um plano para ocupar Malta com o codinome “Hércules”. A transferência do ônus das operações para o Mar Mediterrâneo resultou em uma interrupção de três meses nos combates no norte da África (de fevereiro a final de maio). Os Aliados foram, portanto, capazes de fortalecer suas defesas, pois haviam ganhado tempo suficiente para preparar uma defesa eficaz. Infelizmente, Tobruk foi tratado com extrema leveza, decidindo reduzir as forças defensivas da fortaleza do deserto. As palavras já citadas do general Auchinlecka são a melhor confirmação da atitude negativa do comando aliado em relação a um elo importante na defesa aliada no norte da África. A onipresente areia já encheu algumas valas anti-tanque que não foram reformadas, e foram criados buracos nos emaranhados, frequentemente feitos pelos próprios soldados aliados, o que tornou mais conveniente e rápido o deslocamento pela fortaleza. As áreas que até agora constituíam uma barreira extremamente difícil de atravessar não foram totalmente minadas. Além disso, como já escrevemos, a mentalidade dos comandantes britânicos e sua abordagem ao problema de defender Tobruk mudaram. Quão errônea era sua crença, logo seria revelada. Enquanto isso, no lado dos Estados do Eixo, continuaram os trabalhos sistemáticos sobre os planos de “Hércules” e “Malta”. Embora a apreensão de Malta tenha fracassado, embora os alemães tenham tentado em julho, a Operação Venezia era uma verdadeira obra-prima de estrategistas alemães e italianos, dando a Rommel outra chance de chegar ao Egito. Essa também foi sua principal suposição – a marcha para a fronteira egípcia, levando em consideração a captura de Tobruk. Em conjunto com o plano “Hércules” (os alemães não podiam assumir que a joint venture poderia terminar em fracasso), a conquista da Líbia e Tobruk se tornaria uma ameaça mortal às forças aliadas reunidas no Egito. Quão errônea era sua crença, logo seria revelada. Enquanto isso, no lado dos Estados do Eixo, continuaram os trabalhos sistemáticos sobre os planos de “Hércules” e “Malta”. Embora a apreensão de Malta tenha fracassado, embora os alemães tenham tentado em julho, a Operação Venezia era uma verdadeira obra-prima de estrategistas alemães e italianos, dando a Rommel outra chance de chegar ao Egito. Essa também foi sua principal suposição – a marcha para a fronteira egípcia, levando em consideração a captura de Tobruk. Em conjunto com o plano “Hércules” (os alemães não podiam assumir que a joint venture poderia terminar em fracasso), a conquista da Líbia e Tobruk se tornaria uma ameaça mortal às forças aliadas reunidas no Egito. Quão errônea era sua crença, logo seria revelada. Enquanto isso, no lado dos Estados do Eixo, continuaram os trabalhos sistemáticos sobre os planos de “Hércules” e “Malta”. Embora a apreensão de Malta tenha falhado, embora os alemães tenham tentado em julho, a Operação Venezia era uma verdadeira obra-prima dos estrategistas alemães e italianos, dando a Rommel outra chance de chegar ao Egito. Essa também foi sua principal suposição – a marcha para a fronteira egípcia, levando em consideração a captura de Tobruk. Em conjunto com o plano “Hércules” (os alemães não podiam assumir que a joint venture poderia terminar em fracasso), a conquista da Líbia e Tobruk se tornaria uma ameaça mortal às forças aliadas reunidas no Egito. Enquanto isso, no lado dos Estados do Eixo, continuaram os trabalhos sistemáticos sobre os planos de “Hércules” e “Malta”. Embora a apreensão de Malta tenha fracassado, embora os alemães tenham tentado em julho, a Operação Venezia era uma verdadeira obra-prima de estrategistas alemães e italianos, dando a Rommel outra chance de chegar ao Egito. Essa também foi sua principal suposição – a marcha para a fronteira egípcia, levando em consideração a captura de Tobruk. Em conjunto com o plano “Hércules” (os alemães não podiam assumir que a joint venture poderia terminar em fracasso), a conquista da Líbia e Tobruk se tornaria uma ameaça mortal às forças aliadas reunidas no Egito. Enquanto isso, no lado dos Estados do Eixo, continuaram os trabalhos sistemáticos sobre os planos de “Hércules” e “Malta”. Embora a apreensão de Malta tenha fracassado, embora os alemães tenham tentado em julho, a Operação Venezia era uma verdadeira obra-prima de estrategistas alemães e italianos, dando a Rommel outra chance de chegar ao Egito. Essa também foi sua principal suposição – a marcha para a fronteira egípcia, levando em consideração a captura de Tobruk. Em conjunto com o plano “Hércules” (os alemães não podiam assumir que a joint venture poderia terminar em fracasso), a conquista da Líbia e Tobruk se tornaria uma ameaça mortal às forças aliadas reunidas no Egito. era uma verdadeira obra-prima de estrategistas alemães e italianos, dando a Rommel outra chance de chegar ao Egito. Essa também foi sua principal suposição – a marcha para a fronteira egípcia, levando em consideração a captura de Tobruk. Em conjunto com o plano “Hércules” (os alemães não podiam assumir que a joint venture poderia terminar em fracasso), a conquista da Líbia e Tobruk se tornaria uma ameaça mortal às forças aliadas reunidas no Egito. era uma verdadeira obra-prima de estrategistas alemães e italianos, dando a Rommel outra chance de chegar ao Egito. Essa também foi sua principal suposição – a marcha para a fronteira egípcia, levando em consideração a captura de Tobruk. Em conjunto com o plano “Hércules” (os alemães não podiam assumir que a joint venture poderia terminar em fracasso), a conquista da Líbia e Tobruk se tornaria uma ameaça mortal às forças aliadas reunidas no Egito.

Naquela época, a tripulação de Tobruk consistia na 2ª Divisão de Infantaria da África do Sul e na 11ª Brigada de Infantaria Indiana e na 32ª Brigada de Tanques. No total, a guarnição comandada pelo General HB Klopper em 15 de junho de 1942 consistia em quatro brigadas de infantaria, uma brigada blindada, 61 tanques, cinco regimentos de artilharia de campanha e média e cerca de 70 armas antitanque. Em 2 de maio, o tão aguardado ataque alemão começou. O general Klopper acreditava que seria capaz de defender a fortaleza confiada por várias dezenas de dias. A munição e a comida devem durar 90 dias. No total, havia 35.000 em Tobruk, incluindo funcionários da administração que não estavam envolvidos em lutas ativas. pessoas. Parecia que essas forças eram capazes de resistir a um inimigo maior e mais bem equipado. E este estava constantemente se aproximando da fortaleza do deserto. Em 14 de junho, as forças aliadas recuaram para o leste. Embora o general Auchinleck tenha decidido se retirar para as linhas defensivas perto da fronteira egípcia, não foi possível manter a linha defensiva perto de El-Adem. Em 16 de junho, um novo ataque de Rommel privou o comando britânico não apenas de El-Adem, Acroma e Belhammed, mas também das ilusões de que desta vez o contato com Tobruk não seria perdido. Em 18 de junho, Auchinleck, indubitavelmente influenciado por Churchill, decidiu subjugar a guarnição do 8º Exército de Tobruz e levar ao seu isolamento do resto das forças aliadas. Aconteceu no dia seguinte, porque em 19 de junho Tobruk estava no cerco. No dia anterior, foi realizada uma reunião de comandantes na fortaleza, na qual a brigada AC Willison da 32ª Brigada de Tanques sugeriu algumas melhorias no plano de defesa. Apesar da correção das observações, eles não foram implementados devido à atitude indiferente do comandante da 2ª Divisão de Infantaria e de toda a guarnição do general HB Klopper. Ele firmemente manteve sua própria visão da defesa, posicionando as unidades subseqüentes como quisesse. Assim, até 20 de junho, as posições eram ocupadas da seguinte forma, a partir do oeste: as 6ª e 4ª brigadas de infantaria da 2ª Divisão de Infantaria, a 11ª Brigada de Infantaria da Índia. A. Anderson, localizado ao sul e leste da chamada “King’s Cross” – a encruzilhada de El-Adem e Bardia, ao norte, depois de Fort Pilastrino, havia posições ocupadas pela 201ª Brigada da Guarda. GF Johnson. Nas proximidades de Pilastrino, a 32ª Brigada de Tanques (4º e 7º regimentos de tanques reais), brig. Willison. Artilharia, que em Tobruk era representado por três regimentos de artilharia de campanha e dois regimentos de artilharia média (um total de 15 canhões anti-tanque de 57 mm, 42 canhões de 40 mm e 8 canhões de 37 mm e 8 canhões de 37 mm e 18 canhões AA de 94 mm) não tinham uma tarefa estritamente definida. As tropas aliadas Vis a’vis incluíram a Divisão de Infantaria “Sabratha”, “Trento”, “Pavia” e “Brescia”. O ataque seria liderado pela 132ª Divisão Blindada “Ariete” e duas divisões do Afrika Korps concentradas na área de El-Adem. O ataque estava marcado para 20 de junho. Antes das 8 da manhã, a Força Aérea do Eixo começou a bombardear a fortaleza. Os ataques foram repetidos ao longo do dia. De manhã, os sapadores se preparavam para atravessar o arame farpado até a linha de defesa da 11ª BP, e às 9h30 os tanques conseguiram atravessar a trincheira. A resistência nos postos de R-57 a R-70 e de R-48 a R-51 foi quebrada. Os tanques alemães começaram a penetrar profundamente na defesa. Para encontrá-los, os Aliados enviaram de forma independente pequenas unidades em termos de números, que sofreram uma derrota devastadora na área “King’s Cross”. Ao mesmo tempo, as unidades alemãs – 21ª Divisão Blindada – foram separadas. ela foi para o norte, enquanto a 15ª DPanc. em direção a Pilastrino. Está bem. 18,00 21. DPac. ela chegou a Tobruk, onde quase surpreendeu completamente as unidades da administração militar. No entanto, os Aliados conseguiram destruir instalações e dispositivos importantes. O general Klopper cometeu outros erros – ao ver os tanques inimigos, ele ordenou a destruição de dispositivos de rádio que lhe permitiam gerenciar a defesa. O alarme acabou sendo prematuro, e o comandante da guarnição se privou dos meios para controlar a luta. A 201ª Brigada de Guardas também falhou, que à tarde as forças do 15º Exército se separaram. No entanto, os alemães não atacaram Pilastrino, onde tentaram freneticamente organizar os remanescentes da 201ª brigada. Portanto, apenas a parte ocidental da fortaleza foi defendida, onde também o general Klopper se mudou. Relatórios piores estavam chegando ao comandante da guarnição. Ele também fez contato com o 8º Exército, que não conseguiu fornecer o apoio necessário. Às 20:00 do dia 20 de junho, ele relatou: “Meu quartel-general está cercado. A infantaria nas linhas de defesa externa ainda está lutando muito. Eu repelo a pressão do inimigo, mas não sei por quanto tempo”. Na manhã do dia seguinte, ele decidiu capitular. Alguns soldados se recusaram a obedecer à ordem de parar de lutar e continuaram por conta própria. Outros tentaram romper as linhas inimigas. Às 19h45, os parlamentares alemães chegaram à sede da Klopper, que aceitaram a rendição da guarnição. Provavelmente cerca de 33.000 foram feitos prisioneiros. prisioneiros de guerra, incluindo quase 19 mil. Britânicos. Como Churchill escreve, o chefe de gabinete relatou: “O saque foi gigantesco. Ele incluiu suprimentos de comida para 30.000 pessoas por três meses e mais de 10.000 metros cúbicos de gasolina. Sem esses ganhos, o racionamento adequado de alimentos e roupas para divisões blindadas não seria possível nos próximos meses. possível”. Dessa maneira, Tobruk tornou-se mais uma vez a arena de combate nesta guerra, mudando a guarnição – desta vez era para ser comandada por unidades do Eixo. O sucesso de Rommel definitivamente melhorou sua situação em Incluiu alimentos para 30 mil. pessoas por três meses e mais de 10 mil. metros cúbicos de gasolina. Sem esses ganhos, o racionamento adequado de alimentos e roupas para divisões blindadas nos próximos meses não seria possível. ”Assim, Tobruk tornou-se mais uma vez a arena de combate nesta guerra, mudando a guarnição – desta vez deveria ser tripulada pelas unidades da Axis. melhorou sua situação em Incluiu alimentos para 30 mil. pessoas por três meses e mais de 10 mil. metros cúbicos de gasolina. Sem esses ganhos, o racionamento adequado de alimentos e roupas para divisões blindadas nos próximos meses não seria possível. ”Assim, Tobruk tornou-se mais uma vez a arena de combate nesta guerra, mudando a guarnição – desta vez deveria ser tripulada pelas unidades da Axis. melhorou sua situação emO norte da África e os cidadãos dos países aliados, além das preocupações causadas pelas notícias perturbadoras de todas as frentes, tiveram outra – a perda de Tobruk pelas forças aliadas após apenas dois dias de luta. Tivemos que esperar até novembro pela revanche.

Batalhas em 1941

Batalha de Cape Matapan

Batalha de Cape Matapan

O lançamento da campanha dos Balcãs pelas forças italianas que atacavam a Grécia em 28 de outubro de 1940 iniciou uma batalha de vários anos no Mar Mediterrâneo , na qual as principais partes do conflito foram a Supermarina da Marinha Italiana e sua contraparte britânica, a Marinha Real. Ambos os lados viram um corpo de água extremamente importante no Mediterrâneo, cujo controle era necessário para manter a navegação entre o sul da Europa e as costas do norte da África, onde também começou a batalha ítalo-britânica . Isso desencadeou uma série de eventos em que as frotas e a aviação de ambos os países se enfrentaram várias vezes em vários confrontos. Na noite de 11 a 12 de novembro, os britânicos fizeram uma incursão ousada na base naval de Taranto, causando danos consideráveis. A greve inesperada surpreendeu os italianos e se tornou o primeiro passo dado pelo comando britânico para igualar as forças e os recursos à disposição de ambos os lados durante a batalha no mar Mediterrâneo. Embora as forças de Supermarina tenham sido fortemente afetadas, os italianos não queriam esperar passivamente e assistir ao ato britânico. Em 27 de novembro, houve uma luta entre o comboio marítimo e sua cobertura e os navios de guerra italianos “Vittorio Veneto” e “Giulio Cesare”. Inicialmente, os italianos obtiveram certa vantagem, mas o avanço rápido dos reforços britânicos, incluindo o porta-aviões Ark Royal e o encouraçado Renown, provocou uma retirada apressada. Houve vários confrontos menores nas semanas seguintes. Entre 10 e 12 de janeiro, os historiadores gravaram uma batalha no canal siciliano, que também se juntou à força aérea alemã. Os esquadrões da Luftwaffe foram realocados para a Sicília e Sardenha para ajudar os italianos com baixo desempenho. Durante os combates, um comboio britânico foi atacado. O cruzador “Southampton” e o destróier “Gallant” foram torpedeados graças ao ataque dos destróieres italianos. Quanto maior o navio afundou, o outro foi danificado. O porta-aviões Illustrious, atacado pela aviação italiana e alemã, sofreu mais danos.Benito Mussolini anunciou uma grande vitória para a Marinha Italiana, embora tenha esquecido de acrescentar que o comboio britânico chegou ao local para onde foi enviado. Isso mostrou que, apesar do envolvimento de numerosas forças e de infligir perdas significativas ao adversário, os italianos não foram capazes de alcançar uma vitória tática. Os comboios britânicos continuaram a viajar de Gibraltar e Malta para as costas do norte da África e para a Grécia, onde a batalha final ocorreria em breve, na qual os alemães planejavam se juntar.

Como se em resposta à batalha travada na primeira metade de janeiro de 1941, os Aliados decidissem realizar um contrato, cuja escala pode ser comparada com o ataque a Taranto. Em 9 de fevereiro, uma equipe de navios se aproximou de Gênova e começou a bombardear as instalações portuárias locais. Depois de causar estragos e destruir edifícios genoveses, os britânicos se retiraram silenciosamente e escaparam da força aérea italiana que se aproximava. Na noite de 8 de fevereiro, a força aérea aliada bombardeou Livorno. Enquanto isso, em 9 de fevereiro, os navios de guerra “Vittorio Veneto”, “Giulio Cesare” e “Andrea Doria” conheceram a frota britânica, mas sua expedição não trouxe nenhum resultado. O almirante Sommerville, encarregado da operação de bombardeios de Gênova, contornou facilmente os emaranhados da frota e da aviação italianas e voltou à base, comemorando outro sucesso. Frota do Mediterrâneo comandada pelo Alm. Cunningham estava vencendo a batalha pelo Mar Mediterrâneo até agora, mostrando aos italianos que a hegemonia da Marinha Real sobre os mares e oceanos ainda é incontestável, mesmo quando os britânicos operam longe de sua terra natal e não têm superioridade numérica. Os eventos sobre os quais falamos nos levaram diretamente a março e abril de 1941, quando ocorreu outra série de confrontos entre britânicos e italianos. Os alemães também se juntaram à luta, assistindo o desempenho de Mussolini com vergonha. O ditador italiano queria, como Hitler, fazer conquistas ousadas na parte sul da Europa. Enquanto isso, nem no mar nem no ar, seus soldados não aguentavam. Pior ainda, o exército italiano estava perdendo o confronto mais importante contra os gregosno portão da sua terra natal. Os italianos não apenas não avançaram, mas também tiveram que recuar. O líder impaciente do Terceiro Reich decidiu apoiar o desajeitado aliado e lançar outra grande ofensiva em abril , desta vez visando a Iugoslávia e a Grécia. Ela recebeu o codinome “Marita”. A campanha nos Balcãs estava finalmente entrando em sua fase decisiva.

Já apresentamos brevemente a situação que prevaleceu no mar Mediterrâneo no primeiro trimestre de 1941. Parecia que ambos os lados do conflito, italianos e britânicos, ainda tinham chances de vitória final, embora a vantagem de Supermarina estivesse diminuindo e as forças britânicas estivessem ficando mais ousadas, fazendo incursões agressivas para ridicularizar a defensiva do oponente. De 13 a 14 de fevereiro em Merana, adm Riccardi e adm. Raeder , que desenvolveu planos conjuntos para combater comboios anglo-gregos. O envolvimento do Afrika Korps na campanha africana exigiu um corte de suprimentos para o exército britânico no Egito. Por sua vez, os preparativos para a batalha na Península Balcânicaeles não poderiam ser realizados se os britânicos facilmente enviassem suprimentos e pessoas para a Grécia, apoiando as tropas locais e construindo uma força expedicionária. Portanto, a prioridade entre as tarefas atribuídas à Itália pelo aliado era eliminar as fontes de suprimento das forças aliadas e cortar as rotas dos comboios que atravessavam o mar Mediterrâneo. Adm. Raeder assegurou que a força aérea alemã apoiaria as atividades da frota italiana. O comando italiano acreditou nas garantias e depositou grandes esperanças na aliada Luftwaffe, que era conhecida como executora implacável das ordens do comando alemão. Enquanto isso, em 10 de março, chegou um grande reforço para a frota do Mediterrâneo. O porta-aviões Formidable, que substituiria o ilustre danificado, telefonara na base em Alexandria. No mesmo dia, Illustrious partiu para uma viagem aos Estados Unidos e o contra-radom havia chegado a Alexandria. Denis Boyd, comandante do Formidable, assumiu o comando da equipe britânica de porta-aviões. Portanto, vale a pena mencionar a força do navio que chega. Formidable foi lançado em 17 de agosto de 1939. Ele não entrou em serviço até 24 de novembro de 1940, o que indicava claramente que ela era uma nave nova e basicamente não utilizada. O deslocamento do navio foi de 23.000 toneladas. No total, poderia levar a bordo 33 aeronaves, atingindo uma velocidade de 30,6 nós. A tripulação era composta por 1.229 pessoas. Na chegada a Alexandria, a transportadora transportou 13 caças Fairey Fulmar, 4 barcos torpedos Fairey Swordfish e 10 barcos torpedos Fairey Albacore, que foram agrupados em quatro esquadrões – 803º tenente Bruena, 806º tenente Bruena, 806º bd, 826º capitão. Saunta e 829. Capt. Dalyell-Stead. Além do “Formidável”, com a força da frota do Mediterrâneo, estavam os navios de guerra “Valiant”, “Warspite” (ambos do mesmo tipo – deslocamento de 27.500 toneladas, armamento de 8 canhões de 381 mm, 8 canhões de 152 mm, 8 canhões de 152 mm, 8 canhões de 102 mm AA). mm, 16 canhões de 40 mm, 16 canhões de 20 mm mais 4 hidroaviões) e um “Barham” com o comandante da equipe de navios de guerra Kontradm. Rawlings. Todos os navios mencionados acima operavam na composição de “Force A”, que também era apoiada pela 14ª Flotilha Destruidora, o comandante Mack (o carro-chefe de “Jervis”) com “Janus”, “Mohawk” e “Nubian”. A Força B formou os cruzadores Orion com o comandante da equipe viceadm. Pridham-Wippell, “Ajax” do comandante McCarthy, “Perth” do comandante Bowyer-Smith, “Gloucester” do comandante Rowley e flotilha destruidora do comandante Nicholson da 2ª parte de “Ilex”, “Hasty” Cpt. Tyrwhitt, “Hareward”, veja Page e “Vendetta”, veja Rhoades.

Já mencionamos a conferência alemão-italiana. Os italianos olhavam desfavoravelmente as idéias alemãs, baseadas no uso das forças de Supermarina. Portanto, nem em fevereiro nem no início de março, a frota italiana realizou grandes ações. Somente em 14 de março o comando italiano recebeu informações dos alemães que a Luftwaffe estava pronta para atuar no setor Egito-Grécia, onde os navios italianos deveriam aparecer agora. Dois dias depois, bombardeiros alemães viram a expedição de navios britânicos e fizeram um ataque mal sucedido. Ao contrário dos fatos óbvios, foi relatado o comando dos danos a dois navios de guerra inimigos, que os italianos perceberam como um sinal para iniciar as operações – o inimigo estava sangrando, por isso foi necessário aproveitar a oportunidade e dar-lhe outro golpe. Adm. Riccardi se reuniu em 16 de março com o Alm. Angelo Iachino, em Roma, declarou que mais atividades devem ser aumentadas no Mediterrâneo Oriental para impedir que a navegação britânica navegue para a Grécia. Adm. Iachino respondeu positivamente às recomendações do comando e decidiu organizar um campo para navios britânicos usando duas equipes nas quais o navio de guerra “Vittorio Veneto” deveria operar. A data inicial da cirurgia foi marcada para 24 e 25 de março. Ao mesmo tempo, Iachino exigiu um aumento nas atividades de aviação. Logo, a data da Operação Gaudo foi transferida para 26 de março e duas equipes poderosas partiram. Um deles foi comandado por adm. Cattaneo, que dispunha da 1ª divisão de cruzadores (“Zara”, “Pola”, “Fiume” com a capa do 9º esquadrão de contratorpedeiros, comandante Salvatore Toscano – “Alfieri”, “Gioberti”, “Carduzzi” e “Oriani”), 8 divisão de cruzeiros adm. Antonio Legnani (“Abruzzi”, “Garibaldi” e o 10º esquadrão destruidor – “Da Recco”, “Pessagno”). A segunda equipe consistiu na 3ª divisão do Adm. Luigi Sansonetti (‘Trieste’, ‘Trento’, ‘Bolzano’ e Esquadrão de Destruidor 12 – ‘Corazziere’, ‘Carabiniere’ e ‘Ascari’). A esta equipe juntaram-se “Vittorio Veneto”, comandante Giuseppe Sparzani, cuja cobertura foi o 16º esquadrão destruidor (“Maestrale”, “Libeccio”, “Scirocco” e “Grecale”, depois substituído pelo 13º esquadrão destruidor, comandante Vittorio de Pace (“Granatiere”) , “Fuciliere”, “Bersagliere” e “Alpino”). No total, a Supermarina enviou 8 cruzadores e 13 destróieres para a Operação Gaudo.O Almirante Cunningham, que deveria ter sido a última pessoa a saber sobre a partida da frota italiana, recebeu uma quantia substancial a quantidade de informações que lhe permitiram determinar com precisão a força da equipe italiana. Ele poderia facilmente preparar o contrato, ele tinha tempo suficiente para isso, especialmente desde que chegou a Alexandria em 26 de março, onde se encontrou com alguns dos comandantes. No mesmo dia, os britânicos tiveram que engolir uma pílula amarga. Os italianos decidiram organizar um ataque surpresa na Baía de Souda, na costa de Creta. A Marinha Real implantou uma base naval lá. Seis cortadores de MTM carregados com cargas explosivas foram embalados a bordo dos destróieres Quintino Sella e Francesco Crispi. Na noite de 25 de março, a expedição italiana aproximou-se imperceptivelmente da baía de Suda. Durante a noite, pequenos cortadores atravessaram as barreiras de redes de ferro e se viram dentro da base. Às 5h30 do dia 26 de março, o ataque começou. Dois cortadores atingiram o cruzador York, as outras unidades não tiveram sucesso. York ficou gravemente danificado e atingiu o fundo do poço. Os britânicos fizeram pouco para lidar com a perda enquanto se preparavam para uma luta mais importante. Adm. Cunningham virou o comboio AG-9, que carregava regimentos de infantaria e artilharia da Nova Zelândia, e decidiu não deixar seus navios sair do porto de Pireu. Ele suspeitava que a expedição italiana fosse esperar por comboios britânicos e fazer o trabalho de destruir navios mal defendidos. Ao mesmo tempo, em 27 de março, ele emitiu as seguintes ordens para o posicionamento de equipes individuais: O time “B” (forças leves) avançará ao amanhecer de 28 de março para a área a sudoeste da ilha de Gavdos, onde se juntará ao time “C”. O time “C” deixará Alexandria e se juntará ao time “B” ao amanhecer de 28 de março. A equipe “D” estará pronta para o mar. O cruzador Carlisle fortalecerá a defesa aérea da base em Suda Bay. Os submarinos Rover e Triumph devem realizar patrulhas em alto mar em frente à Baía de Souda e ao redor da ilha de Milos. Os esquadrões de torpedos da Força Aérea Naval (FAA) em Creta e Cirenaica devem ser reforçados. As principais forças da frota do Mediterrâneo (equipe A) devem coletar combustível em Alexandria para deixar o porto na noite de 27 de março e seguir em direção a Gavdos. Além disso, ele pediu apoio à aviação. Enquanto isso, um dos pilotos relatou a detecção da equipe italiana a 97 milhas de distância sair do porto na noite de 27 de março e seguir em direção à ilha de Gavdos. Além disso, ele pediu apoio à aviação. Enquanto isso, um dos pilotos relatou a detecção da equipe italiana a 97 milhas de distância sair do porto na noite de 27 de março e seguir em direção à ilha de Gavdos. Além disso, ele pediu apoio à aviação. Enquanto isso, um dos pilotos relatou a detecção da equipe italiana a 97 milhas de distânciaCape Passero. À noite, os navios “Force A” e “Force C”, incluindo o “Warspite”, que enfrentou alguns problemas técnicos, levaram os britânicos a reduzir a velocidade de toda a equipe. Apesar dos problemas que podem mudar os planos de adm. Cunningham, os britânicos decidiram não adaptar suas suposições à nova situação. Na manhã de 27 de março, foram lançados os hidroaviões para reconhecimento aéreo. Inicialmente, aviões alemães e italianos que circulavam nas proximidades foram retirados devido às más condições climáticas. Enquanto isso, por volta das 12h15, um avião de reconhecimento britânico, do tipo Sunderland, apareceu sobre os navios italianos. Adm. Iachino foi imediatamente informado de que o inimigo havia sido visto e mudado de rumo para um pouco mais ao sul, para confundir a expedição britânica. O piloto do Sunderland imediatamente enviou uma mensagem ao comandante da equipe, fixando a localização das unidades inimigas. Os italianos, que decodificaram a mensagem de rádio, também sabiam disso: “Muito urgente. 3 cruzadores e 1 contratorpedeiro foram avistados em um raio de 8 km em uma direção de 270 graus. Minha posição é 97 milhas a 100 graus do Cabo Passero. ” Até a noite, no entanto, nada aconteceu que afetaria a imagem da batalha. Somente às 19h, como o restante dos planos anteriores, adm. Iachino dividiu o grupo de navios em duas equipes que inicialmente se dirigiam ao mar de Creta e à ilha de Gavdos, para estabelecer o curso exclusivo de Gavdos à noite. O primeiro grupo incluiu os cruzadores Pola, Zara, Fiume, Duca delle Abruzzi e Garibaldi, comandados pelo vice-líder. Cattaneo. Restam 7 destróieres com assistência. “Vittorio Veneto” tinha “Trieste” com ele, Trento e Bolzano, e 7 destróieres. A noite passou silenciosamente para os dois lados. Os italianos continuaram sua viagem para Gavdos, e a equipe britânica, adm. Pridham-Wippel fez um curso para Creta. Aos cruzadores se juntaram os contratorpedeiros, de modo que o comandante britânico já tinha considerável poder de fogo. Seu grupo, no entanto, foi avistado pela aeronave de reconhecimento italiana “RO 43”, que apareceu sobre os cruzadores às 6h33 da manhã de 28 de julho. O piloto certamente relatou a seus superiores que o inimigo foi detectado, de modo que tanto os italianos quanto os britânicos se conheciam e se conheciam. Menos de uma hora depois, aviões formidáveis ​​reconheceram a expedição italiana nas proximidades das forças de Pridham-Wippel. Finalmente, às 7h45, um membro da tripulação de Órion informou ao almirante que havia visto um inimigo que estava se aproximando rapidamente dos britânicos. ÀS 8. 02 foi relatado para ser 30 quilômetros de distância. O comandante experiente estava bem ciente da fraqueza de sua própria equipe diante do poder de fogo da frota italiana. Ele também sabia que as principais forças levadas à batalha pelo adm. Cunningham ainda está longe, e ele provavelmente não será capaz de usar a ajuda deles na próxima batalha. Portanto, ele decidiu dar um passo extremamente arriscado – prender os italianos em combate e usar os cruzadores como isca, o que lhe permitiria trazer reforços e depois acabar com o inimigo. Essa tática, considerada por alguns como uma manifestação do extraordinário senso do comandante britânico, era provar a chave da vitória. Pridham-Wippel atraiu com muita habilidade a atenção do inimigo. Pode-se dizer que os italianos engoliram a captura. Vale ressaltar aquele pobre reconhecimento aéreo ao lado de Regia Marina mais uma vez impediu a adm. Iachino consciência situacional completa. No entanto, os cruzadores italianos aceleraram e com eles o “Vittorio Veneto” começou a se aproximar dos britânicos. Às 8h12, a capitânia do vice-almirante Sansonetti, o cruzador Trieste, abriu fogo contra a expedição britânica. Às 8h29 da manhã, o “Gloucester” de Cdr Rowley respondeu imprecisa. Os cruzadores italianos se separaram um pouco do inimigo para aumentar a distância. As armas cuspiram fogo, mas o canhão dos navios era impreciso e não causou nenhum impacto. Por volta das 9h00, os italianos, desencorajados pela prolongada e mal sucedida luta, viraram para o oeste e começaram a se afastar dos britânicos. Pridham-Wippel tomou imediatamente a decisão de perseguir o inimigo em fuga. No meio da expedição italiana – a noroeste havia cruzadores, do leste estava o navio de guerra “Vittorio Veneto”, sobre o qual o comandante britânico ainda não sabia. Às 9h17, ele deveria ter recebido um relatório de que o grupo adm foi notado. Cattaneo se aproximando do leste. Infelizmente, devido a um erro ou dificuldades técnicas, as informações chegaram apenas ao cruzador Gloucester, que deixou Pridham-Wippel desinformado, correndo o risco de perseguir a equipe de vice-adm. Sansonettiego. Esse erro poderia custar caro aos britânicos, já que eles agora estavam presos e a ajuda ainda estava longe. Como se isso não bastasse, seguir um curso para o norte separou as forças de Pridham-Wippel da expedição de Cunningham. Ao mesmo tempo, a informação estava fluindo para o adm. Iachino, que foi notificado da descoberta de uma equipe com um porta-aviões e dois navios de guerra. O comandante italiano não acreditava nas garantias do piloto do avião de reconhecimento, dadas as “performances” anteriores de seus compatriotas. Ele decidiu que o piloto deveria ter levado a expedição italiana para os britânicos e minimizado as informações sobre “Formidável”. O almirante lembrou-se das garantias dos aviadores alemães que declararam danos a dois navios de guerra britânicos. Ele também lembrou que o Ilustre fora maltratado e certamente não podia navegar pelo Mediterrâneo impunemente. Mas ele ainda tinha uma vantagem sobre o grupo Pridham-Wippel porque os britânicos não sabiam da presença de “Vittorio Veneto”. Foi apenas às 10:56 da manhã que o almirante recebeu um relatório de que um navio foi detectado se aproximando do norte. Pouco antes das 11h00, os canhões do navio de guerra de 381 mm abriram fogo. A posição das forças de Pridham-Wippel era terrível. Os navios começaram imediatamente a ziguezague para evitar mísseis disparados pela poderosa artilharia de bordo “Vittorio Veneto”. O navio de guerra estava mirando o Gloucester, onde foi registrado um acidente que impossibilitava atingir a velocidade máxima. A silhueta do navio mais lento destacou-se claramente do resto das unidades britânicas. Os destróieres tentaram colocar uma cortina de fumaça, e o destruidor Hasty foi delegado para ajudar Gloucester. De repente, às 11h27, o navio de guerra parou de disparar e recuou para o noroeste. Poucos minutos antes, os italianos avistaram os aviões British Albacore, que decolaram às 9,52 no porta-aviões Formidable. O grupo foi liderado pelo capitão. Gerald Saunt. Seis máquinas atacaram o Vittorio Veneto, agora focado em evitar a ameaça. Embora os pilotos encontrassem os cruzadores, eles sobrevoaram um alvo inesperado, o que lhes permitiu atacar de surpresa e salvar a expedição de Pridham-Wippel. É preciso admitir que os britânicos tiveram muita sorte naquele dia. Somente coincidência fez esse adm. Iachino ordenou um cessar-fogo e depois retirou-se de todas as equipes italianas. Todos os eventos da manhã ocorreram perto da ilha de Gavdos, onde Pridham-Wippel e Cunningham logo se uniriam. A reunião ocorreu por volta das 12h25, após a qual os dois grupos se voltaram para o inimigo em retirada, continuando a busca interrompida pelo grupo Pridham-Wippel. Vale ressaltar que o primeiro disparo não trouxe nenhum resultado na forma de acertos. O ataque de torpedo, que causou tanto pânico entre as fileiras italianas, também não trouxe um tiro preciso. Adm. Cunningham esperava que a aviação fosse decisiva, com aviões decolando de Formidable para serem suportados por aeronaves do aeroporto de Creta. Primeiro, porém, por volta das 12h30, ele enviou três “Albacore” e dois “Swordfish” de “Formidable”, sob o comando do capitão. Dalyell-sted. Vinte minutos depois, a transportadora se viu em apuros quando duas máquinas de torpedo italianas o atacaram. Os aviadores erraram e não fizeram mal ao navio. No entanto, eles causaram muito medo ao Cdr Bisset. Pouco depois, bombardeiros britânicos decolando de Creta sobrevoaram o “Vittorio Veneto”. O ataque não teve êxito e, por volta das 14h20, a expedição foi interrompida pelo fogo da artilharia antiaérea do navio de guerra. Às 15h10, chegaram os torpedeiros de Formidable. Os pilotos manobraram com sucesso no fogo das armas italianas. Infelizmente, o Albacore com o comandante da expedição a bordo foi atingido. Três aviadores foram mortos. No final, no entanto, os britânicos conseguiram acertar o navio de guerra com um torpedo. Foi um ponto de virada na batalha. A pequena expedição foi extremamente bem-sucedida, atingindo “Vittorio Veneto” com precisão. Adm. Iachino assistiu incrédulo ao seu maior navio perder velocidade e finalmente parar completamente. Poucas dezenas de minutos depois, os marinheiros italianos conseguiram restaurar a eficiência do navio de guerra, no entanto, ele não atingiu a velocidade máxima e flutuou a uma velocidade de 16 nós. O almirante era um osso duro de roer. Ele sabia que tinha que se afastar das forças principais do inimigo, sem esperar que ele estivesse tão perto e tivesse tantos navios. Cunningham, por outro lado, já havia assumido qual o potencial do adversário e estava ciente do dano causado ao “Vittorio Veneto”. Se os italianos decidissem deixar algumas das forças para cobrir o encouraçado, seu acabamento seria possível usando a aviação. Consequentemente, a busca do inimigo continuou. Não houve grandes mudanças nos planos britânicos.

Às 17h30, os aviões da Formidable decolaram novamente. Capitão Gerald Saund levou 6 Albacore e 2 Swordfish para a batalha. Mais ou menos na mesma hora, adm. Iachino decidiu fazer um curso para Taranto, onde ele poderia salvar o navio de guerra danificado. Além disso, ele não tinha escolha. Bombardeiros do tipo “Blenheim” já haviam aparecido três vezes nos cruzadores, e apenas a sorte foram os italianos que evitaram mais perdas. Iachino chamou todos os cruzadores para cobrir o Vittorio Veneto, depois formou uma nova formação de combate. O navio de guerra foi precedido pelos destróieres “Granatiere” e “Fuciliere”, na linha seguinte havia 6 cruzadores, que foram fixados nas laterais por destróieres. Andrzej Perepeczko, um eminente especialista em questões marítimas, escreve isso entre 19h15 e 20h. 00 Os italianos fizeram manobras sucessivas que lhes permitiram mudar de rumo para um pouco mais ocidental. Eles também receberam um relatório da sede da Supermarina, no qual Iachino foi informado da posição dos navios britânicos. A distância estimada de 75 milhas estava próxima do estado real, mas o comandante italiano não acreditava nos relatórios de inteligência. Por sua vez, Tadeusz Rawski, descrevendo as lutas dea campanha nos Balcãs, afirma que este relatório permitiu que os italianos se preparassem para aceitar a expedição do inimigo. Enquanto isso, um único “Swordfish” de reconhecimento do Tenente Bolt foi lançado a partir do “Warspite”, que informava sobre a localização das unidades inimigas, possibilitando a preparação do próximo vôo de aviões. Cunningham decidiu atacar com a força aérea e, em seguida, enviou destróieres rápidos e manobráveis ​​para a batalha, o que poderia apoiar unidades mais pesadas com poder de fogo. Antes das 19h, dois “Swordfish” do aeroporto de Maleme, em Creta, juntaram-se aos aviões Formidable. Às 19h30, o ataque de 10 máquinas começou. Os aviadores que retornavam à base não conseguiram encontrar nenhum impacto – foram perturbados pela artilharia antiaérea e uma cortina de fumaça espessa montada por destróieres. Eles provavelmente nem perceberam que o torpedo havia chegado ao cruzador “Pola”, o que resultou em danos ao navio às 19h45. Dez aviões foram devolvidos com sucesso a Maleme ou à transportadora, evitando perdas.

Já passava das 20 horas quando os italianos perceberam a situação. O cruzador “Pola” estava pegando água e era apenas uma questão de tempo antes de afundar. Adm. Iachino, sem saber do perigo, enviou a 1ª Divisão de Cruzeiros Pesados ​​em seu auxílio, que foi um ato de suicídio. Os destróieres Alfieri, Carducci, Gioberti e Oriani se juntaram ao “Zara” e ao “Fiume”. Às 20:32, os britânicos, viajando em alta velocidade, localizaram um cruzador solitário. Inicialmente, eles não estavam cientes da situação do navio e o diagnóstico correto não foi feito. Exatamente neste ponto adm. Cattaneo voltou-se para o polo. A força “B”, que já tinha visto o cruzador identificado erroneamente como “Vittorio Veneto” nos radares, não diminuiu a velocidade e seguiu o resto dos fugitivos, deixando o navio sozinho à mercê e desgraça do adm. Cunningham. Às 22.25, outro sinal foi detectado, desta vez a expedição Cattaneo, quem ia ajudar “Pola”. Os italianos, sem radar, estavam indo direto para os canos dos canhões britânicos. Eles não esperavam uma luta nem o encontro de forças inimigas. Adm. Cunningham se dera o acabamento do cruzador imobilizado e agora se concentrava nas duas unidades do mesmo tipo e nos quatro destróieres. Às 22.28, o Warspite cuspiu fogo. Momentos depois, os outros navios de Cunningham se juntaram a ele. O efeito foi esmagador – em poucos minutos conseguimos esmagar “Fiume” e “Zara”. O Barham atingiu o torpedo Alfieri. Na verdade, às 23h00, o caso já estava resolvido. Os destróieres, que haviam finalizado os “Carducci” e os “Alfieri” com ataques eficazes de torpedo, agora entraram na batalha. O cruzador Zara também recebeu um golpe de Havock. Dois destróieres italianos caíram. Um destino semelhante aguardava os dois cruzadores Cattaneo. Cerca de 2. 00 flotilha destruidora, o comandante Macka alcançou o cruzador “Zara”, que foi rapidamente afundado. Às 3h40, “Jervis” terminou com o torpedo “Pola”. A essa altura, os britânicos já estavam cientes de seu erro ao avaliar a unidade italiana – certamente não era o “Vittorio Veneto”. No entanto, isso não perturbou a alegria do sucesso. O cruzador caiu pouco depois das 04:00, coroando a notável vitória da Marinha Real na Batalha de Cape Matapan. O cruzador italiano Zara, Fiume e Pola foram afundados. Foi semelhante com os destróieres “Carducci” e “Alfieri”. Os Oriani danificados escaparam do campo de batalha. O agredido “Vittorio Veneto” chegou a Taranto em 29 de março, onde estava seguro. A frota britânica seguiu para Alexandria, que alcançou sem grandes obstáculos. A vitória foi indiscutível. Adm.Winston Churchill falou com orgulho davitóriacrucial para a batalha no Mediterrâneo . Por sua vez, Benito Mussolini , em seu estilo, em 31 de março proibiu os navios de guerra de operar fora do alcance das forças aéreas italianas que poderiam fornecer apoio aéreo.

Parece que tirar conclusões do confronto anglo-italiano em Cape Matapan não é um assunto particularmente difícil. A derrota óbvia da Regia Marina foi um sinal claro da fraqueza da frota italiana, que em termos de força e senso tático era definitivamente inferior ao inimigo. No entanto, pode-se ter a impressão errada de que a derrota em Matapan finalmente pôs fim à atividade da Regia Marina no mar Mediterrâneo. As perdas dolorosas, minando significativamente a capacidade de combate da Marinha Italiana, certamente foram um golpe significativo para a Marinha Real. No entanto, não foi o último acorde de confrontos nessa área. Parece até que os italianos finalmente começaram a aprender com as batalhas perdidas. A partir desse momento, no entanto, para o qual o envolvimento da aviação alemã foi fundamental, A Marina Regia evitou contratempos semelhantes e não sofreu uma derrota tão espetacular. Além disso, pode-se dizer que, em certa medida, ela acompanhou os britânicos, que não conseguiram documentar suas vantagens com a vitória final e, de fato, até o final de 1942, eles lutaram com os italianos.Mar Mediterrâneo , apesar da diferença marcante nos potenciais de ambas as marinhas. Somente a vitória no norte da África tornou possível o alívio das tropas anglo-americanas, que por sua vez se traduziram na concentração de atividades na parte norte da bacia do Mediterrâneo. A Batalha do Cabo Matapan foi, portanto, um evento extremamente importante no curso dos combates no Mar Mediterrâneo.No entanto, superestimar sua importância e desvalorização automática do valor da Regia Marina não se justificam no decorrer de outros eventos que definiram claramente a relação de forças e seu uso na batalha naval. Não há dúvida, porém, que a derrota mais uma vez refletiu sobre os comandantes de Supermarina, que se convenceram de que os britânicos não deveriam se envolver em uma batalha aberta. O conceito de campo foi derrubado, o que, por sua vez, se traduziu em maior liberdade de movimento dos comboios britânicos, que agora transportavam suprimentos e tropas para o norte da África, com menos riscos .

Batalha de Creta

Batalha por Creta

Quando, em outubro de 1940, Benito Mussolini decidiu atacar suas tropas em direção à Grécia, provavelmente não esperava a reviravolta dramática dos acontecimentos na frente dos Balcãs.. O tempo e o oponente exigente médio rapidamente verificaram os ambiciosos planos de ação. Os italianos não lidaram com os gregos, que, embora não tivessem a força e o equipamento necessários para combater um oponente tão respeitável, rapidamente forçaram o agressor a mudar para a defesa. O impasse nessa frente foi quebrado apenas em abril e maio de 1941 pelas tropas nazistas. Em 6 de abril, os alemães avançaram contra a Grécia e a Iugoslávia, usando numerosos compostos blindados apoiados por uma força aérea forte, a Luftwaffe. Despreparado para a guerra, o exército iugoslavo rapidamente sucumbiu à pressão das forças combinadas da Wehrmacht e da Luftwaffe, que mais uma vez provaram que ninguém na Europa é capaz de lidar com elas. Os gregos, que também foram apoiados pelos britânicos, se saíram muito melhor na frente. A Grã-Bretanha estava particularmente interessada no resultado dos combates no Mediterrâneo, porque essa área era sua esfera de influência e a perda de importância da marinha britânica no Mediterrâneo poderia significar o colapso do poder colonial do império. Portanto, os Aliados decidiram se envolver emlutando na península balcânica , tentando impedir o próximo triunfo do pensamento militar de Hitler. Até agora, os zagueiros gregos tiveram um ótimo desempenho na frente, com os italianos como oponentes. Somente a agressão do Terceiro Reich derrubou a resistência de Hellas e forçou os gregos a recuar. A Força Expedicionária Britânica experimentou seu horror novamente. Como em DunquerqueA frota conseguiu evacuar a maioria das tropas, mas a maior parte do equipamento pesado foi deixada na costa dos Balcãs. Esta operação começou na noite de 24 de abril. Graças a cruzadores, contratorpedeiros e transportadores, 15.800 soldados foram coletados. As perdas não foram evitadas, principalmente a marinha sofreu, mas todas as noites novas forças terrestres eram sistematicamente transportadas para Creta, onde os Aliados decidiram criar o último bastião da luta pelos Bálcãs. Algumas tropas foram transportadas para o Egito para que em breve pudessem entrar na luta pelo norte da África. 27 e 28 de abril foram particularmente importantes para a evacuação, quando 27.000 pessoas foram retiradas das costas gregas. Infelizmente, desta vez os navios britânicos sofreram perdas consideráveis. O navio de transporte “Slamat”, os destruidores “Diamond” e “Wryneck” afundaram. Este foi o preço para salvar as tropas terrestres. Assim, como podemos ver, os britânicos não conseguiram realizar uma ação eficiente, porque estavam constantemente expostos a ataques da força aérea alemã mortalmente eficaz. Hermann Göring era pelo menos assim para compensar a recente perda da batalha pela Grã-Bretanhaem que a Luftwaffe não conseguiu lidar com as forças da RAF. Apesar da pressão alemã, mais de 50.000 soldados de um corpo de 62.000 pessoas foram transportados das costas da Grécia. Algumas armas leves também foram tomadas. A maioria das tropas estava agrupada em Creta, cuja manutenção foi ordenada por Winston Churchill “a todo custo”. Enquanto isso, os alemães já estavam se preparando para o próximo ataque. O prêmio seria uma das ilhas mais importantes do Mediterrâneo. A maior ilha grega tem uma área de 8,3 mil metros quadrados. km2. É também um dos mais importantes para os historiadores, pois foi por volta de 3000 aC que a cultura minóica se desenvolveu. Adolf Hitler No entanto, ele não estava interessado no passado antigo de Creta, observando acima de tudo sua localização estratégica e decidindo iniciar uma luta dura.

A possível captura da ilha permitiu que os alemães se aproximassem do Egito e, assim, bombardearem essa área pelos aviões da Luftwaffe. Por outro lado, os britânicos seriam privados de uma possibilidade semelhante em relação aos Balcãs recém-ocupados. Um sucesso no Mediterrâneo melhoraria significativamente as forças do Eixo no norte da Áfricaonde uma campanha de longa duração com sorte variável estava apenas começando. Em 28 de abril, Hitler aprovou outra de suas ordens, a “Diretiva No. 28”, que continha as principais diretrizes para o ataque a Creta. As principais forças foram pousar por via aérea e marítima. A ocupação de três aeroportos de Creta permitiria que a ilha fosse dominada e chegassem reforços. A operação aérea recebeu o codinome “Mercúrio” e deveria ser liderada pelo general A. Löhr. Toda a força era comandada pelo general Kurt Student, que tinha 23 500 homens à sua disposição, enquanto as forças da Kriegsmarine designadas para apoiar o ataque eram chefiadas pelo almirante Schuster. Czesław Krzemiński (“Guerra Aérea na Europa 1939-1945”), o comando alemão usou as seguintes forças para a operação:
“- 11 da powietrznodesantowego corpo (550 aeronaves Ju-52) rozporządzającego 7 pára-quedas divisão consistindo de três regimentos de pára-quedas e planadores de assalto regimento.
– 5 divisão da montanha composta por dois regimentos marcadores três batalhões do subunidades regimento de artilharia comunicação, reconhecimento e erradicação da .
– 8 corpo de ar (280, 150 bombardeiros bombardeiros de mergulho e 180 combatentes e 10 aeronave de reconhecimento) como uma força de ar que suporta o desembarque “.
Além disso, as forças do general Löhr incluíram 80 planadores de desembarque. Os alemães alocaram forças consideráveis ​​ao ataque, decidindo transferir o ônus da ação para a aviação e as tropas aéreas. Essa solução deveria ser uma surpresa para os soldados inimigos que defendiam a ilha, mas eles estavam cientes da ameaça da Luftwaffe. Em 16 de maio, um avião de reconhecimento alemão foi abatido, e o aviador capturado confessou durante o interrogatório que um pouso do ar logo pousaria em Creta. Os Aliados deveriam ter se preparado para repelir esse tipo de ataque. Infelizmente, as forças modestas à sua disposição os impediram de defender efetivamente Creta. Em vez disso, eles se concentraram no fortalecimento da defesa naval, usando um forte grupo da marinha nessa área. Antecipando a greve, os britânicos decidiram dividir a frota alexandrina em vários grupos menores de navios para patrulhar as águas ao redor da ilha, a fim de destruir qualquer desembarque no mar que pudesse chegar a qualquer momento. Adm. Cunningham organizou quatro grupos: e consistia dos cruzadores Perth e Naiad, e quatro destróieres sob o comando de um contra-ataque. EL Kinga (águas do nordeste); II incluiu os navios de guerra “Warspite” e “Valiant”, o cruzador e dez destróieres da HB Rowlings, e cooperou com o terceiro time de cruzeiros leves “Gloucester” e “Fiji” na área a oeste de Creta; Grupo traseiro IV. IG Glennie, composto pelos cruzadores “Dido”, “Orion” e “Ajax” e 4 destróieres, operava ao norte da ilha. Embora essas forças pudessem se opor facilmente à marinha alemã e italiana (os alemães não informaram os italianos por muito tempo sobre seus planos, atribuindo-lhes um pequeno papel durante o ataque a Creta – o motivo provavelmente foi a falta de confiança e desprezo pelo soldado italiano), em terra Os britânicos e seus aliados se saíram muito piores. O comandante da guarnição era um neozelandês, o general Bernard Freyberg, que tinha cerca de 27.500 sob seu comando, incluindo britânicos, australianos e neozelandeses. Além disso, os defensores foram apoiados por 15.000 gregos, que formaram 11 batalhões independentes. Infelizmente, o equipamento de todos os defensores foi pior do que ruim. Muitos deles não tinham armas. Estamos falando principalmente sobre os gregos. Como resultado, eles foram incapazes de resistir ao invasor que chegava. A postura fraca da RAF também era um problema,lutando pelos Balcãs . E desta vez não poderia ser diferente, porque restavam apenas 24 aviões em Creta, incluindo apenas 12 em operação. Logo esse número diminuiu ainda mais. A defesa antiaérea foi fornecida por 32 armas antiaéreas pesadas e 36 leves. Tais forças contra a Luftwaffe até agora bem-sucedida eram definitivamente muito fracas, embora os soldados continuassem em posições apesar da atitude desfavorável.

Curiosamente, os britânicos até decidiram bombardear aeroportos na Grécia, quando conseguiram estabelecer que as forças alemãs destinadas à operação “Mercúrio” logo partiriam dali. O efeito foi escasso e os alemães dificilmente sofreram os fracos ataques aéreos das forças aliadas. Inicialmente, os planos de operação assumiram o início em 16 de maio, mas devido a problemas com combustível e entrega, decidiu-se adiar a operação para 20 de maio. Esse prazo era o prazo, porque já em junho o Terceiro Reich se mudaria para a União Soviética, implementando as premissas do plano “Barbarossa”. As diretrizes operacionais eram uma prioridade na política de Hitler na época. Não é de admirar que exigisse a repressão mais rápida possível na guarnição britânica em Creta. Envolver-se em lutas longas demais nos Bálcãs poderia custar muito à máquina de guerra do Reich. O desembarque em Creta foi precedido por bombardeios para confundir os defensores e enfraquecer os contratos esperados. A situação da aviação alemã não foi contestada, uma vez que os aviões britânicos estavam longe demais (500 km da costa africana) para ajudar a pequena frota aérea de Creta a tempo. Em 20 de maio, às 5h30, os alemães atacaram Creta. Inicialmente, dois grupos de soldados foram expulsos – um desembarcou ao sul de Chaniá e o outro na área de Maléme, onde o aeroporto estava localizado (o primeiro grupo foi comandado pelo general Wilhelm Süssman, e sua equipe recebeu o codinome ” No mesmo dia, os paraquedistas da próxima onda desembarcaram em Creta. Seus alvos eram os aeroportos de Rathimnon e Iraklion. E aqui o ataque falhou em um grau satisfatório. Erros cometidos durante a cooperação de paraquedistas e pilotos de bombardeiros contribuíram para grandes perdas nas fileiras dos alemães em desembarque. O terceiro grupo começou a lutar às 4h15 de 21 de maio, avançando em direção a Rethimnon, onde as tropas da 14ª Brigada de Infantaria britânica estavam se defendendo, além do apoio de batalhões australianos e gregos. As tentativas malsucedidas de controlar três campos de aviação não foram causadas pela atitude dos soldados aliados – eles não lançaram o contra-ataque esperado, que nas primeiras horas do pouso levaria ao colapso do ataque alemão. Foram os alemães que não foram capazes de levar a um ataque concêntrico, tentando capturar vários pontos diferentes, que não foram bem-sucedidos devido às forças fracas usadas na ação. Na noite de 22 de maio, começaram as batalhas pela colina 107, que era a melhor rota para o aeroporto de Maleme. Inicialmente, as forças do agressor não tiveram sucesso nessa área, encontrando forte resistência dos soldados da Nova Zelândia, mas no dia seguinte, o General Student decidiu se concentrar apenas em Maleme, o que trouxe o efeito esperado. No dia seguinte, mais unidades da divisão montanhosa desembarcaram (principalmente o grupo do coronel Bruno Bräuer codificado “Ost”), que agora se encontrava em Creta na sua totalidade. Os alemães esperavam que a entrega de equipamentos pesados ​​destruísse efetivamente os ninhos de resistência dos defensores. No entanto, esse equipamento não chegou e as primeiras tentativas de entregá-lo foram interrompidas pela Marinha Britânica. Somente em 23 de maio os alemães conseguiram fornecer aos soldados armas apropriadas, o que tornou possível atacar Maléme no sentido pleno da palavra. Um dia antes, na noite de 21 e 22 de maio, os Aliados do 20º batalhão da Nova Zelândia tentaram combater as forças da Wehrmacht, mas não trouxeram os resultados esperados. Como conseqüência, os soldados de Student tomaram o aeroporto. A resistência dos defensores diminuiu com o tempo, e o proverbial “ponto sobre e” foi o desembarque no mar italiano em 28 de maio. Foi o resultado de três dias de luta pelo porto de Kastelli, capturado em 27 de maio por unidades alemãs. O apoio começou a chegar imediatamente, principalmente na forma de equipamentos ausentes. De fato, foi o último ato da batalha, quando as forças aliadas foram forçadas a deixar a ilha. Eles não tinham mais nada para defender, porque todos os lugares estrategicamente importantes foram capturados pela Wehrmacht. Assim, os Poderes do Eixo triunfaram mais uma vez, derrotando o inimigo em Creta e forçando-o a recuar. O mais importante para os britânicos agora era salvar o maior número possível de pessoas da guarnição de Freyberg. Em 28 de maio, foi iniciada uma evacuação às pressas, realizada em condições incomuns. O domínio alemão foi aprofundado pela grande atitude da Luftwaffe e pelo caos organizacional dos Aliados, cujas tarefas se tornaram cada vez mais difíceis e pareciam superá-las. O mais importante para os britânicos agora era salvar o maior número possível de pessoas da guarnição de Freyberg. Em 28 de maio, foi iniciada uma evacuação às pressas, realizada em condições incomuns. O domínio alemão foi aprofundado pela grande atitude da Luftwaffe e pelo caos organizacional dos Aliados, cujas tarefas se tornaram cada vez mais difíceis e pareciam superá-las. O mais importante para os britânicos agora era salvar o maior número possível de pessoas da guarnição de Freyberg. Em 28 de maio, foi iniciada uma evacuação às pressas, realizada em condições incomuns. O domínio alemão foi aprofundado pela grande atitude da Luftwaffe e pelo caos organizacional dos Aliados, cujas tarefas se tornaram cada vez mais difíceis e pareciam superá-las.

Mais uma vez, todos ficaram impressionados com a máquina de guerra alemã, apresentada de maneira impressionante nos Bálcãs. O relator do Times chegou a escrever: “O rádio nunca havia sido usado para fins de comando tão longe quanto em Creta. A comunicação entre as tropas em terra e as aeronaves de reconhecimento e bombardeio era contínua”. E não era sobre os Aliados e sua técnica de combate … Essa impressão não foi apenas uma invenção jornalística, pois a força da Luftwaffe foi sentida em primeira mão pelos comandantes dos navios da Marinha Real. Em 21 de maio, a aviação conseguiu afundar o destróier “Juno” e danificar o cruzador “Ajax”. No mesmo dia, contra-ataque. Glenni encontrou um comboio alemão a caminho (29 quilômetros de Canca), que tentava se aproximar das margens de Creta para descarregar equipamentos e pessoas. Embora o barco de torpedo “Luno” o barco de torpedo do tenente Mimbelli tenha tentado iniciar a luta, os britânicos miraram com precisão, destruindo navios inimigos e afundando 4.000 soldados alemães e italianos com eles. De manhã pela retaguarda. King decidiu atacar um pequeno comboio escoltado pelo torpedeiro italiano “Sagittario”. E desta vez não foi sem a intervenção da aviação alemã. Embora a equipe de King tenha recebido defesa antiaérea pelos cruzadores Carlisle e Calcuta, as perdas não foram evitadas. O esquadrão Ju-87 afundou o destróier Greyhound e danificou os cruzadores Naiad e Carlisle. Não foi o fim das perdas do rei, pois o cruzador Gloucester foi atingido e afundou durante o resgate dos sobreviventes do “Greyhound”. Um destino semelhante aconteceu com o cruzador “Fiji” cooperando com “Gloucester”. Embora a tripulação tenha feito o possível, a precisão dos aviadores alemães foi excelente. O duplo golpe danificou as caldeiras – a tripulação deixou o navio, que logo foi parar no fundo. Naquele dia de azar para a Marinha Real, os britânicos perderam mais dois navios. Como resultado da derrota total em 22 de maio, o esquadrão alexandrino teve que se retirar e ajudar apenas os soldados do general Freyberg durante as lutas por Creta. Em 25 de maio, o porta-aviões Formidable, os navios de guerra Queen Eliabeth e Barham e uma flotilha de oito destróieres foram enviados para atacar o aeroporto alemão na ilha de Karpathos. Esse procedimento era para garantir a evacuação de forças aliadas de Creta, que começaria em 28 de maio. No entanto, antes que os britânicos conseguissem destruir o objetivo estabelecido pelo comando, eles sofreram perdas consideráveis. Bombardeiros alemães conseguiram atacar um grupo de navios e danificar “Formidable” e afundar o destróier “Nubian”. Além disso, o destróier “Jervis” foi atingido por bombas. Adm. Cunningham ficou convencido de que o esquadrão alexandrino não era mais capaz de lutar por Creta. Em 28 de maio, os cruzadores “Orion”, “Ajax” e “Dido” e seis destróieres se aproximaram de Heraklion para levar as tropas aliadas de lá. Antes que esses navios pudessem chegar ao convés dos membros da guarnição de Creta, eles foram atacados por bombardeiros alemães. O resultado foi um dano ao “Ajax” e ao destruidor “Imperial”. À noite, os soldados que se defenderam até agora deixam Creta. Infelizmente, ele falha ” Os passageiros embarcam no destróier “Hotspur”, que afunda o navio danificado. Os bombardeiros da Luftwaffe partiram para o mundo para o próximo ataque. E desta vez os navios britânicos atingiram com força. O destróier “Hereward” está afundado, os cruzadores “Dido” e “Orion” estão danificados, assim como o destruidor “Decoy”. “Orion” teve muita sorte, pois algumas horas depois tornou-se novamente um alvo para os pilotos alemães. Desta vez, o navio britânico sobreviveu à tempestade e navegou para Alexandria. Na noite de 29 a 30 de maio, o confronto ocorre novamente. Os bombardeiros conseguem danificar o cruzador “Perth”. Três dias depois, o cruzador “Calcuta” é vítima do homem-bomba. Os passageiros embarcam no destróier “Hotspur”, que afunda o navio danificado. Os bombardeiros da Luftwaffe partiram para o mundo para o próximo ataque. E desta vez os navios britânicos atingiram com força. O destróier “Hereward” está afundado, os cruzadores “Dido” e “Orion” estão danificados, assim como o destruidor “Decoy”. “Orion” teve muita sorte, pois algumas horas depois tornou-se novamente um alvo para os pilotos alemães. Desta vez, o navio britânico sobreviveu à tempestade e navegou para Alexandria. Na noite de 29 a 30 de maio, o confronto ocorre novamente. Os bombardeiros conseguem danificar o cruzador “Perth”. Três dias depois, o cruzador “Calcuta” é vítima do homem-bomba. E desta vez os navios britânicos atingiram com força. O destróier “Hereward” está afundado, os cruzadores “Dido” e “Orion” estão danificados, assim como o destruidor “Decoy”. “Orion” teve muita sorte, pois algumas horas depois tornou-se novamente um alvo para os pilotos alemães. Desta vez, o navio britânico sobreviveu à tempestade e navegou para Alexandria. Na noite de 29 a 30 de maio, o confronto ocorre novamente. Os bombardeiros conseguem danificar o cruzador “Perth”. Três dias depois, o cruzador “Calcuta” é vítima do homem-bomba. E desta vez os navios britânicos atingiram com força. O destróier “Hereward” está afundado, os cruzadores “Dido” e “Orion” estão danificados, assim como o destruidor “Decoy”. “Orion” teve muita sorte, pois algumas horas depois tornou-se novamente um alvo para os pilotos alemães. Desta vez, o navio britânico sobreviveu à tempestade e navegou para Alexandria. Na noite de 29 a 30 de maio, o confronto ocorre novamente. Os bombardeiros conseguem danificar o cruzador “Perth”. Três dias depois, o cruzador “Calcuta” é vítima do homem-bomba. por algumas horas depois, ele voltou a ser alvo de pilotos alemães. Desta vez, o navio britânico sobreviveu à tempestade e navegou para Alexandria. Na noite de 29 a 30 de maio, o confronto ocorre novamente. Os bombardeiros conseguem danificar o cruzador “Perth”. Três dias depois, o cruzador “Calcuta” é vítima do homem-bomba. por algumas horas depois, ele voltou a ser alvo de pilotos alemães. Desta vez, o navio britânico sobreviveu à tempestade e navegou para Alexandria. Na noite de 29 a 30 de maio, o confronto ocorre novamente. Os bombardeiros conseguem danificar o cruzador “Perth”. Três dias depois, o cruzador “Calcuta” é vítima do homem-bomba.

A operação Mercury terminou com um sucesso espetacular para os alemães. Creta foi capturada, causando perdas muito sérias aos Aliados, que desajeitadamente lutaram contra a Wehrmacht e a Luftwaffe. O saldo da batalha é a favor do Terceiro Reich, embora os alemães também tenham sofrido perdas consideráveis. O Terceiro Reich, no entanto, derrotou os britânicos arrogantes, levando deles uma ilha de considerável importância estratégica na perspectiva de novos combates no Mar Mediterrâneo . A frota aliada do Mediterrâneo foi severamente reduzida pela perda de uma base aérea e naval tão valiosa. Além disso, os bombardeiros britânicos perderam o acesso às bacias de petróleo romenas, cuja destruição deveria ser uma prioridade na guerra para esta parte da Europa. A conquista de Creta também foi o último ato de luta pelos Bálcãs., terminando mais de seis meses de luta. Apesar da vitória, Hitler teve sérios problemas que lhe trouxeram enormes preocupações. Aqui em junho, a grande ofensiva alemã destinada à União Soviética deveria começar. Os longos combates no sul da Europa tiveram um impacto significativo na Operação Barbarossa , limitando a capacidade de manobra da Wehrmacht. Embora os alemães se empenhassem em uma frente diferente, eles não revisaram seus planos, continuando o que havia sido desenvolvido no ano anterior.

Durante os combates por Creta, os Aliados perderam 15.743 pessoas mortas, feridas, desaparecidas ou feitas prisioneiras. As perdas dos alemães totalizaram 3.250 soldados mortos e 3.400 feridos. Esses números teriam sido maiores se os defensores tivessem se precipitado menos timidamente contra os sem-terra sem cobertura suficiente dos paraquedistas. Entretanto, isso não aconteceu. No entanto, o comando alemão, depois de analisar os resultados da Operação Mercúrio, decidiu não se envolver mais em operações aéreas semelhantes. Talvez essa decisão tenha salvado Malta, que resistiu à agressão nazista até o final da guerra. A aviação alemã perdeu 220 máquinas, incluindo 119 aeronaves de transporte. Conseguimos destruir 38 aviões ingleses. O resumo da operação é, portanto, favorável ao agressor, embora ele tenha tido muita sorte neste caso. Mas não foi o ataque a Creta o começo do fim dos sonhos de Hitler de “Lebensraum” nas fronteiras orientais da Europa? Não sabemos disso, e o início da campanha local indicou que os combates por Creta não tiveram um grande impacto nas realizações da Wehmrmacht. No entanto, não podemos dizer se, na ausência de envolvimento nos Bálcãs, as forças alemãs teriam sido capazes de decidira campanha soviética a seu favor.

Batalha por Tobruk

Batalha por Tobruk

O ataque britânico bem-sucedido do Egito não pôde terminar em Bardija. A queda da fortaleza mobilizou os soldados para novos ataques e conquistas, desta vez em direção a Tobruk. Foi o segundo maior porto da Cirenaica, com grande importância estratégica. A captura da cidade portuária abriria uma rota de suprimento marítimo para o exército britânico. Até agora, o fornecimento de remessas por terra tem sido extremamente oneroso devido à baixa capacidade de carga e velocidade dessa transmissão.

A fortaleza estava cercada por linhas de defesa, a primeira delas a 15 km. longe do porto, formando uma espécie de semicírculo com os braços apoiados em ambos os lados do porto. Havia uma vala antitanque, emaranhados de arame farpado e um campo minado na frente. A uma distância de 1 a 5 km. atrás da linha havia posições adicionais de antitanque e artilharia de campanha. A segunda linha foi construída nos fortes: Pilastrino, Solaro, Airente, Perrone e Marcucci, a 5-6 km de distância. do porto. A conquista de Tobruk também abriu o caminho para Benghazi. O grupo italiano localizado na fortaleza representava uma séria ameaça às forças britânicas, por isso foi decidido eliminá-las a todo custo. Consistia no 22o corpo comandado pelo general Pitassi Manella. Em 5 de janeiro, a 7ª Brigada Blindada deixou Bardia e apreendeu o aeroporto de El-Adem, localizado a 25 km. sul de Tobruk. No dia seguinte, a 7ª Brigada Blindada capturou Acrona. Em 7 de janeiro, a fortaleza de Tobrueck já estava cercada pelas 19ª e 16ª Brigadas de Infantaria da 6ª Divisão de Infantaria, 4ª Brigada Blindada, grupo de apoio e 7ª Brigada Blindada. Nos dias que se seguiram, começaram os trabalhos de fortalecimento do anel em torno de Tobruk. A Regia Aeronautica (Força Aérea Real), ou Força Aérea Italiana, era praticamente inexistente. Falhas graves no início contribuíram para isso A Regia Aeronautica (Força Aérea Real), ou Força Aérea Italiana, era praticamente inexistente. Falhas graves no início contribuíram para isso A Regia Aeronautica (Força Aérea Real), ou Força Aérea Italiana, era praticamente inexistente. Falhas graves no início contribuíram para issoa campanha africanae nenhum aeroporto perto do campo de treinamento. O cerco da fortaleza lembrou a Primeira Guerra Mundial, onde os combates ocorreram nas trincheiras onde os soldados ficaram por meses. A situação humanitária e as condições de vida em torno de Tobruk não eram favoráveis ​​aos soldados. Devido à pequena quantidade de água, a água era racionada (pouco mais de três litros era suficiente para lavar, lavar e beber apenas um soldado por dia). Em 13 de janeiro, o general Mackay decidiu interromper a defesa italiana na área de Bir el-Azazi. O motivo foi um reconhecimento completo da área, verificou-se que a vala anti-tanque é um pouco mais rasa neste local. A área ficava entre os postos de controle R 55 e R 57. Para distrair a atenção, a artilharia britânica bombardeou posições italianas em vários pontos todas as noites. A data do assalto foi marcada para 21 de janeiro.

Em 17 de janeiro, o general Mackay convocou os comandantes das brigadas da 6ª Divisão de Infantaria e do 7º Regimento de Tanques. O plano era o seguinte: A 16ª Brigada de Infantaria (Brigadeiro AS Allen) consistia em quebrar as defesas italianas no sul, entre os postos R 55 e R 57. Era necessário preparar uma passagem para veículos de combate através da vala anti-tanque. O batalhão que completaria a tarefa era virar para o leste. O segundo batalhão, equipado com melhores equipamentos e armas mais fortes, deve aprofundar a cabeça da ponte, enquanto o terceiro batalhão, com o maior número de tanques e veículos blindados, deve eliminar as posições da artilharia italiana. A 17ª Brigada de Infantaria deveria atacar a seção leste da defesa. A 18ª Brigada de Infantaria recebeu a tarefa de passar pela ponte recém-criada e liderar o norte ofensivo, mais fundo na fortaleza. Britânico 7. A Divisão Panzer deveria conduzir operações confusas na frente ocidental de defesa, que deveria ser bombardeada por sua artilharia por quatro dias. O núcleo da defesa italiana era a 61ª Divisão de Infantaria “Sirte”, dois batalhões de infantaria e o regimento de artilharia da 17ª Divisão de Infantaria “Pavia”. No total, cerca de 25 mil. Soldados, 232 canhões pesados, médios e de campo, 48 canhões antiaéreos e 24 canhões antitanque. Havia também 25 tanques médios e 45 leves na fortaleza. 48 canhões antiaéreos e 24 canhões antitanque. Havia também 25 tanques médios e 45 leves na fortaleza. 48 canhões antiaéreos e 24 canhões antitanque. Havia também 25 tanques médios e 45 leves na fortaleza.

Em 21 de janeiro, às 17h40, sub-unidades de 2/3 de batalhão lançaram um ataque. Os postes R 54 e R 56 caíram para os atacantes muito rapidamente após brigas curtas (enquanto o R 57 foi capturado sem disparar um tiro dos defensores). Somente o R 55 se defendeu ferozmente por meia hora. Dentro de duas horas e meia, 21 postos avançados foram capturados. O R 62, no entanto, foi ignorado e desistiu apenas após ser derramado sobre ele com mistura incendiária. O batalhão 2/2 capturou 10 baterias italianas em duas horas, apesar das condições desfavoráveis. A área de 2/2 e 2/3 de batalhões foi logo preenchida pelo 1º Batalhão do Regimento de Fuzileiros Reais de Northumberland, três pelotões do 6º Regimento de Cavalaria Motorizada da Austrália e um pelotão do 3º Regimento de Artilharia de Cavalos Real. Isso permitiu que o batalhão 2/3 continuasse seu ataque, avançando para o noroeste, capturando os postos R 52, R 53, R 51, R 49, R 45, R 44. Às 8:45, a 19ª Brigada de Infantaria (2/4, 2/8, 2/11 batalhões) deixou a ponte. 2/11 alcançou facilmente a escarpa seguindo a estrada que era seu destino. 2/4 foi disparado por metralhadoras italianas, mas conseguiu alcançar a escarpa. 2/8 foi atingido pela asa esquerda, a partir do cruzamento da estrada com a estrada que leva a El-Adem. O batalhão conseguiu alcançar a borda da escarpa superior, descendo em terraços em direção à baía. O alvo dos batalhões agora é Fort Solaro (2/4 batalhão), Fort Pilastrino (2/8 batalhão). 2/8 encontraram várias centenas de soldados de infantaria italianos e 9 tanques médios. Somente o aparecimento de dois tanques “Matilda” forçou a retirada dos italianos ferozmente contra-atacantes. As companhias do batalhão de 2/8 chegaram a Pilastrino e o capturaram à noite. O batalhão perdeu 104 mortos e feridos. 2/4 de batalhão, Ao atingir Fort Solaro, encontrou um grupo de tanques italianos a caminho, que pararam com sucesso duas armas antitanque. Fort Solaro não foi defendido, o batalhão a capturou, capturando 600 prisioneiros. Também não havia, como se suspeitava, nenhuma sede para a defesa da fortaleza. Somente quando um ninho de metralhadora pesado entre o Airente e Pilastrino foi capturado, eles defenderam a entrada dos prédios subterrâneos. Um dos oficiais italianos afirmou que o comandante da defesa de Tobruk estava em uma das salas, mas só queria se render ao oficial. O general Manella foi capturado, mas ele se recusou a ordenar o fim da luta. Então o ataque continuou. Por sua vez, na manhã de 21 de janeiro, Brig. Robertson despachou dois veículos blindados para a cidade para fazer um reconhecimento da situação. Um oficial italiano disse ao tenente Hennessy do dia 6 um regimento de cavalaria motorizado que ele tem ordens para liderar os conquistadores ao comando da base naval, onde o comandante das forças navais está esperando para se render. E assim surgiu uma situação bizarra e grotesca – Tobruk foi submetido a um grupo composto por dois brigadeiros, dez cavaleiros e vários correspondentes de guerra. O almirante Massimiliano Vietina rendeu a cidade e a guarnição de 1.500 homens, destruindo os planos de defesa italianos.

Os vencedores fizeram 27 mil prisioneiros. prisioneiros, capturando 208 canhões de campo e médios, 23 tanques médios e 200 veículos diferentes. Além disso, foram obtidos suprimentos da guarnição italiana – alimentos e água mineral, fornecendo pelo menos dois meses de existência. Também foi possível usar dispositivos para obter água destilada da água do mar. Já em 24 de janeiro, o porto conseguiu receber os primeiros navios de suprimento. E tudo isso à custa de uma ofensiva.

Em 31 de março de 1941, o general Erwin Rommel, comandante do Deutsches Afrika Korps, inicia uma ofensiva destinada a recuperar a Cirenaica das mãos dos britânicos. Possui a 5ª Divisão Leve e as divisões de infantaria italiana “Bolonha”, “Brescia”, “Pavia”, “Savona” e a divisão blindada “Ariete”. Do outro lado da barricada, duas divisões incompletas estavam – a 9ª divisão de infantaria e a 2ª divisão blindada, apoiadas por unidades menores. As forças alemão-italianas combinadas conseguiram um sucesso considerável expulsando os Aliados de Mers Breg, Ajedabia, Benghazi e Mechila, respectivamente. Finalmente, o Comando da Cirenaica (CYRCOM) decide retirar algumas de suas forças para El-Adem e Tobruk. Algumas unidades recuam para posições ainda mais distantes, tomadas até agora por soldados das forças aliadas.Norte da África , onde a fortaleza de Tobut se tornou,sem dúvida, mas dos poucos defendidos de maneira tão característica durante a Segunda Guerra Mundial .

O principal objetivo do comandante das forças aliadas, general Archibald Wavellfoi a defesa do Egito. Tobruk deveria desempenhar o papel de espantalho para alemães e italianos que deixaram uma fortaleza italiana na parte de trás da frente. Além disso, a situação foi complicada pelo fato de não haver grandes portos na área de Tobruk, e a manutenção da cabeça de ponte de Tobruk pelos Aliados levou a uma extensão significativa das rotas de suprimento do Eixo. Além disso, algumas das forças de Rommel tiveram que ficar “para guardar” a tripulação da cidade, o que enfraqueceu bastante as tropas que avançavam em direção à fronteira egípcia. Em 6 de abril, o general Wavell convocou uma conferência especial no Comando do Oriente Médio. Decidiu-se substituir o general Neame como comandante das forças reunidas na Cirenaica. Seu sucessor foi o general John D. Lavarack, de ascendência australiana. A escolha foi motivada pela má atitude de Neame na posição e um grande número de tropas australianas, que naquela época equipou a fortaleza com um choque. A 7ª Divisão de Infantaria foi designada para Mers Matruh, com sua 18ª Brigada delegada em Tobruk. Além disso, a 9ª Divisão Australiana de Infantaria do General Morshead chegou lá. Em vista das informações já confirmadas sobre a prisão do general Neame, o comando em Cirenaica foi imediatamente assumido pelo mencionado Lavarack. Naquela época, os remanescentes da 2ª Divisão Blindada Britânica e da 3ª Brigada Motorizada, sangraram em batalha, estavam chegando à fortaleza. Também vale mencionar o reforço da tripulação de Tobruk por três empresas indianas de sapadores e três batalhões líbios que se organizaram para agir contra a Itália. O general Lavarack dividiu suas forças em três grupos – cuidaremos especialmente de um deles, porque operava diretamente na fortaleza. Como escreve Zbigniew Kwiecień (“Tobruk 1941-1942”, pp. 74), o primeiro dos grupos sob o comando do General Morshead consistia na 9ª Divisão de Infantaria, com o 24º Batalhão de Sapadores designado, 1º Batalhão de Fuzileiros da Northumberland Real, 1º Esquadrão de Dragões da Guarda Real e quatro Regimentos de Artilharia Britânica. Dos remanescentes da 2ª Divisão Blindada, o 11º regimento de cavalaria motorizado incompleto e o 4º regimento incompleto da artilharia de cavalos real, um grupo de General Gott operando fora das muralhas da fortaleza foi formado. O 18º Regimento de Cavalaria estava subordinado ao General Morshead. Em 9 de abril, os comandantes do primeiro agrupamento e as forças da Cirenaica realizaram um reconhecimento dos elementos defensivos da fortaleza. A defesa acabou sendo insuficiente e deficiente e, portanto, teve que ser fortalecida. Além disso, no mesmo dia um batalhão do Royal Northumberland Fusiliers, 1º Esquadrão de Dragões da Guarda Real e quatro Regimentos de Artilharia Britânicos. Dos remanescentes da 2ª Divisão Blindada, o 11º regimento de cavalaria motorizado incompleto e o 4º regimento incompleto da artilharia de cavalos real, um grupo de General Gott operando fora das muralhas da fortaleza foi formado. O 18º Regimento de Cavalaria estava subordinado ao General Morshead. Em 9 de abril, os comandantes do primeiro agrupamento e as forças da Cirenaica realizaram um reconhecimento dos elementos defensivos da fortaleza. A defesa acabou sendo insuficiente e deficiente e, portanto, teve que ser fortalecida. Além disso, no mesmo dia um batalhão do Royal Northumberland Fusiliers, 1º Esquadrão de Dragões da Guarda Real e quatro Regimentos de Artilharia Britânicos. Dos remanescentes da 2ª Divisão Blindada, o 11º regimento de cavalaria motorizado incompleto e o 4º regimento incompleto da artilharia de cavalos real, um grupo de General Gott operando fora das muralhas da fortaleza foi formado. O 18º Regimento de Cavalaria estava subordinado ao General Morshead. Em 9 de abril, os comandantes do primeiro agrupamento e as forças da Cirenaica realizaram um reconhecimento dos elementos defensivos da fortaleza. A defesa acabou sendo insuficiente e deficiente e, portanto, teve que ser fortalecida. Além disso, no mesmo dia Regimento da artilharia de cavalos real, um grupo de General Gott foi formado, operando fora dos muros da fortaleza. O 18º Regimento de Cavalaria estava subordinado ao General Morshead. Em 9 de abril, os comandantes do primeiro agrupamento e as forças da Cirenaica realizaram um reconhecimento dos elementos defensivos da fortaleza. A defesa acabou sendo insuficiente e deficiente e, portanto, teve que ser fortalecida. Além disso, no mesmo dia Regimento da artilharia de cavalos real, um grupo de General Gott foi formado, operando fora dos muros da fortaleza. O 18º Regimento de Cavalaria estava subordinado ao General Morshead. Em 9 de abril, os comandantes do primeiro agrupamento e as forças da Cirenaica realizaram um reconhecimento dos elementos defensivos da fortaleza. A defesa acabou sendo insuficiente e deficiente e, portanto, teve que ser fortalecida. Além disso, no mesmo diaO general Rommel ordenou que a fortaleza fosse cercada. Dessa forma, Tobruk foi bloqueado do lado da terra, e a última possibilidade de contato com outras unidades aliadas foi por via marítima. Em 11 de abril, unidades germano-italianas alinharam-se do leste na seguinte ordem: 5ª Divisão Leve do General Streich, grupo do Tenente-Coronel von Schwerin, 27ª Divisão Italiana de Infantaria “Brescia”. Rommel pretendia tomar a fortaleza quase em movimento, sem antecipar os 33.000. Os soldados aliados podem oferecer forte resistência aos mais fortes e mais bem preparados para as forças de batalha das potências do Eixo, sob o comando do cada vez mais famoso general Erwin Rommel , vencedor da frente francesa e autor dos sucessos alemão-italianos no norte da África.

Havia 16 canhões antiaéreos de 3,7 polegadas em Tobruk e 84 canhões antiaéreos no total (24 pesados ​​e 60 leves). Os soldados britânicos correram para aprender a usar o equipamento abandonado em janeiro de 1941, que os italianos haviam deixado lá. Também se descobriu que o equipamento na fortaleza não foi destruído na maioria dos casos, e seu uso é possível após pequenos reparos. Além disso, a tripulação tinha 15 tanques de busca e 33 tanques leves agrupados no 1º Regimento de Tanques e no 5º Regimento de Tanques. Havia dois esquadrões da RAF no aeroporto de Tobru. Como você pode ver, a tripulação de 14.270 australianos, 9.000 ingleses em unidades de combate e 3.000 líbios, 3.853 ingleses, 1.571 indianos e 547 australianos na retaguarda, poderia se defender efetivamente contra um inimigo mais forte, embora os defensores certamente não tivessem a quantidade certa de recursos para lutar. No começo dos preparativos para a batalha, os Aliados tiveram que fortalecer a linha em torno de Tobruk. Além das unidades de engenharia, as tropas de combate também começaram a trabalhar. Em 10 de abril, a pista da frente, a antiga linha de fortificação italiana, era ocupada pela 9ª Divisão de Infantaria. A colina de Ras-el-Medauar foi tomada pelo batalhão 2/48 da 24ª brigada comandada por brigada. Por RW Tovell. Mais ao leste, a posição foi defendida pela 20ª brigada. JJ Murray e a 26ª Brigada comandada por Brig. ECP Planta. Antes que as linhas individuais de operações fossem tomadas, os soldados do Eixo se aproximaram de Tobruk – as primeiras batalhas começaram, mas os ataques alemães foram repelidos pela 24ª brigada. A fortaleza foi cercada no dia seguinte. Os confrontos ocorreram na área dos postos R-63 e R-31. Os combates ocorreram perto do R-33 também. À noite, houve até o primeiro choque de forças blindadas, no qual os britânicos perderam dois tanques, o alemão um e o italiano três. Em 12 de abril, o ataque não ocorreu e os alemães tentaram obter informações detalhadas sobre a fortaleza de seus aliados. No mesmo dia, o Comando do Oriente Médio subjugou diretamente o General Morshead, o resto do oeste do Nilo estava sob a jurisdição do Comando do Deserto Ocidental. Finalmente, na noite de 12 a 13 de abril, Rommel conseguiu planejar o ataque montando unidades subordinadas a ele do oeste – o grupo do tenente-coronel von Schwerin, 5a Divisão Leve do General Streich, 132º DPanc. “Ariete”, regimento de infantaria da divisão “Trento” e a 27a Divisão de Infantaria “Brescia” até o litoral. O plano de ataque preparado assumiu um ataque na noite de 13 de abril de principalmente pelas forças da 5ª Divisão de Luz. De manhã, a tripulação do tobruck recebeu o apoio de vários tanques “Matilda”, munição e armas de 87,6 mm trazidas pelo mar. Durante o dia, tropas de reconhecimento operavam em primeiro plano da 9ª Divisão de Infantaria, estabelecendo até contato de combate com o inimigo. A área dos pontos de verificação R-32 e R-35 foi reforçada. Após as 14h do dia 14 de abril, um dos batalhões alemães violou o arame farpado defensivo e tomou uma pequena ponte perto da R-33. Às 5h20, os tanques do 5º Regimento entraram na área, que estava um pouco atrasado devido a complicações na navegação. Partes dos tanques conseguiram invadir a fortaleza, mas das 38 máquinas, 17 foram destruídas. Os alemães recuaram às pressas, ignorando os soldados de infantaria que acompanhavam os tanques. 150 soldados da Wehrmacht foram mortos e 250 foram presos. O lado aliado teve perdas de 26 mortos, 64 feridos e 2 tanques destruídos. Rommel estava confuso, ele queria usar a divisão “Ariete” para outro ataque, mas a confusão nas fileiras italianas levou ao colapso da ofensiva alemã em 14 de abril. No dia seguinte, o general alemão enviou o 132º DPanc. lutar pela colina Medauar. O louco e ambicioso Rommel não suportava o pensamento de derrota e culpava o general Streich e os comandantes italianos por seus fracassos. Nos dias 15 e 16 de abril, na seção defendida pelos batalhões 2/24, 2/28 e 2/23, os italianos sofreram graves perdas e, em 17 de abril, a divisão “Ariete” não conseguiu mais lutar. Dos 100 tanques, apenas 10 do general Morshead permaneceram, vendo o cansaço do inimigo, tomou a decisão de fazer uma greve na área da colina 209 Medauar e na colina chamada pelos australianos de “Carrier Hill”. Enquanto isso, Rommel enviou mensagens para a sede, pedindo o apoio necessário para capturar Tobruk, já que a fortaleza não podia desmoronar sem aumentar as forças. Em 20 de abril, a OKW enviou as diretrizeslutando no norte da África , tornando a captura de Tobruk um objetivo prioritário antes de iniciar um combate mais sério na fronteira egípcia. Em 22 de abril, as forças aliadas nos atacaram. Grupo de Capt. A Forbes capturou 368 soldados italianos, perdendo apenas 3 mortos e 6 feridos. Grupos de Capt. Ratray e o tenente Hutchinson estavam avançando nos dois lados da estrada para Derny. O sucesso, que sem dúvida foi a captura de 87 prisioneiros, foi pago pela perda de 24 mortos e 22 feridos. Rommel visitou pessoalmente Carrier Hill, decidindo que os oficiais acusados ​​de covardia seriam a partir de então punidos com a morte. Dois dias depois, os italianos atingiram as posições dos batalhões 2/23 e 2/48. O ataque não teve sucesso e outras cem foram feitas prisioneiras, empurrando contra Tobruk. Naquela época, Gen.enviado do alto comando preocupado com as súbitas dificuldades na frente africana. De acordo com Paulus, Rommel estabeleceu a data para um novo ataque em 30 de abril. Um ataque ao Morro Medauar foi planejado, realizado por parte das forças que chegaram à frente da 15ª Divisão de Infantaria e da 5ª Divisão Leve. Esta seção incluiu as posições dos 2/24, 2/23, 2/15 batalhões (dois da 26ª Brigada, a última da 20ª Brigada), e atrás deles foi defendida pelo 2/48 da 26ª Brigada, localizada na segunda linha de fortificações. o assim chamado. Linha Azul (a terceira linha era Linha Verde). Em 30 de abril, a força aérea alemã estava se preparando para o ataque, que começou às 20h00. 81 tanques foram ao ataque. De manhã, a colina Medauar foi ocupada pelos alemães. Os tanques continuaram a caminho de Fort Pilastrino. No entanto, foi interrompido por um grande campo minado (17 máquinas destruídas). Os outros tanques voltaram. Até 4 de maio, os Aliados tentaram, sem sucesso, recuperar a colina, perdendo um total de 59 mortos, 383 desaparecidos e 355 feridos. Do lado dos atacantes, havia 115 alemães mortos, 128 italianos, 152 soldados alemães desaparecidos, 85 italianos e finalmente 359 alemães feridos e 215 italianos.

As lutas de maio foram as últimas lutas tão sérias na área de Tobruk até dezembro de 1941. Em relação às atividades na fronteira egípcia e aos preparativos de ambos os lados para a ofensiva decisiva, houve uma pausa operacional na luta de Tobruz. O período de serviço polonês em Tobruk ocorreu quando a intensidade das atividades nas proximidades da fortaleza diminuiu. Isso não significa, no entanto, que os soldados da Brigada Independente de Fuzileiros dos Cárpatos, liderada pelo general Stanisław Kopański, não tenham combatido ou prestado um serviço menos sacrificial que seus colegas de outras unidades que substituíram. O esforço deles foi igualmente grande, pelo qual receberam elogios merecidos de seus superiores do comando aliado. Mas vamos voltar às lutas de maio e o que as seguiu. Como a maioria das forças germano-italianas estavam envolvidas no Oriente, Rommel foi forçado a abandonar as greves em Tobruk. Até dezembro, persistia a situação em que a primeira linha de fortificações era violada pelos soldados do Eixo apenas na área de Medauar. Somente as unidades dos dois lados da frente do Tobork foram alteradas. Do lado dos sitiantes em maio e junho, o extremo oeste foi cercado pelo 27º DP “Brescia”, a colina Medauar foi ocupada pelos alemães, depois pelo 132º DPanc. “Ariete” lançado em breve pelo 17º DP italiano “Pavia”. Por sua vez, o extremo leste caiu para a 102ª Divisão Motorizada “Trento”. Em Tobruk, os soldados foram inicialmente reagrupados dentro da defesa da fortaleza. Castelos permanentes foram conduzidos para aliviar temporariamente os soldados. E assim, a área oposta a Medauar era a área mais ameaçada, e a área da baía de Tobrucka, a menor. Com o tempo, a aviação alemã fez que os Aliados não se sentiam seguros em nenhum lugar da fortaleza. As máquinas decolando do aeroporto de El-Adem tornaram a vida dos soldados das forças aliadas muito mais difíceis. De 15 a 20 de maio, ocorreram confrontos sobre a colina 209 em conexão com a Operação Brevidade, liderada pelos britânicos, e as batalhas em andamento pela passagem de Halfaya e Sollum. Um mês depois, a guarnição da fortaleza participaria de um empreendimento semelhante, mas o general Morshead não decidiu retomar a luta devido a informações desfavoráveis ​​da frente. Em 5 de julho, houve uma mudança na posição de comandante no Oriente Médio. Gen. Wavell substituído De 15 a 20 de maio, ocorreram confrontos sobre a colina 209 em conexão com a Operação Brevidade, liderada pelos britânicos, e as batalhas em andamento pela passagem de Halfaya e Sollum. Um mês depois, a guarnição da fortaleza participaria de um empreendimento semelhante, mas o general Morshead não decidiu retomar a luta devido a informações desfavoráveis ​​da frente. Em 5 de julho, houve uma mudança na posição de comandante no Oriente Médio. Gen. Wavell substituído De 15 a 20 de maio, ocorreram confrontos sobre a colina 209 em conexão com a Operação Brevidade, liderada pelos britânicos, e as batalhas em andamento pela passagem de Halfaya e Sollum. Um mês depois, a guarnição da fortaleza participaria de um empreendimento semelhante, mas o general Morshead não decidiu retomar a luta devido a informações desfavoráveis ​​da frente. Em 5 de julho, houve uma mudança na posição de comandante no Oriente Médio. Gen. Wavell substituídoGeneral Claude Auchinleck . O general Morshead já sabia que era causado pelas falhas da frente, que não anunciavam a libertação imediata da fortaleza. No entanto, em 3 de agosto, ele decidiu recuperar posições na área de Medauar mais uma vez. A luta parou no dia seguinte. Aconteceu que os Aliados não foram capazes de romper as posições alemãs perfeitamente organizadas. Além disso, o general Morshead tinha outra preocupação, que era a flexibilização das unidades australianas. Sob pressão dos australianos, oprimeiro ministro Winston Churchill foi forçado a aceitar a operação arriscada de mudar as unidades de combate. Desta maneira, noataque da frente africana, foi a Brigada Geral Independente Polonesa dos Cárpatos dos Cárpatos . Stanisław Kopański. Ele chefiou uma brigada estabelecida em 12 de abril de 1940 pela ordem do comandante em chefe, general Władysław Sikorski . Após a derrota francesaOs poloneses foram evacuados para o Oriente Médio. Serviram na Palestina e no Egito, com 5.674 soldados com comandantes de batalhão, major Stanisław Kopec, major Tytus Brzósko e tenente-coronel Józef Sokoł à frente. O SBSK foi levado a Tobruk de 19 a 25 de agosto a bordo de três destróieres e do caça-minas HMS “Latona”. Durante a viagem pelo Mediterrâneo, a equipe escapou de mais problemas, embora tenha sido atacada pelas forças aéreas inimigas. Por fim, foi aceita a retirada da 9ª Divisão de Infantaria, pois se reconheceu que, além dos poloneses, a 70ª Divisão de Infantaria e a 32ª Brigada de Tanques chegariam a Tobruk. O reforço da guarnição foi finalmente concluído em 25 de outubro. Os australianos foram gradualmente deportados. Somente o batalhão 2/13 enfrentou uma surpresa desagradável, porque “Latona” foi afundado durante um dos cursos, e as acusações do tenente-coronel Burrows tiveram que permanecer na fortaleza. Outra mudança significativa de pessoal foi a substituição do general Morshead pelo comandante do 70º Regimento de Infantaria, general Ronald M. Scobie, comandante da defesa de Tobruk a partir de 22 de outubro. Curiosamente, o 11º batalhão checoslovaco do tenente-coronel Karel Klapálek também chegou à fortaleza. Inicialmente, os poloneses ocupavam a área de Fort Solaro, mas logo os uhlans e o regimento de artilharia começaram seu serviço na seção oeste e a infantaria na seção sul. Foi somente em 3 de outubro que os poloneses tomaram a seção oeste, onde então tiveram que lutar com o batalhão da Checoslováquia designado lá no final de outubro ao seu lado. Os poloneses se adaptaram perfeitamente a condições difíceis, dedicando-se completamente ao serviço. As patrulhas polonesas estavam ativas, especialmente a partir do final de setembro. Na noite de 30 e 31 de outubro, o segundo tenente. Ruschill do 3º batalhão estava em patrulha, que não obteve muito sucesso, mas seus comandantes conseguiram chegar à retaguarda da defesa alemã, usando roupas encontradas de um soldado do Eixo. O segundo tenente trouxe muitas informações valiosas e recebeu a Cruz da Bravura. Depois de assumir a área de Medauar e postos avançados de S a S-7 e R a R-7, o SBSK começou a agir ainda mais generosamente. A cooperação com os checoslovacos foi extremamente bem-sucedida, como evidenciado por prêmios mútuos, incluindo as medalhas “Československý válečný kříž 1939” e “For chrobrost” concedidas aos poloneses. Em 14 de novembro, o comandante supremo, general Sikorski, chegou à fortaleza sitiada. Ele visitou a unidade e distribuiu medalhas, elevando o já alto nível de moral. Logo, porém, os poloneses e o restante da tripulação de Tobruk enfrentaram um teste real, que era a Operação Cruzada

O general Rommel planejou em 23 de novembro atacar Tobruk com toda sua força. Esse golpe concêntrico levaria à captura da fortaleza, desejada pelos alemães. Desta vez, a Raposa do Deserto calculou mal, porque seu ataque foi precedido pelo General Auchinleck, organizando o “Cruzado” – ataque a Sidi Rezegh, desbloqueando Tobruk e conquistando a Cirenaica. A ofensiva aliada começou em 21 de novembro. Logo após a meia-noite, foi lançado um ataque da fortaleza: na seção oeste do 1º Batalhão SBSK e na seção sul da 23ª Brigada Britânica da 70ª Divisão de Infantaria. 4ª empresa do 1º batalhão SBSK sob o comando do capitão. Stanisław Jandzis fez um ataque ao norte da estrada para Derna, chegando à parte traseira da unidade italiana. De manhã, os britânicos atacaram na direção de El-Duda. As posições do 25º DP italiano “Bolonha” estavam nessa direção fortalecido pelos soldados da 90ª Divisão Alemã da Luz (composta por várias unidades alemãs livres). Rommel reagiu de maneira não convencional, ordenando que suas unidades se voltassem principalmente para o inimigo que se aproximava do leste. Os Aliados começaram a perder, e as forças de Afrika Korps empurraram temporariamente as tropas do 8º Exército em direção à fronteira com o Egito. Como resultado, o general Neil Ritchie assumiu o comando do 8º Exército, substituindo o general Cunningham. Somente os sucessos da 2ª Divisão da Nova Zelândia levaram à retomada das operações pelo General Scobie. Na noite de 26 a 27 de novembro, a 32ª Brigada de Tanques e a 4ª Brigada da Nova Zelândia se reuniram na área de El-Duda. Rommel virou as tropas e recapturou Sidi Rezegh, fechando o corredor criado. As forças do Eixo, no entanto, foram forçadas a recuar para a linha El-Ghazal, e os Aliados avançaram. Tobruk foi destrancado e a tripulação poderia ser comandada pelo general Godwin-Austen. Os 2º e 3º Batalhões do SBSK ocuparam a colina Medauar na noite de 9 a 10 de dezembro, colocando a bandeira polonesa nela. Esta fase da luta por Tobruk estava terminando. Os aliados perderam 744 australianos, 88 britânicos, 1 indiano e 109 poloneses de abril a outubro.

Nos eventos do final de 1941, podemos ver algumas analogias com a situação na virada de 1940 e 1941. A inesperada ofensiva dos Aliados, pela segunda vez nesta guerra, levou à ocupação de Cirenaica, e a fortaleza tobut continuou não conquistada pelas potências do Eixo, tornando-se um símbolo da luta dos Aliados no deserto. Este símbolo irritou particularmente o extremamente ambicioso general Erwin Rommel, que, apesar de repetidos ataques, não conseguiu quebrar a defesa de Tobruk e quebrar o espírito de luta dos soldados das forças aliadas, incluindo poloneses da Brigada Independente de Rifle dos Cárpatos do general Kopański, que participou da operação “Cruzado”, e anteriormente era a força da defesa da fortaleza. Em novembro de 1941, Rommel tinha um plano de ação pronto contra Tobruk, esperando um ataque efetivo e a captura da fortaleza. No entanto, aconteceu o contrário e foi a famosa raposa do deserto que foi forçada a renunciar de suas posições. A situação na frente africanatemporariamente inclinou-se para os aliados e os esforços do exército multinacional aliado trouxeram os resultados desejados pelo comando. Embora as condições no norte da África naquela época fossem mais favoráveis ​​para os aliados, eles esperavam um ataque iminente pelas forças germano-italianas.

Após a libertação da guarnição em Tobruce, a fortaleza começou a desempenhar o papel de principal base de suprimentos para os aliados. No entanto, em fevereiro de 1942, o general Auchinleck falou de Tobruk: “Não é minha intenção mantê-lo, assumindo que o inimigo possa efetivamente cercá-lo. Se isso for inevitável, será realizada a evacuação e a destruição máxima de ativos fixos”. O efeito dessa abordagem para o problema do próximo cerco da fortaleza foi uma má preparação para a defesa. Enquanto as fortificações e obstáculos erguidos pelos Aliados determinavam anteriormente a força da guarnição, desta vez o comando abordou o problema de maneira indiferente e até incompetente. Não foi observado que, além da função de fornecimento (os britânicos a usavam principalmente durante a operação “Crusader” e no período que precedeu o ataque alemão) Tobruk amarrou grande parte das forças de Rommel, o que tornou muito mais difícil para ele liderar a ofensiva do leste para o Egito. Em janeiro, um general alemão atacou, recuperando a maior parte da Cirenaica em fevereiro. Até agora, a fortaleza era uma barreira eficaz para o exército germano-italiano; além disso, quando foi libertada, começou a desempenhar um papel importante no sistema de suprimentos aliados. Desde 18 de novembro de 1941, alimentos, munições, equipamentos do deserto e, o mais importante, vários tipos de combustível – necessários para outras atividades – foram enviados para cá por mar. Apesar da capacidade cada vez maior do porto, as refeições ainda eram pequenas demais. Isso causou o colapso da ofensiva britânica. Ambos os lados se prepararam para um confronto decisivo. A arena da luta também pode ser a fortaleza dos Tobru. o que tornou muito mais difícil para ele liderar a ofensiva do leste para o Egito. Em janeiro, um general alemão atacou, recuperando a maior parte da Cirenaica em fevereiro. Até agora, a fortaleza era uma barreira eficaz para o exército germano-italiano; além disso, quando foi libertada, começou a desempenhar um papel importante no sistema de suprimentos aliados. Desde 18 de novembro de 1941, alimentos, munições, equipamentos do deserto e, o mais importante, vários tipos de combustível – necessários para outras atividades – foram enviados para cá por mar. Apesar da capacidade cada vez maior do porto, as refeições ainda eram pequenas demais. Isso causou o colapso da ofensiva britânica. Ambos os lados se prepararam para um confronto decisivo. A arena da luta também pode ser a fortaleza dos Tobru. o que tornou muito mais difícil para ele liderar a ofensiva do leste para o Egito. Em janeiro, um general alemão atacou, recuperando a maior parte da Cirenaica em fevereiro. Até agora, a fortaleza era uma barreira eficaz para o exército germano-italiano; além disso, quando foi libertada, começou a desempenhar um papel importante no sistema de suprimentos aliados. Desde 18 de novembro de 1941, alimentos, munições, equipamentos do deserto e, o mais importante, vários tipos de combustível – necessários para outras atividades – foram enviados para cá por mar. Apesar da capacidade cada vez maior do porto, as refeições ainda eram pequenas demais. Isso causou o colapso da ofensiva britânica. Ambos os lados se prepararam para um confronto decisivo. A arena da luta também pode ser a fortaleza dos Tobru. recuperando a maior parte da Cirenaica em fevereiro. Até agora, a fortaleza era uma barreira eficaz para o exército germano-italiano; além disso, quando foi libertada, começou a desempenhar um papel importante no sistema de suprimentos aliados. Desde 18 de novembro de 1941, alimentos, munições, equipamentos do deserto e, o mais importante, vários tipos de combustível – necessários para outras atividades – foram enviados para cá por mar. Apesar da capacidade cada vez maior do porto, as refeições ainda eram pequenas demais. Isso causou o colapso da ofensiva britânica. Ambos os lados se prepararam para um confronto decisivo. A arena da luta também pode ser a fortaleza dos Tobru. recuperando a maior parte da Cirenaica em fevereiro. Até agora, a fortaleza era uma barreira eficaz para o exército germano-italiano; além disso, quando foi libertada, começou a desempenhar um papel importante no sistema de suprimentos aliados. Desde 18 de novembro de 1941, alimentos, munições, equipamentos do deserto e, o mais importante, vários tipos de combustível – necessários para outras atividades – foram enviados para cá por mar. Apesar da capacidade cada vez maior do porto, as refeições ainda eram pequenas demais. Isso causou o colapso da ofensiva britânica. Ambos os lados se prepararam para um confronto decisivo. A arena da luta também pode ser a fortaleza dos Tobru. quando foi libertada, começou a desempenhar um papel importante no sistema de suprimentos aliados. Desde 18 de novembro de 1941, alimentos, munições, equipamentos do deserto e, o mais importante, vários tipos de combustível – necessários para outras atividades – foram enviados para cá por mar. Apesar da capacidade cada vez maior do porto, as refeições ainda eram pequenas demais. Isso causou o colapso da ofensiva britânica. Ambos os lados se prepararam para um confronto decisivo. A arena da luta também pode ser a fortaleza dos Tobru. quando foi libertada, começou a desempenhar um papel importante no sistema de suprimentos aliados. Desde 18 de novembro de 1941, alimentos, munições, equipamentos do deserto e, o mais importante, vários tipos de combustível – necessários para outras atividades – foram enviados para cá por mar. Apesar da capacidade cada vez maior do porto, as refeições ainda eram pequenas demais. Isso causou o colapso da ofensiva britânica. Ambos os lados se prepararam para um confronto decisivo. A arena da luta também pode ser a fortaleza dos Tobru. Ambos os lados se prepararam para um confronto decisivo. A arena da luta também pode ser a fortaleza dos Tobru. Ambos os lados se prepararam para um confronto decisivo. A arena da luta também pode ser a fortaleza dos Tobru.

Como já dissemos, em 21 de janeiro de 1942, o general Rommel atacou as tropas inimigas, recuperando rapidamente as áreas perdidas dois meses antes. Simultaneamente ao ataque à frente africana, a equipe do exército alemão estava desenvolvendo um plano para ocupar Malta com o codinome “Hércules”. A transferência do ônus das operações para o Mar Mediterrâneo resultou em uma interrupção de três meses nos combates no norte da África (de fevereiro a final de maio). Os Aliados foram, portanto, capazes de fortalecer suas defesas, pois haviam ganhado tempo suficiente para preparar uma defesa eficaz. Infelizmente, Tobruk foi tratado com extrema leveza, decidindo reduzir as forças defensivas da fortaleza do deserto. As palavras já citadas do general Auchinlecka são a melhor confirmação da atitude negativa do comando aliado em relação a um elo importante na defesa aliada no norte da África. A onipresente areia já encheu algumas valas anti-tanque que não foram reformadas, e foram criados buracos nos emaranhados, frequentemente feitos pelos próprios soldados aliados, o que tornou mais conveniente e rápido o deslocamento pela fortaleza. As áreas que até agora constituíam uma barreira extremamente difícil de atravessar não foram totalmente minadas. Além disso, como já escrevemos, a mentalidade dos comandantes britânicos e sua abordagem ao problema de defender Tobruk mudaram. Quão errônea era sua crença, logo seria revelada. Enquanto isso, no lado dos Estados do Eixo, continuaram os trabalhos sistemáticos sobre os planos de “Hércules” e “Malta”. Embora a apreensão de Malta tenha fracassado, embora os alemães tenham tentado em julho, a Operação Venezia era uma verdadeira obra-prima de estrategistas alemães e italianos, dando a Rommel outra chance de chegar ao Egito. Essa também foi sua principal suposição – a marcha para a fronteira egípcia, levando em consideração a captura de Tobruk. Em conjunto com o plano “Hércules” (os alemães não podiam assumir que a joint venture poderia terminar em fracasso), a conquista da Líbia e Tobruk se tornaria uma ameaça mortal às forças aliadas reunidas no Egito. Quão errônea era sua crença, logo seria revelada. Enquanto isso, no lado dos Estados do Eixo, continuaram os trabalhos sistemáticos sobre os planos de “Hércules” e “Malta”. Embora a apreensão de Malta tenha fracassado, embora os alemães tenham tentado em julho, a Operação Venezia era uma verdadeira obra-prima de estrategistas alemães e italianos, dando a Rommel outra chance de chegar ao Egito. Essa também foi sua principal suposição – a marcha para a fronteira egípcia, levando em consideração a captura de Tobruk. Em conjunto com o plano “Hércules” (os alemães não podiam assumir que a joint venture poderia terminar em fracasso), a conquista da Líbia e Tobruk se tornaria uma ameaça mortal às forças aliadas reunidas no Egito. Quão errônea era sua crença, logo seria revelada. Enquanto isso, no lado dos Estados do Eixo, continuaram os trabalhos sistemáticos sobre os planos de “Hércules” e “Malta”. Embora a apreensão de Malta tenha fracassado, embora os alemães tenham tentado em julho, a Operação Venezia era uma verdadeira obra-prima de estrategistas alemães e italianos, dando a Rommel outra chance de chegar ao Egito. Essa também foi sua principal suposição – a marcha para a fronteira egípcia, levando em consideração a captura de Tobruk. Em conjunto com o plano “Hércules” (os alemães não podiam assumir que a joint venture poderia terminar em fracasso), a conquista da Líbia e Tobruk se tornaria uma ameaça mortal às forças aliadas reunidas no Egito. Enquanto isso, no lado dos Estados do Eixo, continuaram os trabalhos sistemáticos sobre os planos de “Hércules” e “Malta”. Embora a apreensão de Malta tenha fracassado, embora os alemães tenham tentado em julho, a Operação Venezia era uma verdadeira obra-prima de estrategistas alemães e italianos, dando a Rommel outra chance de chegar ao Egito. Essa também foi sua principal suposição – a marcha para a fronteira egípcia, levando em consideração a captura de Tobruk. Em conjunto com o plano “Hércules” (os alemães não podiam assumir que a joint venture poderia terminar em fracasso), a conquista da Líbia e Tobruk se tornaria uma ameaça mortal às forças aliadas reunidas no Egito. Enquanto isso, no lado dos Estados do Eixo, continuaram os trabalhos sistemáticos sobre os planos de “Hércules” e “Malta”. Embora a apreensão de Malta tenha fracassado, embora os alemães tenham tentado em julho, a Operação Venezia era uma verdadeira obra-prima de estrategistas alemães e italianos, dando a Rommel outra chance de chegar ao Egito. Essa também foi sua principal suposição – a marcha para a fronteira egípcia, levando em consideração a captura de Tobruk. Em conjunto com o plano “Hércules” (os alemães não podiam assumir que a joint venture poderia terminar em fracasso), a conquista da Líbia e Tobruk se tornaria uma ameaça mortal às forças aliadas reunidas no Egito. era uma verdadeira obra-prima de estrategistas alemães e italianos, dando a Rommel outra chance de chegar ao Egito. Essa também foi sua principal suposição – a marcha para a fronteira egípcia, levando em consideração a captura de Tobruk. Em conjunto com o plano “Hércules” (os alemães não podiam assumir que a joint venture poderia terminar em fracasso), a conquista da Líbia e Tobruk se tornaria uma ameaça mortal às forças aliadas reunidas no Egito. era uma verdadeira obra-prima de estrategistas alemães e italianos, dando a Rommel outra chance de chegar ao Egito. Essa também foi sua principal suposição – a marcha para a fronteira egípcia, levando em consideração a captura de Tobruk. Em conjunto com o plano “Hércules” (os alemães não podiam assumir que a joint venture poderia terminar em fracasso), a conquista da Líbia e Tobruk se tornaria uma ameaça mortal às forças aliadas reunidas no Egito.

Naquela época, a tripulação de Tobruk consistia na 2ª Divisão de Infantaria da África do Sul e na 11ª Brigada de Infantaria Indiana e na 32ª Brigada de Tanques. No total, a guarnição comandada pelo General HB Klopper em 15 de junho de 1942 consistia em quatro brigadas de infantaria, uma brigada blindada, 61 tanques, cinco regimentos de artilharia de campanha e média e cerca de 70 armas antitanque. Em 2 de maio, o tão aguardado ataque alemão começou. O general Klopper acreditava que seria capaz de defender a fortaleza confiada por várias dezenas de dias. A munição e a comida devem durar 90 dias. No total, havia 35.000 em Tobruk, incluindo funcionários da administração que não estavam envolvidos em lutas ativas. pessoas. Parecia que essas forças eram capazes de resistir a um inimigo maior e mais bem equipado. E este estava constantemente se aproximando da fortaleza do deserto. Em 14 de junho, as forças aliadas recuaram para o leste. Embora o general Auchinleck tenha decidido se retirar para as linhas defensivas perto da fronteira egípcia, não foi possível manter a linha defensiva perto de El-Adem. Em 16 de junho, um novo ataque de Rommel privou o comando britânico não apenas de El-Adem, Acroma e Belhammed, mas também das ilusões de que desta vez o contato com Tobruk não seria perdido. Em 18 de junho, Auchinleck, indubitavelmente influenciado por Churchill, decidiu subjugar a guarnição do 8º Exército de Tobruz e levar ao seu isolamento do resto das forças aliadas. Aconteceu no dia seguinte, porque em 19 de junho Tobruk estava no cerco. No dia anterior, foi realizada uma reunião de comandantes na fortaleza, na qual a brigada AC Willison da 32ª Brigada de Tanques sugeriu algumas melhorias no plano de defesa. Apesar da correção das observações, eles não foram implementados devido à atitude indiferente do comandante da 2ª Divisão de Infantaria e de toda a guarnição do general HB Klopper. Ele firmemente manteve sua própria visão da defesa, posicionando as unidades subseqüentes como quisesse. Assim, até 20 de junho, as posições eram ocupadas da seguinte forma, a partir do oeste: as 6ª e 4ª brigadas de infantaria da 2ª Divisão de Infantaria, a 11ª Brigada de Infantaria da Índia. A. Anderson, localizado ao sul e leste da chamada “King’s Cross” – a encruzilhada de El-Adem e Bardia, ao norte, depois de Fort Pilastrino, havia posições ocupadas pela 201ª Brigada da Guarda. GF Johnson. Nas proximidades de Pilastrino, a 32ª Brigada de Tanques (4º e 7º regimentos de tanques reais), brig. Willison. Artilharia, que em Tobruk era representado por três regimentos de artilharia de campanha e dois regimentos de artilharia média (um total de 15 canhões anti-tanque de 57 mm, 42 canhões de 40 mm e 8 canhões de 37 mm e 8 canhões de 37 mm e 18 canhões AA de 94 mm) não tinham uma tarefa estritamente definida. As tropas aliadas Vis a’vis incluíram a Divisão de Infantaria “Sabratha”, “Trento”, “Pavia” e “Brescia”. O ataque seria liderado pela 132ª Divisão Blindada “Ariete” e duas divisões do Afrika Korps concentradas na área de El-Adem. O ataque estava marcado para 20 de junho. Antes das 8 da manhã, a Força Aérea do Eixo começou a bombardear a fortaleza. Os ataques foram repetidos ao longo do dia. De manhã, os sapadores se preparavam para atravessar o arame farpado até a linha de defesa da 11ª BP, e às 9h30 os tanques conseguiram atravessar a trincheira. A resistência nos postos de R-57 a R-70 e de R-48 a R-51 foi quebrada. Os tanques alemães começaram a penetrar profundamente na defesa. Para encontrá-los, os Aliados enviaram de forma independente pequenas unidades em termos de números, que sofreram uma derrota devastadora na área “King’s Cross”. Ao mesmo tempo, as unidades alemãs – 21ª Divisão Blindada – foram separadas. ela foi para o norte, enquanto a 15ª DPanc. em direção a Pilastrino. Está bem. 18,00 21. DPac. ela chegou a Tobruk, onde quase surpreendeu completamente as unidades da administração militar. No entanto, os Aliados conseguiram destruir instalações e dispositivos importantes. O general Klopper cometeu outros erros – ao ver os tanques inimigos, ele ordenou a destruição de dispositivos de rádio que lhe permitiam gerenciar a defesa. O alarme acabou sendo prematuro, e o comandante da guarnição se privou dos meios para controlar a luta. A 201ª Brigada de Guardas também falhou, que à tarde as forças do 15º Exército se separaram. No entanto, os alemães não atacaram Pilastrino, onde tentaram freneticamente organizar os remanescentes da 201ª brigada. Portanto, apenas a parte ocidental da fortaleza foi defendida, onde também o general Klopper se mudou. Relatórios piores estavam chegando ao comandante da guarnição. Ele também fez contato com o 8º Exército, que não conseguiu fornecer o apoio necessário. Às 20:00 do dia 20 de junho, ele relatou: “Meu quartel-general está cercado. A infantaria nas linhas de defesa externa ainda está lutando muito. Eu repelo a pressão do inimigo, mas não sei por quanto tempo”. Na manhã do dia seguinte, ele decidiu capitular. Alguns soldados se recusaram a obedecer à ordem de parar de lutar e continuaram por conta própria. Outros tentaram romper as linhas inimigas. Às 19h45, os parlamentares alemães chegaram à sede da Klopper, que aceitaram a rendição da guarnição. Provavelmente cerca de 33.000 foram feitos prisioneiros. prisioneiros de guerra, incluindo quase 19 mil. Britânicos. Como Churchill escreve, o chefe de gabinete relatou: “O saque foi gigantesco. Ele incluiu suprimentos de comida para 30.000 pessoas por três meses e mais de 10.000 metros cúbicos de gasolina. Sem esses ganhos, o racionamento adequado de alimentos e roupas para divisões blindadas não seria possível nos próximos meses. possível”. Dessa maneira, Tobruk tornou-se mais uma vez a arena de combate nesta guerra, mudando a guarnição – desta vez era para ser comandada por unidades do Eixo. O sucesso de Rommel definitivamente melhorou sua situação em Incluiu alimentos para 30 mil. pessoas por três meses e mais de 10 mil. metros cúbicos de gasolina. Sem esses ganhos, o racionamento adequado de alimentos e roupas para divisões blindadas nos próximos meses não seria possível. ”Assim, Tobruk tornou-se mais uma vez a arena de combate nesta guerra, mudando a guarnição – desta vez deveria ser tripulada pelas unidades da Axis. melhorou sua situação em Incluiu alimentos para 30 mil. pessoas por três meses e mais de 10 mil. metros cúbicos de gasolina. Sem esses ganhos, o racionamento adequado de alimentos e roupas para divisões blindadas nos próximos meses não seria possível. ”Assim, Tobruk tornou-se mais uma vez a arena de combate nesta guerra, mudando a guarnição – desta vez deveria ser tripulada pelas unidades da Axis. melhorou sua situação emO norte da África e os cidadãos dos países aliados, além das preocupações causadas pelas notícias perturbadoras de todas as frentes, tiveram outra – a perda de Tobruk pelas forças aliadas após apenas dois dias de luta. Tivemos que esperar até novembro pela revanche.

Batalha por Moscou

Batalha por Moscou

Quando a ofensiva alemã contra a União Soviética foi lançada em 22 de junho de 1941 , o mundo inteiro prendeu a respiração. Era o que Adolf Hitler esperava , que percebeu que era um ponto de virada na história da Segunda Guerra Mundial . A campanha soviética deveria ser a maior das empreitadas que seu exército invencível até então havia assumido. Após a anexação de mais da metade da Europa, ele agora começou uma cruzada, dirigindo suas tropas contra seu antigo aliado. Joseph Stalin, o ditador soviético, apesar de receber informações perturbadoras de seus agentes de vez em quando, não ouviu rumores sobre os preparativos do Terceiro Reich para a guerra. Principalmente por esse motivo, o Exército Vermelho não estava pronto para resistir ao ataque surpresa e foi incapaz de resistir durante as primeiras semanas de luta. Parecia que as unidades alemãs estavam a caminho de derrotar completamente o inimigo. Nos planos de Hitler, a prioridade era abrir o caminho para Moscou e capturar a capital da União Soviética. Essa tarefa foi atribuída ao Grupo do Exército “Centro”, que estava se movendo no centro do grupo alemão, com o Grupo do Exército “Norte” à sua esquerda e o Grupo do Exército “Sul” à sua direita.a campanha de setembro , seguida pelas campanhas norueguesa e francesa . Os vastos territórios soviéticos exigiam enorme velocidade no movimento das unidades do agressor, se ele quisesse chegar rapidamente a Moscou e conquistar a cidade antes do inverno russo, que no passado cruzava os planos das unidades mais eminentes que tentavam conquistar a metrópole czarista. Hitler e seus soldados eram, portanto, urgentes no tempo e nos limites das terras russas. A Wehrmacht precisava se apressar se quisesse ter sucesso em condições favoráveis ​​à ofensiva. A história mostrou que mesmo as melhores tropas não conseguem lidar com condições climáticas desfavoráveis.

Na composição do Grupo do Exército “Médio”, uma marcha de campo. Fedor von Bock, o 9º Exército do general Strauss, deveria operar, o 3º Grupo Blindado do General Hermann Hoth e o 2º Grupo Blindado do Gen. Heinz Guderian se moveram um pouco mais ao sul, e finalmente a ala esquerda foi o 4º Exército do Gen. Günther von Kluge. Ambos os grupos blindados, liderados em batalha por comandantes experientes e talentosos, que rapidamente mostraram suas habilidades na Frente Oriental, representaram o valor de combate relativamente mais alto . O apoio ao Grupo do Exército “Środek” foi fornecido pela 2ª Frota Aérea do General Albert Kesselring. Imediatamente após o início das operações militares, eclodiram violentas lutas entre o agrupamento alemão e os exércitos soviéticos, que defendiam a região de Vilnius a Brest (principalmente o 3º, 4º, 10º e 11º Exército). O plano alemão era forçar uma cunha blindada contra as forças do Exército Vermelho e cercar a maior cidade da região, Minsk. A manobra bem-sucedida do 3º e 2º Grupos Panzer garantiu o sucesso dos alemães e, após apenas cinco dias de ofensiva, as duas unidades foram combinadas na região de Minsk. A aviação também teve sucesso, destruindo máquinas inimigas ainda no chão. Minsk caiu em 29 de junho, e as forças dos 3º e 10º exércitos soviéticos foram gradualmente destruídas no caldeirão. Marcha da frente oriental. Timoshenko sofreu enormes perdas, estimadas em 300.000 após a queda de Minsk. soldados soviéticos capturados. Mesmo que o fracasso tenha sido espetacular, O Exército Vermelho conseguiu liderar um grande número de soldados para fora do cerco, o que permitiu a reconstrução de pelo menos algumas das unidades a caminho de Moscou. E ainda estava perto de 700 quilômetros, embora seja surpreendente que em apenas uma semana de operações as forças blindadas de Guderian e Hoth tenham percorrido mais de 300 quilômetros em marcha até a capital soviética. Não era o fim da marcha triunfante do “Centro” do Grupo do Exército. Na primeira semana de julho, as forças do Exército Vermelho realizaram operações defensivas ativas, muitas vezes trocando de contra-ataques na área do rio Berezina. Houve até espetaculares confrontos de tanques, quando o comando soviético jogou quase 700 tanques para as posições do 3º Grupo Panzer. Foi apenas por volta de 10 de julho que os alemães romperam as linhas do inimigo novamente, e a brecha permitiu cruzar a linha de Dnieper em 12 de julho. Isso lhes permitiu ir para a fronteira entre Mogilev e Vitebsk. Ambas as cidades foram capturadas, mas Smolensk permaneceu diante do grupo alemão. As unidades blindadas do Grupo do Exército “Centro” mais uma vez realizaram a mesma manobra envolvente – o 3º Grupo Panzer estava se aproximando da cidade pelo norte, e os tanques de Guderian se aproximavam do sul. Naquela época, principalmente o 16º Exército estava localizado na região de Smolensk, mais tarde acompanhado pelo 20º Exército. O 19º Exército recém-formado operava um pouco mais ao norte. Em meados de julho, as tropas de Guderian cercaram Smolensk com eficiência, mas os fórceps blindados não estavam fechados. O terceiro Grupo Panzer encontrou problemas na marcha de Vitebsk, e foi somente em 26 de julho que Hoth conseguiu reunir suas tropas e unir-se às forças do 2º Grupo Panzer. Durante esse período, grande parte dos 19 soldados conseguiu escapar da caldeira. Exército. A batalha de Smolensk basicamente durou até 9 de agosto, quando as unidades dos exércitos 16 e 20 capitularam, e quase 300.000 soldados foram para o cativeiro alemão. Além disso, os alemães obtiveram 3.205 tanques, 3.120 armas e 1.098 aeronaves. Nas duas semanas seguintes, o 2º Grupo Panzer estava indo em direção a Gomel, onde foram feitos esforços para fechar a rota de fuga para algumas das forças da Frente Ocidental. Como podemos ver, então, a direção principal do ataque foi abandonada por um tempo e Guderian foi enviado para o sul. No início de setembro, havia sido criada uma situação em que a frente soviética-alemã corria de Leningrado, no norte, através de Smolensk, um pouco a leste de Gomel, até Dnipropetrovsk e a costa do mar de Azov. A situação estratégica do ataque a Moscou foi favorável,Campanha soviética . Tanto Stalin quanto Hitler perceberam que uma batalha importante os esperava, e o vencedor das lutas por Moscou pode se tornar o triunfo de todas as ações no Oriente. Em setembro, na região de Smolensk, as forças do Exército Vermelho tentaram mudar o status quo desfavorável, engajando-se em lutas vigorosas que duraram até o final do mês. Sem sucesso, porque as linhas alemãs não foram contestadas e o inimigo estava se preparando para a fase final das operações do Centro de Grupos do Exército.

Quase desde o início do conflito soviético-alemão com Moscou, percebeu-se que a situação não estava se desenvolvendo da maneira que os soviéticos pretendiam. Ditador soviético, Joseph StalinEm 3 de julho, ele declarou a Grande Guerra Patriótica e se tornou o principal líder do povo soviético nesses tempos difíceis. Suas ordens drásticas que proíbem a retirada e sua firme vontade de lutar e caráter carismático fizeram o Exército Vermelho forte, embora Stalin também tenha tido um momento de dúvida quando lhe pareceu que tudo estava perdido. Em 24 de junho, a artilharia antiaérea de Moscou respondeu pela primeira vez. O tiroteio foi feito às cegas, e as autoridades disseram que era um exercício de treinamento para um possível ataque. Quase 80 mil o departamento estava localizado nas imediações da capital. Além disso, eles são cercados por um cordão de refletores. A população ajudou na fortificação da cidade e voluntariamente se juntou às fileiras do Exército Vermelho. O apelo das autoridades trouxe os resultados esperados. De qualquer forma, os moscovitas também ouviram outras orientações, respeitando as disposições sobre escurecer a cidade durante a guerra ou ir para abrigos em caso de ataque aéreo. Desde o início de julho, os aviões alemães estavam passando cada vez mais sobre Moscou. De fato, foi somente em 22 de julho que a capital da União Soviética foi bombardeada pela primeira vez com segurança, resultado da nova diretiva nº 3 emitida por Hitler. Segundo o documento, Moscou deveria ser arrasada e as forças da Luftwaffe implementavam consistentemente as suposições de seu líder. O comando de defesa da cidade informou imediatamente que quatro ondas de aproximadamente 200 aviões alemães causaram um grande tumulto e o ataque matou quase 130 pessoas. Então a Luftflotte alemã invadiu a cidade de forma consistente e, quanto mais perto a frente chegou da capital da União Soviética, quanto maior a intensidade das atividades da aviação alemã. Mais e mais danos foram observados, mas o lado alemão também sofreu perdas consideráveis. Em 14 de novembro, os soviéticos anunciaram que haviam conseguido destruir 48 aeronaves inimigas de sua expedição de 180 aviões. Gradualmente, à medida que o foco da batalha se afastava da capital, os bombardeios eram cada vez menores, e o comando alemão empregava menos máquinas. Rodric Braithwaite (“Moscou 1941”) afirma que o último ataque maciço foi registrado em Moscou em 16 de junho de 1942 e, desde então, grupos menores de bombardeiros ou máquinas individuais apareceram na capital. Dados russos estimam que no período de 21 de julho de 1941 a 20 de abril de 1942, 141 grandes expedições de bombardeios apareceram na cidade. Os atentados resultaram na morte de mais de 2.000. habitantes ea destruição de 5.584 edifícios residenciais. Os moscovitas, no entanto, não se preocupavam com a ofensiva aérea da Luftwaffe e frequentemente subestimavam o perigo. Muitas vezes, as pessoas nem iam aos abrigos, embora neste caso seja possível que os habitantes a descrevam como tão perigosa quanto seria em suas casas.

O plano para capturar Moscou foi uma grande operação alemã no final de 1941. Foi codinome “Typhoon” e uma força recorde foi criada, que também deveria ser traçada em outras direções estratégicas. A diretiva oficial foi emitida em 16 de setembro de 1941 pelo oficial de campo. Fedor von Bock. O comandante poderia usar unidades blindadas fortes em batalha. O terceiro grupo Panzer do general Hoth foi colocado na ala esquerda, e sua tarefa era avançar pela parte norte da defesa soviética. O 4º Grupo Blindado do General Hoepner, que lutou sem sucesso por Leningrado, operaria no centroe foi transferido dessa região para os arredores de Moscou. Finalmente, do sul, o punho blindado foi fechado pelo 2º Grupo Blindado do General Guderian, que agora estava saindo da área de Gomel e se preparando para atacar o leste. Seu ataque foi dirigido a Orzel e Tula, o que permitiria que Moscou flanqueasse do sul e possivelmente desviasse a cidade do leste. O plano de cerco blindado foi aplicado com sucesso em batalhas anteriores e as forças do Exército Vermelho não conseguiram lidar com a estratégia que funcionava perfeitamente no Centro de Grupos do Exército. Quando se trata deles, precisamos olhar para o grupo de defesa. O núcleo aqui eram as forças da Frente de Bryansk do General Jeremienko (50, 3 e 13 do Exército), a marcha da Frente Ocidental . Ivan Koniev(22, 29, 30, 19, 16 e 20 Exércitos) e a Frente Guardiã, marcham. Budyonny (24º e 43º Exército e 31º, 49º, 32º e 33º Exército permanecendo um pouco mais a leste). A maioria das forças soviéticas teve suas primeiras batalhas e experimentou a derrota em confrontos anteriores. Os exércitos reconstruídos não se esforçaram para lidar com os perdedores e pretendiam, conforme as instruções do comando, defender cada centímetro da terra a caminho de Moscou. Naquela época, o comando na direção de Moscou tinha cerca de 1.250.000. soldados que receberam 1.000 tanques. Von Bock poderia usar quase 2 milhões de homens e 1700 tanques, mas devemos lembrar que esses dados incluem o 2º, 4º e 9º Exército. Os ataques aéreos, que já mencionamos um pouco, deveriam ser realizados pela Luftflotte 1 e Luftflotte 2, que poderiam ter usado quase 1.390 aeronaves. Vejamos também a situação estratégica na véspera da batalha. Os alemães não estavam muito a leste da linha de Smolensk, e Bryansk, Viaźma, Rżew como primeira linha de defesa soviética e Kalinin, Możajsk e Kaluga como segunda linha de defesa. Quebrar as duas faixas permitiria aos alemães ameaçar diretamente Moscou, que ficava a apenas algumas dezenas de quilômetros de Możajsk. Entre os eventos dignos de nota, devemos mencionar a mudança do clima do início do outono para o final do outono, o que poderia frustrar as fileiras dos alemães. As primeiras nevascas foram registradas em setembro, o que afetou a Wehrmacht no final de outubro. O clima foi, portanto, um fator extremamente importante que promoveu o Exército Vermelho, mais preparado para lutar em condições climáticas difíceis. Os alemães não estavam muito a leste da linha de Smolensk, e Bryansk, Viaźma, Rżew como primeira linha de defesa soviética e Kalinin, Możajsk e Kaluga como segunda linha de defesa. Quebrar as duas faixas permitiria aos alemães ameaçar diretamente Moscou, que ficava a apenas algumas dezenas de quilômetros de Możajsk. Entre os eventos dignos de nota, devemos mencionar a mudança do clima do início do outono para o final do outono, o que poderia frustrar as fileiras dos alemães. As primeiras nevascas foram registradas em setembro, o que afetou a Wehrmacht no final de outubro. O clima foi, portanto, um fator extremamente importante que promoveu o Exército Vermelho, mais preparado para lutar em condições climáticas difíceis. Os alemães não estavam muito a leste da linha de Smolensk, e Bryansk, Viaźma, Rżew como primeira linha de defesa soviética e Kalinin, Możajsk e Kaluga como segunda linha de defesa. Quebrar as duas faixas permitiria aos alemães ameaçar diretamente Moscou, que ficava a apenas algumas dezenas de quilômetros de Możajsk. Entre os eventos dignos de nota, devemos mencionar a mudança do clima do início do outono para o final do outono, o que poderia frustrar as fileiras dos alemães. As primeiras nevascas foram registradas em setembro, o que afetou a Wehrmacht no final de outubro. O clima foi, portanto, um fator extremamente importante que promoveu o Exército Vermelho, mais preparado para lutar em condições climáticas difíceis. Rzhev como primeira linha de defesa soviética e Kalinin, Możajsk e Kaługa como segunda linha de defesa. Quebrar as duas faixas permitiria aos alemães ameaçar diretamente Moscou, que ficava a apenas algumas dezenas de quilômetros de Możajsk. Entre os eventos dignos de nota, devemos mencionar a mudança do clima do início do outono para o final do outono, o que poderia frustrar as fileiras dos alemães. As primeiras nevascas foram registradas em setembro, o que afetou a Wehrmacht no final de outubro. O clima foi, portanto, um fator extremamente importante que promoveu o Exército Vermelho, mais preparado para lutar em condições climáticas difíceis. Rzhev como primeira linha de defesa soviética e Kalinin, Możajsk e Kaługa como segunda linha de defesa. Quebrar as duas faixas permitiria aos alemães ameaçar diretamente Moscou, que ficava a apenas algumas dezenas de quilômetros de Możajsk. Entre os eventos dignos de nota, devemos mencionar a mudança do clima do início do outono para o final do outono, o que poderia frustrar as fileiras dos alemães. As primeiras nevascas foram registradas em setembro, o que afetou a Wehrmacht no final de outubro. O clima foi, portanto, um fator extremamente importante que promoveu o Exército Vermelho, mais preparado para lutar em condições climáticas difíceis. que ficava a apenas algumas dezenas de quilômetros de Możajsk. Entre os eventos dignos de nota, devemos mencionar a mudança de aura do início do outono para o final do outono, o que poderia frustrar as fileiras dos alemães. As primeiras nevascas foram registradas em setembro, o que afetou a Wehrmacht no final de outubro. O clima foi, portanto, um fator extremamente importante que promoveu o Exército Vermelho, mais preparado para lutar em condições climáticas difíceis. que ficava a apenas algumas dezenas de quilômetros de Możajsk. Entre os eventos dignos de nota, devemos mencionar a mudança do clima do início do outono para o final do outono, o que poderia frustrar as fileiras dos alemães. As primeiras nevascas foram registradas em setembro, o que afetou a Wehrmacht no final de outubro. O clima foi, portanto, um fator extremamente importante que promoveu o Exército Vermelho, mais preparado para lutar em condições climáticas difíceis.

O ataque alemão a Moscou data de 2 de outubro de 1941. Foi um momento chave na implementação da Operação Typhoon, e a batalha não era mais destinada a atingir a capital, mas para a tomada da cidade e sua destruição. Nos documentos do USIS, lemos as palavras características: “Para tomar Moscou, as tropas que o defendiam tiveram que ser expulsas ou esmagadas […] Nas profundezas das defesas russas, havia uma ampla rede de valas anti-tanque, reforçadas com ninhos de metralhadoras e campos minados. Todo Moscou estava contra os invasores, tanto a população militar quanto a civil. Um soldado treinado lutou lado a lado com o civil da cidade. Batalhões de trabalhadores, velhos e jovens, sem treinamento e quase desarmados, foram para a linha de Tula. As divisões de voluntários deixaram Moscou para atacar os tanques inimigos. ” A imagem apresentada pelos americanos mostra claramente que a batalha por Moscou foi uma guerra patriótica anunciada por Stalin. Um grande número de pessoas foi mobilizado para lutar e lutou avidamente contra os alemães. Em primeiro lugar, o atacante decidiu dividir o grupo de Timoshenko, que tentou contra-ataques na região de Smolensk em setembro. O plano alemão assumiu o chamado duplo cerco das forças soviéticas na área de Vyazma. Os 4º e 9º Exércitos deveriam liderar o ataque real, e o 4º Grupo Panzer (estrada Rosławl-Moscou) do sul e o 3º Grupo Panzer deveriam operar nas suas asas. O 2º Exército deve ir para Bryansk e Guderian para a Águia. O alado das unidades soviéticas permitiria a construção de uma caldeira poderosa, que seria então destruída, e isso abriria o caminho para Moscou. O plano foi certamente bom e sua execução foi amplamente baseada na velocidade do impacto, pois a surpresa foi o elemento-chave aqui. O ataque lançado no início de outubro trouxe os resultados esperados quase imediatamente. Rapidamente, conseguimos percorrer várias dezenas de quilômetros entre as unidades do 30º e 19º Exército, que estavam defendendo o norte de Smolensk, de certa forma na linha Wiazma. Mais de 400 tanques alemães fizeram uma grande brecha, na qual outras unidades se prenderam e alargaram a cunha. O 19º Exército corria o risco de ser cortado; portanto, em 3 de outubro, o general Boldin decidiu organizar um contra-ataque com 300 tanques pertencentes às 107ª e 101ª Divisões. Os alemães foram forçados a fazer um esforço, mas não entraram em colapso sob o golpe repentino que expirou em 5 de outubro. No dia seguinte, petroleiros alemães se aproximaram de Wiaźma do norte. O 43º Exército operou na pista de ataque do 4º Grupo Panzer, que também foi gravemente danificado durante os três primeiros dias da ofensiva. Em 6 de outubro, as forças de Hoepner se aproximaram de Wiaźma do sul e uniram forças com as unidades do 3º Grupo Panzer no dia seguinte, fechando o cerco das unidades soviéticas. O Comando do Exército Vermelho interveio tarde demais, permitindo uma retirada estratégica assim que o limite foi praticamente fechado. No geral, os 19º, 20º, 24º e 32º Exército acabaram no caldeirão. No mesmo dia, foram convocados para Moscou Em 6 de outubro, as forças de Hoepner se aproximaram de Wiaźma do sul e uniram forças com as unidades do 3º Grupo Panzer no dia seguinte, fechando o cerco das unidades soviéticas. O Comando do Exército Vermelho interveio tarde demais, permitindo uma retirada estratégica assim que o limite foi praticamente fechado. No geral, os 19º, 20º, 24º e 32º Exército acabaram no caldeirão. No mesmo dia, foram convocados para Moscou Em 6 de outubro, as forças de Hoepner se aproximaram de Wiaźma do sul e uniram forças com as unidades do 3º Grupo Panzer no dia seguinte, fechando o cerco das unidades soviéticas. O Comando do Exército Vermelho interveio tarde demais, permitindo uma retirada estratégica assim que o limite foi praticamente fechado. No geral, os 19º, 20º, 24º e 32º Exército acabaram no caldeirão. No mesmo dia, foram convocados para MoscouMarço. Georgy Zhukovque em 11 de outubro assumiu o comando da Frente Ocidental e trouxe frescor às ações do comando soviético durante a batalha. Como se as derrotas soviéticas na região de Vyazma não fossem suficientes, a Águia caiu em 3 de outubro sob a pressão das forças de Guderian. Desta vez, a intervenção do comando foi oportuna, porque nos dias 5 e 6 de outubro as forças do 2º Grupo Panzer sofreram tantos contra-ataques dos tanques do Exército Vermelho que Guderian interrompeu o ataque a Tula. O general alemão lembra que essa foi a primeira vez que a Wehrmacht sentiu o poder da construção soviética do T-34, capaz de lidar muito bem com os tanques alemães. Os soviéticos não conseguiram cercar a área de Wiaźma. Todas as tentativas de se libertar do caldeirão foram infrutíferas, e os alemães gradualmente destruíram o grupo soviético. Poucos grupos, geralmente pequenos, decidiram tentar chegar ao leste, que em alguns casos foi bem sucedido. No entanto, várias dezenas de divisões fechadas resistiram e os alemães foram forçados a envolver forças consideráveis ​​para impedir que o inimigo escapasse do cerco. Em 6 de outubro, Bryansk caiu, onde os 3º e 13º Exército foram fechados. E desta vez os soldados soviéticos não pretendiam se render e tentaram fugir em pequenas unidades, colocando uma forte resistência ao inimigo. Um pouco mais a leste, março. Zhukov decidiu reorganizar as linhas defensivas na região de Możajsk. Ele tinha 90.000 à sua disposição. homens, mas as tropas preparadas para um conflito com o Japão foram rapidamente retiradas do Oriente. As informações de que Tóquio não reagiria agressivamente no momento da derrota do Exército Vermelho eram quase certas e contribuíram para o fortalecimento das forças soviéticas no país. No entanto, várias dezenas de divisões fechadas resistiram e os alemães foram forçados a envolver forças consideráveis ​​para impedir que o inimigo escapasse do cerco. Em 6 de outubro, Bryansk caiu, onde os 3º e 13º Exército foram fechados. E desta vez os soldados soviéticos não pretendiam se render e tentaram fugir em pequenas unidades, colocando uma forte resistência ao inimigo. Um pouco mais a leste, março. Zhukov decidiu reorganizar as linhas defensivas na região de Możajsk. Ele tinha 90.000 à sua disposição. homens, mas as tropas preparadas para um conflito com o Japão foram rapidamente retiradas do Oriente. As informações de que Tóquio não reagiria agressivamente no momento da derrota do Exército Vermelho eram quase certas e contribuíram para o fortalecimento das forças soviéticas no país. No entanto, várias dezenas de divisões fechadas resistiram e os alemães foram forçados a envolver forças consideráveis ​​para impedir que o inimigo escapasse do cerco. Em 6 de outubro, Bryansk caiu, onde os 3º e 13º Exército foram fechados. E desta vez os soldados soviéticos não pretendiam se render e tentaram fugir em pequenas unidades, colocando uma forte resistência ao inimigo. Um pouco mais a leste, março. Zhukov decidiu reorganizar as linhas defensivas na região de Możajsk. Ele tinha 90.000 à sua disposição. homens, mas as tropas preparadas para um conflito com o Japão foram rapidamente retiradas do Oriente. As informações de que Tóquio não reagiria agressivamente no momento da derrota do Exército Vermelho eram quase certas e contribuíram para o fortalecimento das forças soviéticas no país. e os alemães foram forçados a usar forças consideráveis ​​para impedir que o inimigo escapasse do cerco. Em 6 de outubro, Bryansk caiu, onde os 3º e 13º Exército foram fechados. E desta vez os soldados soviéticos não pretendiam se render e tentaram fugir em pequenas unidades, colocando uma forte resistência ao inimigo. Um pouco mais a leste, março. Zhukov decidiu reorganizar as linhas defensivas na região de Możajsk. Ele tinha 90.000 à sua disposição. homens, mas as tropas preparadas para um conflito com o Japão foram rapidamente retiradas do Oriente. As informações de que Tóquio não reagiria agressivamente no momento da derrota do Exército Vermelho eram quase certas e contribuíram para o fortalecimento das forças soviéticas no país. e os alemães foram forçados a usar forças consideráveis ​​para impedir que o inimigo escapasse do cerco. Em 6 de outubro, Bryansk caiu, onde os 3º e 13º Exército foram fechados. E desta vez os soldados soviéticos não pretendiam se render e tentaram fugir em pequenas unidades, colocando uma forte resistência ao inimigo. Um pouco mais a leste, março. Zhukov decidiu reorganizar as linhas defensivas na região de Możajsk. Ele tinha 90.000 à sua disposição. homens, mas as tropas preparadas para um conflito com o Japão foram rapidamente retiradas do Oriente. As informações de que Tóquio não reagiria agressivamente no momento da derrota do Exército Vermelho eram quase certas e contribuíram para o fortalecimento das forças soviéticas no país. E desta vez os soldados soviéticos não pretendiam se render e tentaram fugir em pequenas unidades, colocando uma forte resistência ao inimigo. Um pouco mais a leste, março. Zhukov decidiu reorganizar as linhas defensivas na região de Możajsk. Ele tinha 90.000 à sua disposição. homens, mas as tropas preparadas para um conflito com o Japão foram rapidamente retiradas do Oriente. As informações de que Tóquio não reagiria agressivamente no momento da derrota do Exército Vermelho eram quase certas e contribuíram para o fortalecimento das forças soviéticas no país. E desta vez os soldados soviéticos não pretendiam se render e tentaram fugir em pequenas unidades, colocando uma forte resistência ao inimigo. Um pouco mais a leste, março. Zhukov decidiu reorganizar as linhas defensivas na região de Możajsk. Ele tinha 90.000 à sua disposição. homens, mas as tropas preparadas para um conflito com o Japão foram rapidamente retiradas do Oriente. As informações de que Tóquio não reagiria agressivamente no momento da derrota do Exército Vermelho eram quase certas e contribuíram para o fortalecimento das forças soviéticas no país. mas tropas preparadas para um conflito com o Japão foram levadas do leste. As informações de que Tóquio não reagiria agressivamente no momento da derrota do Exército Vermelho eram quase certas e contribuíram para o fortalecimento das forças soviéticas no país. mas tropas preparadas para um conflito com o Japão foram levadas do leste. As informações de que Tóquio não reagiria agressivamente no momento da derrota do Exército Vermelho eram quase certas e contribuíram para o fortalecimento das forças soviéticas no país.Frente Oriental. Foi uma reconstrução apressada do exército que estava sendo destruída nos caldeirões. Os alemães anunciaram que existem bem mais de 500.000 Soldados soviéticos e, mesmo que esses números fossem muito exagerados, a derrota do Exército Vermelho poderia se tornar um fato. Na noite de 12 a 13 de outubro, duas divisões soviéticas escaparam dos alemães da caldeira perto de Wiaźma. Este logo foi completamente desativado. A próxima linha de fortificações soviéticas foi altamente improvisada. Os alemães fizeram um tremendo progresso e ameaçaram Moscou de duas direções – o sul e o norte. Embora os tanques de Guderian tenham sido parados, a resistência do Exército Vermelho não pode ser significativa diante das perdas sofridas. No entanto, a defesa foi estabelecida nos arredores ocidentais da capital, estendendo-se de Kalinin por Możajsk em direção a Kaluga. Do norte, o 16º Exército foi destacado na linhaGen. Rokossowski, 5º Exército do General Lhatenko, 33º Exército do General Efremov, 43º Exército de Gołubiew e 49º Exército do General Zaharov. As lutas não começaram até 16 de outubro, as lutas anteriores só podem ser chamadas de escaramuças. O ataque do 3º Grupo Panzer caiu em Wołokołamsk, onde a 316ª Divisão de Infantaria do 16º Exército estava se defendendo. O comandante da unidade, general Panfilov, previu que o ataque seria lançado à sua esquerda, portanto se preparou bem para a batalha. Em 14 de outubro, as forças alemãs entraram em Kalinin, ameaçando a linha moura do norte. Apesar disso, os números mais fracos dos soviéticos se defenderam obstinadamente. Enquanto isso, na direção do 5º Exército, os alemães lançaram um forte ataque e recapturaram Możajsk, o que os levou a menos de 100 quilômetros a Moscou. A ameaça do sul não assustou o 16º Exército e a gen. Rokossovsky corajosamente travou uma batalha com um oponente cada vez mais forte. Somente em 28 de outubro, Volokolamsk foi abandonado. Voltemos à direção de Możajski. O ataque alemão seguiu os passos do ataque de Napoleão, lançado mais de um século antes. De cima de Borodino, as forças blindadas do 4º grupo invadiram Możajsk, tomaram a cidade em 16 de outubro e recuaram o 5º Exército. As forças blindadas da Wehrmacht levaram mais alguns dias para limpar esta área, causada pela atitude heróica dos soldados do general Lhatenko. Wiesław Wróblewski (“Moscou 1941”) estima que até o final de outubro “a linha de frente se estabilizou na fronteira de Ruza-Dorochowo-Naro Fomińsk-Tula, que fica a 60 a 150 quilômetros de Moscou”. Falando em Tula, devemos mencionar os combates nessa área também. Nós lembramos que Guderian ficou preso nessa área no início de outubro. Durante a semana seguinte, ele retomou as atividades em direção a Tula. Em 12 de outubro, Kaluga caiu, o que foi um prelúdio para outras operações. O 50º Exército, no entanto, mantinha firmemente a região de Tula, que não permitia que os soldados do 2º Grupo Panzer fizessem uma rápida viagem à cidade. Foi somente em 25 de outubro que Guderian entrou de Mcensk, e dali passou a defender a defesa de Tula. A cidade estava cercada e os alemães sangraram pesadamente em combates pesados. Os petroleiros sofreram perdas consideráveis. Em apenas dois dias, de 30 a 31 de outubro, incluindo o ataque noturno de 1º de novembro, os defensores soviéticos destruíram 78 máquinas inimigas. Além disso, o 50º Exército começou a incluir unidades que chegavam além dos Urais. Isso foi demonstrado pelos ataques cada vez mais fortes do Exército Vermelho. Nos dias 6 e 8 de novembro, os soviéticos lançaram uma forte contra-ofensiva da cidade, que custou aos dois lados muitas baixas. Em meados de novembro, nem as forças guderianas nem as forças que avançavam no general Kluge conseguiram. Quanto aos triunfos alemães antes de 16 de novembro, devemos mencionar a situação na seção norte da frente, onde em 11 de novembro começaram os combates por Skirmanovo, que foram conquistados no dia do início da ofensiva geral alemã, em 16 de novembro.

Outra ofensiva alemã seria aquela que os levaria a Moscou. O primeiro ataque essencialmente malsucedido lançou as bases para novas operações na direção de Moscou, embora o inimigo tenha apresentado forte resistência, apesar das pesadas perdas. Embora Stalin oficialmente não acreditasse na captura da capital, uma evacuação em massa foi realizada lá – diplomatas e intelectuais fugiram, documentos e obras de arte foram retirados. O êxodo em massa foi um antegozo da greve alemã. O clima não era favorável para os alemães. As geadas pioravam, a neve caía do céu cada vez mais e, quando derretia, fazia lama das estradas soviéticas batidas. Isso impediu o movimento de unidades motorizadas alemãs. Os soldados da Wehrmacht não estavam preparados para condições tão difíceis. Suas roupas foram adaptadas para a temporada de verão, no outono, e as máquinas se recusavam repetidamente a obedecer em condições diferentes das cotidianas. Ninguém esperava que a luta durasse até o inverno, e isso estava se tornando um fato. Mas vamos voltar ao jogo na frente. Desta vez, iniciaremos a revisão de eventos do sul, ou seja, de Tula, onde o 2º Grupo Blindado do General Guderian e o 4º Exército do General Klug falharam até agora. A ala esquerda da Frente Ocidental naquela época compreendia o 49º e o 50º Exército. As posições soviéticas deveriam ser cercadas do sul. Guderian queria dar a volta em Tula para não entrar em brigas exaustivas. Essa tarefa foi confiada ao 24º Panzer Corps. As forças alemãs lançaram um ataque em 18 de novembro. O 47º Panzer Corps atacou Tula e capturou Japifan. Seu parceiro de direita capturou Bolkhov. Nos dias seguintes, eles conseguiram cunhar o agrupamento do 50º Exército e do 3º Um exército que pertencia à Frente Sudoeste. Os soviéticos jogaram a 239ª divisão lá, o que impediu os alemães. Os combates pesados ​​de 20 a 22 de novembro foram travados na região de Wieniewo e Stalinogorsk. O último foi morto em 22 de novembro. O comando do 50º Exército agora observava de perto os eventos no lado sul de Tula e decidiu organizar um contra-ataque lá. Em 27 de novembro, atacou o 1º Corpo de Cavalaria da Guarda, que rejeitou a 17ª Divisão Blindada. Também um pouco mais ao norte do 50º Exército, ele decidiu se envolver em fortes contra-ataques, o que levou à retirada do oponente em muitos lugares. Nos três dias seguintes, os alemães conseguiram entrar na estrada Tula-Sierpuchow, mas seu sucesso não foi consolidado. O 999º Regimento de Infantaria do 258º Regimento de Infantaria rebateu o inimigo e o jogou de volta. O trabalho foi concluído em 112. Divisão Panzer, que derrotou a 3ª Divisão Blindada Em 6 de dezembro, Guderian observou as palavras reveladoras: “Portanto, nossa ofensiva contra Moscou fracassou. Todos os sacrifícios e esforços de nossas valentes tropas foram em vão”. Não vamos cruzar os alemães ainda, até descobrirmos o que aconteceu em outras seções da frente do “Centro” do Grupo do Exército. Estamos nos mudando para a seção norte da frente, onde em outubro as unidades alemãs tiveram muito mais sucesso do que as registradas por Guderian. Os 5º, 33º e 43º Exército da Frente Ocidental defenderam esta região. O ataque foi liderado pelo 4º Exército do General Kluge. A greve foi iniciada em 19 de novembro, principalmente no episódio do 5º Exército, que não resistiu à pressão do inimigo e começou a ceder. Os alemães queriam assumir o controle de Naro-Fominsk e Zvenigorod. Após os sucessos iniciais de um oponente 5. O exército começou a resistir mais forte e não permitiu que o centro da Frente Ocidental fosse quebrado. Devido ao fracasso das intenções originais, o 4º Exército começou a forçar a região de Akułowo, Slizmew e o rio Nara, que conseguiu atravessar em 1º de dezembro. As ações ocorreram principalmente no cinturão defensivo do 33º Exército, que contra-atacou com sucesso em 2 de dezembro, perto de Akułów. Os alemães pretendiam contornar Naro-Fominsk, mas diante da resistência inimiga, essa tarefa era impossível. Os reforços feitos por Zhukov no cinturão do 33º Exército permitiram que esta unidade finalmente lidasse com o ataque inimigo, que perdeu a razão de ser na primeira semana de dezembro. Em 4 de dezembro, os alemães se encontraram no lado oeste de Nara. As lutas mais interessantes foram na região de Volokolamsk, onde o 4º Grupo Panzer estava operando de um lado e o 16º Exército do outro lado. E aqui o ataque foi lançado em 16 de novembro. Havia uma ameaça particular no flanco esquerdo do 16º Exército, onde os alemães lançaram novas divisões em batalha, incluindo a 5ª Divisão de Infantaria. Como se isso não bastasse, a segunda ala do 16º Exército também estava ameaçada, relacionada à ofensiva alemã na direção de Klin. Lá, o 3º Grupo Blindado de General Hoth obteve sucesso, o que conseguiu levar uma cunha a um agrupamento do 30º Exército. O 27º Panzer Corps estava atacando particularmente forte. Em 23 de novembro, os alemães conseguiram manobrar Klin do norte. A cidade foi ameaçada por tanques inimigos, e a vantagem nas forças blindadas permitiu que os alemães pensassem em tomar a cidade. Em 24 de novembro, Klin e Solniecznogorsk estavam nas mãos do inimigo. A junção dos exércitos 30 e 16 estava sob grave ameaça e as unidades blindadas alemãs estavam se aproximando de Moscou. Nesse ponto, as tropas da Zona de Defesa de Moscou foram lançadas na luta para evitar a crescente crise. Até 1º de dezembro, os alemães conseguiram chegar a Kruków, de onde foram posteriormente deslocados por fragmentos do 20º Exército do general Vlasov. A partir de 20 de novembro, também ocorreram lutas na região de Sołniecznogorsk, onde os alemães conseguiram avançar. Aqui, o comandante do 16º Exército tentou a sorte no contra-ataque, mas ambos os lados foram conquistados e nenhum dos dois conseguiu avançar. A reserva soviética já estava esgotada e, na região de Klin, o inimigo lançou a 23ª Divisão de Infantaria, na tentativa de quebrar as forças de Rokossovsky. As tropas alemãs partiram para Krasnaya Polyana, a apenas 30 quilômetros de Moscou. No entanto, o contra-ataque de Rokossowski interrompeu os alemães e, na primeira semana de dezembro, uma linha defensiva foi estabelecida a cerca de 40 quilômetros de Moscou. O primeiro perigo foi evitado. Os soviéticos já estavam se preparando para contra-atacar em toda a frente.

Os colapsos de novembro foram extremamente exaustivos para os dois lados. Os alemães estavam perdendo muitos soldados nos arredores de Moscou, mas não podiam entrar na cidade. No total, de 16 de novembro a 5 de dezembro, a luta lhes custou 155.000 PLN. pessoas, 777 tanques e uma enorme quantidade de canhões e morteiros, o que significava que nas semanas seguintes eles poderiam se tornar um pedaço saboroso para o fortalecimento das tropas “siberianas” do Exército Vermelho.

Em 29 de novembro, Zhukov informou a Stalin: “O inimigo está muito exausto. No entanto, se não eliminarmos as cunhas perigosas imediatamente, o inimigo poderá fortalecer suas tropas na região de Moscou com grandes reservas às custas dos grupos sul e norte, e então o local poderá ser seriamente complicado”. Assim, Zhukov planejou uma contra-ofensiva, uma espécie de ofensiva soviética, que no seu ponto culminante foi remover a ameaça de Moscou. Suas memórias contêm muitas informações relacionadas ao planejamento da operação ofensiva: “O objetivo inicial era importante, mas limitado: repelir as forças inimigas que ameaçavam Moscou […] Até onde eu me lembro, não havia ordem especial ou diretiva geral para lançar uma contra-ofensiva”. Portanto, a Frente Ocidental designou seu próprio comando, a Marcha da Frente Kalinin, para agir. Konewa e a Frente de Bryansk em março. Czeriewiczenko. No frio cortante, a neve chegou cada vez mais alto e, com o inimigo exausto, em 5 de dezembro de 1941, começou a grande operação da ofensiva de Moscou. Foi o primeiro ataque coordenado do Exército Vermelho, o primeiro em escala tão grande e em um momento tão importante. Foi um avanço na campanha soviética que começou em junho de 1941.

O plano básico do comando do Exército Vermelho supunha que o conhecido 5º, 33º e 43º Exército ligaria os alemães na direção de Potsdam, quando os 16º, 1º, 30º e 20º atingiriam posições ocupadas principalmente pelo 3º e o 4º Grupo Panzer. Basicamente, as tropas da Frente Ocidental deveriam ser ajudadas pela Frente Sudoeste, mas sua contribuição para a ofensiva era claramente menor. Vamos nos concentrar apenas na Frente Ocidental mais interessante, que assumiu o ônus da ação. Começaremos nossa revisão dos eventos do norte, ou seja, a ala direita do grupo soviético. Em 6 de dezembro, o ataque dos exércitos 30, 1 e 20 começou. Durante a noite, eles se juntaram ao 16º Exército, cuja seção frontal era a mais larga. O 31º Exército estava operando um pouco mais ao norte e avançava em direção a Kalinin. Durante os três dias seguintes, eclodiram combates sangrentos, quase de Kalinin a Volokolamsk, que colocaram em perigo toda a parte norte do “Centro” do Grupo do Exército. Já em 9 de dezembro, o 30º Exército emergiu ao norte de Klin e começou a se mover em direção à cidade. Foi operado principalmente pela 1ª Divisão Blindada e pelas 14ª e 36ª Divisões Motorizadas, que não conseguiram parar o ataque enlouquecedor. A cunha estava cada vez mais ameaçada pelo Exército Vermelho, e o comando alemão estava atraindo forças do terceiro grupo Panzer para essa área. O 1º Exército de Choque também teve êxito, o que ameaçou cercar Klin. Em 14 de dezembro, os dois exércitos haviam fechado as pinças e concluído o processo de formação da caldeira. Durante a noite, alguns soldados alemães romperam o cerco, mas as perdas ainda eram consideráveis, já que eram estimadas em 13.000. pessoas e 122 tanques do 3º Grupo Panzer. O dia 15 de dezembro ocorreu basicamente após o campo de treinamento alemão na área de Klin. A cidade em si foi capturada pelas forças do 30º e 1º Exército, e nesse ponto a ofensiva soviética basicamente parou, já que os alemães já estavam construindo uma defesa eficaz. Um pouco mais ao sul, a mudança de eventos também foi desfavorável para as forças do Centro de Grupos do Exército. Os soviéticos tomaram a iniciativa e lidaram bem com o ataque repentino. Em 8 de dezembro, o 20º Exército entrou em Krasnaya Polyana. Solniecznogorsk também caiu, e os alemães tiveram que se retirar para além da represa de Ístria, onde tinham mais chances de sobreviver ao ataque do Exército Vermelho. A 2ª Divisão Panzer sofreu pesadas perdas, mas conseguiu recuar em relativamente boa formação. A ofensiva do 16º Exército, que atacou a direção da Ístria a partir de 7 de dezembro, também trouxe sucesso. Quase imediatamente, começou u